1、隧道地質超前預報、監控量測、質量檢測方案目錄1、檢測工作機構組織、檢測工作計劃 (12、檢測工藝及方法、內容、頻率及措施 (43、執行標準 (144、檢測質量及工期保障措施 (155、檢測分析與判定、檢測報告及結果 (156、對本項目檢測工作的建議 (177、服務承諾 (178、檢測設備 (189、安全保障措施、紀律要求 (19隧道地質超前預報、監控量測、質量檢測方案1、檢測工作機構組織、檢測工作計劃1.1 檢測工作機構組織我檢測中心資質為交通部公路工程綜合甲級、橋隧專項,技術人員結構合理,并承擔過多項公路隧道的施工監量測和地質超前預報,具有承擔該項目的能力。1我單位通過了ISO9001:20

2、00質量體系認證和計量認證,具有健全的質量管理體系,建立了完善的質量手冊、程序文件、工作文件匯編(包括作業指導書、質量記錄樣式匯編等,我們將嚴格按照制定的質量體系文件開展本次檢測工作。2為了保證本項目工作質量,在項目組設置了專門的質量負責人和質量監督員,并通過測試技術保證部門和測試質量監督部門平行運行,為檢測工作質量提供保證。3保證資源供應,做好人員及設備儀器的調配工作,提前做好材料準備工作。4做好檢測施工準備,加大前期投入,避免出現前期工作拖延、后期趕不上的不利局面。5搞好各工作小組間的協調工作,搞好與業主單位、合作單位的協調工作,及時處理監測過程中出現的干擾和技術問題,避免不必要的延誤。6

3、建立崗位責任制度,搞好安全和質量控制,避免因安全和質量問題引起停工、返工而導致工期延誤。7強化內部管理,及時反饋信息,及時協調各種工序交接及人員調配。8本項目設有專門的質量負責人和質量監督員,并制定了本項目的質量保證制度,具體見下圖:9我中心質量保證體系框圖如下: 1.2 檢測工作計劃施工監控量測是應用新奧法進行隧道施工的重要組成部分,通過監控量測采集大量圍巖、初期支護和襯砌受力變形數據,可以分析隧道圍巖及其支護結構的穩定狀態,從而避免施工中的盲目性,避免塌方等事故,優化襯砌支護結構,達到經濟、安全等目的。(1監控量測項目:包括圍巖地質和支護描述、地表下沉觀測、拱頂下沉量測、周邊收斂量測、錨桿

4、拉拔、錨桿軸力、圍巖內部位移、圍巖和初期支護間壓力、鋼支撐內力、二襯砼內力、圍巖彈性波測試。這類量測是為了確保在施工過程中的圍巖穩定和施工安全而進行的經常性量測工作。量測密度大,工作量大,量測信息直觀可靠,貫穿在整個施工過程中,對監視圍巖穩定、指導設計和施工有巨大的作用。土建施工完成量測工作亦告結束。其布置原則是根據每座隧道不同的地質條件、施工方法設置,但不能少于公路隧道施工技術規范JTG F60-2009的規定。(2地質超前預報:探地雷達是一種用于確定地下介質分布情況的高頻電磁技術,基于地下介質的電性差異,探地雷達通過一個天線發射高頻電磁波,另一個天線接收地下介質反射的電磁波,并對接收到的信

5、號進行處理、分析、解譯。其詳細工作過程是:由置于地面的天線向地下發射一高頻電磁脈沖,當其在地下傳播過程中遇到不同電性(主要是相對介電常數界面時,電磁波一部分發生折射透過界面繼續傳播,另一部分發生反射折向地面,被接收天線接收,并由主機記錄,在更深處的界面,電磁波同樣發生反射與折射,直到能量被完全吸收為止。反射波從被發射天線發射到被接收天線接收的時間稱為雙程走時t,當求得地下介質的波速時,可根據測到的精確t值折半乘以波速求得目標體的位置或埋深,同時結合各反射波組的波幅與頻率特征可以得到探地雷達的波形圖像,從而了解場地內目標體的分布情況。(3質量檢測項目:包括初期支護檢測、二次襯砌檢測。襯砌質量檢測

