1、兩個基礎概念兩個基礎概念電氣 是以電能、電氣設備和電氣技術來創造維持與改善限定空間和環境的一門科學，包括基礎理論，應用技術，設施設備等 電器 泛指所有用電的器具，比如：電視機、電冰箱、風扇、電腦等從專業角度上來講，主要指用于對電路進行接通、分斷，對電路參數進行變換，以實現對電路或用電設備的控制、調節、切換、檢測和保護等作用的電工裝置、設備和元件學習目標學習目標一、汽車電氣設備的組成二、汽車電氣系統的組成三、汽車電氣設備的特點四、汽車配電裝置有哪些五、任選一個配電裝置進行詳解汽車電氣設備的組成（汽車電氣設備的組成（1）汽車電氣設備電源用電設備微處理控制系統傳感器執行器等發電機蓄電池汽車電氣設備的

2、組成（汽車電氣設備的組成（2）電源 電源是將其它形式的能轉換成電能的裝置電源是將其它形式的能轉換成電能的裝置 電流的通路稱為電路，電路由電源、用電設備、開關和連接導線4個基本部分組成 。電路由有3種狀態，通路、短路和開路電流是有大量電荷的定向移動而形成的，1A電流相當于1C/s的電荷通過某導體截面電壓是使電流流動的電氣壓力，單位為伏特（V） 電路 電流 電壓 電阻 電阻是電荷在導體中流動時所受到的阻力，單位為歐姆電壓、電流、電阻三者關系歐姆定律導體中流動的電流與導體 兩端的電壓成正比與導體的電阻成反比汽車電氣的電氣系統（汽車電氣的電氣系統（1）汽車電氣系統供電系統起動系統點火系統儀表系統輔助用

3、電設備音響設備通信設備信號系統照明系統汽車電氣的電氣系統（汽車電氣的電氣系統（2）電源配電裝置用電設備汽車電束開關裝置繼電器保險裝置等大燈音響電動座椅調劑電機雨刷電機等執行器汽車電氣設備的特點（汽車電氣設備的特點（2）特點1：單線制用發動機、底盤、車身作為各用電設備負極，用電設備只需設置一根來自電源正極的導線即可；可以簡化電路便于安裝維修降低故障率特點2：負極搭鐵蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵特點3：兩個電源蓄電池是輔助電源，發電機是主電源特點4：用電設備并聯各用電設備并行連接，互不干擾特點5：低壓直流供電柴油機24V直流電；汽油機12V直流電汽車電氣設備的特點（汽車電氣設備的特點

4、（3）汽車電路采用直流、單線、并聯，負極打鐵。汽車電路采用直流、單線、并聯，負極打鐵。汽車配電裝置（導線汽車配電裝置（導線1）汽車的配電裝置包括：導線、熔斷器、接線盒、繼電器、開關、插接器導線低壓導線高壓導線普通導線屏蔽線數據線銅芯線阻尼線普通導線汽車導線主要根據導線的絕緣、通過電流的大小和機械強度三個方面的要求進行選擇普通導線的橫截面積主要根據用點設備的工作電流進行選擇。然而，對功率很小的設備而言，如果僅從工作電流的大小來進行選擇導線，那么由于其截面積小、機械強度低，導線就很容易折段，因此汽車電系中所用的導線界面積最小不的小于0.5平方毫米。標稱截面積（平方毫米）1.0 1.5 2.5 3.

5、0 4.0 6.0 10.0 13.0 導線額定電流/A1114202225355060普通導線規格：導線標稱截面積與所允許電流載流量：汽車配電裝置（導線汽車配電裝置（導線2）標稱橫截面積（平方毫米）線芯結構絕緣層標稱厚度（毫米）電線最大外徑（毫米）根數單根直徑（毫米）0.50.62.20.60.62.30.870.390.63.5170.430.62.61.5170.520.62.92.5190.410.83.8490.520.84.46190.640.95.28190.740.95.710490.5216.916490.641825980.581.210.3351330.581.211.3

