1、項目負責人與主要參加人項目分工姓名承擔內容職務、職稱技術顧問朱如瑾選址考察、選址論證教授級高工 總工程師高治武選址考察、選址論證教授級高工 總工程師項目負責人邱伏生項目規劃和總體設計總經理項目參加人張輝選址調查和數據收集副總經理彭清毅選址調查和數據收集工學碩士王建華數據處理和算法論證工程師目 錄第一章 前言1.1 方案概述1.2 中心選址概述1.3 目標定位1.4 技術指標1.5 特別說明第二章 選址背景2.1 市場定義2.2 已知的各個子庫情況2.3 輸出要求第三章 倉庫選址原則和因素3.1 從政策層面上的考慮3.2 從環境方面的考慮3.3 從地理角度的考慮3.4 從今后配送中心日常業務角度

2、的考慮3.5 從企業運作的親和力上的考慮3.6 從企業物流能力可持續性發展考慮3.7 從節約成本上考慮3.8 從物流當量配比值上考慮3.9 從與武漢市的交通規劃和全國運輸網的鏈接上考慮3.10 從與客戶協調的市場心理反應能力上考慮第四章 中心倉庫的基本能力要求4.1 能力基本情況4.2 紅金龍物流的規模第五章 方案對比和論證依據5.1 方案的前期論證5.1.1 第一階段5.1.2 第二階段5.1.3 第三階段5.2 方案的對比論證5.2.1 東西湖吳家山區域5.2.2 漢陽白沙洲大橋下的區域5.2.3 武漢關東科技工業園第六章 分析技術和評價體系6.1 分析技術6.1.1 解析方法選用6.1.

3、2 解析模型的建立6.2 基于解析技術層面上的評價體系6.2.1 通用選址的權數表現6.2.2 對于紅金龍物流的候選區域的權數評價第七章 結論第八章 方案自我評價第一章 前言1.1 方案概述基于紅金龍物流公司是武漢市區域內擬建的最大的終端物流配送公司，為確保競爭能力，本方案假設該公司須占有武漢市配送市場的30%的市場份額，因此在配送中心選址上，依照以上假設本方案采用了定性分析（政策、環境、人文、地理、商業氛圍等因素）與定量分析（解析技術）對配送中心的選址問題進行了論證，給出了較具優勢的配送中心建設位置的候選區域吳家山區域和白沙洲區域。1.2 中心選址概述在物流系統中配送中心或者流通中心、倉庫、

4、銷售店等設施設置地點的選擇是物流系統優化的一個具有戰略意義的問題，其中配送中心的位置顯得更加重要。配送中心是貨物從制造廠商至零售商之間的儲存據點，是集中和分散物資，促進貨物迅速流轉的倉庫。因此配送中心的位置相當重要，合理選址可以有效節省費用，促進生產和消費兩種流量的協調與配合，保證物流系統的平衡發展。物流配送中心選址考慮的是在某一個指定的配送區域內，各需求點已給定的條件下，選擇配送中心的數量和最佳位置，使配送中心的運作成本與運輸成本降到最低。在這個過程中，運輸成本和效率是重要因素，而它們又受配送中心選址的先天性約束。配送中心選址，包括單一配送中心選址和多個配送中心選址，是指在一些已知的被選地點

5、中選出一定數目的地點來設置配送中心，使形成的網絡的總費用最小，其中包括基本建設費用、可變費用和不變費用。1.3 目標定位根據國內外配送中心選址的一般要求和解析技術，在紅金龍物流發展成為信息化、健康化、專業化的域終端物流這一發展戰略基礎上，基于武漢市地理環境、市場態勢和相關背景的調查、分析和評判，制定出合理的配送中心選址優化設計方案。1.4 技術指標要求按商品的合理流向，建立新的配送中心，實行集中配送；配送中心的庫房選址和規模設計，應考慮高效率和低成本的要求。1.5 特別說明鑒于本項目行業和項目內容的特殊性，本任務書無法嚴格按照招標文件中技術條款撰寫,但是完全涵蓋了標書中所要求回答的內容。第二章

