1、虹吸罐的作用與工作原理油冷卻器的冷卻除了常見的水冷殼管、套管式油冷卻器外，還有一種新型的冷卻方式熱虹吸式制冷循環（又稱熱環流式制冷循環）應用于螺桿壓縮式制冷系統。 熱虹吸式制冷循環設有一虹吸器（也就是輔助儲液器）。來自冷凝器的冷凝液體流入虹吸器后分兩路，主要部分從虹吸器溢流口流入儲液器，進而向蒸發器供液；另一部分則從虹吸器底部借重力供給臥式殼管式油冷卻器，將油冷卻，蒸發所產生的高壓蒸汽再回流入虹吸器，氣液分離后的氣體在壓縮機排氣所形成的虹吸作用下進入冷凝器繼續循環。熱虹吸式制冷循環最合適于水質較差的地區或采用蒸發式冷凝器的系統。其特點：機組體積小、油冷卻可靠，冷卻后的油溫一般比冷凝溫度高102

2、0。與水冷式相比，不需要冷卻水、簡化了水路系統；不存在換熱管結垢影響油冷卻器換熱的問題，可提高冷卻效率；對壓縮機的排氣量和功耗也無影響。同時，可多臺機組公用一臺虹吸器，簡化了系統設計。綜上所述，熱虹吸式制冷循環是最近發展起來的用以冷卻冷凍機油的一種節能型制冷系統。目前國外采用較多。總的來說，虹吸器的作用就是使一部分來自冷凝器的制冷劑到油冷卻器，將油冷卻我們選型是按照虹吸罐內制冷劑儲存量大于油冷卻器換熱所需的制冷劑流量百分之十五虹吸貯液器與熱虹吸油冷卻機組配套使用。熱虹吸油冷卻系統一般用于缺水或水質極差的地區及采用蒸發式冷凝器的氨系統中， 熱虹吸貯液器是利用虹吸原理，將油冷卻器內的氣液混合制冷劑

3、吸至熱虹吸貯液器內分離。熱虹吸油冷卻是噴油螺桿式制冷壓縮機間接冷卻潤滑油的一種方式，與水冷卻潤滑油方式不同，它依靠制冷劑的蒸發冷卻潤滑油，將冷卻油的熱負荷轉移到冷凝器中。該種油冷卻方式能很好地控制油溫，不存在換熱管結垢影響油冷換熱的問題，對壓縮機的排氣量和功耗也無影響；最適合水質較差地區或采用蒸發式冷凝器的制冷系統。2010-8-4 23:08 上傳點擊文件名下載附件2011-1-12 10:25 上傳點擊文件名下載附件采用熱虹吸油冷的HCFC制冷系統核心提示： 以往，熱虹吸油冷卻器見于氨制冷系統中。近來由于大型螺桿并聯機組的HCFC系統越來越多的使用，熱虹吸油冷卻器也隨之在中大型的HCFC系

4、統中得以應用，比如在我們最近的項目中，新近完成的一個多個-25中大型儲存庫組合的冷庫系統，就是一個由多臺“富士豪”螺桿壓縮機的并聯機組且共用一個熱虹吸油冷卻的中大型制冷系統。 -      以往，熱虹吸油冷卻器見于氨制冷系統中。近來由于大型螺桿并聯機組的HCFC系統越來越多的使用，熱虹吸油冷卻器也隨之在中大型的HCFC系統中得以應用，比如在我們最近的項目中，新近完成的一個多個-25中大型儲存庫組合的冷庫系統，就是一個由多臺“富士豪”螺桿壓縮機的并聯機組且共用一個熱虹吸油冷卻的中大型制冷系統。   

5、0;  熱虹吸油冷卻器的結構與水冷的油冷卻器類同，常常為臥式殼管式。 一般油在管外的結構形式。經冷凝器冷凝后流出的制冷劑液體流入貯液器后分流出一路液體進入熱虹吸油冷卻器，吸收管外高溫油的熱量而蒸發為氣液混合物或氣體。制冷劑在蒸發過程中密度逐漸減小，油冷卻器回氣管中的氣液混合物的密度要低于油冷卻器供液管中液體的密度，這種密度的差就生成了一個壓力差，使液態制冷劑不斷流入油冷卻器中，不斷吸收油的熱量，實現油的冷卻。換句話講，熱虹吸油冷卻器可以叫做一個特殊的高壓高溫的“蒸發器”。      制冷劑流動的動力來源于油冷卻器中

