1、目錄第一章鋼結構工程概況1第二章鋼結構安裝前施工準備5第三章組織機構，質保體系及勞動力配備9第四章鋼結構安裝11第五章施工工藝15第六章有關鋼管相貫節點焊接超聲波探傷工藝17第七章質量要點27第八章安全消防要點28第一章鋼結構工程概況1.1鋼結構簡況沈陽某機場擴建工程，本航站按屋面及其主框架采用鋼結構，屋面結構采用立面呈香蕉形鋼管相貫空間桁架，陸測桁架跨度為57.60m,懸挑12m空測桁架跨度28.8m,懸挑6m桁架斷面呈倒三角形，即上弦采用二根鋼管，下弦采用一根鋼管，桁架高度變動范圍0.5 3.0m，屋架間距為9m。屋面采用鍍鋅冷彎薄壁C型鋼檁條，金屬壓型板夾芯保溫板。鋼柱采用由四根鋼管組合

2、的格板式A D軸檁柱距為18m,其余軸鋼柱柱距為 9m,有柱處的屋架支于柱端，無柱 處A軸設托架支撐屋架，D軸則采用斜向支撐桿。從150，AG軸分三個區：A區112，EG長99M,跨度19.2M，B區又分兩部分，第一部分 1238，DG全長234M跨度28.8M，第二部 分 1238，AD,全長 234m,跨度 57.6m，C 區 3850，EG全長 108m,跨度 19.2m。鋼管反弧型屋架 T-1長72.5m ,重32t，共27榀，T-2長31.3m，重12.2t，共27榀，T-3長33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是鋼管組合柱，GZ1斷面為2426x2426x15300，重22

3、.36t，共 14 榀，GZ2 2426X2426X16000,重 25.3t，共 14 榀，GZ3 4、5 每根最重 5t，共 69 榀， 鋼柱座標高為-0.300m,柱頂標高分別為+15m +18m, +14.7m, B 區T-1鋼屋架最高安裝標高 為+34m,最低為+15m, B區T-2鋼屋架最高安裝標高為 +32m,最低為+11.5m, A區、C區鋼屋 架最高安裝標高為+14.7m，最低為+11m,鋼屋架與鋼柱為高強螺栓連接，鋼屋架頂部由鋼檁、 鋼椽、拉條、鋼支撐連接成整體，鋼結構總重約2950t，見平面圖1、剖面圖2。材料：1.1.2.1. 16Mn 鋼(Q345B):應滿足國家標準

4、低合金高強度結構鋼(GB/T1591 )的有關規疋1.1.2.2. 鋼管：本工程中全部鋼柱，屋架，托架支柱等鋼管結構均采用結構用無縫鋼管（GB8162-87標準），材質為16皿門鋼（Q345B。鑄鋼：ZG230-450H,應滿足焊接結構用碳素鋼鑄件（GB7659-87）的有關規定（用于傘行支柱兩端節點）鍛鋼：45號鋼。（用于圓鋼兩端節點）1.1.2.3. 普通螺栓及柱腳錨栓：Q235號鋼，C級螺栓1.1.2.4. 高強螺栓：采用10.9S級，扭剪型高強度螺栓，其性能應滿足GB3632-831.1.2.5 焊接材料：焊接16Mn鋼Q235B鋼可分別按下表選用焊條及焊絲；或由施工單位根據其工藝評定

5、試驗結果及有關國標進行選定，交設計院認定。焊接方法鋼號焊接材料備注手工焊Q235BE43XX型焊條16MnE50XX型焊條埋弧自動焊Q235BH08A焊絲16Mn鍍銅H10Mn2焊絲1.1.3 整個鋼屋架工程覆蓋面積很大，均有地下室，各種大型起重機械，無法進入室內1鋼屋架重達32 T/根，長5m，GZH1長18 m，重25.3T/根，都采用管一管相貫節點, 穿銷節點和法蘭盤質量精度高，工期緊 ，后門已關死，給鋼結構現場拼裝與安裝增加很大難 度。管一一管相貫節點圖 3穿銷節點圖4法蘭盤節點圖51.1.4 工期、質量、安全目標90工期目標：鋼結構工廠從簽合同之日起，從材料到場（甲方供料）至U安裝完

