1、鐵路實習報告鐵路實習報告實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進展描繪的文本-教我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線 7KM+37M 處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在 700 車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對平安與效率要求較高。中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵道路上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承當著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車

2、和終到列車的技術作業。為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：(1)供接發列車、進展調車和裝卸貨物用的配線(到發線、牽出線、裝卸線等); (2)供效勞旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運效勞的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最根本崗位和最重要崗位。中間站效勞質量直接影響到鐵路客流、貨及運輸效率，其行車工作的質量，

3、直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行平安和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨的市場占有份額，完成運輸任務，進步運輸效率具有重要意義。在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位根本要求，對鐵路工作中的標準化、標準化有了深化的理解。在實習中，使我受益匪淺。初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進展確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進展卸貨，卸貨的時候還要進展監視，對卸空的車輛

4、，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進展裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比擬累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比擬臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比擬短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經歷，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達wtt的車輛，安排貨運員進展現場的檢查，同時協調調車長進展車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進展安排裝車，協調貨場里

5、的作業，并及時的將貨場內的車輛進展各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比擬全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心效勞旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502 型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場非常理解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行

6、進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中 機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完好，組織司機進展試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時，助理值班員應熟悉運統-8 的填寫和車輛小時的計算，18 點各種統計報表的

7、填寫和上傳。車站值班員應嚴格按站細規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員;如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不連續接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記行車設備檢查登記簿，車站值班員應盡速與列車調度員聯絡，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備

8、到達規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工完畢后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業方案通知單。中間站利用本務機車進展調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業方案通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴風格車作業標準和聯控用語，確保調車作業平安和作業人員的人身平安。實習總結及體會：在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深化到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯絡、加強協作，才能穩定有

9、序地組織行車工作，真正表達了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的考慮，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯絡，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路貨運業務和行車業務有了更為深化的理解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承當著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成局部。鐵路運輸與其他運輸方式相比

10、擬，具有如下的突出特點：(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區修建; (2)能擔負大量的客貨運輸任務; (3)運輸本錢較低，投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。2、鐵路行車工作對平安、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸消費過程是在全國縱橫交織的鐵路網上進展的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間親密配合，協同動作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原那么，采取各種有力措施保證平安、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建立和人民

11、生活的需要，進步鐵路運輸產品的市場競爭才能。3、貨運工作也是中間站作業環節中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要理解各種現行的貨運規章。理解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規那么，貨票的交接以及于裝卸工作的聯絡，確保貨物運輸平安與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外

12、，貨運員要與運轉室保持良好的聯絡，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，進步中間站貨物作業效率。我較好的完成了實習方案，不但學習了現場知識和積累一定的經歷，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中節儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關心的車站指導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成

13、一種習慣、一種生活方式，不斷承受新的知識。以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深化理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯絡、搞好協作，才能確保行車工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業標準要求去做，才能保證平安暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建立和開展做奉獻!鐵路實習報告 3000 字鋼琴教學是一個系統的正規的教學過程，老師應該制定一個完好嚴謹的教學規劃，在教學中開拓思維，不斷創新較強實有技能訓練為主，加強幼教專業學生根本功訓練，根據學生實際情況及時調整教學方法，積極調

14、動一些有效地教學手段，進步教學質量。一、強化根本功訓練首先，要讓學生明確學習目的。讓他們知道根本功的重要性。由于受學制的限制，學生們的學習時間比擬短，在這短暫的時間中要想掌握盡量多的彈奏技能就要要求學生們必須具備扎實標準的根本功。如：彈奏時每個手指都要具有獨立性，并且掌握一樣的力度，這就要求彈奏者在學習初期就要具備正確的手型，用正確的觸鍵部位，正確的觸鍵方法來彈奏。在連、斷、跳等音型中要掌握不同的彈奏要領。反之，假如開場學習就不標準，在中途不斷地更改這些缺點，將是一個非常困難的過程，甚至會讓學習停滯不前，無法繼續。二、選用適宜的教材學前教育鋼琴教學的目的之一是使學生學習和掌握鋼琴的根本彈奏知識

15、，進而掌握和運用鍵盤樂器這一工具，更好的為教學效勞。因為，將來工作的性質決定了學生彈奏鋼琴是為了教小朋友兒童歌曲，因此，其目的之一就是培養即興伴奏才能和自彈自唱的才能，因此我們在選擇教材方面，除了必要的根本功訓練外，要盡量的以小型樂曲，兒童歌曲為主，病盡量涉及到古今中外各種風格的作品。在教材上應該突出“師范性”，防止向“專業化”看齊，要側重根底訓練，加強理論學習，培養學生理論才能。另外，在教材的選擇上，還要因人而異，注意個性差異，針對不同技術缺陷的學生應選擇相應的樂曲。如：手指獨立性差，應在哈農，音階的練習中多慢彈，并且高抬手指，特別是 4.5 指，這兩個手指天生力度就弱，更應該重點訓練。再如

16、：左手不夠靈敏，可選用車爾尼718練習曲等等。三、讓學生掌握正確的練習方法 進步練琴效率在課后的練習中，好多學生不能有效地利用練琴時間，有的同學一練就是幾小時，但效果不成正比，原因就在于練琴方法不正確。如一段樂曲中只有幾小節較難，那就應該練習這幾小節，反復練習，純熟后，再從頭到尾彈一遍，再看哪不通順，就再反復練習不通順的地方，直至純熟為止。而有的同學卻不是這樣，只要是練琴就一遍一遍反復從頭到尾彈，這樣就會使簡單的地方越來越熟，困難的地方沒有進步。所以，要學生正確的練習方法，進步學習效率。四、教學形式和方法的多樣性在鋼琴教學中，我們一直采用一對一的教學方法，但在師范類教學中，這種方式就有一定的局

17、限性，我們可以嘗試以集體課、小組課、個別課三種形式相結合的方式進展教學。集體課時，主要講授彈奏的根本知識、樂曲分析p 、需要注意的問題。小組課以 4-6 人為一組，每周一次課，針對學生存在的問題，加以解決。個別課上，可以對程度較高、學習積極性高的學生進展個別指導，充分表達出因材施教的原那么。這三種方式相結合既可以進步學生的學習積極性，又增加了教學觀摩性，還可以鍛煉學生的演奏心里，緩解其緊張度。總之，在教學的各個環節上，注重科學性，通過技術訓練是學生不僅掌握演奏技巧，還要在理論中探究經歷，掌握一定的技能，為以后的工作學習打下堅實的根底，為學前教育培養合格的師資。鐵路實習報告 3000 字本階段我

18、在信號工區學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程序。在這 3 個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯絡實際，使我受益匪淺。在理論經歷積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應該具有的根本才能，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領。

19、在現場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的施行，會創造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