1、城市軌道交通運營綜合實訓系統(tǒng)操作手冊湖南高鐵時代數(shù)字化數(shù)字化科技有限公司2011年01月10日目錄1.系統(tǒng)概述11.1. OCC控制中心與車站系統(tǒng)12.LOW現(xiàn)場操作工作站42.1. LOW的組成4. LOW硬件設備組成4.顯示器的組成4.基本窗口4.主窗口7.對話窗口82.2. LOW上安全相關命令的操作9.安全相關命令的操作92.3. LOW上對聯(lián)鎖的操作113.1命令112.4. LOW上對進路的操作11.命令11.排列和取消基本進路122.5.LOW上對軌道區(qū)段的操作12.軌道區(qū)段在LOW上的顯示13.命令152.6.LOW上對道岔的操作15.道岔在LOW上的顯示16.命令182.7.

2、LOW上對信號機的操作18.信號機在LOW上的顯示19.常規(guī)命令212.8.LOW上對車站的操作21.在LOW上的顯示22.命令223.C_LOW中心操作工作站233.1.C_LOW的組成23.C_LOW硬件設備的組成23.顯示器的組成23.基本窗口23.主窗口24.對話窗口243.2.C_LOW上對聯(lián)鎖的操作243.3.C_LOW上對進路的操作243.4.C_LOW上對軌道區(qū)段的操作243.5.C_LOW上對道岔的操作253.6.C_LOW上對信號機的操作253.7.C_LOW上對車站的操作253.8.C_LOW上模擬故障的設置25.道岔故障的設置25.軌道區(qū)段故障的設置26.信號燈故障的設

3、置264.LCP現(xiàn)場控制工作盤284.1.LCP的組成28.LCP硬件設備的組成28.顯示器的組成284.2.LCP對緊急停車的操作28.緊急停車的操作步驟及現(xiàn)象28.放行時的操作步驟及現(xiàn)象294.3.LCP對扣車的操作29.“扣車”操作的步驟及現(xiàn)象29.進行“放行”操作的步驟及現(xiàn)象294.4.LCP對燈光測試的操作295.TGI列車運行圖編輯和監(jiān)視系統(tǒng)305.1.TGI的組成30.TGI硬件設備組成30.顯示器的組成305.2.用TGI生成計劃32.載入基本計劃32.載入自定義計劃33.繪制運行計劃335.3.自定義計劃的保存和管理36.保存計劃365.3.2.管理計劃375.4.系統(tǒng)模擬時

4、間的同步37.調整系統(tǒng)的模擬時間375.5.計劃的應用37.應用計劃的操作376.TCS列車控制系統(tǒng)386.1.TCS的組成38.TCS硬件設備組成38.顯示器的組成38.控制面板窗口38.工具欄39.信息顯示欄396.2.TCS上對列車設置自動控制和手動控制396.3.TCS上設置列車車次號397.車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（TYJL-II型）417.1.屏幕顯示417.2.按鈕設置42.信號按鈕42.功能按鈕42.道岔按鈕43.上電解鎖按鈕（上電解）43.信號名稱按鈕（信名）43.道岔名稱按鈕（岔名）43.接通光帶按鈕（光帶）43.清除按鈕43.鉛封記錄按鈕447.3.記錄的辦理與操作448.系統(tǒng)

5、簡易操作手冊469.附件47圖表圖 1 系統(tǒng)拓撲圖1圖 2 線路模型3圖 3 LOW主界面4圖 4 站場圖8圖 5 C_LOW主界面23圖 6 LCP主界面28圖 7 TGI主界面30圖 8 TCS主界面38附件附件 一：列車編號規(guī)則47附件 二：區(qū)間運行時刻表48附件 三：折返站折返時間定義491. 系統(tǒng)概述系統(tǒng)由二部分組成： OCC控制中心、車站系統(tǒng)。二個系統(tǒng)必須同時運行才能完整的完成各項試驗功能。缺少任何一部分都有可能導致部分或全部實驗功能無法完成，所以在實驗開始階段務必檢查各系統(tǒng)是否通電，軟件系統(tǒng)是否啟動成功。1.1. OCC控制中心與車站系統(tǒng)在實驗系統(tǒng)中，OCC控制中心與車站計算機采

6、用局域網的方式進行連接。OCC控制中心由2臺計算機主機組成。車站系統(tǒng)中，每一個車站配一臺計算機，8個車站一共為8臺計算機。OCC控制中心設有通信服務器、數(shù)據庫服務器、計劃圖編輯系統(tǒng)（ATS部分）、C_LOW、ATP/ATO、列車控制系統(tǒng)；車站系統(tǒng)中設置了LOW現(xiàn)場操作工作站和LCP本地操作盤；車輛段設置了CBI聯(lián)鎖計算機。系統(tǒng)拓撲圖如下圖所示：圖 1 系統(tǒng)拓撲圖1. 服務器(數(shù)據庫服務器/通信服務器)：數(shù)據庫服務器,用于保存計劃圖和系統(tǒng)的初始信息; 通信服務器,作為業(yè)務服務器和通信使用。2. 計劃圖編輯器：用于編輯列車運行計劃。3. 模擬列車控制系統(tǒng)：提供模擬列車控制功能。4. C_Low：集

