1、精選優質文檔-傾情為你奉上XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 統設備安裝施工一標段軌行區施工技術方案及措施 編制： 審核： 批準： JLA（地鐵）/MS3-SGFA-07-2016 2016年1月20一、軌行區施工特點：軌行區為地下受限空間，天津地鐵6號線軌行區間施工單位較多、涉及專業較廣、交叉作業頻繁；軌行區間內陰暗潮濕、空氣流通緩慢、作業面狹窄、光線較暗、噪音集中，軌道試車或機車運行時避讓空間有限，作業過程危險性較大。且自1月21日下午大畢莊車輛段至民權門站將開始為期2個月的熱滑，熱滑過程中車輛通行頻繁、車速快、接觸網帶電，進入區間作業危險性大。二、軌行區施工范圍：（一）地下車站站

2、臺層結構側墻至站臺側墻范圍（含上空）；（二）單圓及矩形隧道內全部空間；（三）高架線橋面全部空間；（四）車輛段、停車場全部區域；（五）所有區間正線、輔助線、聯絡線及車站屏蔽門端門以外的設備管理用房、走廊等能夠與區間相連通的區域；（六）U型槽兩側墻間及以上的空間；三、軌行區管理組織機構軌行區調試、施工作業由三中心牽頭負責、運營公司配合，統籌協調管理調度中心、線路保障小組、供電保障小組、安保小組及行車調試單位和軌行區施工單位。調度中心總調由中鐵六局集團有限公司大畢莊車輛段項目部調度擔任，行車調度由中鐵六局集團有限公司大畢莊車輛段項目部、中鐵四局集團有限公司鋪軌一標項目部、中鐵三局集團有限公司鋪軌二標

3、項目部調度人員輪班擔任，電力調度由中鐵十二局集團有限公司供電一標調度人員擔任。線路保障小組由中鐵六局、三局、四局負責分段組建。供電保障小組由中鐵十二局、電氣化一公司負責分段組建。安保小組由各站土建總包單位負責組建。調度中心初期設在大畢莊車輛段行車控制室，后期設在華苑車輛段控制中心。職責劃分及工作要求一、三中心職責（一）負責協調和指導軌行區作業的管理工作。（二） 進行軌行區作業督察，定期或不定期開展安全檢查。（三）負責與進入軌行區的作業單位簽訂安全協議及辦理作業單位進場許可單。（四）審批施工單位提交的軌行區施工方案。（五）審批調度中心編制的軌行區周作業計劃。（六）對違反本細則的相關單位和責任人做

4、出處罰決定。二、監理單位（一）監理人員跟班監督軌行區施工作業。（二）鋪軌、接觸網專業監理人員應參加軌行區巡查。（三）審核施工單位提交的軌行區施工方案和軌行區作業計劃。（四）負責監督檢查軌行區作業單位的成品、半成品保護落實情況。（五）傳達、貫徹和執行調度中心發布的軌行區作業計劃，并監督施工單位執行。三、軌行區間施工單位（一）在調度中心的統一指揮下，組織本單位人員進入軌行區施工。（二）制定本單位的具體施工周（日）計劃，按時提報調度中心(首次提報施工計劃時需附三中心下發的軌行區作業單位進場許可單)。（三）傳達、貫徹和執行調度中心發布的施工計劃，并監督本單位人員執行。（四）每次進入軌行區施工需施工單位

5、項目管理人員作為施工現場負責人現場帶班，對施工作業的安全負有監督、管理的責任。（五）每次進入軌行區施工前，現場負責人先在集合地點清點人數，做好施工前的安全教育與準備工作，并負責對各種安全保護措施進行安排和檢查，確保本單位施工人員的人身安全。（六）確認在批準的時間、指定的區域內施工，憑調度中心批準的請/銷點單進場施工。（七）確保站臺、聯絡通道內各項臨時設施、機具、材料的堆放不侵入軌行區設備限界，施工完畢后，人員、材料、工機具應全部安全撤離，保證線路騰空，不得影響行車,做到工完、料凈、場地清。四、軌行區施工準入及申請作業流程：1、軌行區施工（一）區間施工計劃實行軌行區作業周（日）計劃制度，每周五召

6、開軌行區作業調度例會確定下周計劃，作業單位每日10:00前向調度中心提報次日軌行區作業計劃并辦理請/銷點手續。（二）各施工單位應于每周四16:00前將下周施工計劃申請報調度中心，未按時提報的周計劃申請將不予受理，周施工計劃申請表具體格式見附件。（三）各施工單位提報周計劃前，必須編制完善的施工方案及安全防護措施，并經監理單位、三中心相關部門審批通過，與周計劃一同提報。（四）調度中心根據施工單位申請的周計劃統一協調安排軌行區作業計劃，經三中心審核同意后發布。（五）因特殊原因需變更或臨時增加的施工計劃，施工單位應于施工前一天 10:00 前報調度中心，提報時須附帶經監理和三中心審核通過的施工方案，調