6、采用意大利RIS K2FW雷達及配套600MHz、1.6GHz探頭,檢驗隧道不規則巖面和初襯之間、初襯和二襯之間是否存在空洞或空隙;檢測初襯和二襯的襯砌厚度是否符合設計要求;檢測鋼支撐間距及數量是否符合設計要求。二襯砼強度檢測采用超聲回彈綜合法進行檢測,檢測時把每板二次襯砌做為一個單個的構件進行評價,最后再把整個隧道的二襯作為一個分項工程進行整體強度評價。若檢測時發現強度存在爭議的段落,則根據無損檢測的結果,進行取芯驗證工作,最終以取芯的抗壓強度做為最終混凝土強度是否合格的依據。2、檢測工藝及方法、內容、頻率及措施2.1、監控量測技術規范1 一般要求(1 承包人應在初期支護前30d提出監控量測

7、計劃,其內容包括量測項目及方法,量測儀器、測點布置、量測頻率、數據處理及量測人員組織等,并經業主工程師批準。(2 量測計劃應根據隧道的圍巖條件、支護類型和參數、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。(3 采用復合式襯砌的隧道,施工單位與設計單位必須緊密配合,共同研究,分析各項量測信息,確認或修正設計參數。2 監控量測作業隧道施工中的監控量測,按公路隧道施工技術規范JTG F602009第9章的規定和圖紙要求,進行必測項目和選測項目的測量。按照規范規定,必測項目為: 洞內外觀測;周邊位移監測;拱頂下沉監測;洞口淺埋段地面沉降監測。選測項目為:錨桿軸力及抗拔力監測;圍巖體內位移(洞內設點監測;圍巖

8、內位移(地表設點及土體側向變形(有偏壓的洞口段監測;初襯、二襯應力監測;圍巖壓力及層間支護壓力監測;鋼支撐內力監測、滲透水壓監測;有害氣體。應根據圖紙要求和各隧道的具體情況以及監理工程師的指示選定量測項目和布設測點。測點應埋設牢固可靠,并加以妥善保護。(1 地質和支護狀況觀察爆破開挖后應立即觀察工作面狀態、圍巖變形、圍巖風化變質情況、節理裂隙、斷層分布和形態、地下水情況等。觀察后應繪制開挖工作面略圖(地質素描,填寫工作面狀態記錄表及圍巖類別判定卡。地質變化處和重要地段,應有照片記錄,記錄表應符合公路隧道施工技術規范JTG F602009第9章的規定。對已施工區段的觀察也應每天至少進行一次,觀察

9、內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定以及地表水滲透等的觀察。(2 周邊位移量測量測坑道斷面收斂情況,包括量測拱頂下沉、凈空水平收斂,以及底板鼓起(必要時。拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為: 級圍巖不少于30米1個斷面;級圍巖不少于20米1個斷面;級圍巖不少于10米1個斷面,洞口10米1個斷面。圍巖變化處應適當加密,在各類圍巖的起始地段增設拱頂下沉測點12個,水平收斂12對。當發生較大涌水時,級、級圍巖量測斷面的間距應縮小至510m。各測點應在避免爆破作業破壞測點的前提下,盡可能靠近工作面埋設,一般為0.5 2m,并在下一次爆破循環前獲得

10、初始讀數。初讀數應在開挖后12h內讀取,最遲不得超過24h,而且在下一循環開挖前,必須完成初期變形值的讀數。凈空水平收斂測線的布置應根據施工方法、地質條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質條件良好,采用全斷面開挖方式時,可設一條水平測線。當采用臺階開挖方式時,可在拱腰和邊墻部位各設一條水平測線。拱頂下沉量測應與凈空水平收斂量測在同一量測斷面內進行,可采用水準儀測定下沉量。當地質條件復雜,下沉量大或偏壓明顯時,除量測拱頂下沉外,尚應量測拱腰下沉及基底隆起量。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測宜用相同的量測頻率,應從表1中根據變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。(3 地表

11、下沉量測a. 位于級埋深40米;洞口埋深20米,應進行地表沉降量測。根據圖紙要求或監理工程師指示,應在施工過程中可能產生地表塌陷之處設置觀測點,地表下沉觀測點按普通水準基點埋設。并在預計破裂面以外34倍洞徑處設水準基點,作為各觀測點高程測量的基準,從而計算出各觀測點的下沉量。地表下沉樁的布置寬度應根據圍巖類別、隧道埋置深度和隧道開挖寬度而定,地表下沉量測斷面的間距按表2采用。量測頻率表1 地表下沉量測斷面的間距表2 b. 量測頻率地表下沉量測頻率和拱頂下沉及凈空水平收斂的量測頻率相同。c. 地表下沉量測應在開挖工作面前方H+h(隧道埋置深度+隧道高度處開始,直到襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止