6、501330.681.413.3額定電壓（伏)標稱截面積（平方毫米）用于連接電器設備與電路名稱120.5 燃油表、刮水器、電動機、石英鐘、尾燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、0.8 轉向燈、制動燈、停車燈、分電器1.0 前照燈近光燈絲、電喇叭（3A以上）1.5 前照燈遠光燈絲、電喇叭（3A以上）1.545A以上線路（除本表所列電器線路以外）的連接導線46電熱塞425電源線1695起動線路汽車配電裝置（導線汽車配電裝置（導線3）導線選用推薦方案：導線主色顏色代號電路系統名稱導線主色顏色代號電路系統名稱紅R電源系統棕Br儀表、報警系統、電喇叭白W點火系統和起動系統紫V收音機、電子時鐘、點煙器等輔助

7、電器藍Bl霧燈、前照燈等車外照明綠G燈光信號系統灰Gr各種輔助電動機及電氣操縱系統黃Y車內照明黑B搭鐵線導線數量增多，為了便于配線維修，我國標準規定截面積在4平方毫米以下的采用雙色線（在主色基礎上加上輔助色條），截面積在4平方毫米以上的采用單色線 在全車線路中，導線上一般都標注數字和字母符號，用來表示導線的截面積和顏色。如2.5RY、1.0RW等，其中數字2.5、1.0表示導線橫截面積，單位為平方毫米；第一個字母R表示導線主色，第二個字母Y或W表示導線的輔助顏色，汽車配電裝置（導線汽車配電裝置（導線4）汽車配電裝置（導線汽車配電裝置（導線5）屏蔽線：屏蔽線也稱同軸射頻電纜，在外層絕緣層中帶金屬

8、紡織網管或是很多股導線裝在一層編織網內，再在網管外套裝一層護套稱為屏蔽網，其作用是將導線和外界的磁場隔離，避免導線收外界磁場影響而產生干擾，尤其是防止汽油發動機高壓點火干擾方面非常有效，屏蔽線常用于低壓微弱信號線路如天線連接線及各種傳感器和電子控制單元間的通訊，在爆震信號電路、曲軸位置信號電路、氧傳感器信號電路等處使用普遍。數據線：數據線應用通常有低線路電容的限制，這是高速數據線功能所要求的。數據線應用通常有低線路電容的限制，這是高速數據線功能所要求的。 高壓導線：用來傳遞高電壓，由于工業電壓很高（一般在15KV以上）電流強度較小，因此高壓線的絕緣層很厚，耐壓性能好，截面積較小。高壓阻尼線可以

9、衰減電磁波的干擾。汽車配電裝置（熔絲與易熔線）汽車配電裝置（熔絲與易熔線）熔絲和易熔絲均串聯于電路，起過載和短路保護的作用。過載：過載就是負荷過大，超過了設備本身的額定負載，產生的現象是電流過大，用電設備發熱，線路長期過載會降低線路絕緣水平，甚至燒毀設備或線路。是指電路中同時工作的 用電器 過多，導致線路 電流 超過額定電流的現象。過載容易引起導線、開關、插座等 發熱 ，會加速絕緣材料老化或燒壞 絕緣表皮 ，甚至引發火災 。短路：電路被短接，例如用電設備或電源兩端被導線連接在一起，此時電源提供的電流將比通路時提供的電流的很多倍。熔線：熔線有多股熔絲絞合而成，用于保護工作電流較大的電路。 汽車配

10、電裝置（插接器）汽車配電裝置（插接器）汽車配電裝置（開關）汽車配電裝置（開關）控制電路的通斷，有壓力開關、組合開關、點火開關、溫控開關、手動開關等三檔點火開關四檔位點火開關：汽車點火開關有START、ON、ACC、LOCK四個檔位。LOCK是鎖定方向盤的；ACC是可以打開部分電器元件， 如收音機等；ON 接通車中所有電器元件，車輛行駛過程中就在此位置； START為啟動位置點火用的 汽車配電裝置（繼電器汽車配電裝置（繼電器1）繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路），它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。當輸入量(如電壓、電流)達到

