1、機車前窗玻璃膠粘工藝和質(zhì)量控制第28卷第1期2005年1月20日電力機車與城軌車輛ElectricLocomotives&MassTransitVehic/es制造技術(shù)V01.28No.1Jan.20th,2005機車前窗玻璃膠粘工藝和質(zhì)量控制龍得云(株洲電力機車廠,湖南株洲412001)摘要:簡述了單組分聚氨酯在電力機車裝配過程中的應(yīng)用,重點介紹了前窗玻璃膠粘工藝的質(zhì)量控制及前窗玻璃更換措施.關(guān)鍵詞:電力機車;單組分聚氨酯膠;膠粘工藝;質(zhì)量控制中圖分類號:U260.6文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1672一l187(2005)01-0039-02Stickinesstechnolo

2、gyandqualitycontrolforfront-windowsonlocomotivesLONGDeyun(ZhuzhouElectricLocomotiveWorks.Zhuzhou412001.China)Abstract:One-componentpolyurethaneusedinassemblingproductionlineoftheelectriclocomotiveisbrieflydescribed.Thispaperpresentsthequalitycontroloftheont-windowsstickinesstechnologyandreplacingmea

3、suresforthefront-windowsglass.Keywords:electriclocomotive;one-componentpolyurethane;stickinesstechnology;qualicontrol0引言近幾年來,我國電力機車在司機室前窗玻璃安裝,司機室固定側(cè)窗,側(cè)墻與過濾器安裝,機車門安裝等多項工序中都廣泛使用了聚氨酯膠粘工藝.相對于傳統(tǒng)的焊接技術(shù),膠粘技術(shù)具有可連結(jié)各種金屬和非金屬,粘接區(qū)內(nèi)應(yīng)力分布均勻,粘接部位密封性好,并且具有絕緣,耐腐蝕,防銹,有柔性等優(yōu)點.但由于聚氨酯膠粘接屬于一種新型工藝方法,其工藝過程及質(zhì)量控制對產(chǎn)品的質(zhì)量都有顯著的影響.本文

4、以機車前窗玻璃粘接為例簡述膠粘工藝及其質(zhì)量控制.1機車前窗玻璃膠粘工藝及其固化機理SS9型機車前窗玻璃安裝采用了膠粘工藝,安裝方式見圖1.它采用單組分聚氨酯玻璃粘合密封膠粘接玻璃與鋼結(jié)構(gòu).其粘接接觸面大,能夠承受機車高速運行時產(chǎn)生的縱向壓力;并且密封效果好,無漏雨現(xiàn)象;取消機械緊固,解決了調(diào)整墊壓縮程度不一致導(dǎo)致的前窗玻璃內(nèi)部應(yīng)力分布不勻的問題,適用于高速機車.單組分聚氨酯玻璃粘合密封膠是一種反應(yīng)型密封膠,在密封膠的主體材料中含有端異氰酸基團,在室溫下與空氣中的水反應(yīng)形成高強度彈性體.單組分粘合密封膠是以空氣中的微量水分作固化劑,對濕氣比較敏感.另外,粘接密封膠的施膠厚度比涂料厚,并且一般填充

5、于縫隙中,因而單組分膠的固化還受水分在膠中滲透率的影響,通常是表層先凝膠,再緩慢地擴展到內(nèi)層,要達到完全固化一般需要數(shù)天甚至幾周時間.而如有可能在較高的溫度進一步固化,才會達到最大的強度和硬度.圖1前窗玻璃膠粘示意圖2工藝過程及質(zhì)量控制2.1材料及工具準(zhǔn)備玻璃膠粘屬于一類復(fù)雜的手工操作工序,操作時間長,工步銜接必須緊湊,作業(yè)前應(yīng)將前窗玻璃,聚氨酯膠,底涂,打磨機,注膠槍,刀片,毛刷,屏蔽膠帶等工具,材料和配件準(zhǔn)備到位.收稿日期:200410-05作者簡介:龍得云(1975一),男,工程師.1999年畢業(yè)于武漢汽車工業(yè)大學(xué)工業(yè)造型設(shè)計專業(yè).工學(xué)學(xué)士.現(xiàn)從事電力機車制造技術(shù)管理工作.39.,電力機

6、車與城軌車輛?2005年第1期2.2接觸面處理接觸面處理要求嚴(yán)格,金屬表面必須打磨干凈,金屬光澤完全呈現(xiàn);玻璃表面要求用玻璃清洗劑清洗,接觸面不含任何雜質(zhì),避免影響底涂質(zhì)量.2.3鋪貼保護膜凡與膠面接觸的工作臺,機車表面油漆,前窗玻璃表面都必須保持潔凈,鋪貼保護膜;保護膜對接縫間隙及搭接寬度應(yīng)符合工藝文件規(guī)定,避免產(chǎn)生彎曲或溝槽現(xiàn)象,影響整體工序質(zhì)量.2.4底涂涂刷鋼結(jié)構(gòu)與玻璃之間的連接必須先涂刷底涂.底涂在使用前必須將底涂沿水平方向充分振蕩1-5min,使瓶內(nèi)底涂顆粒分布均勻,然后用羊毛刷均勻地刷涂在粘接表面上.要求底涂刷涂均勻,不透光,不露底,無明顯刷痕.為保證粘接性能和防腐蝕性能的良好協(xié)

