1、JS型膠帶機頭部伸縮裝置<三位置卷>成都光能電力輔機制造有限公司目 錄一、主要作用和適用范圍 1二、工作原理 1三、結構特點 2四、主要技術參數(shù)和原則 3五、安裝技術要求 6六、工程設計注意事項 6七、電氣說明 8一、主要作用和適用范圍（一）主要作用為了改進大中型火力發(fā)電廠的卸煤裝置地下膠帶機，以及頭輪堆取料機（包括門式滾輪機）的煤場主膠帶機與系統(tǒng)雙路膠帶機交叉運行的布置方式，參照法國設備的特點研制了兩種新型膠帶機頭部伸縮裝置。該設備用以取代通常采用的三通落煤管的布置方式，將物料的落差減至最小。從而減少了粉塵飛揚，物料沖擊對膠帶和托輥的損傷，并且簡化了土建結構，節(jié)省投資。（二）適用

2、范圍三位置伸縮裝置適用于煤場膠帶機與系統(tǒng)雙路膠帶機的交叉作業(yè)。二、工作原理如圖一所示，膠帶繞過頭部驅(qū)動滾筒10，改向滾筒6、7，經(jīng)拉緊裝置至尾部改向滾筒返回，形成膠帶的閉合系統(tǒng)。裝在行走機架上并隨其移動的有頭部驅(qū)動滾筒10及膠帶機傳動裝置，改向滾筒6，頭部漏斗11，固定托輥2，移動托輥4，導料槽3，鏈傳動裝置9等。行走機架上的3對車輪在地面上的方鋼軌道上移動。機架兩側(cè)的銷軸軌道和設在機架上的齒輪傳動裝置，組成大車的行走機構，移動托輥置于機架的后段梁上，相互間用鏈條連接。當膠帶機縮短時，移動托輥的間距被相互壓縮。本裝置在移動過程中，膠帶的補償是由伸縮裝置自行完成的。當膠帶機頭部移動時，膠帶的補償

3、是由固定在行走機架上的改向滾筒6和固定在地面上的改向滾筒7之間的膠帶長度變化而實現(xiàn)的。三、結構特點（一）驅(qū)動裝置三位置伸縮裝置行走機構的驅(qū)動裝置采用齒輪在銷軸上的不斷嚙合而驅(qū)動。該機構具有定位準確，行走不打滑的特點。三位置的大車行走系由固定在大車機架上主動齒輪在機架兩側(cè)的銷軸軌道上滾動而實現(xiàn)的。（二）托輥組1、在本設備的膠帶機承載段上裝有固定槽形托輥和移動槽形托輥。固定槽形托輥組的槽角在100350之間可任意調(diào)整，頭部前幾組槽形托輥的槽角在安裝時應根據(jù)實際情況調(diào)整。以上各組槽形托輥的輥子由工程設計配置。在本設備中間車輪架支腿處，回空膠帶下裝設有V形前傾回程托輥組，試運行時，若膠帶跑偏，適當調(diào)整

4、此托輥的位置，可取得較好的效果。由于本設備系用于可逆運行的煤場主膠帶機，全部托輥均不能前傾，故本設備所配置的槽形托輥架按三個輥子的中心線一致設計。為此，V形前傾回程托輥組在安裝時必須予以修改，使組成V形的兩個輥子中心線一致。（三）行走車輪組及車輪架行走車輪組按雙輪緣車輪設計，配用軌道鋼作為軌道。車輪支架采用箱式框架結構，可以有效地防止軌道上積煤對車輪的影響。車輪架與支腿之間設有墊板，采用螺栓連接，螺栓孔的裕度較大，以便安裝時調(diào)整。（四）機架本裝置機架由行走機架和固定機架組成。（1）行走機架分為前部支架、前部移動框架、后部移動框架組成。前部支架設有兩對車輪組，其上的驅(qū)動裝置架設有一對車輪組，前部

5、移動框架設有一對車輪組，后部移動框架設有一對車輪組。膠帶機的驅(qū)動裝置及本設備行走的齒輪驅(qū)動裝置均設置在前部支架上，并隨機架移動。前、后段機架上的框架均由型鋼組成三角形結構，以使框架有足夠的剛度。前段支架與前部移動框架采用螺栓連接。前部移動框架與后段移動框架之間采用螺栓連接。頭部護罩與前部支架、前部移動框架相互間采用螺栓連接。頭部漏斗與前部支架采用螺栓連接。后部移動框架的全長焊有倒置的角鋼，作為移動槽形托輥組的車輪軌道。角鋼軌道在出廠時只能與移動框架點焊，安裝時經(jīng)嚴格調(diào)整后才能與框架焊牢。后部移動框架上裝設有移動槽形托輥組。（2）前部移動框架也是由形鋼組成的三角形結構。其上裝有槽形托輥。（3）由