6、畢共需天完成。質量目標：達省級優良工程，爭創“魯班獎”工程。質量目標：杜絕死亡事故發生，重傷事故率達到最低水平。1.1.5 施工規范“網架結構工程質量檢驗評定標準”JGJ 78 91“鋼結構工程施工及驗收規范”GB 50205 95“鋼結構工程質量檢驗評定標準”GB50221 95 “建筑鋼結構焊接規程”JGJ81 91“鋼焊縫手工超聲波探傷和探傷結果的分級”GB1134589“鋼結構高強螺栓連接設計、施工感及驗收規范JBJ82 91“冷彎薄壁型鋼結構技術規范”GBJ1887第二章鋼結構安裝前施工準備鋼柱地腳螺栓預埋地腳螺栓預埋的方法及精度直接影響鋼柱安裝精度，主要保證地腳螺栓組中心軸線的偏移

7、w3mn及單根柱地腳螺栓之間的距離，如圖6:塔式起重機械的選擇:SK560起重機：臂根絞點高度（m）43.840臂桿長度（m）68.240回轉半徑Rmax（ m68.240Rin（ IT）223起重量Qax（ t）2011.1Qin （ t）5.5跨外距邊軸線距離（m7.06.0主要施工機具2.3.1吊裝工具序號工具名稱規格型號數量用途1塔式起重機SK 5601大鋼管屋架安裝2塔式起重機1小鋼管屋架安裝3鋼絲繩各種型號若干吊裝4卡環各種型號若干吊裝5倒鏈1t，2t，3t，5t各10吊裝6千斤頂20t，30t，50t各8吊裝7碗扣式腳手架30t吊裝232測量儀器序號工具名稱規格型號數量1經緯儀J

8、222水平儀S323*全站儀TC110014鋼尺30m 50m各25彈簧秤20kg26對講機3km2233螺轉施工工具序號工具名稱規格型號數量梅花扳子M20, M22各5過眼沖子10大錘4磅4工具袋30鋼構件復驗和配套供應現場焊接拼裝241 鋼構件復驗分兩步進行， 制造廠將單件制作完畢 驗收合格運到現場，完畢驗收合格方可吊裝構件復驗項目如下：a 檢查構件（及單件）幾何尺寸，螺栓孔及銷孔位置，螺孔直徑間距，焊縫坡口等。b 構件編號，方向，標注是否正確。C檢查附件數量，規格。d構件在運輸過程中是否有變形損傷，對以上有問題的構件要及時處理。為保證鋼構件的連續施工，必須搞好鋼構件的配套工作。a制造廠必

9、須按現場吊裝進行運輸及現場拼裝。b所有構件上的附件必須按吊裝計劃供應到位。c各工序的技術資料必須同步到位。第三章組織機構，質保體系及勞動力配備組織機構及質保體系項目經理技術總負責現場副經理T 1鋼屋架ADT 2, 3鋼屋架 DG安全消防勞動力配備:根據本工程工期緊，噸位多，難度大等特點，勞動力配備如下:構件拼裝組分B區A D, D G兩個工作面， 每個工作面均按兩班32人焊接組兩個工作面，兩班40人構件安裝組兩個工作面，兩班40 人測量校正組兩個工作面12 人安全消防組8人探傷組4人司機8人電工2人其他10 人合計156人第四章鋼結構安裝鋼結構安裝順序許:鋼結構拼裝:鋼柱T鋼托架檁條組拼T2,

10、 T3鋼屋架四、鋼結構安裝：鋼結構總體安裝順序：鋼構件拼裝：Ti鋼屋架廠鋼柱 鋼托架f檁條組拼T2、T3鋼屋架鋼構件安裝順序：A軸GZ, D軸GZ2鋼管柱（下節柱、上節柱）P-12a 、b-PX-1 、X-1支撐 TT-1 托架T-1 鋼管屋鋼檁條、十字支撐E軸 GZ，G 軸 GZ2 鋼管柱 P-34a TVPX-1 、X-1 支撐丁T2 托架 T- 、T-3鋼管屋架鋼檁條、下字支撐為確保T-1鋼管屋架的安裝整體穩定性，安裝T-1鋼管屋架的同時安裝 T-2鋼管屋架，達到GZ2鋼柱與T-1 T-2鋼管屋架及支撐系統形成空間剛性受力平衡。主要鋼構件安裝方法：方法1為整體吊裝，用兩臺 560塔，步驟