7、調(diào),底涂厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在工藝規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi).已經(jīng)表面處理或已涂底涂的零件禁止赤手觸摸,也不應(yīng)有由于支撐夾具或裝置接觸導(dǎo)致的任何污染.并且,在玻璃底涂刷涂72h內(nèi),必須完成本工序作業(yè),否則會因為玻璃底涂質(zhì)量減弱影響工序質(zhì)量.2.5注膠將前窗玻璃用吸盤固定到安裝位置后,再用注膠槍緩慢注射膠填充鋼結(jié)構(gòu)與玻璃接觸面之間的間隙.注膠必須分層注射,每次注膠厚度不能超過5mm,下次注膠必須在前面一層膠表面固化以后才能開始,避免膠內(nèi)產(chǎn)生氣泡,影響前窗氣密性,最后一層膠厚度不能超過2mm,注射高度高出玻璃表面1mm,然后進行膠面處理.2.6膠面處理膠面處理必須用特制的刀具或者刮膠工具順著同一個方向抹平膠面,直

8、到膠面與鋼結(jié)構(gòu),玻璃高度一致,表面光滑,沒有皺紋.最后再將保護膜緩慢的撕掉,用刀具將膠的邊緣刮干凈.2.7檢驗?zāi)恳暀z查粘接件外觀質(zhì)量;檢查粘接件質(zhì)量,不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定;檢查粘接件變形量,不應(yīng)超過有關(guān)規(guī)定;檢查粘接件質(zhì)量控制履歷本及有關(guān)質(zhì)量控制的記錄是否符合要求.2.8密封性試驗電力機車必須進行試雨試驗,在機車牽引風(fēng)機全部開啟時,試雨量達到6mm2/min的條件下,持續(xù)1015min,檢查司機室前窗是否有漏雨情況.3前窗玻璃的更換(1)電力機車玻璃粘接時若出現(xiàn)玻璃碎裂等問題后,要馬上用力將玻璃推出,然后用刮刀將殘留在鋼結(jié)構(gòu)上的膠刮平,在新玻璃清洗,貼保護膜,涂底涂之后,將其裝配到殘膠表面即可.(

9、2)機車出廠后因各種原因需要更換玻璃時,固化后的玻璃更換是一件很費力的工作.切膠需用專用切膠工具,特殊情況下,可用一根細鋼絲穿過膠層,在車內(nèi)外兩側(cè)拉動鋼絲把固化的膠層切斷,拆下玻璃,把殘留的膠層用刀片修平,只留下2-3lnln厚,避免油污,灰塵等污染,將新玻璃按前述工藝要求清洗,貼保護膜,涂底涂之后,裝配到殘膠表面即可.4結(jié)束語由于高速電力機車要求前窗玻璃承受更大的氣動載荷,更高的氣密性和更高的抗撞擊性能.所以,在生產(chǎn)裝配,維修過程中必須嚴(yán)格按照工藝要求進行操作,使膠粘結(jié)構(gòu)達到應(yīng)有的強度和韌性,避免出現(xiàn)安全事故.參考文獻:【1】金希紅.粘結(jié)技術(shù)在電力機車中的應(yīng)用【J1.電力機車與城軌車輛,20

10、03,(2).【2】李建立.單組分聚氨酯玻璃粘合密封膠在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用【J1.中國膠粘劑,2004,(2).【3】鄭瑞琪.航空工業(yè)結(jié)構(gòu)粘接質(zhì)量控制【Jj.粘接,2004,(2).【4】曾湘江.高速電力機車前窗結(jié)構(gòu)探討【Jj.電力機車技術(shù),1998,(3).屯.址.屯.屯.屯.屯.址.址.址.屯.屯.屯.屯.址.址.址.址.屯.屯.址.址.址.址.屯.屯.址.址.址.址.屯.屯.屯.址.址.址.屯.屯.屯.屯.屯.址.屯.屯.屯.屯.屯.屯.屯.,40.廣告索引:株洲九方制動設(shè)備有限公司(封二);株洲九方電器設(shè)備有限公司(插頁1);北京成華助友科技發(fā)展有限公司(插頁2);株洲九方裝備模具實業(yè)有限公司(插頁3);九華新材料涂裝實業(yè)有限公司(插