6、的高溫的油所“提供”的熱能，一般來講，一旦壓縮機停止運行不“產”熱油了，熱虹吸油冷卻器中制冷劑的流動也隨之停了。熱虹吸系統安裝時，熱虹吸貯液器的位置應離機組近一點，貯液器中的液面應比油冷卻器中心線（具體高度需計算而得）高，以克服管路中的壓力損失，其所需的高度差要大于H（H的值與壓降成正比、與此時的制冷劑的密度和重力加速度成反比）。同樣，冷凝器的安裝高度也需合理，以滿足系統正常運行。經熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫一般比冷凝器溫度高820。      熱虹吸油冷卻器的選擇，要在有一定安全系數下滿足最大負荷時油冷卻的熱負荷（需根據各壓縮機的工

7、況和特性，常以80度的DGT來計）。      需流經熱虹吸油冷卻器的制冷劑的質量與熱負荷成正比、與此時此刻制冷劑汽-液的焓之差成反比。根據不同的制冷劑的特性，選擇液態制冷劑在熱虹吸油冷卻器中的流速和回氣管路中的流速以及循環倍率（HCFC或可取2），同時根據熱虹吸油冷卻器本身的技術參數來設計系統、所需的管路尺寸和管路布置，以及選擇合適的熱虹吸油冷卻器。      采用熱虹吸油冷卻器的制冷壓縮機組，冷凝器的選擇和冷凝器的大小十分重要，要選擇冷凝溫度相對較低的冷凝形式，因為油冷卻

8、的效果與冷凝溫度有著密切的關系。因此，蒸發式冷凝器是用熱虹吸油冷卻器的系統的常常選擇的冷凝形式（在環境條件十分好的情況下，也可選擇風冷）。如前面所說，經熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫一般比冷凝器溫度高818，而良好的系統設計與冷凝效果（蒸發式冷凝器）保證了較低的冷凝溫度，這使得冷卻后的油溫滿足了我們想要的結果。      如上圖（選自丹佛斯圖例）所示，為了滿足想要的壓縮機回油溫度，我們在油的回路進行了這樣的設計，即回壓縮機的油由部分油冷卻器冷卻后的油與部分直接來自油分離器的油經三通閥混合到想要的壓縮機回油溫度再送入壓縮機。這樣就保證了壓縮

9、機的潤滑油在一個可控的溫度下，保證了壓縮機運行在最佳的運行工況。設計中有采用內置溫度調節的機械式恒溫三通閥，也有采用溫度控制的電動三通調節閥。        用熱虹吸貯液器及熱虹吸油冷卻器裝置的機組系統緊湊，設備占用面積小，油冷卻相對可靠 (它被戲稱為“永動機”，即系統正常運行其就運行，無需其他運動部件如泵等的動力)。還有一個特點是它無需額外的其他的介質來冷卻油，比如風、水等，這也使得系統的要素“簡化”了。      對比熱虹吸油冷卻器與以往的水冷的油冷卻

10、器常用工況(進出油溫度為：8550 、冷凝溫度：40) 兩個不同的系統，可以看見，熱虹吸貯液器傳熱系數K或許可能只比水冷的油冷卻器高10%，但熱虹吸貯液器的“溫差”大，冷卻的效率就比水冷的油冷卻器大，所以換熱面積可大幅減小。      熱虹吸油冷系統的特點：      1）效率高，體積小，對于大系統、低溫工況更適合      2）無需水，空氣等其他冷卻介質     &

11、#160;3）需要特殊的系統管路設計與布置      4）冷凝器、儲液器和熱虹吸油冷卻器安裝位置需一定的高度要求      5）制冷劑的充注量可能增加      6）由于系統各有差異，每個系統需分別設計與計算、管路布置的設計，技術難度相對較高。      7）因要滿足油冷的需求（油冷卻負荷）冷凝器相對較大      為一個我們近

12、期建成的一個多個-25中大型儲存庫組合的冷庫系統，根據客戶、尤其是對油冷卻系統的想法和結合現場的環境，擬定了設計方案，在得到客戶的認可后進行了深化設計。      采用熱虹吸油冷卻的制冷系統      該系統的制冷機組設計為并聯螺桿機組，系統由多臺意大利“富士豪” (Frascold) 螺桿壓縮機、儲液器、熱虹吸油冷卻器和蒸發式冷凝器等組成，采用R404A環保制冷劑。機組的控制系統采用了Pco可編程控制器，機組的壓縮機、冷凝器根據吸氣壓力和冷凝壓力的變化以及變化趨向進行能量調