12、。(4 圍巖松弛范圍量測:可采用彈性波法或位移法。(5 當圍巖條件差、變形過大或初期支護破損變形較大時,應進行支護結構內的應力及接觸應力量測。(6 各項量測作業均應持續到變形基本穩定后1-3周,停止量測作業須經監理工程師批準。(7 各項量測項目,其監控量測的要求應按圖紙規定,監控量測項目及頻率按表3執行。監測實施項目表表3 (1 應及時對現場量測數據繪制時態曲線(或散點圖和空間關系曲線。(2 當位移-時間曲線趨于平緩時,應進行數據處理或回歸分析,以推算最終位移和掌握位移變化規律。(3 當位移-時間曲線出現反彎點時,則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態,此時應密切監視圍巖動態,并加強支護,必要時暫停開

13、挖。(4 隧道周壁任意點的實測相對位移值或用回歸分析推算的總相對位移值均應小于表4所列數值。當位移速率無明顯下降,而此時實測位移值已接近表列數值,或者噴層表面出現明顯裂縫時,承包人應立即采取補強措施,并調整原支護設計參數或開挖方法。(5 埋設量測元件情況和量測資料,均應整理清楚報監理工程師核查,并作為竣工交驗資料的一部分。(6 根據量測結果進行綜合判斷,確定變形管理等級,據以指導施工。變形管理等級見表5。隧道初期支護極限相對位移值表4 (2脆性圍巖取表中較小值,塑性圍巖取表中較大值。(3 初期支護墻腰水平相對凈空變化極限值可按拱腳水平相對凈空變化極限值乘以1.11.2后采用。(4 本表所列數值

14、可在施工中通過實測和資料積累作適當修正。變形管理等級表5 4 測量管理(1 隧道量測承包人應常駐工地,負責測點埋設、日常量測、數據處理和儀器保養維修工作并及時將量測信息反饋予施工和設計單位,請假應經業主工程師批準;(2 承包人在提交實施性施工組織設計的同時,應專門提交詳細的監控量測計劃。計劃中應包括量測內容、方法、量測儀器、測點布置、量測頻率、數據處理、量測人員及負責人,并報業主工程師批準后執行。(3監控量測資料應列入竣工文件。2.2、監控量測實施方案本項目中的隧道是關鍵性工程,為了指導施工,優化設計,切實保證施工安全,提高工程質量,降低工程造價,特制定本監控量測計劃。1 隧道監控量測項目根據

15、公路隧道施工技術規范JTG F602009的要求進行所有必測項目的量測。結合所監控隧道具體工程條件,著重加強隧道圍巖位移、圍巖壓力、支護體的內力的量測。施工中如有必要還將進行部分選測項目的量測。(1 位移量測隧道圍巖位移是隧道受施工影響而發生的最直觀的地壓顯現。位移量測是隧道監控量測中實施最容易,結果最可靠的量測項目,因而在監控量測中占有重要地位。位移量測包括洞內變形量測、地表沉降量測和圍巖內部位移量測。(2 洞內變形量測洞內變形量測包括隧道兩側收斂和隧道拱頂下沉兩個項目。洞內變形直接反映了圍巖的穩定性及其變形特性。通過對洞內變形的量測,能夠預防預報隧道塌方,有利于保障隧道施工安全,掌握初期支

16、護受力狀態,為二次襯砌施作選擇最佳時機。洞內位移量測測點布置如圖1所示。在兩邊墻之間布置一條測線,采用自動張緊式收斂計進行洞周收斂量測。 收斂計收斂計監測儀2收斂計收斂計監測儀3監測儀1圖1 位移量測斷面測點、測線布置(3 地表沉降量測地表沉降是隧道淺埋段施工中常見的工程現象。通過地表下沉監測可以了解淺埋段隧道圍巖的穩定情況,對保證隧道洞口段的施工安全和施工質量有重要作用。隧道地表沉降通過在隧道橫向布置測線,用水準儀進行量測。測線的數量根據隧道長度、埋深情況、地質條件和施工技術而定。每條測線上測點的布置應遵循“中間密,兩側疏”的布置原則,測點布置范圍根據隧道寬度和圍巖滑動摩擦角而定,如圖2所示