7、中顯示和控制8個車站（5個聯(lián)鎖站的LOW）5. 車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)：采用鐵科模式（TYJL-II型），與Low的界面顯示樣式完全不同，是兩個完全不同的標準。6. Low：安裝在車站里邊，由車站值班員使用；7. LCP：用于車站扣車、緊急停車。圖 2 線路模型上圖中右下角為第一個站，左上角為最后一個站，從第一車站往左行駛到最后一個車站的線路為上行線，反向為下行線。第二個車站與車輛段連接，設有出入段的轉換軌。整條線路設8個車站，其中第3、6、7站為中間站，不設道岔。共設5個聯(lián)鎖區(qū)，其中第一個站為第一聯(lián)鎖區(qū)、第二個站為第二聯(lián)鎖區(qū)、第三個和第四個站共為第三個聯(lián)鎖區(qū)、第五個和第六個站共為第四個聯(lián)鎖區(qū)、第

8、七個和第八個站共為第五個聯(lián)鎖區(qū)。2. LOW現(xiàn)場操作工作站2.1. LOW的組成. LOW硬件設備組成Pentium Dual-Core PC；內置CD-ROM；內置320GB硬盤；1000MB內存；1個22英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。. 顯示器的組成顯示器屏幕上由三個窗口組成，分別為基本窗口，主窗口和對話窗口，每個窗口的排列是固定的。圖 3 LOW主界面. 基本窗口系統(tǒng)啟動后第一個出現(xiàn)的窗口為基本窗口，基本窗口包括：登記進入/注銷登錄按鈕； A、B、C類報警按鈕；管理員按鈕；48小時調檔按鈕；消除報警音響按鈕；日期和時間顯示；版本號顯示。.1. 登記進入/登記退出按鈕位于基礎窗口的最左邊

9、，它是由一個按鈕和一個輸入區(qū)組成。1）進入LOW進行操作時，只要用鼠標的左鍵點擊登記進入按鈕。2）登記進入按鈕變?yōu)樾彰@示，并在下面出現(xiàn)一個輸入框，將光標移到輸入框，通過鍵盤輸入正確的姓名后，按壓回車鍵（ENTER）確認。3）姓名顯示改為口令顯示，并在下面出現(xiàn)一個輸入框，將光標移到輸入框，通過鍵盤輸入正確的口令后，按壓回車鍵確認。4)系統(tǒng)將檢查姓名及口令，如果正確，登記進入按鈕將改為注銷登記按鈕，并且下面的輸入框將使用者的姓名灰顯。這時，說明你已成功登陸LOW，你可以根據你的權限對LOW進行操作。注:當你輸入的姓名或口令不被系統(tǒng)認識時，系統(tǒng)將仍然處于登記進入狀態(tài)。在已成功登陸LOW后，可以通過

10、點擊登記退出按鈕來退出LOW操作系統(tǒng)，系統(tǒng)恢復到登記進入狀態(tài)。.2. A、B、C類報警按鈕位于登錄按鈕的右端，三個報警單按鈕可以分別打開相應的報警單，并在主窗口中顯示出來。A類級別最高，C類級別最低，如果不存在報警，報警按鈕顯示灰色。一旦出現(xiàn)報警，相應級別的報警按鈕開始閃爍并發(fā)出聲音報警，報警級別越高，報警聲越持久。要對報警進行確認，只要點擊相應的報警按鈕，就可以打開相應的報警單，然后選擇需要確認的報警信息，再在對話窗口中點擊報警確認按鈕就可以對報警進行應答。報警單中只要有一個報警未被應答，報警按鈕會保持紅色閃爍，當報警單中的所有報警都被應答，報警按鈕呈永久紅色，報警聲被關閉。在系統(tǒng)中，C類報

11、警不須得到操作員的應答，它們是在其出現(xiàn)時由系統(tǒng)自動應答的。因此C類報警按鈕不會閃爍，也沒有聲音報警。當引起報警的故障在設備中被排除后，設備發(fā)出故障排除報告。故障排除報警如果被應答，該報警信息將會從報警單中刪除，如果報警單中不再有報警時，報警按鈕重新顯示灰色。圖像按鈕的顏色，也是用來顯示設備報警狀況。如果圖像反映的設備要素無報警，圖像按鈕為灰色。只要圖像反映的一個設備要素的報警有一個未被應答，那么此按鈕為紅色閃爍。如果所有報警都被應答，此按鈕為穩(wěn)定紅色。直到所有故障被排除才回到灰色顯示。而A、B、C類報警單的格式是完全一致的，共由六欄組成。第一欄：包括屬于A、B或C的級別。第二欄：包括48小時記

12、錄產生的日期和時間。第三欄：包括應答時被通知的使用者姓名或如還未進行應答時則顯示“*”。且如果事件正存在，則在姓名前出現(xiàn)一個“+”號。如果事件已消失，則在姓名前出現(xiàn)一個“”號。第四欄：顯示電子聯(lián)鎖名稱、站名。第五欄：包括顯示要素名稱。第六欄：包括清晰的文字報告，故障原因等。.3. 管理員按鈕位于A、B、C類報警按鈕的右邊，顯示你當前所擁有的操作權限。.4. 48小時調檔按鈕位于管理員按鈕的右邊，只要點擊一下48小時調檔按鈕，就可以打開48小時調檔清單以及48小時調檔對話。48小時調檔按照三個不同的級別A、B和C將電子聯(lián)鎖裝置48小時內發(fā)生的特別情況記錄存檔。48小時以后，記錄被自動刪除。48小

13、時調檔對話出現(xiàn)在對話窗口，分別有：各類，A類、B類、C類，要顯示所有記錄，則點擊各類。要顯示A、B、C類記錄，則分別點擊A類、B類或C類按鈕。48小時調檔清單的格式由六欄組成。第一欄：類別A、B或C。第二欄：48小時調檔記錄的產生日期和時間。第三欄：指令計數(shù)（安全相關操作）。如無指令計數(shù)，則出現(xiàn)“*”。第四欄：登記進入的操作員姓名，如無操作員登記進入則出現(xiàn)“*”。且如果事件正存在，則在姓名前出現(xiàn)一個“+”號。如果事件已消失，則在姓名前出現(xiàn)一個“”號。第五欄：顯示聯(lián)鎖和要素的名稱。第六欄：清楚的文字記錄信息。.5. 音響按鈕位于48小時調檔按鈕的右邊，只要單擊音響按鈕一下，就可以關閉報警聲音，直