6、 選址背景2.1 市場定義以武漢卷煙廠每年30萬箱香煙向武漢市各區的配送為依托，逐漸向以飲料、酒類等為主的多元化配送方向發展，并且以承接武漢市乃至湖北省的外來貨品的配送業務為導向，逐漸成為武漢市具有高度信息集成能力的、具有明顯健康配送優勢的專業的區域終端物流配送中心。2.2 已知的各個子庫情況13個子庫的位置和各個子庫的目標庫存和配送需求點的數量（30000個需求點）；序號單 位黃陂新洲蔡甸江夏青山洪山武昌漢陽硚口江漢江岸東西湖漢南12000年區公司零售戶數量1666152311731580130118002500171724462418261270384822000年配送量（箱）201002

7、45001307315000141001580020100116661570018000162341070089303倉庫面積(平方米)3105004604002803002004307005004001401404標準庫容（箱）12402000184016001120120080017202800200016005605605電梯（部）11111116空調機（臺）5128114347335247除濕機（臺）55563244434218風簾機（臺）2462172414229墊板（塊/M）20040030060036030020037030015030011016010溫濕度計（支）413141

8、743785343611水份儀（臺）122111112111112小推車（部）2115356767310213滅火機（具）94014402113363430101081414火警系統（套）1111115盜警系統（套）111111111112116保管員（人）342232332222217保管員月人均收入（元）200014001620130013501600190020001725240013501200160018倉庫臨時工（人）61516764477119倉庫臨時工月人均收入（元）200030040060060070050050060056040020配送人員（人）2113713156181

9、44343721配送人員月人均收入（元）200015001715131314501600190020001700240013501200161022配送臨時工（人）28234181462724266223配送臨時工月人均收入（元）200050066080050070080050050060060040060024配送車輛（臺）7568101216112312163225備注另有助動車18臺另有自行車15輛5倉庫地址黃陂區城關鎮石陽街1號新洲區龍騰大道煙樹街蔡甸區幸福路619號江夏區紙坊街復江北華街1號青山工業二路12號洪山區尤李村1號武昌區南湖新村5號漢陽動物園路68號硚口區仁壽路11號江漢區

10、江漢北村11號漢口香港路244號東西湖區田園大道1142號漢南區育才路1號表2-1:各個需求點的位置情況、需求量2.3 輸出要求l 中心倉庫的位置定位；l 中心倉庫的規模定位（目標吞吐量和目標庫位數）；l 要求解決方案使得資源配備和利用最合理，在期望運輸成本最低和配送效率最高的基礎上，以由足夠滿意的解代替最優解，提供幾種可以方案（這里實際提供3種方案）。要求按照商品的合理流向，建立新的配送中心，實行集中配送；庫房選址、規模設計，要求考慮高效率和低成本。配送中心的建設是一項規模大、投資額高、涉及面廣的系統工程，要建造一個高效率、高服務水平的現代化配送中心，配送中心的選址和物流系統的設計是成敗的關

11、鍵。第三章 倉庫選址原則和因素考慮到紅金龍物流的配送中心倉庫建設背景和戰略發展規劃，我們采用了五個原則：路徑最短的原則、便于供應鏈管理的原則、成本最低的原則、物流設備管理科學化的原則和發展的原則來給配送中心倉庫的選址作基本定位。具體從如下方面考慮：3.1 從政策層面上的考慮l 是否符合當地政府城市規劃和地區發展要求；l 是否在目標選擇地區有財政稅收以及發展上的優惠與政策支持；l 是否有列入工業園區的發展規劃中。3.2 從環境方面的考慮由于“紅金龍物流”的核心業務定位是煙草、飲料和酒類等副食品的區域終端物流配送，根據突出其三大核心競爭力 （信息化、健康化、專業化）的原則，配送中心的環境必須符合下