11、規定值時，使被控制的輸出電路導通或斷開的電器。具有動作快、工作穩定、使用壽命長、體積小等優點。實質上就是根據某種物理量的變化來改變其觸點狀態的控制元件。1）電磁繼電器：利用輸入電路內電路在電磁鐵鐵芯 與銜鐵間產生的吸力作用而工作的一種電氣繼電器 。根據動作原理不同，繼電器可以分為：電磁式感應式電子式熱效應式氣動式和電動機式等最常用的是電磁式繼電器它是根據吸引線圈中的電流量的大小來動作的汽車配電裝置（繼電器汽車配電裝置（繼電器2）熟悉“磁”磁體：能吸引鐵、鈷、鎳等金屬的性質被稱為磁性，具有磁性的物體稱為磁體磁極：磁體有兩個磁極，N北極，S南極磁極間的相互作用：同性排斥，異性相吸磁場：磁體周圍存在

12、磁場，磁場具有力和能的特性電磁效應:通電的導體周圍存在磁場繼電器分為交流和直流兩種：吸引線圈采用直流控制的叫直流繼電器；吸引線圈采用交流控制的叫交流繼電器 電磁式繼電器的作用原理如下：當線圈通電時銜鐵承受兩個方向彼此相反的作用力即電磁鐵的吸力和彈簧的拉力當吸力大于彈簧拉歷時銜鐵被吸住觸點閉合線圈斷開后線貼在彈簧拉力作用下離開鐵心觸點打開觸點為常開觸點繼電器的吸力是由鐵心中磁通量的大小決定的也就是由激磁線圈的匝數決定的因此電壓和電流在結構上基本相同只是吸引線圈有所不同電壓繼電器采用多匝數小電流的線圈電流繼電器則采用少匝數大電流的線圈故電壓繼電器線圈的導線截面較小而電流繼電器的線勸導線截面較大 對

13、于同一系列的繼電器可以利用更換線圈的方法應用于不同電壓和電流的電路汽車配電裝置（接線盒）汽車配電裝置（接線盒）為了檢修和排故方便，現代汽車將各種繼電器盒熔絲都安裝在一個或幾個接線盒中蓄電池蓄電池學習目標一、蓄電池的用途二、蓄電池的規格型號6-QA-60S如何解釋三、蓄電池的結構有哪幾部分組成四、解釋蓄電池的充電過程五、蓄電池的定電流充電方法如何操作蓄電池（蓄電池的用途）蓄電池（蓄電池的用途）用途1：起動發動機時給起動機供電用途2：發動機停轉或發電機電壓過低時供電給各個用電器用途3：在發電機電壓高于蓄電池電壓時，蓄電池作為發電機的負載，將發電機發出 的一部分電能轉化成化學能儲存起來，并且能平緩電

14、路中所產生的電壓波動。蓄電池（蓄電池的類型蓄電池（蓄電池的類型1）根據介質不同分類根據介質不同分類單格電池數量電車類型和特征20h放電率的額定容量同樣負載，容量大的帶載時間長容量大的內阻較小容量大的電壓降較小根據用途分為起動蓄電池和拖動蓄電池根據用途分為起動蓄電池和拖動蓄電池汽車用蓄電池是為了滿足起動的需要所以為起動型蓄電池；汽油機12V 柴油機24V蓄電池的型號蓄電池的型號蓄電池（蓄電池的類型蓄電池（蓄電池的類型2）蓄電池（蓄電池的結構）蓄電池（蓄電池的結構）一、極板二、柵架三、隔板四、外殼五、加液塞六、極柱七、聯條八、電解液蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構極板）極板）蓄電池（蓄電池

15、的結構蓄電池（蓄電池的結構極板）極板）極板有柵架和活性物質組成，是蓄電池的核心部分分為正極板和負極板，正極板是二氧化鉛，負極板是海綿狀鉛；由于正極板的強度較差，所以在每個單格電池中負極板比正極板多一片，每片正極板都處在兩片負極板之間，不僅可以加強強度，又可使正極板兩側放電均勻，避免因放電不均造成的極板拱曲三格電池 共45片極板，則正極板有多少片？蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構構成極板筋骨構成極板筋骨的柵架）的柵架）目前蓄電池普遍采用兩種柵架，一種是普通型，一種為放射型，放射型柵架具有輸出電流大，內阻小等特點。蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構隔板）隔板）隔板作用：減少蓄電池的內

