1、畢業實習實習報告系院機械與電氣工程學院專業11機械設計制造及其自動化班級機械制造04班學生姓名學號實習地點東風發動機廠指導教師實習起止時間： 2015 年 3 月 1 日 至 2015 年 3 月 15 日目錄一、實習時間 . 1二、實習地點 . 1三、實習目的 . 1四、實習情況簡介 . 2五、實習容 . 3六、實習小結或體會 13七、部門主管 . 15八、參考文獻 . 15九、指導教師評閱（手寫） 16一、實習時間2015年 3月1日2015年 3月 15日二、實習地點東風發動機廠三、實習目的畢業實習是根據本專業教學計劃安排的一個重要的實踐環節。是使學生獲得生產實際知識和培養對工藝問題分析

2、能力的重要實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：1. 學習實際生產知識，鞏固并擴大已學過的制造工藝知識，了解產品的生產過程。2. 通過現場生產實習，閱讀有關工藝文件及編寫實習報告，培養學生理論聯系實際和獨立分析工藝問題的能力。3. 通過向工人師傅和工程技術人員學習，培養和鍛煉自己不怕苦，不怕累，愛學習，善 鉆研的高尚品質。4. 使我們在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡， 生產實習是培養技能型人才， 實現培養目標的主要途徑。1. 將課堂上學到的理論知識與實際相結合，強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌 握程度。學習實際生產知識，鞏固并擴大已學過的制造工藝知識，了解產品的生產過程。2. 認

3、真聽取工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講 解的各類大型、 中型機器的工作原理和操作規及各種產品的工藝過程， 并與所學理論知識進 行對比。通過現場生產實習，閱讀有關工藝文件及編寫實習報告，培養我們理論聯系實際和 獨立分析工藝問題的能力。3. 了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要 機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、 工夾量具的使用以及安全操作技術。 通過向工人師傅和工程技術人員學習，培養和鍛煉自己不怕苦，不怕累，愛學習，善鉆研的 高尚品質。4. 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加

4、強了我 們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。使我們在生產實習過程中將完成學習到就業的過 渡，生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。畢業實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結 合的一個很好的機會，是增強我們的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社 會主義事業的責任心和使命感的過程，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度 有很好的幫助。實習也是一次難得接觸社會的機會。實習生活全面檢驗了我各方面的能力， 學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到 實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰

5、的社會，也是我建立信心的關鍵所 在。東風汽車公司的前身是 1969 年始建于的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已 成為中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用 車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收 國外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。服務理念 : “東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、 完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。四、實習情況簡介經學校安排，本人于 2015年3月1日 2015年 3月 15日期間在東風發動

6、機廠進行了 畢業實習，實習工作容為：1. 實習動員。老師講解實習單位背景、發展歷史、主營業務等以及實習計劃，實習時間 安排和實習紀律要求。2. 廠區參觀。正確地認識一個大型機械公司的生產流水線，各類部門的職能，各工種的 職責，各類技術要求。認真聽取工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細則和規章，學 習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規及各種產品的工藝過程。做好 記錄。通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要 成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以 及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技

7、術、新設備在機械制造中的應用。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做 的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的 挑戰。3. 實習報告。我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有 所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。五、實習容凸輪軸：加工型號：EQ6100凸輪軸加工方式： 仿形加工、數控加工功用及結構特點： 凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動 作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與 曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，

8、而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸 在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運 動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著 十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸 輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞 蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間完成 氣門的開、閉動作。工藝路線： 銑端面、鉆中心孔 精車中間主軸頸 打標記 精車主軸頸、正時齒輪倒角 鉆油孔 精磨中間軸頸 精磨其余軸頸 精磨正時齒輪

9、頸 銑鍵槽 粗精磨所有齒輪及偏心輪11 探傷12 去毛刺13拋光14清洗15防銹包裝連桿：加工型號：大馬力連桿DCL11康明斯C系列、柴油機連桿EQD6102汽油機連桿EQ6100 功用及結構特點：連桿是汽車發動機主要的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作 用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運 動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截 面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發動機的結構不同，連桿的結構也略有 差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連 桿軸頸，

10、與曲軸相連，裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設計成兩半。然后用連桿螺栓連接。 連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔有油槽，小頭頂部有油孔。連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結合面以及連桿螺栓孔等。技術要求：1）大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊 的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大 端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2）大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤 差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。

11、3）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。4）大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數影響軸瓦的安裝和磨損。5）連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強度。6）連桿螺栓預緊力要求：連桿螺栓裝配時的預緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載 荷能迅速導致螺栓斷裂。7）對連桿重量的要求：為了保證發動機運轉平穩，連桿大、小頭重量和整臺發動機上的一 組連桿的重量按圖紙的規定嚴格要求。材料：連桿的材料大多采用高強度的精選 45鋼、40Cr鋼等，并經過調質處理以及改善切削 性能和提高抗沖擊能

12、力。工藝流程：工序號工序名稱設備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側面、結合面、半圓面坦克拉10粗磨結合面雙頭立軸圓臺平面磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴、鉸、螺栓孔組合機床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修曲軸：功用及結構特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的 傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機、機油泵等。曲軸 由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正