12、列條件：l 綠化程度高；l 空氣污染指數低；l 無水源污染；l 無具有污染和輻射性質的工廠或處所相鄰；l 在防水防火方面具有區域優勢，沒有連帶的危險；3.3 從地理角度的考慮l 目標位置應該有良好的地質構造，并且地勢平坦，適合于配送中心倉庫的平面和立體建設；l 能夠防水、防潮、防沖擊，沒有地震和山體滑坡等潛在危險；3.4 從今后配送中心日常業務角度的考慮l 交通便利，道路寬敞，便于大型集裝箱運輸車輛的進出；l 道路狀況良好，沒有不必要的障礙和收費；l 目標地址對于紅金流物流的商品流應該能夠有合理的流向分配的適應性。3.5 從企業運作的親和力上的考慮l 員工上下班應該方便；l 對于員工的人身安全

13、和財務安全應該有保障；l 日常飲食方便；l 相關人員的對外常務工作（財務、后勤和調度等）應該方便；l 具有吸引或者留住相關人才的潛在區域優勢；3.6 從企業物流能力可持續性發展考慮l 物流公司所在區域應該具備良好的供水、供電和提供相關能源的條件；l 能夠滿足配送中心建設的足夠的地基平面：含立體倉庫區域、揀選區、分裝區、辦公區、卸貨區、備貨區、裝貨區、車輛的周轉區域和綠化要求區域以及今后發展的階段性征地；l 對于周邊同行的相對競爭優勢；l 對于紅金龍物流的品牌塑造能力。3.7 從節約成本上考慮l 目標地址的地價應該滿足配送中心的成本需求：地價不應該太高，地皮獲取過程中的相關附加成本不應該太高；l

14、 沒有或者有較少的征地補償；l 批地整地的時間成本不應該太高；l 配送中心倉庫應該盡量接近各個子庫的物流當量重心，以尋求最短運輸路徑，降低運作成本；l 能夠盡量避免迂回運輸和空車運輸，降低今后物流配送的可變成本。3.8 從物流當量配比值上考慮l 目標地址應該有利于將物流當量配額差值比減小；3.9 從與武漢市的交通規劃和全國運輸網的鏈接上考慮l 由于定位于區域終端物流，所以配送中心的位置應該在武漢市范圍內，并且應該盡量接近各個子庫的物流當量重心；l 對各個子庫的配送運作過程有良好的輻射；l 由于今后配送中心的多元化發展，必然會有外省的相關貨品進入配送中心，并且由配送中心完成向各個區域（或者子庫）

15、的配送，所以目標位置應該具有與外省良好的交通連接能力（比如靠近機場、火車站、汽運貨場、碼頭、隧道和國道）和對本省內部交通的良好的輻射能力（最好能夠在環狀公路與干線公路或者鐵路的交匯點附近）。3.10 從與客戶協調的市場心理反應能力上考慮l 根據配送中心的建設背景，中心倉庫與武煙及其他客戶之間的距離不應該過遠；l 目標地址不應該在客戶心理上產生不良的壓力或者沖擊；l 目標地址應該適合于物流公司品牌形象的樹立。第四章 中心倉庫的基本能力要求4.1 能力基本情況l 紅金龍物流的中心倉庫將要承接武漢卷煙廠（地址在武漢市龍陽大道和漢陽大道處）、其他副食品的存貨和向13個子庫配送的工作。l 根據多元化配送