16、阻和外形尺寸，避免正負極板短接隔板的要求：放置在正負極板之間，耐酸、具有多孔性以利于電解液滲透隔板的材質 ：有木質的、微孔橡膠、微孔塑料，微孔塑料最為普遍蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構殼體）殼體）殼體作用：用來盛裝電解液、極板組和隔板，具有耐酸、耐熱、耐震、耐沖擊為整體式結構，底部有凸起的肋條以擱置極板組，殼內由間壁分成互不相通的3個或6個小格，各個小格之間用鉛質小條連接。蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構加液塞）加液塞）每個單格有一個加液塞，打開加液塞可以加注電解液或檢測電解液濃度，加液塞上設有通氣孔，以便排出電池化學反應放出的氫氣。問題：汽車蓄電池加液后可以馬上走嗎？ 如果

17、是新電池加電解液后最好浸泡30分鐘左右然后補充電2-3小時在使用舊電池的話就無所謂，加液后直接使用即可 蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構極柱）極柱）極柱形式L型極柱錐臺型極柱蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構聯條）聯條）連接方式外接式內接式穿壁式跨越式早期常采用外接式但因連接電阻大，電壓降大、功率損耗大、易造成短路所以淘汰。穿壁式：在相鄰單體電池的打孔供連接條穿過，將相鄰兩個單格電池的正負極連接跨越式：在相鄰單體電池的間壁上留有豁口，連接條通過豁口跨越間壁將兩電池組連接蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構電解液）電解液）蓄電池（蓄電池的結構蓄電池（蓄電池的結構電解液）電解液）

18、電解液的密度值隨地區和氣候而定：蓄電池（蓄電池的工作原理蓄電池（蓄電池的工作原理1）蓄電池（蓄電池的工作原理蓄電池（蓄電池的工作原理2）蓄電池（蓄電池的工作原理蓄電池（蓄電池的工作原理3）蓄電池（蓄電池的工作原理蓄電池（蓄電池的工作原理4）蓄電池（新型蓄電池蓄電池（新型蓄電池1）干式荷電蓄電池：所謂干式荷電蓄電池就是在出廠時沒有加注電解液的蓄電池，當使用時才加注電解液由于使用前沒有加電解液所以叫干式荷電蓄電池，目前除了免維護蓄電池（轎車用）都使用干式荷電蓄電池。如果干式荷電池在規定的規定的保存期內使用，只要加注規定濃度的電解液，放置1520分鐘，調整液面至規定高度不需要充電即可使用。干式荷電蓄

19、電池補充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應為蓄電池額定容量值的1/10當充電充至單格電壓到2.65V左右，有大量氣泡從加液口冒出，表明充電已完成。蓄電池（新型蓄電池蓄電池（新型蓄電池2）免維護蓄電池：謂免維護蓄電池，是指在規定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于車用鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經常添加蒸餾水的蓄電池。免維護蓄電池的性能特點：1、自放電量小2、失水量小3、啟動性能好 普通蓄電池啟動電流一般為額定容量的3-4倍，免維護蓄電池為5-9倍4、使用壽命和存儲壽命長5、使用方便 在出廠時已加注好電解液，使用中不需要再加注任何物質通過觀察孔判斷蓄電池狀態 綠色：蓄電池技術