7、度中心根據軌行區原作業計劃，合理調整并報備三中心后，于 16:00 前通知施工單位。（六）如有特殊情況需立即進入軌行區進行搶修（險）作業，搶修（險）負責人可通過電話向調度中心申請進入軌行區，待調度中心批復后立即開展搶修（險）作業，作業結束后立即向調度中心銷點。（七）施工單位必須在規定的區間和時間內進行施工，在進入軌行區施工前，須向車站安保人員登記進洞時間、地點、人數等，作業完畢后，到車站安保人員處進行銷點登記，并向調度中心行調辦理銷點手續（電話銷點），施工完畢后未按時（按地點）出洞登記的單位，按相關處罰條例予以處罰。（八）施工單位如取消計劃，應及時通知調度中心，嚴禁施工單位私自涂改作業計劃，否

8、則按相關處罰條例予以處罰。（九）遇搶修搶險，與其他施工作業發生沖突，應以搶修搶險優先，其他施工作業當日順延，其他作業受影響不能當天完成，按變更作業計劃辦理。（十）屏蔽門端門外設備房間內的施工，需向調度中心提報作業計劃。（十一）各施工單位必須服從調度中心指揮，執行調度命令。若存在分歧，在不危及人身及設備安全的情況下，應先執行命令，然后再向上級管理單位匯報。（十二）日常巡查和接觸網巡查計劃管理參照軌行區施工計劃管理執行。2、人員管理：軌行區施工單位必須遵守“進退場有序”的原則，實行隊伍準入進場制度，進場人員必須佩戴胸卡，胸卡上須注明姓名、單位名稱及職務等。各參建單位進場組織施工時，應嚴格遵守各項管

9、理規定。3、協議方案管理：施工單位施工前，必須完善經監理單位、三建管中心等相關部室審批的施工方案及安全措施，職工安全教育培訓已完成且考核合格，并與區間管理單位簽訂安全協議后，方可辦理進場許可單。五、軌行區施工的作業內容：1、區間動照專業調試；2、區間排水專業調試；3、車站屏蔽門端門以外的設備管理用房、污水泵房、廢水泵房調試，400v跟隨所送電調試，走廊照明燈具調試維護；4、其他問題整改及尾項施工；六、軌行區施工流程： 區間動照工程：1） 、一般說明：區間照明分為工作、應急照明和智能疏散照明，區間隧道內每隔100米設一個檢修插座箱，區間隧道內每10米設一套隧道燈，作為工作照明和應急照明。工作照明

10、及應急照明相間布置，區間隧道內每10m設一處智能疏散誘導照明燈。2） 、區間安裝要求：電纜、配線管、配電箱、燈具安裝，遵守常規安裝規范，同時按施工圖要求施工。燈具安裝前逐個試量，減少區間內維修作業。電纜敷設要做足充分準備，一次施工完成，施工時電纜不得在地面拖拉。電纜斷開后要及時做密封，避免受潮。電纜頭制作時用熱縮電纜頭。 區間排水工程:1)、一般說明:區間廢水管道采用熱鍍鋅鋼管，法蘭連接，每隔30m設置DN150的正三通作為檢查口，平時采用盲板封死，需要檢查疏通時打開，廢水泵房內的管道采用熱鍍鋅鋼管，管徑DN50時采用法蘭連接，管徑DN50時采用絲扣連接。管道過變形縫處應設置軟管連接。2）區間

11、安裝要求：區間支架、管道安裝遵守安裝圖集及規范。支架安裝間距一般為2m，遇特殊情況可適當加密，支架固定錨栓應采用機械錨栓，錨栓性能符合設計要求。熱鍍鋅鋼管切割下料時應注意，管道切口應垂直管道中心線，允許正負偏差不大于管徑的1%且不大于2mm，用磨光機對管道切口倒角。管道安裝前，每根管必須檢查清通，保證無雜物存在，管道安裝和鋪設中斷時應將敞口封閉，繼續施工時再打開。3)注意事項：管道施工前應核對標高、預留孔洞是否正確，方可施工。對不合格品及運輸中造成損失的產品不得安裝。注意與土建、信號、供電等專業的配合施工。施工嚴格按照規范執行。八、軌行區施工技術要求和安全注意事項：1）、軌行區施工情況復雜、配