14、到下一次報警出現(xiàn)。.6. 日期和時間的顯示位于音響按鈕的右邊，必須對日期和時間進行檢查，因為所有的記錄都以這日期和時間加以說明，如果經過一段時間后，時間誤差很大，請通知維修人員。.7. 版本號位于基礎窗口的最右邊，在“湖南高鐵時代”標號下端顯示現(xiàn)用的版本。. 主窗口主要窗口可以顯示整個電子聯(lián)鎖站場及所有過程信息。（用于顯示站場圖，把本聯(lián)區(qū)管轄的必要設備顯示出來。）下圖為某站的站場圖。圖 4 站場圖. 對話窗口對話窗口主要由命令按鈕欄、執(zhí)行按鈕、取消按鈕、以及綜合信息顯示欄組成。.1. 命令按鈕欄可以顯示當前的所有命令按鈕，以供操作員選擇，命令按鈕欄可根據不同要素的選擇，顯示出所選要素的所有操作

15、命令，如果沒有選擇任何要素，命令按鈕欄顯示的命令為對聯(lián)鎖的所有操作。.2. 執(zhí)行按鈕用于執(zhí)行當前的操作，一旦點擊執(zhí)行按鈕、當前的操作就會被聯(lián)鎖記錄執(zhí)行。.3. 取消按鈕用于取消當前的操作。.4. 綜合信息顯示欄用于顯示信號系統(tǒng)的各種供電情況以及自排、追蹤情況。如果相應的供電正常，相應的顯示為綠色字體，如果故障則顯示紅色字體，而如果沒有打開自排功能時，自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進路，如果打開追蹤功能，追蹤進路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進路字體為白色。2.2. LOW上安全相關命令的操作. 安全相關命令的操作.1. 安全相關命令該命令執(zhí)行后可能

16、會影響行車安全或設備安全的命令，安全相關命令的底色為淡藍色。.1. 操作1）選擇了要執(zhí)行的安全相關命令，并用鼠標左鍵點擊了“執(zhí)行”按鈕后（相關的安全命令按鈕為淡藍色底色，普通命令的底色為灰色）。受到安全操作影響的要素底色在圖像中轉換為橙色表示被電子聯(lián)鎖標記。例如：對道岔W123進行強行轉岔。a）原始狀態(tài)。b）所選要素。 c）被電子聯(lián)鎖標記用于安全操作。d）在對話窗口的左下方會出現(xiàn)新的對話，要求檢查你所需的安全操作，此時必須檢查以下內容：1）檢查在主窗口左下方顯示的命令是否與輸入的命令一致。2）檢查輸入的命令是否完全符合想輸入的命令。3）檢查所選的要素是否已被標記。4）檢查包括紅、綠、藍三種顏色

17、的兩條彩色條顏色是否一致，并且上行靜止，下行閃爍。5）檢查帶紅條的圓圈（情況探測器）是否旋轉。e）在上述條件滿足后，必須在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。2.3. LOW上對聯(lián)鎖的操作在LOW顯示屏空白處點擊左鍵或剛登記進入后出現(xiàn)在命令欄內的所有命令，均為對聯(lián)鎖的操作的命令。命令類型欄中“R”為普通命令，“S”安全命令。3.1命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型自排全開全部信號機處于自動排列進路狀態(tài)（根據目的地碼排列進路）R自排全關全部信號機處于人工排列進路狀態(tài)R追蹤全

18、開全部信號機處于聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)R追蹤全關全部信號機取消聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)R關區(qū)信號關閉聯(lián)鎖區(qū)全部信號機，并封鎖R交出控制向OCC交出控制權（交出控制權。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權。）R接收控制從OCC接收控制權（只有在接收控制權以后，在LOW上的操作才有效。）R強行站控車站強行從OCC取得控制權（C-LOW 沒有）S全區(qū)邏空將本聯(lián)鎖區(qū)全部軌道區(qū)段設置為邏輯空閑S2.4. LOW上對進路的操作信號系統(tǒng)正常時，進路可自動排列。需要時，也可在CLOW上或在LOW上排列進路。. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型排列進路排列進路R取

19、消進路取消進路R. 排列和取消基本進路.1. 排列基本進路在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件，相應的進路會自動建立，并進入相應的監(jiān)控層，如果達到了主信號層，且始端信號機正常時，始端信號機就會自動開放，但如果只達到了引導層，始端信號機不會開放，只能

20、在滿足開放引導信號的條件下人工開放引導信號。.1. 取消基本進路在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。2.5. LOW上對軌道區(qū)段的操作對軌道區(qū)段進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用

21、鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（1）編號（2）軌道頭部（3）軌道中部（4）運營停車點（5）緊急停車顯示標記（6）限速標記（7）選擇框. 軌道區(qū)段在LOW上的顯示.1. 軌道區(qū)段的編號顏色：白色為正常，灰色為無數(shù)據。狀態(tài)：出現(xiàn)編號閃爍時，表示為與ATP連接中斷。穩(wěn)定時表示正常。.2. 軌道區(qū)段體部軌道區(qū)段（含道岔區(qū)段）有六種優(yōu)先等級顏色在LOW上顯示，從高到低分別為。灰色、深藍色、紅色、綠色或淡綠色、黃色。例如。通過某一軌道區(qū)段排列進路后，此區(qū)段發(fā)生紅光帶故障，則此區(qū)段優(yōu)先顯示紅色，同時覆蓋了綠色和黃色。1）顏色a）黃色：常態(tài)，空閑，沒有被進路征用。b）綠色：空閑，被進路征用。c）