16、業務的發展，紅金龍物流將專注于副食品配送。l 針對省際、省內的相關行業的更為廣泛的第三方物流服務。4.2 紅金龍物流的規模l 根據紅金龍物流的發展戰略以及對武漢市場的需求調查和判斷，配送中心對于香煙的年吞吐能力將在60萬箱左右。根據倉庫設計要求和存儲包裝的要求，折合為基本物流單元。根據國家標準，這里定位為包含標準塑料托盤在內的單元化包裝，每個標準配送單元（SKU）為：長*寬*高=1200*1000*1300（mm）；總共SKU數為：3394個（周轉期7天）；l 根據紅金龍物流的發展戰略定位和對多元配送市場的充分調查，我們預計，在紅金龍物流運作的初期， 以13個分區現有的30000戶零售戶為基礎

17、，按照目標市場的預期市場占有率為30%計算，依據對武漢市一百家網點的調查數據（見表4-1）依照同樣的SKU標準包裝和計算方法，可以知道：除煙草之外其他副食品的配送量類為11281個基本物流單元（周轉期分別為3天、3天、7天）。序號類別單個網點日平均銷售數量基本當量(SKU)SKU單個網點日平均銷售SKU數量(日)3萬個網點全市日銷售量(SKU)SKU儲備(3日)SKU儲備(周)庫位需求1煙7.7條850條0.0091 272 3394 2飲料55瓶1032瓶0.0533 1599 4797 1439 3酒48瓶450瓶0.1067 3200 9600 2880 4休閑食品60包675包0.08

18、89 2667 18667 5600 合計0.2579 13313 表4-1：庫位需求分析說明：卷煙未按銷售需求推算，而是按照武煙年制造與調撥60萬箱，存儲周期為一周計算。l 根據配送中心的必要業務和面積比例，整個配送中心的存儲區域將占地13077平方米。其中收驗貨作業區、分揀作業區、配送理貨作業區各為3846平方米（見表4-2）；序號名稱庫位需求系數空間SKU面積(m2)1儲存作業區140000.715382收驗貨作業區0.43846 3分揀作業區0.43846 4配送理貨作業區0.43846 小計113077 5輔助面積5%654 6辦公生活區5%654 小計21308 總建筑平面1438

19、5 7環境綠化區40%5754 8道路、站臺50%7192 用地總計27331 表4-2：配送中心建設用地規劃l 按照合理的配送中心規模配比系數，將另外需要1121平方米作為日常辦公和生活區域；l 加上綠化的相關需求，綠化面積至少應該有：5754平方米；而車輛周轉、裝卸貨平臺、周邊道路也另外要配備7192平方米；l 總的征地面積為：27331平方米，其中13077為建筑面積。l 應該注意的是：如果以五年為一個發展周期，應該另外具備一定的面積作為機動用地。第五章 方案對比和論證依據5.1 方案的前期論證 第一階段根據配送中心營運的上述重要參考要素和相關要求，在方案初期，我們選出了以下八個區域作為

20、待選區域：l 青山區青山經濟發展區（武漢鋼鐵公司旁邊）l 江漢經濟發展區（金山大道和漢飛大道附近）l 東西湖吳家山區域（武漢捷龍物流旁邊）l 漢陽經濟發展區（武漢卷煙廠旁邊）l 武漢經濟技術開發區高科技產業園（神龍汽車公司旁邊）l 漢陽白沙洲大橋下的區域（中環線、龍陽大道和攔江路之間）l 鐵路余家灣站附近區域（武咸公路和京廣鐵路之間）l 武漢關東科技工業園（馬鞍山森林公園在武黃公路對面/南面區域） 第二階段通過現場考察和周邊相關因素的調查，由于區域允許面積、地價成本、配送路徑成本，考慮到武漢市內外運輸網絡的良好銜接等問題，篩選出以下五個區域作進一步的考察和認證：l 青山區青山經濟發展區（武漢鋼

