1、學習目標完成本學習任務后，你應當能1敘述節氣門位置傳感器的作用及種類；2.敘述節氣門位置傳感器的工作原理；3.查閱相關維修資料，分析節氣門位置傳感器對車輛性能的影響；4.規范地檢查節氣門位置傳感器；5.正確地分析節氣門位置傳感器的波形；6. 自行制訂開關式節氣門位置傳感器檢查計劃，并實施；7. 總結節氣門位置與噴油量之間的關系。建議完成本學習任務為7課時學習內容的結構節氣門位置傳感器的工作原理節氣門位置傳感器的檢測與維修節氣門位置傳感器線路圖的查找節氣門位置傳感器對車輛性能的影響節氣門開度與噴油脈寬關系節氣門位置傳感器的檢測方法節氣門位置傳感器的失效保護節氣門位置傳感器波形分析斷油控制學習任務

2、描述一臺發動機動力不足，油耗增加，通過手持式汽車診斷電腦檢測到有與發動機節氣門位置傳感器相關的故障碼，需對節氣門位置傳感器及其電路進行檢查，確定故障部位，并維修或更換。節氣門位置傳感器是發動機控制系統中必不可少的傳感器之一，主要用來檢測節氣門的開度和節氣門開閉的速率。節氣門位置信號是控制噴油量、點火正時、怠速轉速和尾氣排放的一個比較重要的參考信號。一、學習準備（一）節氣門位置傳感器的基本知識*1.查閱相關的維修資料，描述節氣門位置傳感器的主要作用。節氣門位置傳感器安裝在節氣門軸上，隨著節氣門的轉動，傳感器上的滑動觸點隨之在電位計上滑動，將發動機的負荷信息及節氣門位置信息以電壓形式輸入ECU。作

3、為發動機、及尾氣排放控制中重要的（主控、修正）信號。*2.節氣門位置傳感器有哪些種類？1.根據運用的原理的不同，主要分成三種類型：線性電阻式、開關式、霍耳式；節氣門位置傳感器，B圖是節氣門位置傳感器。（A） （B） 圖7-1 節氣門位置傳感器*3.節氣門位置傳感器的安裝位置在哪里？ 1.請你在圖7-2中將節氣門位置傳感器標示出來。 2. 氣門位置傳感器常常安裝在上。為了保它在各種條件下均能正常工作，因此它必須具有防油、防震、防腐和適應各種工作環境等功能。圖7-2 節氣門位置傳感器安裝位置*4.電位計是如何進行工作的？5VVV5VVV5VVVBA圖7-3 電位計1 圖7-4 電位計2 CD5VV

4、V圖7-5電位計3 圖7-6 電位計4 1.觀察圖7-3、7-4、7-5、7-6中，項的滑片電壓最高，并利用歐姆定律解釋原因。2.如果滑片接觸不良，則滑片電壓容易出現什么樣的變化？3.如果滑片接觸不良，則滑片電阻容易出現什么樣的變化？4.如果你懷疑該電位計出現故障，你將如何進行檢測？*5.比較節氣門位置傳感器電路與電位計的電路。1. 對比圖7-7和圖7-8，你是否發現有相似的地方？BA5VB 圖7-7 電位計 圖7-8 節氣門位置傳感器電路圖 圖7-7中A相當于圖7-8中 E2 圖7-7中B相當于圖7-8中 圖7-7中5V相當于圖7-8中2.根據圖7-7，如果該電位計5V電源突然中斷，則B的信

5、號電壓為V，其信號為何不隨著電位計開度的增大而增大？3.根據圖7-7，如果該電位計A點搭鐵線中斷，則B點的信號電壓為V，其信號為何不隨著電位計開度的增大而增大？4.根據以上分析，我們可以得出結論：在電位計中電源線或接地線中斷，將容易導致B點信號電壓隨著電位計的移動而發生（變化、不變）。5.從以上結論中，無論是電位計本身的故障，還是連接導線的故障，都會對電位計B點信號電壓產生什么影響？（二）節氣門位置傳感器工作原理*6.線性電阻式節氣門位置傳感器是如何工作的？1.工作原理：該傳感器有1個與節氣門聯動的可動電刷觸點。這個觸點可在基板上的電阻體上滑動，利用電阻值的變化，測得與節氣門開度相對應的線性輸