22、紅色：物理占用。d）粉紅色：邏輯占用。e）軌道中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，拒絕通過該區(qū)段排列進路。（如果軌道中部深藍色閃爍,表示對該區(qū)段已進行封鎖操作,但對下一條進路才有效。）f）灰色：無數(shù)據（軌道電路設備與聯(lián)鎖計算機連接中斷）。2）狀態(tài)a）穩(wěn)定表示正常。b）閃爍表示在延時解鎖中。.3. 運營停車點1）顏色表示含義a）紅色：常態(tài)，設置了停車點。b）綠色：取消了停車點。2）運營停車點的設置，是為了滿足正常運營的需要a）設置了停車點，列車必須在站臺區(qū)段停車。b）列車已停穩(wěn)在站臺區(qū)段，此時取消運營停車點，列車可用ATO駕駛模式自動啟動。c）列車還沒有進站，此時取消運營停車點，列車可以自動通過車站

23、。注：只有站臺區(qū)段才有運營停車點顯示，其它非站臺區(qū)段并無該顯示。.4. 緊急停車顯示標記（蘑菇狀）“ ”當按壓了緊急停車按鈕時，LOW上相應的站臺區(qū)段會出現(xiàn)一個紅色閃爍的小蘑菇，緊急停車生效。緊急停車作用的有效范圍為：相應的站臺區(qū)段及其相鄰的區(qū)段。按壓了取消緊停按鈕時，LOW上的紅色小蘑菇消失，列車可以正常運行。注：只有站臺區(qū)段才會出現(xiàn)緊急停車顯示標記的顯示，其它非站臺區(qū)段并無該顯示。.5. 區(qū)段限速標記用鼠標左鍵選擇需要設限的股道區(qū)段,在功能區(qū)選擇“區(qū)段設限”按鈕，選擇限速的值。限速的列車最高速度會以紅色的60、45、30、15字體在相應的區(qū)段下方顯示出來。此時，列車通過該區(qū)段的最高速度不能

24、大于此限制速度，可設置的速度分別為。60km/h、45km/h、30km/h、15km/h四種。. 命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型封鎖區(qū)段禁止通過該區(qū)段排列進路（如果該軌道區(qū)段已存在進路，只對下一條進路生效。）R解封區(qū)段允許通過該區(qū)段排列進路S強解區(qū)段解鎖進路中的該區(qū)段S軌區(qū)邏空把區(qū)段設為邏輯空閑S軌區(qū)設限設置軌道區(qū)段的限速(只能在沒有進路的情況下執(zhí)行。設限只能由高往低設，不能由低往高設，也就是說，如果原來設置了15公里/小時的限速，這時不能直接設為30公里/小時的限速，必須在消限后才可以設為30公里/小時的限速。但是如果原來是設為60公里/小時的，可以在不消限的情況下設為45、30、15

25、公里/小時。)S軌區(qū)消限取消軌道區(qū)段的限速S終止站停取消運營停車點R2.6. LOW上對道岔的操作對道岔進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（1）道岔編號（2）道岔編號框（3）軌道區(qū)段編號（4）道岔根部（5）道岔根部延伸（6）道岔右位（7）道岔右位延伸（8）道岔左位（9）道岔左位延伸（10）道岔區(qū)段限速標記（11）選擇框. 道岔在LOW上的顯示.1. 道岔編號顏色：白色表示正常、無鎖定。紅色表示道岔被單獨鎖定

26、。狀態(tài)：穩(wěn)定表示正常。.2. 道岔編號框如果該道岔沒有被進路征用，則道岔編號不會出現(xiàn)道岔編號框，只有該道岔被進路征用鎖閉時，道岔編號框才會出現(xiàn)。.3. 軌道區(qū)段編號在道岔區(qū)段中，軌道區(qū)段編號只會灰色顯示，道岔區(qū)段是一個帶道岔的特殊軌道區(qū)段。.4. 岔體岔體是由根部4、5和腿部6、7、8、9組成。1）顏色表示含義a）黃色：常態(tài)、空閑、沒有被進路征用。b）綠色：空閑、被進路征用。c）紅色：占用、物理占用。d）粉紅色：占用、邏輯占用。e）道岔中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，拒絕通過該區(qū)段排列進路。（如果軌道中部深藍色閃爍,表示對該區(qū)段已進行封鎖操作,但對下一條進路才有效。）f）灰色。無數(shù)據。2）道岔

27、位置判斷a）岔體4、5、6、7有顏色顯示，而8、9為灰色，且都為穩(wěn)定顯示時，則道岔為右位.b）岔體4、5、8、9有顏色顯示，而6、7為灰色，且都為穩(wěn)定顯示時，則道岔為左位。c）岔體4、5、6、7有顏色顯示，且6為閃爍（俗稱短閃），而8、9為灰色且穩(wěn)定時，則該道岔表示為右位轉不到位（右位無表示）。d）岔體4、5、8、9有顏色顯示，且8為閃爍，而6、7為灰色且穩(wěn)定時，則該道岔表示為左位轉不到位（左位無表示）。e)岔體4、5、6、7、8、9均有顏色顯示，且6、7、8、9均為閃爍（俗稱兩腿長閃），則該道岔表示為擠岔表示。.5. 道岔區(qū)段限速標記道岔區(qū)段設置了限速，限速的列車最高速度會以紅色的60、45