13、節，同時對ECO以及回油溫度等進行控制，并且設有吸氣壓力、冷凝壓力、油溫、壓縮機以及冷凝器故障等等的報警輸出和輸入。同時，該控制系統又與冷庫的控制系統PlantVisorPRO（如蒸發器運行、庫溫監控等）聯網，實現了整個冷庫的集中控制管理。      為保證系統運行正常，管路的安裝（比如一定的坡度）以及管道的接入口的位置和形式應在安裝中特別注意。同時，系統設計時，應考慮系統較長時間無運行后（尤其是冬季），油粘度增加對再度開機的影響。采用溫度調節的恒溫三通閥一個方面可以一定程度上避免這一現象。   

14、0;  該系統安裝良好，調試完畢。經過特殊設計的熱虹吸油冷卻器滿足HCFC系統運行的要求，熱虹吸油冷卻系統運行正常，油冷卻效果很好，滿負荷運行時壓縮機回油溫度約50，達到的理想的數值。冷庫現已投入正常運行多月，冷庫溫度正常、機組隨負荷變化之能量調節穩定、設備運行可靠，能耗低，完全達到設計和使用要求。氨制冷系統與氟制冷系統比較2012-3-2 16:13:45 來源：本站 作者：kxzl 瀏覽：900次 制冷劑氨和氟（針對R22）都是中溫制冷劑，在常溫下的冷凝壓力和單位容積制冷量相差不大，但為提高制冷量，制冷劑在節流以前一般均需要過冷，實驗表明，當冷凝溫度tk=30, 蒸發溫

15、度to=-15時，每過冷1制冷系數R22增加0.85%，而R717為0.46%. 氨對人體有毒，氨蒸氣無色，具有強烈的刺激性臭味。一旦泄漏將污染空氣、食品，并刺激人的眼睛、呼吸器官。氨液接觸皮膚會引起“凍傷”。如果空氣中氨的容積濃度達到0.50.6%時，人在其中停留半個小時即可中毒，濃度達到1114%時即可點燃，當濃度達到1625%會引起爆炸（系統中氨所分離的游離氫積累到一定的程度，遇空氣引起強烈爆炸），江浙和福建等地曾多次發生氨壓縮機或制冷系統爆炸事故，導致設備毀壞和人員傷亡的慘重損失。而且，我國已明確規定在人口稠密的場合，不能使用易燃、易爆的有毒制冷劑。氨在潤滑油中的溶解度很小，因此氨制冷

16、劑管道及換熱器的表面會積有油膜，影響傳熱效果。氨液的比重比潤滑油小，在貯液器和蒸發器中，油會沉積在下部，需要定期放出。因氨壓力在0公斤時，蒸發壓力為-33.4，為避免制冷系統在負壓下工作，目前氨主要用于蒸發溫度在-34.4以上的大型或中型制冷系統中。因此，從安全、方便、衛生等方面考慮，特別是對空調、貯藏、-34以下制冷系統氨機不理想。氟里昂是一種常用的高、中、低溫制冷劑。它無色，無味，不燃燒，不爆炸，化學性能穩定。基本無毒（我國國家標準GB7778-87綜合考慮制冷劑的燃燒性、爆炸性、對人體的直接侵害三個方面的因素，對制冷劑進行安全分類，R22被列為第一安全類，而R717被列為第二安全類），又

17、可適用于高溫、中溫、和低溫制冷機，以適應不同制冷溫度的要求，能制取的最低蒸發溫度為-120氟里昂能不同程度的溶解潤滑油，不易在系統中形成油膜，對傳熱影響很小。同時，氟里昂制冷機組在設計時還考慮到了工質的替代問題,即在使用新工質時,無須對系統進行改動。(二)制冷系統氨制冷壓縮機本身的特點，蒸發溫度低于-28時要采用雙級壓縮，且氨機需提供泵供液系統及復雜的回油機構，致使系統龐大、輔機多、管路復雜，閥門多，施工安裝程序復雜，施工周期長。同時會帶來故障隱患的增加（江浙和兩廣等地，氨系統曾發生多起蒸發管道和加氨管道、閥門破裂、脫開等引起跑氨事故，氨閥閥芯脫落，陷入閥體內卡死的事故更是頻繁發生）。由于氨具