11、從略，方法2為分段吊裝，詳細步驟如下：A、C區和D G-12, 38的B區鋼結構安裝，采用一臺跨外 BPR400t-m塔式起重機安裝。（鋼 柱、鋼托架、鋼屋架、支撐檁條等）。見圖2。E、G軸鋼管接 GZ3，斷面980X 980,長度15.25m,重4.65t，采用鋼絲繩索鋼柱頂部一點 兩側起吊就位現場較正柱底部螺栓固定松鉤。E、G軸9m鋼托架：采用兩點起吊進行安裝。T-2、T-3鋼管屋架安裝因為反弧形鋼管屋架在地面是側向臥拼，吊起后須空中翻身，為此綁扎點需要2X6=12個點。見圖7,平吊起來用倒鉗空中翻身后呈反弧形，安裝到設計位置，與G軸鋼柱采用高強螺栓連接。D軸T-2鋼管屋架下弦放在斜撐頂部

12、，校正縱橫軸線位置，標高屋架垂偏 松鉤。塔T=40M, R=40M Q=11.1T, 構件所在位置距 B.P.R18.8M,構件重 10T,小于11.1T, 安全。注意：T-2鋼管屋架重12.2t，為使塔式起重機不超載，須E軸外懸挑部分屋架2.2t后吊。鋼檁條：根據檁條剛度情況，為加快施工速度，可將檁條用鋼框架組拼成塊體，進行安裝。見圖&B區的A、D-12、38鋼結構安裝：A軸GZ-1鋼管柱斷面2426 X 2426，長度15m 重22.80t ,拼焊完畢，采用 SK560塔式起重機與40t汽車吊雙機抬吊進行安裝。SK560塔 40t 汽車吊構件所在位置L=68.2mL=3m距SK56

13、0塔距汽車吊R=2mR=im8 m1.6 mQ=0tQ=35tD軸GZ-2鋼管柱：斷面2646 X 2646，長度18m,重25.3t，鋼管柱分段吊裝：即在設計位置上 將鋼管柱分成二段制作。 先將下段鋼柱兩塔雙機抬吊就位安裝固定，在將上段鋼柱與下段鋼柱立拼接校正點焊固定焊接。SK560 B PR構件所在位置L=68.2mL=40m距 SK560 距 BP RR=65mR=40m64.6m33.6mQ=5.88tQ=11.1t構件重量：下段 1.6t/m X 8.8m=14.0t<5.88+11.1=16.98t上段 1.6t/m X 8.8m=11.3t<5.88+11.1=16.

14、98t鋼托架TT-1，長15.30m，高210m,重8.4T，采用SK560塔二點起吊安裝。T-1鋼管屋架安裝，長 75m高2.2m,重33.214T，根據起重機械性能分三段安裝。第二段鋼管屋架T1安裝：一端放在GZ1鋼管柱上，另一端放在承重支架上。（見剖面圖2）構件所在位置距 SK560塔2 3MSK560 塔式 L =68.2mR =23m Q =20t構件重：16.93t<20t 安全第三段鋼管屋架 T-1安裝：一端與第二段相接，另一端放在BT-1上。SK560 塔式 B.P.R構件所在位置距 SK560 距L =68.2mL=40mR =43mR=40m40m40mQ =9.83

15、tQ=11.1t構件重：11.4t<9.83+11.1=20.93t安全第一段鋼管屋架 T-1安裝：采用SK560塔式前后安裝，一端放在鋼管柱頂上與T-1第二段法蘭盤連接上。第五章施工工藝鋼結構測量工作是安裝過程的控制，是保證鋼結構安裝正確到位的關鍵性工作，其內容包括：柱基礎軸線、標高、柱頂軸線、標高、柱垂直距離與位移，鋼托架垂偏、鋼管屋架垂偏與位移等，鋼結構結點復雜，要求精度高，因此鋼結構工程的測量工作必須嚴格控制作到萬無一 失。根據控制樁和放線記錄，復核縱橫軸線及標高。5.1施工平面軸線控制圖的復驗：用極坐標或其它方法復驗，角度閉合差要求小于土10 ，距離用已驗定的鋼尺丈量或用全站儀

16、量距。距離計算時顧及全站儀的加乘常數改正及氣象改正。因此要求角度規測6測回，邊長觀測測4測回，測角誤差小于土 2.5 ，邊長相對精度達1/2000, 保證其點位絕對可靠，相對精度較高的要求，達到完全滿足要求為止。5.2柱頂軸線測量：根據鋼柱垂直偏差與位移將柱頂實測繪圖，再次進行調整，使其滿足安裝規范要求。5.3基準標咼復驗：根據土建已給的基準標咼，且檢測精度在0. 3mm范圍內。5.4柱頂標高測量：其測量精度要求小于土0.5mm,并做好記錄，作為鋼管屋架支座安裝依據。5.5測量儀器：施工使用的所有測量儀器，必須經計量部門進行檢驗校核。5.6測量質量措施：驗收程561必須嚴格按規范要求操作，并認

