1、健康西路橋維修加固工程方案設計說明一、橋梁概述團健康西路橋位于健康西路與環城路交叉口，跨越環城河，目前交通繁忙。該橋修建年月不詳，無設計、竣工資料可查，設計荷載等級不詳，地理位置圖如圖1所示：圖1健康西路橋位置示意圖該橋為東西走向雙向四車道的3跨連續梁橋，橋梁全長48.6m，跨徑組合為15.0m+18.0m+15.0m，為正交橋。圖2為健康西路橋橋面實景圖，圖3為健康西路橋側面實景圖。該橋分南、北兩幅，每幅橋上部結構每跨均由10榀空心板梁組成，梁高均為0.52m，邊梁底寬為0.70m，中梁底寬為1.20m，梁端底面下設板式橡膠支座，各跨梁間設濕接段連接。下部結構采用重力式橋臺、V形橋墩。該橋橋

2、面總寬為25.08m，橋寬布置為：0.34m欄桿基座+2.4m人行道+9.0m車行道+1.6m分隔帶+9.0m車行道+2.4m人行道+0.34m欄桿基座。橋面采用鋼筋混凝土鋪裝層，兩幅橋外側 均采用1.2m高的不銹鋼柵式欄桿。圖2為健康西路橋橋面實景圖圖3健康西路橋側面實景圖由于此橋橋面鋪裝和橋臺出現多處橫向裂縫、主梁底部砼破損、露筋嚴重，多個支座出現脫空及剪切變形現象。二、設計采用的規范及標準1、城市橋梁設計準則（CJJ69-93）；2、城市橋梁設計規范（CJJ11-2011）；3、公路橋涵設計通用規范JTGD602015；4、工程結構加固材料安全性鑒定技術規范（GB 50728-2011）

3、；5、健康西路橋檢測報告 （2015年-2017年）；6、城市橋梁養護技術規范（DBCJJ99-2004）；7、其它相關技術標準和規范。三、橋梁主要病害1、全橋伸縮縫均有被砂石堵塞，見圖4所示。2、橋頭接線瀝青面層及橋臺存在多處橫縫，見圖5所示。3、泄水孔均有不同程度堵塞情況，見圖6。4、梁板底面多處存在鋼筋銹脹，見圖7所示。5、0#橋臺與南幅3#橋臺通長滲水，見圖8所示。6、3處橡膠支座出現老化跡象，見圖9所示。7、橋臺側墻砂漿脫落。8、人行道面磚局部脫落，雨天濕滑。 圖4 伸縮縫堵塞 圖5 瀝青面層橫縫 圖6 泄水孔堵塞 圖7主梁底板砼破損，鋼筋銹脹 圖8 橋臺通長滲水 圖9支座老化 梁底

4、鉸縫使用情況良好 橋臺側墻勾縫脫落四、橋梁評估：依據上述該橋病害類型和程度，按照城市橋梁養護技術規范中，對此橋進行技術評估，其評估結果為B級橋梁，因此，需要維修加固（檢測報告見附件）。五、維修方案維修方案設計包括：1） 對橋墩裂縫進行壓力灌注封閉處理；2） 清理伸縮縫縫堵塞，更換伸縮縫止水帶；3） 疏通泄水孔；4） 鋼筋銹脹、混凝土破損的構件采用鑿除除銹后用環氧砂漿修補；5） 更換人行道面磚；6） 橋頭接線瀝青路面貫通橫縫采用開槽后鋪設玻璃格柵和瀝青混凝土。7） 橋頭搭板與道路路面分隔縫采用乳化瀝青灌注。1、伸縮縫及排水維修（1）清理伸縮縫堵塞物，更換橡膠止水條。（2）原橋的泄水孔堵塞采用人工

5、疏通。2、人行道面磚改造人行道是城市道路網中僅次于車行道的重要組成部分，是專門用于集散人流、供步行者通行并限制機動車交通混入的街道。人行道常設置于車行道兩側，其寬度和鋪裝水平對于保證車行道交通流暢與步行者行走安全極為重要。總的來說，對人行道鋪裝的基本要求是希望能夠提供有一定強度、耐磨、防滑、舒適、美觀的路面。在潮濕的天氣能防滑，便于排水，在有坡之處即使在惡劣氣候條件下也安全，同時造價低廉，有方向感與方位感，有明確的邊界，有合適的色彩、尺度與質感。原有地磚已不能滿足防滑、舒適、美觀的要求，拆除原有人行道地磚，重新安裝新的地磚。（1）人行道特性人行道是以滿足城市生活性交通要求為主要功能的道路，主要