6、于本裝置的主驅(qū)動電機和液力偶合器不屬于供貨設備，故位于本裝置上的電機和液力偶合器基礎待現(xiàn)場經(jīng)嚴格調(diào)整后才能與框架焊牢。各滾筒軸承座均配有調(diào)整墊板，待現(xiàn)場經(jīng)嚴格調(diào)整后才能與框架焊牢。（五）導料槽及密封門1、導料槽固定在前、后移動框架上。導料槽的上口敞開，兩側(cè)有滑槽，密封門插在滑槽內(nèi)以封閉導料槽上口。密封門采用可調(diào)節(jié)的吊桿固定，并與上部的落煤管用螺栓連接。固定密封門的可調(diào)節(jié)吊桿上端與上層土建結構的預埋鋼板焊接。可調(diào)節(jié)吊桿由工程設計配置。（六）頭部護罩和漏斗1、頭部護罩和漏斗同前部支架、前部移動框架采用螺栓連接。護罩內(nèi)裝有煤流調(diào)節(jié)擋板及頭部合金橡膠清掃器。清掃器固定在前部移動框架上。四、主要技術參數(shù)

7、和原則1、主要技術參數(shù)膠帶寬度 B=1400mm膠帶速度 V=2.5m/s膠帶機出力 堆料=1500t/h 取料1800t/h膠帶機可逆運行，頭尾同時驅(qū)動的膠帶機電動機功率 2×185kw允許的膠帶最大張力 180kN大車行走速度 0.108m/s大車行程（伸縮距離） 6000mm行走驅(qū)動裝置:QSC20-160型"三合一"電機：P=8.12KW i=160 n=1400r/min（輸入軸轉(zhuǎn)速），工作級別M6，中心距470，配套電動機：YEJ132M-4型，N=7.5Kw,V=380V,n=1500r/min銷齒條傳動：嚙合形式為外嚙合。齒輪節(jié)圓直徑 P=52.6

8、32 d1=235.884(mm)，銷齒直徑d=32mm，齒距P=67.368，齒寬bf1=64mm，銷齒計算長度L=89.6mm(實際取90mm) 車輪直徑 D=340mm大車軌距 L=2050mm大車行走軌道 43Kg/m鋼軌（不屬供貨范圍）設備總重 40998Kg2、安裝于本設備上的膠帶機一類和二類部件的規(guī)格和數(shù)量（不屬于本設備供貨）（1）膠帶機的驅(qū)動裝置（本設計按2×185KW）設計，：電動機：Y355M-4型，N=185KW，n=185Kw，n=1483rpm，V=380V，W=1300Kg。正反轉(zhuǎn)。減速機：<SEW>M3RSF50+1風扇-31.5-04型,i

9、=31.5,W=846Kg>.液力偶合器：YOX560型，YA95×170/YA55X95，L=489mm，W=162Kg。彈性柱銷齒式聯(lián)軸器：ZL12型，YA200X352/YA140X352，W=263Kg。傳動滾筒D1000：DT06A7224型（菱形膠面），許用合張力300KN，W=3456Kg。改向滾筒D800：DT06B7202型（非標準），許用合張力331KN，W=2820Kg 。改向滾筒D500：DT06B5142型（非標準），許用合張力90KN，W=1197Kg 。改身滾筒D500：DT06B4142型（非標準），許用合張力66KN，W=1009Kg 。頭部清

10、掃器：DT06E3、電源及控制原則電源及控制的設計原則，建議如下：（1）由于膠帶機的驅(qū)動裝置及本設備的行走驅(qū)動裝置均裝設于本設備的機架上，隨大車行走而移動，故其動力和控制電源采用懸掛電纜供電。電纜的懸掛方式采用工字鋼及懸掛電纜小車的方式。為此，在具體工程設計中配置一個電纜引入支架固定于本設備機架上。（2）運行時本設備的移位必須先空載啟動膠帶機；膠帶機重載運行時，嚴禁大車移動。（3）本設備定位的控制原則：A、本設備在運行時有a、b、c三個位置，以滿足輸煤系統(tǒng)不同的運行方式需要。在頭尾每個位置設置一個位置開關和一個行程形狀，分別安裝在地面行走軌道的兩側(cè)，并在行程方向錯位510mm，即當大車行走到頭