18、有較大的毒性,機房向外開啟的門不允許同向生產性廠房, 氨制冷系統的設備間不宜布置在其它廠房的共同建筑之內。而且氨機運行時噪音大，振動較大，產生的動載荷大，對庫體的影響不可忽略。因此必須單獨設置機房。且氨系統中閥門均為開啟式閥門，制冷劑的微量泄漏是無法避免的。氟里昂的特性決定了氟系統管路較氨系統簡單的多。氟里昂機組的配置已經非常完備，只需簡單的接管即能投入運行。且氟機組體積小，占地少，不需單獨設機房，大大節省了空間，機組噪音低，所有閥件為全封閉閥件，無工質泄漏等問題。（三）控制系統氨系統無法完全實現自動控制。其開、停機及供液調節等工作必須由人工操作完成，需設專業人員對氨機進行24小時管理，且保護

19、裝置不完備。氟系統可實現完全自動控制，無需專人看管。保護裝置完備，機組配有電壓保護、溫度保護、電流保護、壓力保護等完備的保護措施，并可實現計算機控制，能量調節范圍廣。（四）經濟性設備投資比較：對于相同的制冷量、相同的溫度范圍，不同的制冷機初期投資是不同的。大型工程從設備投資來看，氨制冷系統的整體設備投資比氟里昂低。氨系統包括的設備較多，主要有壓縮機、冷風機、冷凝器、油分離器、高低壓貯液桶、中間冷卻器、再冷卻器、氨液分離器、低壓循環桶、緊急泄氨器、放空氣器、集油器、氨泵及相應的閥件和旁通閥等。氨對鋼鐵不起腐蝕作用,但當含有水分時，腐蝕鋅、銅、青銅及其銅合金，只有磷青銅不被腐蝕。一般氨系統管路不用

20、銅和銅合金材料而采用無縫鋼管,只有連桿襯套、密封環等零件才允許使用高錫磷青銅，無縫鋼管比銅管造價要低,但其傳熱性能要比銅管差。氟包括的主要設備有壓縮機、冷風機、冷凝器、油分離器、氣液分離器、集油器、貯液器及相應的閥件等，一般氟系統采用銅管，而且氟系統旁通管少，管路用量要比氨系統的少。總之，從大型項目設備投資來看，氨系統要比氟系統低。安裝施工投資比較：由于氨系統結構復雜，安裝施工工程量比較大，因而，工程的安裝施工投資也是不可忽略的，顯然，氨系統的安裝施工投資要比氟系統的大。氨系統設備較多，管路及旁通閥連接較復雜，因此，安裝施工必須有專業人員現場指導，所需人力物力較多，相應的安裝施工費用也多。氟設

21、備比較簡單，系統管路、旁通閥件及輔助制冷設備較少，因此安裝施工方便。安裝調試比較氨系統閥件較多，安裝調試較困難，安裝調試人員必須對于氨系統相當熟悉，調試中對各閥件進行認真調節，直到系統運行穩定為止。氟系統的安裝調試比起氨系統要簡單的多，只要對于氟系統比較了解，有一定現場經驗的施工人員即可進行系統的調試。 運行費用比較： 1、對于制冷量大，全年運行時間長的制冷裝置，顯然運行管理費的高低極其重要，甚至比初期投資更加重要。因而，我們應該針對實際工程做出比較全面的考慮，從而選擇合適的制冷機。氨系統由于很難實現自動控制，因而，不能達到最佳運行工況調節，導致制冷效率低，能量損失較多。氟系統可以完全實現自動

22、控制，包括最佳運行工況的調節、蒸發器供液量調節、冷間溫度及蒸發溫度的調節、自動融霜、冷凝壓力自動調節、制冷機自動啟停及能量調節、制冷輔助設備的自動控制等，這就使的氟機可以根據實際情況進行能量的調節和機組啟停的自動化控制管理，這大大提高了制冷效率，同時也使運行費用降低。小的溫差對降低庫房儲藏食品的干耗也是極為有利的。因為小的溫差能使庫房獲得較大的相對濕度，能減緩庫房內空氣中熱質交換程度，從而達到減少儲藏食品的干耗。氨制冷系統由于難于實現自動控，庫房溫度波動幅度較大，容易引起食品干耗；而氟制冷可以實現制冷工況自動調節，庫房溫度穩定，從而達到減少或避免溫差所帶來的干耗現象。當制冷系統負荷不穩定時，因