28、、30、15字體在相應的區(qū)段下方顯示出來。此時，列車通過該道岔區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設置的速度分別為：60km/h、45km/h、30km/h、15km/h四種。. 命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型單獨鎖定鎖定單個道岔，阻止轉換R取消鎖定取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉換S轉換道岔轉換道岔（道岔區(qū)段邏輯空閑；道岔沒有被鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）；道岔沒有擠岔。道岔沒有（單獨）鎖定。）R強行轉岔軌道區(qū)段占用時強行轉換道岔（道岔區(qū)段非邏輯空閑；道岔沒有擠岔；道岔沒有（單獨）鎖定；道岔沒有被鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）。）S封鎖道岔禁止通過道岔排列進路，但道岔可

29、通過轉換道岔命令進行位置轉換。R解封道岔允許通過道岔排列進路S強解道岔解鎖進路中的道岔（如果接近區(qū)段及進路無車，道岔區(qū)段立即解鎖，有車將會延時解鎖30秒。）S岔區(qū)邏空把道岔區(qū)段設置為邏輯空閑S岔區(qū)設限對道岔區(qū)段設置限速（限制速度可設為15km/h、30km/h、45km/h和60km/h。）S岔區(qū)消限取消對道岔區(qū)段的限速（C-LOW 沒有）S擠岔恢復取消擠岔邏輯標記（道岔沒有鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）；道岔擠岔（擠岔顯示）；道岔沒有（單獨）鎖定。）注：不管道岔區(qū)段是邏輯占用還是邏輯空閑，都可以對該道岔執(zhí)行“擠岔恢復”命令。R2.7. LOW上對信號機的操作對信號機進行操作，必須用鼠

30、標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，此時所選元件被打上淡藍色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（1）信號機編號（2）信號機基礎（腳）（3）信號機機柱（柱）（4）信號機燈頭（頭）（5）選擇框. 信號機在LOW上的顯示.1. 信號機編號1）顏色紅色：處于人工排列進路狀態(tài)。綠色：處于自動排列進路狀態(tài)。黃色：處于追蹤進路狀態(tài)。2）狀態(tài)a）穩(wěn)定：正常。b）閃爍：信號機紅燈斷主絲故障或綠燈/黃燈滅燈。注：自排進路與追蹤進路的區(qū)別：自排進路功能：在ATS系統(tǒng)中實現(xiàn)，可以根據不同目的地碼，自動

31、排列不同的相應進路。追蹤進路功能：在聯(lián)鎖系統(tǒng)中實現(xiàn)，只能自動排列唯一的一條進路，進路方向為正常的運營方向。.2. 信號機基礎（腳）信號機基礎可以顯示出信號處于監(jiān)控層還是非監(jiān)控層。1）顏色綠色：主信號控制層（處于監(jiān)控層。在進路狀態(tài)）。黃色：引導信號控制層（處于監(jiān)控層。在進路狀態(tài)）。紅色：非監(jiān)控層（或不在進路狀態(tài)）2）狀態(tài)a）穩(wěn)定：正常。b）閃爍：在延時中，進路延時取消，進路延時建立或保護區(qū)段延時解鎖。.3. 信號機機柱（柱）信號機機柱用以記錄信號機的開放及關閉情況。1）顏色綠色：信號機開放，且開放主信號。黃色：信號機開放引導信號。紅色：信號機關閉，且未開放過（針對本次進路）。藍色：信號機關閉，但

32、曾經開放過（針對本次進路）。.4. 信號機燈頭（頭）信號機燈頭可以用來顯示信號機處于開放還是關閉狀態(tài)。1）顏色綠色：信號機處于開放主信號狀態(tài)。紅色：信號機處于關閉狀態(tài)（但可以開放引導信號）。藍色：信號機處于關閉狀態(tài)，且被封鎖（但可以開放引導信號）。注：信號機機體灰色表示無數(shù)據。.5. 替代信號機標識1）替代信號機標識的主體為紅色橫三角形 “ ” 。2）替代信號機標識的編號為白色，且在被替代的信號機的編號前加一個“T” 。（注：在LOW上設置替代信號機標識，只是為了排列跨聯(lián)鎖區(qū)的進路而設置的，但并不反映實際信號機的開放及關閉狀態(tài)。）. 常規(guī)命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型開放引導開放引導信號S

33、關單信號設置信號機為關閉狀態(tài)S封鎖信號封鎖在關閉狀態(tài)下的信號機（信號機被封鎖后，將不能開放主信號，但可以開放引導信號，且在人工解封后，（即使在信號沒有開放過的情況下）信號都不會自動開放，只可以人工再次開放信號。）S開放信號設置信號機為開放狀態(tài)（信號達到主信號層，信號沒有被封鎖，且信號機正常。）S解封信號取消對關閉狀態(tài)下的信號機的封鎖S自排單開設置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)（根據目的地碼排列進路）R自排單關設置單架信號機處于人工排列進路狀態(tài)R跟蹤單開單架信號機由聯(lián)鎖自動排列進路（信號機具備追蹤功能且自排全開功能沒有打開，只有追蹤功能信號機除外）R跟蹤單關單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路R2.