13、時齒輪，驅動風 扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。東風商用車廠生產的EQ61O0 6102曲軸均為整體式結構6102曲軸為附帶整體后油封結構。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。1） 對于汽油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2 QT800-2 QT900-6、QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI 球鐵）等。2）柴油機曲軸毛坯一般采用調質鋼或非調質鋼，調質鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ;非調質鋼常用材料有 48MnV、C38N2 38MnS6控制失效風險采用的工藝手段：1. 曲軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校

14、直49廠現有曲軸的材料6100610261056B6CDCI11491QT7002QT700248MnV48MnV48MnVC38N2QT7002< HB285<HB285HB207-269HB207-269HB207-269HB230-285HB241-285評價指標：淬硬表面硬度淬硬層深淬硬層部的金相組織2. 提高曲軸疲勞強度（控制曲軸因疲勞產生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸-提高曲軸整體疲勞強度的工藝方法（還有美化外觀的作用）評價指標：圓角的大小圓角的成型性圓角表面的粗糙 度EQ6100工藝流程:工序號工序名稱設備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢

15、驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1, 3, 4, 6主軸頸及小端軸頸曲軸數控車床40精車第2, 5, 7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及 端面曲軸數控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗

16、130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火 機135檢驗140半精磨第1, 7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2, 3, 5, 6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平

17、衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢缸體：型號：EQ6102 EQ6105功能及結構：缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、 曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接 成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。結構特點：A、有足夠的強度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄 壁零件。D冷卻可靠。E、

18、液體流動通暢。材料：灰口鑄鐵的優點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、 且價格便宜。缸體毛坯的技術要求及毛坯質量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使 用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發現部缺陷的工序應按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的引力，影響后序的精加工。 缸體工藝過程的擬定：a、先基準后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，

19、可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而 引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和應力，提高精加工的精度。有利于及時 發現廢品，避免工時和生產成本浪費。d、工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工， 提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤 差，尤其是提高位置精度。工藝流程： 加工過渡基準 粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面 精加工底面 加工兩銷孔 粗精加工前后端面 第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側面、瓦片槽 各深孔加工 第二次鏜缸孔 六個面的孔系加工 缸套底孔精11 加工分組壓套

20、12 主、凸孔粗、精加工13 挺桿孔粗精加工14 缸孔 粗鏜、珩磨加工15 精銑頂平面16 裝配發送成品缸孔的技術要求：1、配缸間隙公差 0.032、缸孔直徑公差 0.0453、缸孔圓柱度公差 0.014、干缸套壓入過盈量 0.0450.0755、缸孔對主軸承孔的垂直度 0.05珩磨工藝：1、定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于孔表面的光整、精加工。2、珩磨的三種運動：主軸的旋轉運動；主軸的往復運動；珩磨頭的徑向進給運動。3、珩磨網紋的形成：珩磨頭在每一往復行程的轉數是一非整數，因而它在每一行程的起始位 置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。4、珩磨的特點：

21、1 ）表面質量好，表面粗糙度可達 Ra0.8-0.2 ；2 ）交叉網紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨 擦副，獲得較理想的表面質量。3 ）加工精度高，圓 度、圓柱度可達0.5um；軸線直線度可達1um缸蓋： 功能： 1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發動機將化學能轉化為動能的場所；2、缸蓋水套腔與缸體水套、 水箱、節溫器、水泵及風扇等形成發動機冷卻循環系統；3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發動機的配氣系統；4、與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發動機的機油潤滑系統；5、與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發動機的燃油供給系統。

22、結構特點： 氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓 燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋部制有冷卻 水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等 高溫部分。缸蓋上有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣 通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋 上加工有安裝噴油器的孔。 頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔， 用以安裝凸輪軸。材料： 1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等； 2、卡車用發動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等

23、為主，其機械性 能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱性能好的特點。工藝流程： 毛坯粗銑底面 以底面為基準、半粗銑頂面 鉆鉸定位銷孔 銑進、排氣管面 銑前后端面 去毛刺 鉆進、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔 鉸橫向水道孔 擴、鉸排氣面上堵蓋孔 壓入橫向鑄鐵棒11 鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔12鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13 擴、鉸進氣面上堵蓋孔14 鉆搖臂支座螺紋底孔15 從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔16 攻進、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17 鉆通十二個導管底孔18 锪彈簧凹座，導管孔口倒角19 鉆通兩

24、個斜油孔20 鉆前后端面螺紋底孔21 前后端面螺紋孔攻絲22 锪導管底孔凹坑，锪進、排氣閥座底孔23 振動倒屑24 精銑缸蓋底面25 噴油嘴孔、水套孔加工26 進、排氣閥座底孔口倒角27 鉸氣導管底孔及閥座底孔28銑R40圓弧槽29 噴油嘴孔口倒角30 清洗31 從頂面鉆六個 21/8 螺堵孔32 堵蓋裝配33 螺堵裝配34 氣壓實驗35 烘干處理36 壓進、排氣座閥37 壓導管38 槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面39 最終清洗40 最終檢查41 發送氣缸蓋總成發動機裝配： 此次參觀的這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105氣油機主要是