23、氟系統制冷機組為多機頭構成，機組會根據系統負荷自動開停部份壓縮機和冷卻水泵及冷凝風扇。因此當制冷系統負荷不穩定時，氟系統比氨系統節省電力。在設備運行過程中，隨著外界外界負荷大幅度的變化，雖然螺桿式壓縮機可以采用滑閥來調節其輸氣量，調節中氣體的壓縮功隨著輸氣量的減少而成正比地減少，但作為整臺壓縮機來說，運轉中的機械損耗幾乎仍然不變。因此在同一系統中采用多臺螺桿式壓縮機并聯來代替單臺機運行，在調節工況時，可以節省功率，特別是在較大輸氣量的系統中尤為有利，比如在四臺主機的并聯機組中，當制冷量調節至75%時，主機可以停開一臺，這時四臺主機組成的并聯機組比單臺機組節能42%. 多臺主機并聯運行機組不但對

24、工況調節帶來好處，同時也帶來其它一系列的優點：其一是可以用較少的機型來滿足不同輸氣量的需要，便于制造廠生產，降低成本；其二是使用時可以逐臺啟動主機，對電網沖擊小；其三是運轉效率可以提高，當其中某一臺主機出現故障時，可以單獨維修而系統仍可以維持運轉，不影響生產。系統無效制冷消耗比較：氨系統設置在常溫環境的低溫設備較多，主要有中間冷卻器、再冷卻器、氨液分離器、低壓循環桶、集油器、氨泵及相應的閥件和旁通閥、供液、回汽管路；氟系統設置在常溫環境的只有回汽管路、分液器，且氟系統為完全蒸發，氨系統為不完全蒸發，同樣大小的系統，氨系統管路比氟系統管路通徑大45倍，分液器容積氨系統比氟系統大50倍以上。同時由

25、于氨的毒性特性，一旦泄漏時，會危及人身安全或使食品受損，所以氨制冷系統不能采用直接冷卻方式，只能采用間接冷卻方式，間接冷卻方式是冷間的空氣不直接與制冷劑進行熱交換，而是與冷卻設備中的載冷劑進行熱交換，然后，帶有一定熱量的載冷劑再與制冷劑進行熱交換的冷卻方式。間接冷卻系統常用的冷媒是鹽水、水。間接冷卻方式的裝置較多，費用高；且鹽水對金屬有腐蝕作用。由于存在二次傳熱溫差，即制冷劑冷卻載冷劑，載冷劑再冷卻庫房內的空氣或貨物，熱交換效率較低，能量損失大。使經濟性下降，因此只有在特定情況下，不宜直接使用制冷劑的地方（如鹽水制冰、空調系統中）使用。直接冷卻方式是指冷卻設備在庫房內，制冷劑在冷卻設備中直接吸

26、收庫內熱量而蒸發，從而使庫溫下降的冷卻方式。直接冷卻方式的特點是：!制冷劑在蒸發器內直接蒸發吸熱，發生相態變化，傳熱溫差只有一次，能量損耗小；"與間接冷卻方式比較，系統簡單，操作管理方便，投資及運行費用都較低。系統操作維護管理費用比較：不同的制冷機，它們的操作調節和日常維護的方便性也各不相同。顯然，應該盡可能選擇操作維護方便的制冷裝置，以減少操作維護管理的人員和工作量。氨系統的很多操作管理都必須靠人工實現，因而，現場必須有專業操作人員進行24小時值班，這使得現場的操作維護管理人員和工作量增加，相應的操作維護管理費用也增加。氟機由于可以實現完全自動化控制，因而，使得現場的操作維護管理人員和工作量減少，可以實現24小時無需專人監控，而機組能夠安全可靠的運行。同時隨著自動控制程度的提高，控制精度提高，制冷的產品質量提高，產品成本將得到控制并降低。在制冷裝置的設計中，控制方式的選擇是一個重要課題。從節能的角度，自動控制的水平越高，制冷裝置節能降耗的水平越高。在冷庫冷藏冷凍新技術新工