11、尾任一位置時，先接觸該位置的第一個開關位置形狀，立即切斷行走電機電源，本設備正確就位；當?shù)谝粋€開關位置形狀失靈時，大車繼續(xù)前行510mm，接觸到第二個開關行程開關，切斷電源，本設備也能正確就位。在中間卸料位置設置了一只位置開關。位置開關、行程開關安裝位置可調(diào)，在安裝調(diào)試階段確定。B、各位置開關、行程開關應與輸煤系統(tǒng)的運行方式聯(lián)鎖，并在輸煤集控室的模擬盤上用色燈顯示。C、本設備的大車行走可按集控或程控設計，同時必須設置就地操作的條件。建議電廠在初期按就地人工操作運行一段時間，確信無問題后再實行集控或程控。五、制造安裝技術要求（一）行走車輪安裝精度1、同側(cè)軌道上各車輪滾動圓的中心面（沿軌道方向通過

12、車輪軸向中心線的垂直面），應在同一平面內(nèi)，其同位差小于5mm。ayL/400mm。2、同一軸線上一對車輪的偏斜方向應相反且上邊應向外偏（如圖2）。車輪的垂直偏斜值ay不得大于測量長度L的1/400，即ayL/400mm。3、同一側(cè)車輪的偏斜方向相反，其水平偏斜值ax不得大于測量長度的千分之一（如圖3）。axL/1000mm。4、各車輪組安裝精度應符合：a、軸距±5mm。b、跨距±5mm。c、對角值15mm。六、工程設計注意事項1、本設備用于折返式斗輪堆取料機或門式滾輪機的煤場主膠帶機與雙路膠帶機系統(tǒng)相銜接的轉(zhuǎn)運站。2、本設備按煤場主膠帶機頭尾同時驅(qū)動，電動機功率185KW，

13、采用MC3R型減速器，膠帶最大張力180KN設計。膠帶機的一套驅(qū)動裝置裝設于本設備上，隨本設備行走而移動。3、安裝于本設備上的膠帶機一、二類部件，由具體工程設計配置，其規(guī)格和數(shù)量見本說明四。4、本設備的土建預埋件和荷載資料見基礎提資圖。行走車輪對的軌道（43Kg/m）不屬于本設備的供貨范圍，由具體工程按基礎提資圖設計。為確保安裝質(zhì)量，建議軌道由安裝單位安裝。5、本設備的導料槽密封門的吊桿，不屬本設備供貨范圍，由具體工程設計配制。吊桿間隔尺寸由工程 配置，但每根吊桿應設調(diào)節(jié)螺母以便于調(diào)整密封門的高度。6、電源及控制按本說明四的原則，由具體工程設計解決。七、電 氣 說 明1該JS型頭部伸縮裝置（以

14、下簡稱裝置）位于皮帶輸送機前端，可憑借其前后移動來滿足向一位、二位或三位送料的需求。裝置的前后移動由一臺7.5KW異步電動機M1經(jīng)減速器進行拖動裝置移動。裝置的操作及控制原理如下（敘述以就地操作為例）1）閉合電源總開關QF1、二次回路開關QF2，電源指示燈HL1亮。2）將 “程控/就地轉(zhuǎn)換開關”SA置于“就地”位置方可就地操作（若需進行遠方操作，可置于“程控”位置）。3）由1位向3位運動：操作SB1，KA1得電并自鎖，同時KM1得電，電動機M1正向運動，當電機運行至二位位置時，二位接近開關SQ2工作，繼電器KA6得電，KA6常閉觸點斷開，切斷KM1回路電源，二位位置指示燈HL3亮。串接在繼電器

15、KA6的常開觸點接通，同時給予集控室位置信號。如果需要直接走到3位，就操作SB2，KA2得電并自鎖，電動機M1正向運動,經(jīng)過二位是就不會停車。當電機運行至三位位置時，三位接近開關SQ3工作，繼電器KA7得電，KM1就停止工作。串接在繼電器KA7的常開觸點接通，同時給予集控室位置信號。4）從3位向1位運動：操作SB3，KA3得電并自鎖，同時KM2得電，電動機M1反向運動，當電機運行至二位位置時，二位接近開關SQ2工作，繼電器KA6得電，KA6常閉觸點斷開，切斷KM2回路電源，如果需要直接走到1位，就操作SB4，KA4得電并自鎖，電動機M2正向運動,經(jīng)過二位是就不會停車。當電機運行至一位位置時，一位接近開關SQ1工作，繼電器KA5得電，KM2就停止工作。串接在繼電器KA5的常開觸點接通，同時給予集控室位置