6、為城市居民購物、社交、游憩等活動服務，以步行和自行車交通為主，機動交通較少。（2）鋪裝材料的選擇此類道路是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區，也是人們停留時間最長的街道空間，因此應該選擇具備非常好的防滑性、透水性和彈性的鋪裝材料，來為人們提供一種方便行走、不宜滑倒和摔絆、不宜疲勞的舒適路面。一般采用混凝土砌塊磚、花崗巖、青石板、磚砌塊等砌塊類鋪裝材料，應避免使用釉面磚、鏡面花崗巖等防滑性能較差的鋪裝材料。方案一花崗巖：花崗巖質地堅硬、耐酸堿、耐腐蝕、耐高溫、耐光照、耐凍、耐摩 擦、耐久性好，外觀色澤可保持百年以上。石材由表面形式分為：光面、燒面、拉絲面、鑿毛等。可以根據設計要求來設計。

7、 火燒面 蘑菇面 自然面 拉絲面方案二人造石材：人造石通常是指人造石實體面材、人造石石英石、人造石崗石等。相比不銹鋼、陶瓷等傳統建材，人造石不但功能多樣，顏色豐富，應用范圍也更加廣泛。人造石無毒性、放射性，阻燃、不粘油、不滲污、抗菌防霉、耐磨、耐沖擊、易保養。 方案三水磨石：水磨石是將碎石拌入水泥制成混凝土制品后表面磨光的制品。水磨石地面硬度可達6-8級，不開裂、不怕重車碾壓、不雅中午拖拉，也不收縮變形，地面花色可設計要求來隨意拼接。（3）鋪裝設計生活性道路的人行道鋪裝除滿足以上物質功能的要求外，還用滿足步行者精神上的要求，因此步行者視覺上的適應性是鋪裝設計的一個重要要求，賞心悅目的鋪裝景觀可

8、以使行走變得輕松愉快。因此鋪裝設計還應注意以下設計內容及設計原則。a尺度、色彩和構形在尺度上一般要求鋪裝設計采用人體尺度或小尺度，給人以親切感、舒適感，對于較寬的人行道，可通過圖案的間隔、線條的劃分降低尺度感，吸引更多的人駐足。色彩設計應該豐富多彩，同時要注意與周圍環境相協調。構形多采用重復形式，給步行賦予一種節奏感。b增加鋪裝景觀的可觀賞性和可讀性：在生活性道路人行道的鋪裝上加強鋪裝圖案的細部設計增加景觀的文化內涵，以滿足人們在行進過程中對街道景觀的品評、聯想、回味。例如，在通往學校的人行道上鋪設一些具有科普意義的卡通畫，不僅豐富了人行道的鋪裝圖案，還可讓學生學到相關知識。通過細部設計使路面

9、高度信息化，會使行人更容易明白所在場所的情況。c 以人為本：營造人性化的步行空間是進行鋪裝景觀設計的最終目標，為了充分體現“以人為本”的設計原則，在鋪裝設計中就要注意滿足各類人群的要求。例如，一路兩用：在一條人行道上采用兩種不同的鋪裝形式，外側直線形或大尺度構圖的步道為快速通過的行人設計；內側曲線形或小尺度構圖的步道為休閑散步者設計。既滿足了必要性步行活動的要求，又使自發性和社會性步行活動的發生有了可能。d增強行人的安全感：可采用斷差的方式對人行空間和車行空間進行有效的界定，即讓人行道和車行道不在同一高度上。當道路狹窄時，為增強空間的開敞性，也可將車行道與人行道設置在同一高度上，這時可以通過改