21、鐵公司旁邊）l 東西湖吳家山區域（武漢捷龍物流旁邊）l 漢陽經濟發展區（武漢卷煙廠旁邊）l 漢陽白沙洲大橋下的區域（中環線、龍陽大道和攔江路之間）l 武漢關東科技工業園（馬鞍山森林公園在武黃公路對面/南面區域） 第三階段在第二階段選擇的基礎上，以紅金龍物流的核心競爭力 （尤其是健康化）、今后的可持續性發展空間和地理位置重心平衡選址等作為參考，選擇了三個區域進行考察，利用物流當量重心作為重要的判斷依據，最后定位出三個區域作為可供選擇的方案：l 東西湖吳家山區域（武漢捷龍物流旁邊）l 漢陽白沙洲大橋下的區域（中環線、龍陽大道和攔江路之間）l 武漢關東科技工業園（馬鞍山森林公園在武黃公路對面/南面區

22、域）5.2 方案的對比論證 東西湖吳家山區域（以下稱為第一方案）區域定位：武漢捷龍物流旁邊。.1 選征理由l 政府有發展該地為未來的區域配送中心的意向；l 未列入政府市政規劃的發展用地，并且屬于政府鼓勵性投資和發展用地；有明確的臺商投資基地，具有一定的政策優惠；l 非常平整、寬闊的空地約9萬平方米（并且至少有兩塊類似的地塊），完全符合配送中心戰略定位的可持續性發展；l 有漢西碼頭作為物流支撐，靠近捷龍物流和長江物流，有良好的行業氛圍，并且捷龍物流屬于區域物流，從多元化配送的業務發展上來說雙方可以作為互相承接、互為補充的合作伙伴；l 緊靠107、316國道和天河機場，交通便捷；l 周邊有武漢百事

23、可樂、統一食品等生產飲食商品的典型企業，方便食品行業的物流集成；l 依托漢口武漢市商業發展的中心，對于副食品配送市場的培育和發展來說有良好的基礎；l 輻射武漢市內交通干線，如：中環公路（北中、西中）、金山大道、解放大道等；l 有新建道路，并且道路狀況良好；l 與武漢卷煙廠的距離短，有直接、便捷的日夜交通便道；l 與省際道路、國道相連，可以形成對13個子庫配送的有力支持。根據對物流當量的分析，13個子庫中，7個在長江以北，其物流當量中心在北邊，另外的6個子庫也有5個緊靠長江南岸，其余兩個子庫（江夏和新洲）也在外環線附近，配送也較為便利。l 周邊環境良好，新興工業園區，綠化良好（如：有高爾夫球場和

24、避暑山莊），空氣污染指數比較低。l 靠近居民生活區，公共交通便利，員工上下班和日常事務辦公方便（工商行政管理、稅務等）。l 地價：因為是作為投資吸引性發展用地，其地價相對較低，約在1020萬元/畝，幾乎沒有征地附加成本；l 日配送物流當量：5028 與理論中點差值為：1109.2劣勢l 離港口、鐵路貨運較遠，對省際貨物流通有一定的影響；l 地屬遠郊，武昌區域配送成本較高（過江時可能產生過橋費）；l 尚未顯現明顯的投資熱潮。 漢陽白沙洲大橋下的區域（以下稱為第二方案）區域定位：中環線、龍陽大道和攔江路之間的區域。.1 選征理由l 不屬于政府城市規劃用地，系政府鼓勵性投資發展用地，被納入武漢經濟技

25、術開發區的范圍，屬于國家級開發區；l 離港口和鐵道線比較近（中南一級站、漢陽站），地處漢陽區域的長江沿岸，有很強的省際、省內的接貨能力；l 緊靠龍陽大道（向東南直通漢宜一級公路）、中環線，直通白沙洲大橋到宜黃高速公路，對市內配送有很好的鏈接作用，對各子庫的輻射性配送有較強的支持，配送成本較低；l 周邊有寶供物流、中遠物流、中鐵物資等一批企業，有良好的企業氛圍和行業特色，是武漢市工業發展的重要據點；l 區域規劃和發展導向相對明確，可能成為投資的主要對象之一；l 由于地處農村，空氣清新，環境相對適宜；l 地勢平坦、開闊，并且容易找到適當的地點進行中心庫的建設；l 道路狀況較好；l 與武煙的相對距離