17、真執行現場監理工程師所要求的各項測量技術、序。562每一道測量工序完成后，必須按三級驗收制度執行，自檢驗收后方可上報監理工程師復驗，合格簽認后方可進入下一道工序。563班組施測前，做好技術交底工作，技術總管對核驗的測量結果必須進行會審，并做好記 錄施工日記。564測量放線前后，及時對測量儀器進行檢驗，確保儀器在可知度下運行。工程中所有距離丈量所使用的鋼尺或全站儀，其尺寸必須以同一把鋼尺作為比較。測量工作執行測量作業指導書第六章有關鋼管相貫節點焊接超聲波探傷工藝根據“焊接球節點網架旱縫超聲波探傷及質量分級法”JG/T 3034,2 19961.超聲波探傷標準：其標準執行鋼結根據設計要求，鋼網架焊

18、接球與鋼管的對接焊縫均需進行超聲波探傷檢查,構施工及驗收規范(GB50205-95)及焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法(JG/T3034.2-1996 )。2.探傷前準備：2.1材料：(1).萬用插座2個；(2)甘油(濃度75%), 60KG (3)記號筆若干。2.2機具：(1).超聲波探傷儀：型號： CTS-22或PXUT-22型一臺；儀器性能符合JISZ2344-78 的要求。.試塊：按探傷標準選用CSK-10兩塊、CSK-18兩塊及對比試塊若干。斜探頭10只。探頭線6條。鋼直尺2把(150mm ；鋼卷尺2把(2M)。手砂輪2臺($ 100mr)i。3作業條件：按照國或不具超聲波

19、3.1檢驗人員必須熟練掌握超聲波探傷的基礎知識和基本性能，具有曲面探傷的經驗。家有關規定經培訓和考核，并持有相應考核組織頒發的無損檢測人員等級資格證書。3.2現場超聲波探傷必須遵守有關安全操作規程。當探傷條件不符合探傷工藝要求時，備安全作業條件時， 檢測人員有權拒絕探傷工作， 待條件改善符合要求后再進行工作。 探傷一般由兩人進行，高空作業必須由兩人進行，相互照應，確保安全。4. 測試探傷儀器的性能：4.1衰減器（增益器）總衰減量不小于80dB。4.2衰減誤差：在探傷規定的工作頻率范圍內，每12 dB的工作誤差不大于土 1 dB4.3垂直線性誤差不大于 5 %。4.4水平線性誤差不大于 1 %。

20、4.5分辨力，斜探頭 Z> 6 dB，直探頭 X> 30 dB。4.6靈敏度余量：系統靈敏度余量必須大于評定靈敏度10 dB以上。5. 探頭：5.1主聲速偏離：垂直方向應沒有明顯的雙峰。水平方向偏離角應不大于2度。5.2折射角偏差應不大于 2°或K直偏差不大于土 0.1。5MHZ大角度、短5.4在滿足探傷靈敏度的前提下，檢驗球管焊縫宜選用橫波斜探頭，以使用前沿探頭為主。見表1，其中K為折射角的正切值，既：K=tg 3 。頻率（MHZ晶片尺寸（mrfi）折射角前沿尺寸（mm56*670.o 或 K=23.0< 62.5 或 58*870o或 60o K=23.0<

21、; 96. 周期檢查項目及時間:探傷儀和探頭工作性能的檢查應至少按表2的規定進行。表2:檢查項目檢查時間前沿尺寸、折射角或 K值主聲束偏離。開始使用；每隔6個工作日靈敏度余量，分辨率。開始使用；探頭修補后；探傷儀修理后；每隔1個月。水平線性、垂直線性。開始使用；探傷儀修理后；每隔3個月。7. 試塊：7.1標準試塊采用CSK IB型試塊。主要用于測試探傷儀，接觸面未經研磨的新探頭和系統性 能。形狀尺寸見(GB11345- 89)附錄 A7.2使用CSK IC型鋼網架試塊。現場標定和校驗探傷靈敏度及時基線繪制距離波幅曲線圖。 7.3CSKIC型試塊組由三塊試塊組成一套各種曲率半徑的試塊。可用于探傷