17、。 錨桿拉拔力指錨桿能夠承受的最大拉力。根據試驗目的,在隧道圍巖制定部位鉆錨桿孔。孔深在正常深度的基礎上稍作調整,以便錨桿外露長度大些,保證千斤頂的安裝;或采用正?？咨?將待測錨桿加長,從而為千斤頂安裝提供空間。按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿,用砂漿將錨桿口部抹平,以便支放承壓墊板。根據錨桿的種類和試驗目的確定拉拔時間。在錨桿尾部加上墊板,套上中空千斤頂,將錨桿外端與千斤頂內缸固定在一起,并裝設位移測量設備與儀器。通過手動油壓泵加壓,從油壓表讀取油壓,根據活塞面積換算錨桿承受的拉拔力,視需量從千分表讀取錨桿尾數的位移,繪制錨桿拉拔力位移曲線,供分析研究。(5 錨桿軸力量測錨桿是隧道施工中的基本

18、支護技術之一,錨桿的用量很大。如果錨桿都能有效的工作,則不僅有利于隧道施工的安全,而且還有助于隧道的長期穩定;反之,或者不利于隧道施工安全,或者會造成巨大的材料浪費。每一根系統錨桿在打入圍巖后,其桿體將承受因層節理及圍巖收斂形變而產生的拉壓力、剪切力甚至是彎矩。在不同圍巖條件下錨桿的軸向應力如何,其大小是多少,通過測試將得到確定的數據。(6 圍巖與初期支護間壓力量測為了掌握施工和運營中隧道結構的力學狀態,控制圍巖壓力,及時合理調整設計參數,有必要在施工不同階段對有關壓力進行量測。隧道要穿越許多不良地質區段,加強不良地質區段的支護是施工得以順利進行的前提。為了了解支護結構是否可靠,就必須對支架等

19、支護結構上的圍巖壓力進行監測。圍巖壓力量測采用預埋壓力盒的方法進行。(7 圍巖內部位移量測隧道圍巖內部位移量測是通過鉆孔位移計量測孔壁巖體不同深度的軸向位移。它不同于隧道圍巖收斂觀測,后者僅能測到洞室凈空收斂變形,前者則能測到洞室圍巖內不同深度上軸向變形。因此根據這些觀測資料,可分析判斷洞室圍巖位移的變化范圍和松弛范圍,預測預報圍巖穩定性,為修改錨桿支護參數提供重要依據。因此,隧道圍巖內部位移量測的主要目的是為了解隧道圍巖的徑向位移分布和松弛范圍,優化錨桿參數,指導施工。圍巖內部變形量測的設備,主要是使用位移計。(8 二次襯砌內力量測隧道支護與襯砌結構的內應力是隧道結構設計的主要依據。通過量測

20、支護與襯砌內的應力,可以了解支護結構的可靠性,可以檢驗襯砌設計的合理性,并對深入研究隧道結構設計原理有重要意義。本方案擬在典型部位對支護體系中的錨桿軸力、鋼架內力和襯砌混凝土應力進行量測。(9 鋼支撐內力量測鋼架支護對于控制淺埋軟弱圍巖隧道拱頂下沉和地表沉降具有十分突出的作用。軟弱圍巖極易發生坍塌,在設計中支護參數很難把握。因此,施工時應對一些典型區段進行支架內力量測,以便進一步保證安全、優化設計。(10 圍巖彈性波測試隧道圍巖的巖體中往往包含各種層面,如節理和裂隙等結構面,當牽涉到隧道開挖效應、靜動荷載等外部因素的作用時,其表現為一種更加復雜的巖土介質。在隧道施工過程中,利用聲波在巖體內的傳

21、播特性,以測定巖體的彈性常數,了解巖體的某些物理力學性質,判斷巖體的完整性以及破壞程度。2 量測斷面布置量測斷面將嚴格按照公路隧道施工技術規范JTG F602009標準的要求布置。本方案擬定沿隧道縱向布置的位移量測斷面間隔為,級圍巖:510m;級圍巖:1050m;級圍巖:20100m。壓力測試和其他選測項目根據實際施工時圍巖情況選取量測斷面。3 量測頻率為了切實保障隧道安全施工,保證施工質量,降低工程造價,同時為長大隧道施工技術和結構分析提供資料,本方案量測頻率將按規范要求盡量加大,并盡可能地實現遙控與實時監測,最大限度的為施工組織與管理提供圍巖力學行為的動態信息。2.3、超前地質預報2.3.

