1、 第1題(2分)單選題 取芯法檢測混凝土強度，當樁長10-30m時芯樣數量每孔取（ ）組芯樣。 AA.3B.6C.9D.12第2題(2分)單選題工程成本控制的重點是（ ）CA.人工費控制B.機械費控制 C.材料費控制D.施工管理費控制 第3題(2分)單選題專項方案經施工單位審核合格后報監(jiān)理單位，由（ ）簽字。 DA.監(jiān)理單位法人B.監(jiān)理單位安全負責人 C.現場專業(yè)監(jiān)理工程師D.項目總監(jiān)理工程師 第4題(2分)單選題混凝土配合比設計過程中，水的用量一般不宜超過（ ）kg/m3。 DA.100 B.120 C.150 D.180 第5題(2分)單選題 主梁選擇塔梁分離的飄浮體系，為抵抗施工中產生的

2、（ ），澆筑主梁前要先澆筑臨時固結墊石 CA.剪應力 B.拉應力 C.不平衡壓應力D.不平衡彎矩 第6題(2分)單選題池體混凝土有抗凍要求時，不宜采用（ ） CA.火山灰水泥B.普通硅酸鹽水泥 C.礦渣硅酸鹽水泥 D.粉煤灰水泥 第7題(2分)單選題直埋保溫管安裝質量檢驗時，二級管網節(jié)點的保溫和密封進行氣密性檢驗的頻率為（ ）DA.50%B.40%C.30D.20%第8題(2分)單選題投標時，以下情況可以采用贏利型策略（ ） CA.工程較為簡單、一般施工單位都可以承擔 B.競爭對手較多C.專業(yè)要求高、技術密集型工程D.長時間未中標，希望中標以維持開支 第9題(2分)單選題 設施管理主要在以下哪

3、個階段（ ）。 DA.決策階段 B.實施階段 C.項目可行性研究階段D.使用階段 第10題(2分)單選題 基坑施工應提前（ ）天降水。DA.5B.10C.15D.30還有 0:59:39 窗體底端窗體頂端 第11題(2分)單選題 模板設計縱向預拱度的施工設置，以跨中值為最大點，以梁板兩端點為零，按（ ）進行分配。 DA.圓弧線 B.折線C.二次拋物線D.懸鏈線 第12題(2分)單選題 省級住房城鄉(xiāng)建設行政主管部門應當在房屋市政工程生產安全和質量較大及以上事故發(fā)生之日起（ ）日內，完成事故查處督辦事項。CA.15B.30C.60D.90第13題(2分)單選題 取芯法檢測對于樁徑小于1.2m時，要

4、求芯樣孔數為（ ）。 AA.鉆1孔 B.鉆2孔 C.鉆3孔 D.鉆4孔 第14題(2分)單選題 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范分類與（ ）規(guī)范一致，章節(jié)次序按施工工藝、管材不同，按照給水排水管道工程施工流程設定。 CA.勘察 B.建筑C.設計D.技術 第15題(2分)單選題 項目公司負責組織工程的各項驗收，在（ ）的監(jiān)督下按照驗收程序規(guī)定進行。 DA.建設行政主管部門 B.H市路過江隧道工程建設指揮部 C.市政設施監(jiān)管機構D.質量監(jiān)督部門 第16題(2分)單選題生物轉盤分類不包括（ ） CA.單軸單級式轉盤 B.單軸多級式轉盤 C.多軸單級式轉盤 D.多軸多級式轉盤 第17題(2分)單選題 常

5、規(guī)臺背回填要求，順路線方向長度：自臺身背面起，頂面長度不小于臺高加（ ）m，底面長度不小于2m。BA.1B.2C.4D.5第18題(2分)單選題 不屬于鋼管扣件式支架扣件的是（ ）。 AA.焊接扣件 B.直角扣件 C.旋轉扣件 D.對接扣件 第19題(2分)單選題關于安裝壓重塊，以下說法不對的是（ ） DA.在岸上安裝壓重塊，常常需要設置滑道讓管道能夠順利地滑入水中B.安裝壓重塊可以在岸上進行，也可以水面上進行。C.在壓重塊和管壁間要加保護墊層以防壓重塊損傷管道D.在水面上安裝壓重塊，要求駁船設置離水面較遠的施工甲板 第20題(2分)單選題 以下不屬于一級處理構筑物的是（ ） DA.初沉池 B

6、.細格柵C.粗格柵D.二沉池 還有 0:59:30 窗體底端窗體頂端 第21題(2分)單選題 垃圾填埋場防滲系統(tǒng)，地下水導流層,厚度應大于（ ）。 AA.30cm B.40cm C.50cm D.60cm 第22題(2分)單選題 關于二級處理，以下說法不正確的是（ ） BA.主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機污染物質(BOD，COD物質) B.主要去除污水中呈懸浮狀態(tài)的固體污染物質 C.一般采用生物處理法D.BOD一般可去除90%笥?第23題(2分)單選題 復驗制，即使用前進行的產品性能檢驗，同樣依據規(guī)范規(guī)定和設計要求進行，而且應該是（ ）。 AA.提前檢驗,待后使用B.用中抽檢,邊檢邊用C