12、合專業多、交叉施工干擾大、施工條件差，設備材料運輸難，施工安全問題就顯得尤為重要。為了更好的防止安全問題的出現，杜絕事故隱患，處理好軌行區多專業在一起施工的難題，作好相關配合，協調施工中的問題，安全工作更是重中之重。熱滑過程中車輛通行頻繁、車速快、接觸網帶電，進入區間作業危險性大。必須有一套合理的軌行區施工作業計劃，有序的安排好施工，作好安全防護工作，完善制度，推行標準化、程序化、制度化、職責化，來確保軌行區施工安裝任務，確保工期。2）、軌行區內作業必須嚴格執行甲方方相關部門的管理規定，在進場后編制好軌行區施工作業計劃并按照計劃執行。在施工前提前申報施工施工計劃，提交作業申請單得到相關部門批準

13、后在進行施工。施工過程中認真執行作業令批準的時間、區段要求，遵守軌行區施工管理要求。作好施工前準備，軌行區施工人員配備對講機、熒光服、紅色指示燈，作業區兩端頭100m處放置紅色指示燈，有專職看護聯絡人員，兩人負責兩端頭施工車輛的預警工作，提前聯系做好避讓工作。3）、軌行區內作業，提前做好相關專業接口的聯系工作和施工準備工作，所有設備材料和安裝完成的成品必須滿足限界要求，以免造成事故。我方將及時聯系獲取軌行區限界資料，確保施工順利進行滿足限界要求。九、軌行區現場文明施工措施：1） 、軌行區內安裝的配電箱、控制柜、水泵、各種燈具、等都要通過軌行區運輸到安裝位置，包括各種設備的接線，安裝后的雜物、剩

14、余廢料等問題是影響軌行區文明現場的關鍵，文明施工現場環境的保護也是軌行區施工的一項重要工作，我公司將建立文明施工制度、制定措施、落實專人負責。（1）確保道床、道岔區的各項設備清潔；（2）采用適當的方法保護道床和軌道；（3）嚴禁使用道床或鋼軌做墊板，在上面進行劇烈的擊打；（4）施工完畢后將施工垃圾清除出軌道區域；（5）按照規定時間在指定區域搭設施工架；（6）嚴禁任何人未經許可移動停在線路上的車輛；（7）嚴禁向其它施工單位的施工區域丟扔污物、垃圾等；（8）采用切實可行的方法對道岔區進行保護；（9）嚴禁任何未經領導小組核準的人員板動道岔；（10）嚴禁任何人未經調度室的許可移動停在道岔區附近的機車車輛

15、；（11）嚴禁任何人未經調度室的許可拆卸軌道設備。2）、在軌行區作業安裝，對安裝后的包裝紙箱、木包裝箱、剩余管線廢料等及時清理出施工作業面，并清掃作業場地，作好軌行區的文明環境保護工作。作業班長做好記錄，交安質部登記，安質部人員負責督導檢查。十、軌行區施工安全是重中之重：由于和行車關系密切，軌行區施工安全尤為重要，遵守安全施工規程、做好施工安全防護，是本工程安全施工重點中的重點。1、解決方案：（1）控制軌行區施工的作業時間，我單位將嚴格執行軌行區管理辦法的要求，在施工時間將加大力度對軌行區的施工和管理，確保在關鍵工期前把本標段軌行區內所有作業內容施工完畢。（2）占用軌行區施工必須得到調度中心有

16、關部門批準，我單位將主動與調度中心有關部門聯系和協調，在取得書面同意后，才進入軌行區施工并嚴格執行軌行區作業時間。（3）我單位的材料和設備如需要使用軌道運輸，將接受調度中心有關部門的統一調度和指揮，在施工前向調度中心有關部門提出申請，經批準后進行運輸。（4）在軌行區施工時，嚴格按要求設置信號裝置。（5）站臺材料的堆放不超出站臺邊界，控制在站臺邊界1米內，并且堆放整齊。（6）做好車行區的安全管理，在軌道運輸與開通后，設置軌行區安全護欄，并實行專人負責。由于多專業在軌行區施工，同時將做好產品的保護。（7）定期和其他承包商協調交流，解決施工中的矛盾。我單位在每周監理例會上將下周工程進度計劃和下月進度計劃通知監理工程師和其他承包商，以便相互協調。（8）軌行區是地鐵列車行走的通道，關系到地鐵列車的安全運行，因此對接觸網支架、區間消防管和冷凍管、廣告燈箱、導向牌的安裝位置都有嚴格要求，要嚴防軌行區的施工侵界問題，我單位將會高度重視軌行區