10、變鋪裝材料、色彩，配合限定高度的隔離設施進行有效的空間界定，增強行人的安全感。設計既要考慮結構的安全性，又要結合美化城市的功能，推薦人行道采用拉絲面花崗面磚鋪設。3、外飾面石材倒角處理在人行道地磚和路緣石側面飾磚鋪設完成后，應對倒角縫處進行處理。可采用方案一：環氧砂漿材料對倒角做成圓弧形；方案二：采用安裝不銹鋼陽角線，方案二可以是地磚和飾面磚牢靠的結合，而且易操作，另外還考慮到美觀和耐久性的要求，本次設計推薦采用方案二。 方案一 方案二4、梁板病害處理對個別梁板及其他構件出現露筋現象進行修補，施工步驟如下:（1）對混凝土存在松散、破碎、剝落、鋼筋銹蝕膨脹引起保護層破損等缺陷部位以及鋼筋外露區域

11、，可采用人工鑿除法、氣動工具鑿除法或高速射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅硬密實的基面，同時應注意保證該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物資；（2）對于缺陷深度l0cm，面積(10cm×10cm)時，混凝土表面要鑿成方波型和鋸齒狀，且鑿至堅實層，判斷的標準是以能夠看見新鮮混凝土粗骨料為宜；（3）清理混凝土病害部位時注意不要損傷梁體原有鋼筋(尤其是主筋)；（4）在混凝土表面破損清理完畢后用鋼刷清除鋼筋表面的浮銹；（5）對鋼筋銹蝕區域，應清除掉混凝土表面的油污、油脂、蠟狀物等有機污物。（6）在混凝土破損區域的清理完成后以及鋼筋防銹、除銹處理工作完畢后按照橋

12、梁維修養護相關規定及要求，采用環氧砂漿對破損區域進行修補，要求修補后結構表面平整密實；（7）所用環氧砂漿應具有較低的膨脹系數、收縮率和放熱溫度，并且還應具有較高的粘結力、硬度及抗沖擊性能，環氧砂漿的配合比根據試驗確定；（8）修補區域如處于潮濕狀態，應采取相應措施使修補位置保持干燥，或選用能在潮濕狀態下施工的材料，確保修補質量；（9）應根據材料物理化學特性、修補厚度以及氣候條件等因素做好養護工作。5、支座病害處理全橋共計3處橡膠板式支座出現老化跡象，分別是左幅橋第1跨2#梁支座老化、右幅橋第3跨1#梁和第3跨6#梁支座老化。從主梁整體使用效果分析，支座老化并未引起主梁結構性病害，支撐體系整體使用

13、情況良好。故本次維修設計建議維修現狀支座繼續使用。6、橋頭接線瀝青路面貫通橫縫維修1）橋頭接線瀝青路面貫通橫縫采用開槽后鋪設玻璃格柵和瀝青混凝土。沿瀝青面層裂縫方向人工開鑿，清理坑槽內松散粒料，噴涂粘層劑后重新鋪筑改性瀝青混凝土。2）搭板與瀝青路面分隔縫處出現局部破損，采用乳化瀝青灌縫處理。六、施工要點1、梁板鉸縫注漿鉸縫注漿:對于鉸縫局部破損滲水的，應在板底鉸縫破損位置灌注42.5#普通硅酸鹽水泥漿，正式注漿前應進行注漿試驗，確定合理的水灰比后方可正式注漿，注漿采用低壓，最大壓力控制在0. 5Mpa，直到臨近的灌漿嘴溢出漿液后，再采用0. 2-0. 4Mpa進行滲透，即可停止，然后再依次移至

14、其他灌漿嘴繼續灌漿，灌漿壓力應逐漸升高，達到規定后，保持壓力穩定，以滿足灌漿要求。為確保灌漿密實，采取保壓措施，即在該灌漿孔前后相鄰孔都冒漿的情況下，關閉臨近冒漿的灌漿嘴，保持壓力2-3分鐘灌漿，停止的標志為吸漿率小于0. 1L/min，再繼續壓注幾分鐘即可停止灌漿，關掉進漿嘴上的轉芯閥門，灌漿結束后及時清洗壓漿罐，輸漿管等設備及其他容器，注漿前應先用改性環氧樹脂封閉鉸縫底部。2、裂縫修補實施工藝對結構上、下部存在的所有可見裂縫進行處理，對裂縫寬度w0.20mm且裂縫深度較小的細小裂縫可采用樹脂封閉膠進行涂刷封閉處理，對于裂縫寬度w0.20mm的裂縫采用化學灌漿處理。對于裂縫通過重新量測劃分為