6、出電壓，根據輸出的電壓值，就可以知道節氣門的開度（如圖79）。VC端子：是由電源電壓在ECU內部產生的，用于傳感器電壓，常稱為VC端子電壓。圖79 豐田節氣門位置傳感器TPS端子：。E2端子：，它與ECU內部電路中的E1端子相連。小提示如果VC電源短路，則微處理器的電源供應將切斷，使ECU停止工作，造成發動機失速。 2.如果VC電壓為0，查閱相關的維修手冊將下列檢測流程補充完整。VC-E2在ECU端子VC與E2之間無電壓（點火開關接通）檢查（ ）和（ ）間有無電壓（點火開關接通）無參考ECU電源電路檢測有檢查ECU和傳感器之間配線 不正常修理或更換正常 試用另一個ECU不正常修理或更換3.根據

7、圖7-9，如果節氣門開度增大，TPS信號電壓將（線性增加、線性減小、不變），TPS與E2之間電阻將（線性增加、線性減小、不變）。4.如果測量的信號電壓不隨著節氣門開度的改變而發生線性變化，請參考維修手冊，將下列檢測流程補充完整。VTA-E2ECU端子VTA和E2之間無電壓（點火開關接通）檢查ECU端子VC和E2之間有無電壓（點火開關接通）無參考VC-E2故障檢測 有正常 不正常檢查節氣門位置傳感器修理或更換正常檢查ECU與（ ）之間的連線正常 不正常試用另一個ECU修理或更換*7.開關式型節氣門位置傳感器是如何進行工作？1.組成：有兩個觸點，分別為觸點（IDL）和觸點（PSW），如圖7-10所

8、示。2.工作原理：由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。當節氣門處于全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判定發動機處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當節氣門打開時，怠速觸點打開，ECU根據這一信號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制；全負荷觸點在節氣門由全閉位置到中小開度范圍內一直處于開啟狀態，當節氣門打開至一定角度（豐田1G-EU車為55°）的位置時，全負荷觸點開始閉合，向ECU送出發動機處于全負荷運轉工況的信號，ECU根據此信號進行全負荷加濃控制。圖1-21開關式節氣門位置傳感器（電控發動機，人民交通出版社夏令偉）圖7-10

9、開關式節氣門位置傳感器*8.節氣門位置傳感器出現故障，對車輛性能有怎樣的影響？節氣門位置傳感器出現故障，往往影響發動機的怠速和加速性能，造成發動機怠速不穩、無怠速、加速不良等現象。節氣門位置傳感器信號還是電控自動變速器中重要的換檔信號，當它出現故障時，將導致變速器產生換檔沖擊等故障。二、 計劃與實施在計劃與實施的過程中，將學習檢查線性電阻式節氣門位置傳感器及其電路，制定開關式節氣門位置傳感器的檢查計劃，以及檢查開關式節氣門位置傳感器。*9.請您制訂診斷該故障所需要的設備和資料計劃，并列在下列空白處。車輛型號（VIN碼）發動機型號外觀目檢（整車）口 正常 口 不正常客戶投訴發動機加不起油，發動機

10、故障指示燈點亮維修接待的維修意見檢查節氣門位置傳感器及其電路，檢查發動機ECU2.按照下列步驟確認故障癥狀，將觀察到的現象記錄下來。1）起動發動機 任務完成2）觀察發動機的工作情況（在觀察到的現象前打“”）：發動機怠速過低、過高或不穩定；加大節氣門開度，發動機運轉無力（有負荷情況下）；節氣門加大過程中發動機喘振。*10.打開發動機艙蓋，根據下列流程檢查節氣門位置傳感器（檢查流程圖見附圖7-1）。1.節氣門位置傳感器安裝位置：。2.根據維修手冊，你判斷該傳感器類型： 口 線性電阻型 口 開關式3.節氣門位置傳感器外觀目檢：1）線束連接器是否連接良好？ 口 是 口 否 2）拔出線束連接器觀察是否有