22、1超前地質預報概況以地質為中樞,加強隧道地質工作,將地質綜合分析貫穿到長期、中期、短期、臨兆超前地質預報四個階段中,實行地質、物探、鉆探三結合,優化物探組合,綜合應用,確保隧道安全、快速、優質施工,不留后患。確保隧道施工取得經濟效益、社會效益和環境效益。2.3.2 超前地質預報的目的預報可能出現突水的溶洞、暗河的位置和規模;預報斷層、破碎帶的位置(包括裂隙發育地段;預報可能出現突泥、巖溶陷落柱的位置;預報可能發生中型以上的塌方地段;預報地下水富集的區域和地段;預報可能發生巖爆、瓦斯的地段和程度。2.3.3 超前地質預報階段的劃分長期超前地質預報長期超前地質預報是對一座隧道的宏觀超前地質預報,目

23、的在于確定整座隧道的難點、疑點,重點地段和不良地質作用類型和分布里程,為施工方編制施工組織設計更有針對性,使防災、減災措施更加具體,為科學施工提供地質依據,可有效地避免盲目性;指導中短期超前地質預報的順利進行,并為選擇物探手段和物探方法的優化組合提供依據;為隧道施工監控量測的布置突出重點。建議采用的方法有:地質復查法:通過地表地質復查,確認地勘成果可靠性及存在的問題。地質綜合分析法:在綜合分析地勘成果、設計文件、地質復查的基礎上,找準該隧道的重點、疑點、難點地段。地質投射法:當經地質綜合分析,隧道軸線地質剖面有較大問題時,采用此方法,對其進行修編。中期超前地質預報中期超前地質預報是指對隧道掌子

24、面前方80120m范圍內做出的超前地質預報,其任務是對長期超前地質預報確定的重點地段進一步確認和完善,以期發現新的地質災害地段,為短期超前地質預報確定目標。建議采用的方法有:地質分析法。物探方法:能夠探測80120m距離的適合隧道內短時間作業的物探手段為主,建議用二種以上物探手段,以便對比校核。短期超前地質預報短期超前地質預報是指對隧道掌子面前方3050m范圍內,做出的超前地質預報,它是超前地質預報的攻堅階段,做好該階段的預報對于提高超前地質預報的準確率具有決定性意義。建議采用的方法有:地質法:掌子面素描、地質編錄法、正洞左右幅聯合斷面法。物探法:瞬變電磁法、地質雷達法、紅外線探水法等優化組合

25、。水平鉆探法:一般控制在30m左右。通過上述方法的綜合應用,確定不良地質地段,確定掌子面前方施工圍巖級別,為動態設計提供參數和切實可行的施工建議。臨兆預報地質災害的發生和發展,都有其特殊的前兆反映,當發現斷層破碎帶、巖溶、突水突泥、塌方、煤系地層有害氣體、瓦斯、硬巖巖爆等的臨兆反映時應及時果斷的做出臨兆預報,盡可能避免更大地質災害的發生,確保施工安全。2.3.4 超前地質預報頻率在長期超前地質預報的基礎上,中期超前地質預報原則上全長范圍內平均每100m左右探測預報一次,短期超前地質預報在中期預報的結果基礎上,對有問題的地段每3050m 探測預報一次。當有特殊情況,應視現場需要確定。地質素描、地

26、質跟蹤編錄緊隨掘進進行,每天一次,當長、中、短期確定的重點不良地質地段,可能有險情時,應及時趕到現場確認地質情況,做出臨兆預報或提出處理建議。2.3.5 超前地質預報報告制度長期地質預報應在隧道開挖前提交。中短期地質預報每次探測完后12日內提交,每期提交的探測報告應附上期探測與開挖揭示、設計對比情況,同時不同探測方法成果上也要進行對比。遇有不良地質和地質災害預兆或發現圍巖失穩、支護開裂、突水涌泥等險情時立時電話通知業主,半日內并盡可能快地向業主提交臨兆預報。施工期間中期按業主要求提交階段性超前地質預報總結報告。工程結束,向業主提交完整的超前地質預報總報告及電子文檔。2.4、質量檢測由于隧道施工