34、8. LOW上對車站的操作. 在LOW上的顯示（1）站名（2）車站框（3）選擇框.1. 車站名1）顏色綠色：車站控制（局控）白色：OCC控制（遙控）2）狀態(tài)綠色閃爍：車站交出控制、OCC未接收（控制權仍在車站）。白色閃爍：OCC交出控制、車站未接受（控制權仍在OCC）。. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型關站信號關閉車站所有信號機并鎖閉R3. C_LOW中心操作工作站3.1. C_LOW的組成. C_LOW硬件設備的組成Pentium Dual-Core PC；內置CD-ROM；內置320GB硬盤；1000MB內存；1個22英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。. 顯示器的組成顯示器屏幕上由三個窗口組成

35、，分別為基本窗口，主窗口和對話窗口，每個窗口的排列是固定的。圖 5 C_LOW主界面. 基本窗口系統(tǒng)啟動后第一個出現(xiàn)的窗口為基本窗口，基本窗口包括：登記進入/注銷登錄按鈕；聯(lián)鎖站場圖切換按鈕（LOW上沒有）； A、B、C類報警按鈕；管理員按鈕；48小時調檔按鈕；消除報警音響按鈕；日期和時間顯示；版本號顯示。C_LOW可以通過切換按鈕顯示全線所有聯(lián)鎖站的車站圖，并可以對所有站進行遠程遙控控制。其他按鈕功能與LOW相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“基本窗口”章節(jié)。. 主窗口與LOW的顯示相同。將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“主窗口”章節(jié)。. 對話窗口C_LOW中的命

36、令按鈕欄與LOW有所區(qū)別，LOW中出現(xiàn)的安全按鈕在C_LOW中都不具備操作功能。其他按鈕都與LOW相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“對話窗口”章節(jié)。3.2. C_LOW上對聯(lián)鎖的操作與LOW操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“1.3 LOW上對聯(lián)鎖的操作”章節(jié)。3.3. C_LOW上對進路的操作與LOW操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.4 LOW上對進路的操作”章節(jié)。3.4. C_LOW上對軌道區(qū)段的操作與LOW操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.5 LOW上對軌道區(qū)段的操作”章節(jié)。3.5. C_LOW上對

37、道岔的操作與LOW操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.6 LOW上對道岔的操作”章節(jié)。3.6. C_LOW上對信號機的操作與LOW操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.7 LOW上對信號機的操作”章節(jié)。3.7. C_LOW上對車站的操作與LOW操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.8 LOW上對車站的操作”章節(jié)。3.8. C_LOW上模擬故障的設置. 道岔故障的設置系統(tǒng)針對道岔設置三種類型的故障：道岔擠岔故障、道岔無表示故障、道岔邏輯占用故障。.1. 道岔故障的設置和恢復1）設置故障只有在C_LOW上才能設置故障，其設置故障的

38、方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。2）恢復故障如果需要恢復故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“*恢復”即可。道岔邏輯故障的恢復除了通過右鍵菜單恢復之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”命令。.2. 道岔故障設置之后的現(xiàn)象1） 道岔擠岔故障的現(xiàn)象道岔區(qū)段左右位長閃。2） 道岔無表示故障的現(xiàn)象道岔左位或右位短閃。3） 道岔邏輯占用故障的現(xiàn)象道岔顏色粉紅色顯示。. 軌道區(qū)段故障的設置.1. 軌道區(qū)段故障的設置和恢復系統(tǒng)針對軌道區(qū)段設置了軌道邏輯占用故障。.2.

39、 軌道區(qū)段故障設置之后的現(xiàn)象對軌道區(qū)段設置了邏輯占用故障之后軌道的顏色為粉紅色顯示。. 信號燈故障的設置系統(tǒng)針對信號燈設置三種類型的故障：紅燈主燈斷絲故障、綠燈主燈斷絲故障、黃燈主燈斷絲故障。.1. 信號燈故障的設置和恢復1） 故障設置先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊信號機，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。2） 故障恢復如果需要恢復故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“*恢復”即可。.2. 信號機故障設置后的現(xiàn)象信號機故障設置之后，其信號機的編號將會出現(xiàn)閃爍，故障恢復之后編號閃爍將消失。4. LCP現(xiàn)

40、場控制工作盤4.1. LCP的組成. LCP硬件設備的組成Pentium Dual-Core PC；內置CD-ROM；內置320GB硬盤；1000MB內存；1個22英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。. 顯示器的組成LCP的顯示器上由三部分組成：車站名稱、上行操作按鈕區(qū)、下行操作按鈕區(qū)。圖 6 LCP主界面4.2. LCP對緊急停車的操作緊急停車的有效范圍是相應的站臺區(qū)段及其相鄰的區(qū)段。. 緊急停車的操作步驟及現(xiàn)象1）在LCP盤上按壓相應的緊急停車按鈕。2）LCP盤上相應的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍。3）執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報

41、警按鈕，消除報警聲音。. 放行時的操作步驟及現(xiàn)象1）在LCP盤上按壓相應的取消緊停按鈕。2）LCP盤上相應的緊急停車指示燈滅，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應的站臺區(qū)段的紅色蘑菇消失。3）此時應執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。4.3. LCP對扣車的操作. “扣車”操作的步驟及現(xiàn)象在LCP盤上按壓相應的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發(fā)生B類報警，記錄了對應的站臺區(qū)段的扣車提示內容，并發(fā)出報警聲音，此時應點擊LOW基礎窗口上音響按鈕，消除報警聲音。. 進行“放行”操作的步驟及現(xiàn)象在LCP盤上按壓相應的“取消扣車”按鈕，在LCP盤上