15、兩大類，并在現場做出標記。a、裂縫的表面封閉處理對于裂縫寬度小于0.20mm的裂縫，先用鋼絲刷清除縫口表面面漿并打毛，若裂縫曾進行過修補，應清除裂縫表面的顏色較深的原補縫材料，然后用壓縮空氣吹盡縫口浮塵。用工業丙酮清洗縫口后，在裂縫對應位置涂刷34道裂縫封閉膠進行裂縫封閉。然后涂刷環氧水泥漿，以使修補后裂縫周邊顏色盡可能與原砼顏色接近。裂縫封閉膠的性能應符合混凝土結構加固設計規范的要求。b、裂縫灌漿處理1)工藝流程：裂縫砼表面處理粘貼注漿嘴裂縫表面封閉密封檢查配制裂縫灌注膠裂縫灌漿封口結束。2)施工要點：裂縫砼表面處理：用鋼絲刷反復刷裂縫表面左右2cm的砼直至表面浮漿脫落，用無油壓縮空氣除塵，

16、用丙酮試劑擦洗表面。粘貼壓漿嘴：首尾各一個，中間縫寬則疏，縫窄則密，壓漿嘴最大間距3050cm布置。在一條縫上必須有進漿嘴、排氣嘴及出漿嘴。裂縫表面封閉：用密封膠封閉裂縫表面，膠泥厚不小于1mm，寬度23cm。密封檢查：從最下或左的壓漿嘴輸入0.4 MPa無油壓縮空氣，相鄰或右嘴排氣時逐個關閉所有閥門，再沿縫附近涂刷肥皂水檢漏；若有氣泡冒出說明該處漏氣，作好標記。用裂縫表面封閉膠對漏氣的區域進行封閉，待達到強度后再氣檢，如此反復直至不漏氣為止。 按照供應商提供的產品說明書要求配制裂縫灌注漿，用低速攪拌器攪拌均勻。裂縫灌漿：用0.2MPa無油壓縮空氣為動力緩慢起灌，當相鄰嘴不夾氣冒膠時關閉該閥,

17、逐一排氣冒膠關閥，直至最后一個閥。連通縫的裂縫灌漿在內側灌膠外側觀測出膠情況，在灌膠時外側壓漿嘴出膠后由低到高逐個關閉閥門。封口結束：待縫內漿液達到初凝而不外流時可拆下注漿嘴,再用封閉膠抹平封口。待膠材固化后涂刷環氧水泥漿，以使修補后裂縫周邊顏色盡可能與原砼顏色接近。3)材料要求：砼裂縫修補用灌漿料應具有優異的滲透性能、良好的粘結性能，為保證質量，應采用進口優質改性環氧樹脂類裂縫灌注膠，性能應符合混凝土結構加固設計規范（GB 503672006）的要求，其安全性檢驗指標須符合表1的要求。表1 修補裂縫用聚合物水泥漿料基本性能指標檢驗項目性能指標漿體性能抗拉強度（MPa）20抗壓強度（MPa）5

18、0抗折強度（MPa）30受拉彈性模量（MPa）1500起始粘度（cp）550注漿料與砼的正拉粘結強度（MPa）2.5，且為砼破壞4)裂縫修補材料與施工質量的檢驗與驗收施工開始前，應由監理及業主確認裂縫表面封閉膠和灌注膠等產品合格證、產品質量檢驗報告，各項性能應滿足性能指標表的要求。當工程的裂縫灌漿量大時，應作一組試樣進行拉伸剪切強度檢驗。施工質量檢驗與驗收：灌漿結束后,應檢查補強效果和質量。凡有不密實或重新開裂等外觀不合格情況，應及時采取補灌等補救措施，確保工程質量。應在裂縫灌注膠達到完全固化期時，立即鉆取芯樣進行內在質量檢驗。芯樣檢驗應采用劈裂受拉試驗方法。當試驗結果符合下列條件之一時判為合格：1）沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應發生在砼內