27、本身的特點,隧道的初襯和巖石層之間、初襯和二襯之間,如果施工控制不當,容易出現空隙,因此對隧道襯砌施工質量進行檢測很有必要。我試驗檢測中心將利用意大利RIS K2FW雷達及配套600MHz、1.6GHz探頭,對本項目全部隧道進行襯砌質量質量檢測。其主要目的是:(1 檢驗隧道不規則巖面和初襯之間、初襯和二襯之間是否存在空洞或空隙;(2 初襯和二襯的襯砌厚度是否符合設計要求;(3 檢測鋼支撐間距及數量是否符合設計要求。地質雷達由一體化主機、天線及相關配件組成。雷達工作時,向襯砌介質發射一定強度的高頻電磁脈沖(幾十兆赫茲至上千兆赫茲,電磁脈沖遇到不同電性介質的分界面時即產生反射或散射,探地雷達接收并

28、記錄這些信號,再通過進一步的信號處理和解釋即可了解襯砌及襯砌背后介質的情況。雷達檢測沿隧道縱向進行掃描,縱向掃描側線間距2m,掃描線具體見圖3所示。 圖3雷達測線示意圖二襯砼強度檢測采用超聲回彈綜合法進行檢測,檢測時把每板二次襯砌做為一個單個的構件進行評價,最后再把整個隧道的二襯作為一個分項工程進行整體強度評價。若檢測時發現強度存在爭議的段落,則根據無損檢測的結果,進行取芯驗證工作,最終以取芯的抗壓強度做為最終混凝土強度是否合格的依據。3、執行標準采用現行最新的規范和標準。(1有關本工程設計文件(含設計變更及招標文件及業主下發文件要求;(2公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004(

29、3公路隧道施工技術規范JTG F60-2009;(4公路隧道設計規范JTG D70-2004;(5公路工程地質勘察規范(JTG C20-2011;(6工程測量規范GB 50026-2007;(7超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規程CECS 02:2005(8本工程相關設計文件及相關合同文件。4、檢測質量及工期保障措施我檢測中心決定在人力、財力、物力等各方面給予優先安排,以確保檢測工作保質保量、順利有序進行。(1選派項目部骨干成員,組成強有力的檢測隊伍,由一名高級工程師擔任現場總負責,工作上不稱職、不得力的人員,單位將立即給予撤職更換;項目負責人每半個月一次在現場召開會議以解決檢測中各種問題。對

30、檢測工作按時完成的有關人員給予獎勵,對無故延誤的有關人員實行經濟處罰,并認真查找原因,及時采取措施。(2現場內所有檢測設備必須設專人管理和維護,使之長久地處于正常運轉狀態,設備完好率要保證達到95%以上。(3加強計劃管理。根據隧道施工進度合理安排檢測進度計劃和各階段目標計劃,工作中制定月計劃和周計劃,利用合同管理等手段控制計劃目標的實現。項目負責人組織召開每日碰頭協調會,檢查落實當天計劃、完成情況、未完成計劃原因,及時解決影響進度、質量、安全等存在的問題及采取相應的措施,安排布置第二天的計劃。(4建立健全完善的工期保證體系,從檢測組織、技術力量及資源配置等多方面著手,以確保檢測工作工期。5、檢

31、測分析與判定、檢測報告及結果5.1 檢測分析與判定現場量測數據應及時進行處理,繪制成位移、應力、內力和時間的關系曲線(或散點圖,曲線的時間橫坐標下應注明施工工序和開挖工作面距量測斷面的距離,以便更準確的進行數據的回歸分析,并對隧道的受力狀態做出判斷。在進行數據處理過程中,對一些異常數據應根據測量誤差的處理原則進行剔除,并及時進行復測校正。在已有監測數據的基礎上,必須對位移和應力的進一步發展進行分析,并做出較為準確的預測,才能及時對下一步的支護措施提出指導性意見。對監測信息的分析和預測預報主要通過兩種方法來實現。1回歸分析法回歸分析法是較為常用的位移數據分析方法,根據實際監測信息,對位移可選用下

32、列函數之一進行回歸分析。(1對數函數,例如:1lg(t a u += (2-1(2指數函數,例如:t h ac u /-= (2-2(3雙曲函數,例如:bt a tu +=(2-3式中:a 、b-回歸常數;t-測點初讀數后的時間(d;u-位移值(mm。根據回歸曲線,可以掌握位移的變化規律,推算出某時刻的位移值及最終的位移值,當位移-時間曲線趨于平緩時,隧道即趨于穩定。對于應力和內力量測信息,同樣可以采用回歸分析的方法,建立回歸曲線,從而對應力和內力的進一步發展做出預測,其具體的回歸函數可根據實測數據擬合得到。2灰色預測分析法灰色預測分析法是根據已有量測數據對進一步的位移和內力的發展做出預測,并