25、EQ6100其中EQ6102采用了 EGF技術，所謂EGF技術就是發 動機控制電腦即ECUB據發動機的轉速、負荷（節氣門開度）、溫度、進氣流量、排氣溫度控 制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將 EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經 EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部1112131415161718192021222324252627282930313233分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOX勺生成，從而降低了廢氣中的 NOX勺含量。裝配流程：缸體上線 裝主軸瓦

26、裝曲軸 擰緊主軸承螺栓 裝后油封 裝飛輪殼 裝飛輪 裝壓盤 裝離合器殼 裝活塞連桿總成 擰緊連桿螺母 擰緊正時齒輪室座 裝凸輪軸 裝正時齒輪室蓋 裝機油泵 裝油底殼 裝減震器 裝缸蓋總成 預擰緊缸蓋螺栓 裝搖臂軸 裝機油泵傳動軸 調氣門間隙 裝噴油器總成 裝汽缸罩蓋 裝空氣壓縮機 裝排氣管 裝增壓器 裝增壓器進氣管接頭 裝曲軸箱通風 裝水泵 裝節溫器 裝風扇皮帶輪 裝冷卻器34裝放水閥總裝：東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061GEQ1092F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242毋輕、中、重六大系列整車裝配、調整、 測試、入庫的生

27、產任務和汽車座椅、電瓶充電的生產任務 現有3條整車裝配線，每天可以裝 配400多輛整車。三條裝配線分別長 242m 210m 235m年產量分別為6萬輛、3萬輛和3 萬輛。裝配一線主要以生產3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產 16噸 級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調整完好的整車經專用的產品車封閉車道送到 位于總裝配廠東區的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該 檢測線年測試能力達20萬輛，居國同行業領先水平。它對總裝配廠生產的整車實施嚴格而科 學的檢測，使東風車始終

28、保持了性能卓越的品質。六、實習小結或體會在公司實習期間，我們參觀了公司的機加工車間、裝配車間、熱處理車間，對公司生產 的各種設備機械有了一個深入的了解。 師傅在給我們解答疑問的同時，也給大家講解了許 多 關于公司經營，生產管理等方面的基本常識，讓我們真正正確地認識一個大型 機械公司的生 產流水線，各類部門的職能，各工種的職責，各類技術要求，同時也拓展了我們對大型機器公司購置、生產、包裝、銷售的流程、公司經營、管理等方面的常識。為期兩周的畢業實習結束了，通過這次的實習，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意 思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。在實習的這段時間我們收獲良多。實習 中，使我能

29、有機會接觸到專業中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設備，能了解到理論 與實際操作的不同，了解到了目前工業水平的現狀，收獲頗多，感觸也頗多：總的來說，實 習收獲還是很大的，再次期間，極大的豐富了自己關于工作崗位的工作流程的經驗，拓展了 自己的知識面。在這次實習中，感受最深的是了解機械加工在我國的重要性，以及數控機床 在機械制造業中的重要性，目前我國絕大部分數控機床都是來自國外引進，無論是數量上、 質量上、精度上我國的制造業都遠遠落后于發達國家，需要我們奮起直追1. 通過這次生產實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程，以及裝配工 藝設計裝配流程的原則。2. 熟悉工程材料主要成形方法和

30、加工工藝。3.對主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及 安全操作技術有了更加深入的認識。為以后就業入職打下了堅實的基礎。4. 了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把 要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。通過實地參觀，我了解了工廠 進行材料加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對材料生產的各個環 節和主要設備都有了一定認識，并對這幾家工廠或企業有了一定的了解。我感到自己真的是 學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與機械專業相

31、關的知識，也提高了我在生產實 踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從機械技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合 考慮。這次實習給我印象最深的就是去參觀協和傳動，當我們走進車間時，就能看見一些好 大的齒輪放在廠房，聽了工廠的工人介紹，使我對它有了更加深刻的印象，它以前是如此的 輝煌，生產效率是如此的高，而自從改制后，他就競爭不過其他企業，但他的實力還是存在 的。當我看到廠里那一臺臺大型的機器的時候，不僅在深深感慨現在的科技、工人的技術， 而且深感自己平時在學校里只是學習理論的知識， 一點實踐操作能力都沒有， 遠遠背離了 論與實踐相結合”、“實踐是檢驗真理的唯一標準”的要求，在今后的學習過程中，我不僅 要在學校里的時候認真學習理論知識，而且在放假的時候要將理論運用到生產實踐中去，實 地接觸，加深自己在學習中學到的知識。在與工人交流的過程中，每個工人雖然沒有讀很多 書，但還是知道一些與自己生產制造有關的知識，并且對這些知識容很熟悉，具有很豐富的 生產實踐經驗，對于那些大型的機床，他們能熟練操作，還有那些復雜的線路連接，他們都 能正確對接。當我看到每家公司的衛生工作都做的如此干凈，再回想下自己的寢室衛生，感 覺到自己與工人的差距相差非常遠，俗話說