42、相應的扣車指示燈滅，然后再按壓相應的“扣車”按鈕一次（復位），最后再按壓相應的“取消扣車”按鈕一次（復位）。4.4. LCP對燈光測試的操作在LCP盤上按壓相應的“燈光測試”按鈕，此時LCP盤上相應的指示燈會進行閃爍，如果相應的燈光沒有閃爍，說明燈光已經斷絲或損壞。5. TGI列車運行圖編輯和監(jiān)視系統(tǒng)5.1. TGI的組成. TGI硬件設備組成Pentium Dual-Core PC；內置CD-ROM；內置320GB硬盤；1000MB內存；1個22英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。. 顯示器的組成顯示器由菜單欄、時間窗口、計劃主窗口、工具欄4部分組成，其位置始終是固定的。如下圖所示：圖 7 TG

43、I主界面.1. 菜單欄由4個基本菜單項：載入計劃、保存計劃、管理計劃、修改時間組成。1）載入計劃該菜單用于自動生成已經保存的計劃。可以載入已經預置的節(jié)假日、工作日、周六、日運行等運行圖。2）保存計劃將當前主窗口中的計劃保存起來。方便下次繼續(xù)使用。3）管理計劃對保持的計劃進行管理，可以瀏覽和刪除已經過時的計劃。4）修改時間對系統(tǒng)當前的時間進行調整。.2. 時間窗口顯示當前系統(tǒng)的運行時間，該時間為模擬時間，并不是操作系統(tǒng)的時間。該窗口處在顯示器的左上角，菜單欄的下方。 .3. 計劃主窗口用于預覽、繪制和調整計劃線。橫向坐標為時間線，縱線坐標為車站名稱，從上往下繪制為下行線，反之為上行線。.4. 工

44、具欄包含鼠標坐標預覽框、“應用計劃”按鈕、“開始畫線”按鈕、“結束畫線”按鈕。鼠標坐標預覽框位于最左邊，當鼠標在計劃主窗口中移動時，該預覽框能夠實時的顯示出鼠標當前位置的時間點。“應用計劃”按鈕是將當前計劃主窗口中的計劃生效，系 統(tǒng)將按照計劃控制列車的運行。點擊“開始畫線”按鈕會彈出窗口要求輸入列車車次號，然后用鼠標在計劃主窗口中勾畫出運行線路。 “結束畫線”按鈕是在前面勾畫運行線路之后所做的最后一個操作。也可以在這個操作中取消前面所畫的運行線。5.2. 用TGI生成計劃. 載入基本計劃用鼠標單擊菜單欄上的“載入計劃”按鈕將打開“載入計劃”窗口，可以載入基本計劃。基本計劃是預置計劃，一般情況下

45、不可以進行修改，但是可以在載入之后進行人工調整。默認預置3個基本計劃，分別為：閑時、忙時、節(jié)假日。確定并選擇了計劃之后，點擊“載入”按鈕。計劃將會自動在計劃主窗口中繪制出來。. 載入自定義計劃自定義計劃是由學生或老師定義的計劃，可定義的計劃數(shù)量沒有限制。選定計劃之后，用鼠標點擊“載入”按鈕，系統(tǒng)將會在計劃主窗口中將計劃線自動繪制出來。. 繪制運行計劃.1. 繪制運行線的注意事項1） 繪制運行線必須嚴格按照“附件一：列車編號規(guī)則”進行車次號的設置按照列車編號規(guī)則進行計劃圖的繪制才能讓系統(tǒng)準確的識別列車的作業(yè)意圖，如果設置的列車編號與規(guī)則不相符，可能導致列車的運行與計劃不相符或不執(zhí)行。甚至有可能導

46、致不可預料的錯誤。對于列車編號規(guī)則的詳細定義，請參加“列車編號規(guī)則”文檔。2） 車次號必須具有唯一性每一趟列車的車次號必須具有唯一性，即新接入列車的車次號不可以與現(xiàn)有的列車車次號相同。3） 繪制折返線時必須調整好折返時間首先必須將前行列車的尾部類型設置為交出，在新的接入車上設置接入車次號為前行列車的車次號。然后按照折返時間的定義調整好停站時間。因為不同類型的折返站折返所需的時間不同，那么在計劃上就需區(qū)別對待。在“折返站類型定義表”中對折返站的類型和折返所需的時間進行了定義，請參見該文檔。4） 對區(qū)間運行時間必須按照“附件二：區(qū)間運行時間表”的定義進行繪制站與站之間的所有區(qū)段稱為區(qū)間，由于每一個

47、區(qū)間的距離各不相同，所以繪制區(qū)間列車的運行時間時需要按照距離的長短計算列車在區(qū)間的運行時間。在“區(qū)間運行時間表”中對每一個區(qū)間的列車運行時間進行了定義，可以按照這個定義進行繪制。5） 注意計劃的保存在繪制計劃的過程中，如果繪制的計劃線比較多或復雜時，需要注意保存。避免出現(xiàn)斷電或其他原因導致計劃的丟失。6） 在當前時間線的右邊才能繪制計劃線在手動繪制計劃時繪制點必須處在當前時間線的右邊，因為系統(tǒng)認為歷史區(qū)域不允許繪制計劃。.2. 繪制運行線的操作步驟1） 選擇“開始畫線”按鈕，打開“添加運行線”窗口。如我們畫一條往下行方向的運行線，輸入車次號：110101，選擇列車類型為始發(fā)，點擊“確定”按鈕；

48、2） 選擇一個始發(fā)站，將光標移動到該車站的橫線上，確定出站時間點，當光標出現(xiàn)紅色橫線時表示已經選擇了該站，在這個時候不要移動鼠標，然后單擊鼠標左鍵，這個時候畫布上會出現(xiàn)運行線的頭部信息；3） 將光標移動到下一個車站的接車時間點上點擊鼠標左鍵，將繪制上一個車站與當前車站的區(qū)間連接線；4） 重復第3步直至最后一個車站，點擊“結束畫線”按鈕，在“結束畫線”窗口中選擇“確定畫線”按鈕，將確定本次繪線。如果選擇“取消畫線”，則會刪除掉剛才對該線的繪制。.3. 修改和調整運行線對于繪制的運行線，可能需要修改和調整或者布置車站的停車時間，通過鼠標左鍵拖動或右鍵菜單可以達到修改計劃線的功能。1) 設置車站停車