11、銹蝕、松動？ 口 是 口 否 3）傳感器外殼是否損壞？ 口 是 口 否故障部位 維修建議節氣門位置傳感器口 繼續使用 口 更換線束連接器口 繼續使用 口 更換4. 查閱維修手冊，將節氣門位置傳感器電路圖畫在下列空白處，并對電路進行分析。 電路圖：電路說明：5.關掉點火開關，檢測節氣門位置傳感器各端子電阻，并與標準值對比，給出相應維修建議。1) 5V工作電壓線與傳感器搭鐵端子之間：電阻為： 標準值：2) 信號線與傳感器搭鐵端子之間：電阻為： 標準值：3) 將節氣門由全閉逐漸開啟到最大，測量TPS與E2端子之間電阻：電阻變化由變化至，標準值：故障部位維修建議VC 與 E2端子之間口 正常 口 不正

12、常TPS與E2端子之間口 正常 口 不正常你的結論是：節氣門位置傳感器： 口 繼續使用 口 更換 6.檢測節氣門位置傳感器線束導通性。5V工作電壓線 口 正常 口 不正常信號線 口 正常 口 不正常搭鐵線 口 正常 口 不正常小提示拔下節氣門位置傳感器線束連接器時，必須關掉點火開關；必須使用數字式萬用表檢測。7.根據上面的檢查，寫出你的維修建議，并向客戶解釋原因。故障部位故障原因維修建議維修方法節氣門位置傳感器信號線接地線 你的結論是：（三）車輛復位與清潔起動車輛，試車 口 任務完成發動機故障燈狀態 口 正常 口 不正常觀察發動機運轉狀態 口 正常 口 不正常讀取故障碼清除故障碼具體操作見學習

13、任務14。工具收拾與清潔口 任務完成學習拓展 *11.在教師的指導下，敘述利用萬用表電壓擋檢查節氣門位置傳感器的步驟。(1)檢測步驟：(2)檢測數據：信號電壓（V）發動機負荷狀態對噴油和點火的影響節氣門全閉噴油和點火MAP均在最小負荷模式，暖機高怠速為開環控制小負荷噴油和點火MAP均在小負荷模式，噴油為閉環控制大負荷噴油和點火MAP均為大負荷模式，噴油為閉環控制節氣門全開噴油和點火MAP均為全負荷模式，噴油為開環控制VC與E2端子之間電壓為： 標準值：*12.在教師的指導下，如何利用示波器測試節氣門位置傳感器。1）敘述檢測步驟： 2）實測波形：3）節氣門位置傳感器的標準波形(如圖7-11所示)

14、。圖7-11 節氣門位置傳感器標準波形4）參考圖7-12、7-13的波形分析，將你所測量的波形進行分析，你的分析結果是：圖7-12 節氣門位置傳感器標準波形分析圖7-13 節氣門位置傳感器典型故障波形分析*13.請參考線性電阻式節氣門位置傳感器的檢查計劃，制定豐田5S-FE發動機開關式節氣門位置傳感器的檢查計劃，并按照制定好的計劃進行實施。1.所需設備計劃：2.實施步驟：三、 評價反饋學習拓展作用：減速時，降低燃油消耗和改善尾氣排放；工作原理：在發動機急減速運行過程中，節氣門突然關閉，而此時發動機由于慣性還保持在較高的轉速，在發動機轉速還沒有下降到設定轉速之前，發動機控制模塊(ECU)判定此時

15、為不需要供給燃油的減速狀態，停止燃油供應。當發動機轉速降到接近怠速轉速時，重新開始噴油。發動機減速斷油和恢復供油的轉速取決于發動機水溫的高低。如圖7-14所示，減速時斷油與恢復供油的轉速特性。圖1-75減速時與恢復供油轉速特性（電控發動機，人民交通出版社夏令偉）圖7-14 減速時斷油與恢復供油的轉速特性圖根據上圖，說明水溫與發動機減速斷油轉速、恢復供油轉速之間有何關系？2. 節氣門開度對噴油量的影響（1）汽車在節氣門全開情況下大負荷行駛時，為了確保車輛動力性，往往將空燃比設定在12.5:1，缺點是不能利用氧傳感器進行閉環控制。（2）在發動機加速和減速的過程中，發動機控制模塊根據節氣門位置傳感器