20、狀態良好 黑色：電解液濃度偏低，要進行充電 淺黃的或紅色：電解液液面過低，不能繼續使用蓄電池的使用（充電蓄電池的使用（充電1）定電流充電法：定流充電：在充電過程中保持選定的充電電流不變。在充電過程中，因為充電電流將會隨著蓄電池電動勢的逐漸升高而下降，所以采用定流充電時，應隨時根據充電程度的深入逐步調整提高充電電壓，以保持充電電流恒定。定流充電要求充電設備的電壓可任意調節，它可用于對蓄電池進行初充電。 由于定流充電所用充電設備的充電電壓可以調節，所以能通過改變充電電壓來選擇合適的充電電流，這一點很重要，因為各種蓄電池(如新蓄電池、正常蓄電池、有故障的蓄電池及電荷量各異的蓄電池等)所需要的充電電流

21、是不同的。采用定流充電法可以使蓄電池充電比較徹底，但定流充電需經常調節充電電壓，且充電時間較長。蓄電池的使用（充電蓄電池的使用（充電2）定電壓充電法：其特點是在充電過程中保持充電電壓不變，由于充電電壓不變，定壓充電開始時，由于蓄電池電動勢較低，其值與充電電壓之間的差值較大，所以充電電流大，充電速度快。隨著充電的繼續，充電電流會逐漸減小，直到蓄電池電動勢與充電電壓相等時，充電電流將減小為0，充電會自動停止。因此，采用定壓充電能減少充電工作中的許多麻煩。采用定壓充電時，一個重要問題就是要選擇適當的充電電壓，若充電電壓選得過高，則充電初期的充電電流就會過大，這對蓄電池不利；若充電電壓選得過低，不僅會

22、使充電速度減慢，而且會過早地停止充電，造成蓄電池充電不足。所以若選擇的充電電壓適當，則既能防止充電初期充電電流過大，又能使蓄電池基本上充足電。在汽車上，交流發電機對蓄電池進行充電，采用的就是定壓充電。通常，每個單格電池約需2.4V的充電電壓。定壓充電的缺點是充電電壓恒定，充電電流不能自由調節，因此不能適應對各種不同技術狀態的蓄電池進行充電，同時也不能保證蓄電池徹底充足電，所以每隔2個月就要定期對汽車上的蓄電池用定流充電的方法進行補充充電，這樣才能延長蓄電池的使用壽命、減少不必要的經濟損失。 蓄電池的使用（充電蓄電池的使用（充電3）蓄電池的使用（充電蓄電池的使用（充電3）蓄電池充電操作步驟：蓄電

23、池充電注意事項：蓄電池的維護（使用中蓄電池的維護（使用中1） (1)在車輛上安裝蓄電池時，應先接火線，最后接搭鐵線。從車中拆下蓄電池時，則按相反步驟進行，防止扳手萬一搭鐵造成蓄電池損壞。 (2)嚴禁作長時間的大電流放電。啟動機工作時間每次不得超過5s，兩次啟動間歇12-15s，連續3次啟動不著，應檢查啟動系統是否有故障，多次或長時間的鳴響。發動機不工作時，盡量不要開大燈。使用電喇叭時不要連續。(3)不要長時間大電流充電和過充電，發電機的調節電壓值應嚴格調到相應電器的規定范圍。(4)防止過放電和避免長期充電使用，當發現燈光暗淡而發紅。喇叭沙啞、啟動機運轉無力等現象后，不要再繼續使用，應立即充電。

24、(5)根據地區和季節的氣溫變化，及時調整好電解液的密度。一般氣溫較高的地區應采用偏小密度的電解液;寒冷地區則密度宜大些，以防結冰，但在避免結冰的前提下宜采用低密度的電解液，這樣有利于汽車啟動時的大電流放電。(7)做好冬季低溫時的使用管理工作。冬季長期不用的蓄電池應拆下放在室內存放，并定期檢查充電(8)加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉進去，千萬不能用金屬物質去撈，應用干木筷子夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進人蓄電池內形成自放電，會嚴重扭壞蓄電池。蓄電池的維護（使用中蓄電池的維護（使用中2）(9)長期不用的汽車每隔25天左右應將汽車發動起來，用駐車制動控制中等轉20 min左右，否則存放時間太長，等用車時汽車將無法啟動。(10)不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因為汽車上的發電機電量是固定的，發電貝不會增大，如換了大容員的蓄電池，會使新蓄電池充不足電，汽