49、在繪制運行線時，默認是不在車站停車的，如果要設置，可以用鼠標右鍵選擇某一列車的運行線，在彈出的菜單中選擇“布置作業(yè)車站”或“通過變到開”菜單項。布置作業(yè)車站會彈出一個窗口用于修改途徑車站和作業(yè)車站，在途經車站列表中的車站計劃線將取消停站作業(yè)，而在作業(yè)車站列表中的計劃線將自動設置停站時間，默認為2分鐘；通過變到開是單獨對某一個站（選擇的車站）設置停站時間，執(zhí)行之后系統(tǒng)會自動為其設置停站時間，默認為2分鐘。如果需要取消車站停車，同樣可以用鼠標右鍵選擇時間線，在彈出的菜單中選擇“布置作業(yè)車站”或“到開變通過”菜單項。其操作與設置停車相反。如果需要對默認停車時間（2分鐘）進行修改，可以用鼠標拖動時間線

50、進行修改，操作方法為：先用鼠標選擇整條計劃線，再用鼠標左鍵單擊選擇點（發(fā)車時間點）且不要松開鼠標，左右移動鼠標，向左移動為減少停車時間，向右為增加停車時間，拖動到合適的位置松開鼠標左鍵即可。2) 修改運行線的到站時間修改列車的到站時間的操作方法為：用鼠標單擊需要修改的運行線，使整條計劃線都處在選擇狀態(tài)。用鼠標左鍵單擊選擇點（接車時間點）其不要松開鼠標，左右移動鼠標。向左移動為提前到達，向右移動為推遲到達。拖動到合適的位置松開鼠標即可。3) 修改列車車次號用鼠標右鍵選擇列車運行線，在彈出的右鍵菜單中選擇“列車屬性”，執(zhí)行后會打開“改變列車屬性”窗口，在該窗口中可以修改列車車次號。4) 修改運行線

51、的頭部類型列車頭部類型有兩種：始發(fā)、接入。始發(fā)是指列車為始發(fā)車，接入表示列車為折返之后的列車。5) 修改運行線的尾部類型列車尾部類型有兩種：終到、交出。終到表示該列車只運行到該站，并終止在車站站臺區(qū)段。交出表示列車會進行折返作業(yè)。6) 移動整條列車運行線用鼠標左鍵選擇整條運行線，然后將鼠標移動到運行線的區(qū)間線段部分，任何一個區(qū)間線段都可以，帶鼠標光標圖標變成十字形后，點擊鼠標左鍵并不要松開，然后移動鼠標，運行線將會跟著鼠標光標移動。5.3. 自定義計劃的保存和管理. 保存計劃保存計劃功能是可以將繪制的運行線保存到數(shù)據庫服務器，在重新啟動系統(tǒng)或下一節(jié)課時都能方便的找回計劃。保存計劃的計劃來源是當

52、前計劃主窗口中的所有計劃線。在繪制計劃的過程中或已經繪制完成之后都能執(zhí)行保存計劃的操作，操作方式是選擇菜單欄上的“保存計劃”按鈕，會要求輸入密碼（密碼只有管理員才知道，這里需要管理員輸入正確的密碼才能執(zhí)行后續(xù)的操作），密碼驗證成功之后會打開保存計劃窗口，在計劃名稱輸入框中輸入你計劃的名稱，計劃名稱不能與之前別人保存的計劃名稱同名，如果同名系統(tǒng)會給與提示，確定是否覆蓋已經同名的計劃，如果選擇“是”，那么系統(tǒng)會刪除之前與你同名的計劃，這里請謹慎操作，如果選擇“否”，系統(tǒng)會回到前一步操作，你可以在計劃名稱輸入框中輸入另外一個名稱。點擊“保存”按鈕保存計劃。. 管理計劃通過選擇菜單欄中的“管理計劃”按

53、鈕，同樣這里也需要密碼確定，驗證密碼正確之后會打開“計劃管理”窗口。在該窗口中列車了所有的計劃名稱。可以在該窗口中刪除已經過時或不要的計劃。操作方法是：在計劃名稱列表中選擇一個計劃，然后用鼠標點擊“刪除”按鈕。5.4. 系統(tǒng)模擬時間的同步. 調整系統(tǒng)的模擬時間在手動繪制計劃和應用計劃之前都需要調整系統(tǒng)的模擬時間，只要在TGI上對時間進行調整之后，整個系統(tǒng)中的計算機時間都會按照調整的模擬時間進行。在培訓系統(tǒng)中時間的運轉是加速了的，速率為真實時間的10倍。即真實時間運行1分鐘，模擬時間將運行10分鐘，系統(tǒng)中1小時的計劃，實際6分鐘將能跑完。之所有要這么設計的目的是為了能夠讓培訓系統(tǒng)更能接近真實系統(tǒng)運轉的效果。修改模擬時間的操作方式是：用鼠標選擇菜單欄上的“修改時間”按鈕，在打開的“設置時間”窗口中手動修改需要設置的設計值，然后點擊“確定”按鈕，這時，計劃主窗口中的當前時間線會調整到你剛才設置的時間位置。5.5. 計劃的應用. 應用計劃的操作在載入并調整好計劃之后，需要將計劃應用到ATS的監(jiān)控系統(tǒng)上，操作方法是在工具