7、.隨用隨驗，驗后即用 D.用后檢驗進一步確認 第24題(2分)單選題 工程成本控制的關鍵是（ ） CA.人工費控制B.機械費控制C.材料費控制 D.施工安全、質量控制 第25題(2分)單選題 日本通過地下鐵道小型化來降低造價。在同樣條件下，小型化地鐵方案的建設成本可大幅度降低，約為一般地鐵造價的（ ）左右。AA.40%B.50%C.60%D.70%第26題(2分)單選題 橋梁規(guī)范適用于城市轄區(qū)內隸屬于市政基礎設施所含的橋梁工程，不適用于（ ）。CA.箱涵 B.立交橋C.木橋 D.人行天橋 第27題(2分)單選題 盆式橡膠支座安裝施工中，下述做法中錯誤的是（ ）。 DA.保證支座填石平整B.將梁

8、底模板和廢棄混凝土清除干凈C.安裝前查驗出廠合格證D.及時解除支座連接板 第28題(2分)單選題 無壓力管道閉水試驗段長度不宜超過（ ）個連續(xù)井段。DA.1B.2C.3D.5第29題(2分)單選題按規(guī)范規(guī)定的焊縫質量檢驗順序，對口質量檢驗后進行（ ）AA.表面質量檢驗 B.無損探傷檢驗 C.強度試驗 D.嚴密性試驗。 第30題(2分)單選題 項目部試驗室組織各工程隊（ ），通過科學的檢測試驗手段，協助配合工地質檢工程師及監(jiān)理工程師進行全面的施工質量控制。 BA.質檢員 B.試驗員 C.施工員 D.測量員 還有 0:59:20 窗體底端窗體頂端 第31題(2分)多選題按處理程度，污水處理可劃分為

9、（ ） ABCA.一級處理 B.二級處理 C.三級處理 D.初級處理 E.高級處理 第32題(2分)多選題路基填料不得使用淤泥、（ ）以及含生活垃圾的土。CDEA.粉土B.沼澤土C.泥炭土D.凍土E.有機土 第33題(2分)多選題 某污水處理廠設計采用活性污泥法處理工藝，污水構筑物可能包括（ ） abcA.初沉池B.曝氣池 C.二沉池 D.生物流化床E.消化池 第34題(2分)多選題常規(guī)給水處理工藝包括（ ） cdeA.絮凝 B.分離C.沉淀 D.過濾E.消毒 第35題(2分)多選題 合龍混凝土的澆筑應在合龍段的縱向兩端和橫向兩側按圖紙要求（ ）地進行。 A.及時B.同步 C.對稱 D.均勻

10、E.不間斷 第36題(2分)多選題 定向鉆施工負責人必須從現場勘察、（ ）、擴孔、回拖等各個環(huán)節(jié)精心安排，合理調度，司鉆人員、糾偏人員、泥漿制備人員嚴謹、規(guī)范操作，把握細節(jié)，才有可能一次成功。BcA.穿越曲線設計、優(yōu)化B.鉆機就位調試 C.磁方位角測定 D.泥漿護壁、固孔、防塌 E.鉆進 第37題(2分)多選題 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范條文規(guī)定了分項工程（工序）質量驗收標準，質量驗收標準體現了過程控制和（ ）原則； A.統(tǒng)一性 abdB.規(guī)范性 C.操作性 D.針對性 E.強制性 第38題(2分)多選題 排水箱涵沉入法施工時，關于箱涵預制，以下正確的是（ ） bcdeA.先綁扎側墻、頂板

11、鋼筋，再支立內、外模板，最后澆筑混凝土。 B.箱涵分段預制，每段箱涵之間預留一定長度的現澆連接段。C.先支設刃角、側墻、頂板內模，再綁扎鋼筋、支立外模，最后澆筑混凝土。 D.底板鋼筋在箱涵沉到位后再行綁扎 E.模板支立時，可考慮采用對拉螺栓平衡混凝土澆筑時的側壓力。 第39題(2分)多選題 施工技術質量資料管理的工程文件有：合同文件及招投標書；施工設計文件（含變更設計文件）、標準設計圖紙；施工技術規(guī)范、（ ）、協議；建設單位、監(jiān)理單位的管理規(guī)定、發(fā)文通知。 DeA.規(guī)則 B.細則 C.通知 D.技術規(guī)定 E.有關施工技術的會議記要 第40題(2分)多選題 現澆鋼筋混凝土池體施工時，粗骨料的最大

12、粒徑要求同時滿足（ ）ACDA.不得大于結構截面尺寸的1/4 B.不得大于結構截面尺寸的1/3 C.不得大于鋼筋最小凈距的3/4D.不得大于40mm E.不得大于50mm 還有 0:59:12 窗體底端窗體頂端 第41題(2分)判斷題 一、二級管網嚴密性試驗壓力不得低于0.6MPa。TT.trueF.false第42題(2分)判斷題 鋼支撐軸力在監(jiān)測斷面處每道支撐各安裝一個，安裝在鋼支撐管與圍護墻間TT.trueF.false第43題(2分)判斷題 高應變法重錘重量不小于極限承載力的1.2% TT.trueF.false第44題(2分)判斷題 成本臺賬中，如剩余可支出成本出現負數，核算員應立即報告項目經理，以控制成本目標。FT.trueF.false第45題(2分)判斷題 實際成本與計劃成本之差為成本目標偏差。TT.trueF.false第46題(2分)判斷題 對防洪排水工程進行系統(tǒng)施工組織設計，得到監(jiān)理工程師批準并經當地水利和環(huán)境保護部門認可后進行防洪排水工程施工，在雨季設專人維修和管理。 TT.trueF.false第47題(2分)判斷題 目前我國各城市建設城市軌道交通基本上屬于政府行為，建設方并不是真正意義上的市場主體，不獨立承擔債務，缺乏提高經濟效益的主觀愿望。TT.trueF.false第