22、面曲率半徑為0.91.5倍的工作檢驗。8. 檢驗準備：8.1探傷面的修整：清除探頭掃查區內的氧化皮、飛濺物、油污、焊渣及影響透聲效果的涂層、銹蝕等。8.2探傷方法：在管材外面檢查球管焊縫。采用單面單調直設法，一次反射法，二次反射法。8.3受檢區寬度和探頭掃查寬度，按表3規定進行。表中斜探頭的探傷跨距。P=2TK,式中T為壁厚。表3對象受檢寬度（mm探頭掃查寬度鋼管對接焊縫焊縫自身寬度再加上焊縫兩側各相當于 管壁厚度的一段區域，最大為20mm.在焊縫兩側分別大于1.25P。球管焊縫焊縫自身寬度再加上管材兩側各相當于 管壁厚度的一段區域，最大為14mm.在管材側大于1.75P。8.4超聲波探傷應在

23、焊縫外觀檢查合格后進行。8.5檢驗人員應了解受檢焊縫的材質、曲率、厚度、焊接工藝、坡口形式和背面襯墊等情況。9. 操作工藝：工藝流程：10. 距離波幅曲線的繪制：10.1采用在CSK IC試塊上實測的 3橫孔反射波幅數據，以及表面補償數據。 按表4靈敏度要求繪制DAC曲線。表4曲線名稱靈敏度數值判廢線（RL）DAC定量線（SL）DAC dB評定線（EL）DAC 10dB10.2DA曲線由判廢線（RL）、定量線（SL）和評定線（EL）組成。EL線與SL線之間為I區， 既弱信號區。SL線與RL線之間為H區，既長度評定區。RL及以上稱為川區，既判廢區。10.3整個檢測范圍內曲線都應處在示波屏滿幅的2

24、0%以上。11. 檢驗方法：11.1檢驗工作應在探傷面經過清理，探傷儀的時基線和探傷靈敏度經過標定，DAC曲線繪制完畢后進行。11.2焊縫的全面檢驗或抽查比例，應根據GB50205和JGJ7的規定進行。對大、中跨度的鋼網架，必須抽檢桿件的 20%數量進行檢驗。11.3探頭掃查速度應不大于 150mm/so相臨的兩次檢查之間至少有探頭晶片寬度的10%的重疊。11.4焊縫探傷應首先進行初始檢查。初始檢查采用的靈敏度不低于評定線。在檢驗中應根據波幅超過評定線的各個回波的特征，判斷焊縫中有無缺陷以及缺陷性質危害性大的非體積性缺陷，如裂紋、未溶合，危害性小的體積性缺陷，如氣孔及夾渣。11.5在初始檢查中

25、判定有缺陷的部位，應在焊縫表面作出標記。應進一步作規定檢驗，測出缺陷的實際位置和當量。并對除根部未焊透外，回波幅度在評定線以上危害性大的非體積性缺陷，以及包括根部未焊透，回波幅度在定量線以上危害性小的缺陷，測定指示長度。11.6測定缺陷指示長度：缺陷只有一個波高時，采用6dB法。當缺陷回波有多個波高點時，采用端點波高法。11.7在檢驗中遇到不能準確判斷的回波時，應輔以其它的檢測方法。11.8檢驗中的探傷儀至少每隔四小時及檢驗結束后校驗一次。檢驗項目包括時基線、探傷靈 敏度和DAC曲線。在校驗時基線和 DAC曲線時，校驗應不少于兩點。 時基線的校驗點回波位置 超過規定的10%或水平方向滿刻度的

26、5%則時基線重新標定。并對上一次標定后的缺陷位置和 當量重新測量。校驗探傷靈敏度時，若校驗點上波幅比DAC曲線降低或增加了 20%既2dB以上。則探傷靈敏度要重新標定，必要時還要重新繪制 DAC曲線。并對上次標定的缺陷當量重新測量。12. 缺陷判定：12.1最大回波幅度在 DAC曲線n區的缺陷，其指示長度小于10mm寸，按5mmi十。12.2在任意測定的8mm深度范圍內，相鄰兩個缺陷間距小于8mm時，兩個缺陷指示長度之和12.3回波幅度在I區，危害性小的缺陷。12.4回波幅度低于評定線的各種缺陷。12.5回波幅度在I區的根部未焊透缺陷。 詳見表5.表5波幅位于n區的質量評定：等級厚度I< 2 3 /3nW 33 /4出W 3IV425mm最小10mm最小15mm最小20mm表6 波幅位于I、川區的質量評級:評定等級I出回波幅度位于I區危害性小的體積性缺 陷。不超出評定線。