33、據此對隧道和圍巖的受力狀態和穩定性做出判斷。在預測分析中,該方法通過不斷的數據更新,只根據最新測得的數據對下一步的變化做出預測,從而使預測更為準確。在實際數據分析和預測中,將采用回歸分析與灰色預測兩種方法進行,以互相驗證。 5.1 檢測結果及報告在監測過程中,實時對監測結果進行分析整理,按業主的要求以預警報告、周報(或聯系單及月報的形式送達有關各方(業主代表、設計、土建、監理,監測報告保證及時性。工程結束時,提交完整的監測總結報告及電子文檔。 1預警報告的主要內容: 施工進度和施工概況; 對數據臨近預警值的測點,進行分析,提出預警和啟動預案的建議性意見。 2周報(聯系單的主要內容: 施工進度;

34、 總結當月監測結果并綜合分析,對數據異常超出預警值的區段提出對應處理建議意見。 根據監測數據和工程狀態,作出相應項目情況及預測分析; 3月報的內容包括: 監測項目,測點布置施工進度監測值的時程變化曲線根據實際情況,作出相應監測項目的預報分析4監測工作結束后應提交的監測報告內容包括:工程概況,監測目的監測項目,測點布置采用的儀器型號、規格及標定資料數據采集的分析處理監測資料的分析處理監測值全時程隨工程施工工況變化曲線及分析監測結果評述6、對本項目檢測工作的建議在隧道施工期間實施監測,為業主提供及時、可靠的信息用以評定隧道工程在施工期間的安全性,并對可能發生危及安全的隱患或事故及時、準確地預報,以

35、便及時采取有效措施,避免事故的發生的同時指導設計和施工,實現“動態設計、動態施工”的根本目的。引入監測制度,是加強工程安全質量管理,防止重大事故發生的有力措施。監測的數據和資料主要對以下幾方面提出相應的意見或建議:(1監測的數據和資料將使業主能完全客觀真實地了解工程安全狀態和質量程度,掌握工程主體部分的關鍵性安全和質量指標,確保隧道工程能按照預定的要求順利完成;(2監測數據和資料是處理工程合同糾紛的重要依據,它可以防止工程承包方提供虛假的資料和數據隱瞞工程安全和質量真相,并為業主進行設計、施工變更預案編制時提供確鑿的證據;(3監測數據和資料可以按照安全預警位發出報警信息,既可以對安全和質量事故

36、做到防患于未然,又可以對各種潛在的安全和質量隱患做到心中有數;(4監測數據和資料可以豐富設計人員和專家對類似工程的經驗,以利專家解決工程中所遇到的工程難題。7、服務承諾為確保工作的順利開展,保質保量、及時完成工作,特作出以下承諾。(1 參加本項目的項目負責人和技術負責人以及現場監測、數據分析人員均為監測經驗豐富、對監測項目流程熟悉的專業人員,滿足本項目的需求。(2 投入本項目的監測及預報設備使用性能良好,量測精度較高,滿足本項目要求。(3 根據隧道圍巖條件、支護類型和參數、施工方法等制定依托工程監控量測及超前地質預報計劃,并根據現場實際情況調整;(4 監測工作緊跟施工步伐,數據及時有效,可準確

37、了解施工現場情況。(5 以地質為中樞,加強隧道地質工作,將地質綜合分析貫穿到長期、中期、短期、臨兆超前地質預報四個階段中,優化超前預報組合方案,綜合應用,確保隧道安全、快速、優質施工,不留后患。(6 現場監測人員固定,監測設備保證良好運行。(7 及時向業主提交監控量測速報;出現變形較大或者地質異常情況,應24小時內提交預警報告和監控速報。(8 監測報告突出反映監測工作重點關注的問題,綜合反映監測工作的開展情況和現場情況;在監測數據變化異常,并經認真分析后,及時出具預警報告,避免出現施工事故。(9 現場監測小組及時掌握施工進展情況,及時布設測點和監測儀器設備。數據分析人員對監測數據認真分析,及時反饋,報告編寫人員在數據分析人員的配合下完成報告的編寫,并及時送達相關部門。(10每周周末向業主、監理、施工單位提供周報