16、和空氣流量傳感器(或進氣歧管壓力傳感器)來識別發動機是否處于加減速運行狀態，以便對混合氣的濃度進行修正。節氣門開啟的速度越大，進氣量變化(增加)越大，噴油量就越大；節氣門關閉的速度越大，進氣量變化(減小)越大，噴油量就越小。節氣門位置傳感器信號電路產生斷路或短路時，發動機控制模塊將采用正常運轉值代替節氣門位置傳感器信號（通常節氣門開度為0度25°控制發動機工作）。1）將手持式汽車診斷電腦與發動機連接，起動車輛，斷開節氣門位置傳感器，逐漸加速，觀察節氣門位置的動態數據。發動機數據列表發動機怠速中小負荷大負荷全負荷發動機轉速空氣流量計節氣門位置傳感器冷卻液溫度傳感器噴油脈寬2）節氣門位置

17、傳感器數據是否會發生變化？并解釋原因？4.清除溢流功能如果發動機溢油，將加速踏板踩到底，再起動發動機,發動機控制模塊將通過斷開噴油器以清除多余的燃油。只要節氣門開度保持在80%之上，且發動機轉速600800r/min之下，發動機 ECU 就使噴油器處于非通電狀態。如果節氣門開度低于80%，噴油器將重新通電，噴射燃油。小提示部分車輛有此功能。（一）自我評價1對比分析節氣門位置傳感器各檢測方法的優缺點。2.利用你所學習的知識，解釋桑塔納轎車由于節氣門位置傳感器損壞而導致故障現象。故障現象：一輛桑塔納2000GSi轎車，使用一段時間后，出現在行駛過程中突然不能加速，但發動機不熄火，轉速在2000r/

18、min左右，此時踩下節氣門踏板，有“踩空”的感覺，且發動機轉速不隨節氣門增大而升高。但是，如果此時松開油門踏板，再次踩下油門踏板，發動機轉速又迅速提高，恢復正常。繼續行駛一段里程(200m-300m左右)，上述故障又出現。故障排除：上海桑塔納2000GSi轎車采用電子控制多點燃油噴射系統，發動機對燃油壓力要求很高。懷疑是系統中油壓不夠，用油壓表測試，系統油壓正常。檢查燃油泵濾網，沒有堵塞。檢測各噴油嘴，噴油良好。用專用測試儀V.A.G1552檢測電控系統，無故障代碼出現。檢查各傳感器和一些執行器外部，發現節氣門位置傳感器有破損和用強力膠粘接過的痕跡。用高內阻的數字萬用表檢測電阻值和電壓，發現電

19、阻值較小，電壓較高。更換新的節氣門位置傳感器后試車，故障現象消除。1）根據所學知識，說明為什么節氣門位置傳感器故障會導致車輛加速不良？2）根據所學知識，各小組分析車輛加速不良的可能原因，并在課堂上向其他小組同學陳述自己的觀點。3）如果你負責該車輛的檢修，你的檢測步驟是：3.工作頁填寫情況。 評價情況：4.工作著裝是否規范？評價情況：5.能否主動參與工作現場的清潔和整理工作？評價情況：6.升降汽車舉升器或起動發動機時，有無進行安全檢查并警示其他同學?評價情況：7.完成本學習任務后，對維修手冊等資料的使用是否快速和規范？評價情況： 8.是否能獨立的完成節氣門位置傳感器的電阻檢查?評價情況：9.在進行本學習任務時，哪些儀器使用熟悉、規范；哪些儀器還有待于進一步熟悉？操作熟練的儀器有：需要進一步熟悉的儀器有：10. 你在節氣門位置傳感器的檢測與維修過程中遇到的困難是什么？你是怎樣解決的？11.你對這個學習任務的學習是否滿意？評價情況：哪些方面還有待進一步改善？_。簽名：年月日（二）小組評價（至少從下表中選擇10項進行評價）序號評價項目評價情況1與其他同學口頭交流學習內容是否順暢2是否尊重他人3學習態度是否積極主動4是否服從教師的教學安排5著裝是否符合標準6能否正確的領會他人提出的學習問題7能否按照安全和規范的規程操作8能否辨別工作環