26、非常近，一級配送成本低；l 員工上下班和日常辦公方便；l 地價：作為武漢經濟技術開發區的發展中區域，由于其相對偏離市區，地價相對較低，約為510萬元/畝，但是在征地時可能產生補償性的成本；l 日配送物流當量：4727 與理論中點差值為：808.2 劣勢l 地處遠郊（中環以外），員工交通不便；l 周邊水域較多，地勢低洼，區域濕度比較大，可能對立體倉庫的建設和煙類、食品的保存產生影響；l 由于地處農村，目標位置的確定可能會有較多的約束；l 與由于在漢陽的較西南端，離各個子庫的總體距離較遠，而且配送時過橋的機會非常多，增加了配送成本。 武漢關東科技工業園（以下稱為第三方案）區域定位：馬鞍山森林公園在

27、武黃公路對面/南面區域。.1 選征理由l 在高新技術開發區的東面，不屬于政府城市規劃用地，是國家級的開發區，可能產生政策上的某些優惠；l 臨近宜黃高速公路，交通便利；l 是中國東部城市商品進入武漢的窗口地帶；l 地處中國光谷附近，投資環境已經基本形成，有較大的發展潛力；l 靠近森林公園，空氣非常清新，山清水秀，有利于健康存儲和配送形象的提升；l 離鐵路專用貨場僅2公里，對省際物流的承接有良好的支持；l 臨近中環線與珞喻路，對市級配送有良好支持；l 地區廣闊，有可持續發展空間；l 土地較易獲??；l 可能成為今后武漢新一輪投資的熱土；l 地價：由于靠近光谷，而且周邊商業發展相對成熟，已經成為投資的

28、主導方向，所以地價相對較高，一般需要15萬元/畝；l 日配送物流當量：5824 與理論中點差值為：1905.2 劣勢l 由于地面處在森林公園旁的山地地帶，凹凸不平，中心倉庫建設前期的平整成本比較高；對倉庫的建筑要求也比較高；l 物流配送行業氛圍相對薄弱，可能會產生工業品配送的誤導；l 由于靠近森林公園，周邊山路崎嶇，道路狀況相對不好。第六章 分析技術和評價體系以上僅僅是對待選區域作的定性分析，本章主要是結合物流行業的一般準則，從綜合要求和個性化考慮的角度上，對相應的區域給予合理的定量分析。6.1 分析技術 解析方法選用選址分析問題的典型特征非常復雜并且需要大量的數據，其中有些是可見的，有些是不

29、可見的、柔性化的。由于分析需要詳細的需求和運輸信息，產生了很強的數據密度，因此必須使用復雜的模型和分析技術，以有效處理這種復雜和高密度的數據，從而確定最好的方案。用于支持選址分析的工具通常屬于解析技術、最優化線形規劃技術或仿真技術的范疇，鑒于紅金龍配送中心倉庫選址的特殊性（比如范圍縮小在武漢市內，業務為大食品，各區域之間的區別屬于微觀上的差別），這里選用了解析技術來作分析，以適合現實狀況下的適時調整。 解析模型的建立.1 笛卡爾坐標與武漢市區域分布解析技術通常是指那些確認物流地理重心的方法。重心方法對于單個配送中心的選址是適用的，許多方法，包括數學的和非數學的，可以應用到單個選址的問題，使技術

30、的成本和復雜性與問題的難易程度相匹配。模型基于笛卡爾坐標，水平軸或者東西坐標軸為X軸，垂直軸或者南北軸為Y軸。這個坐標系統的原點為燕窩鎮，如圖61顯示這個坐標上覆蓋了相關的地理位置。由于具體情況的復雜性，這里假設的前提是：所有的距離都取直線距離；并且各區子庫的地址可以近似的認為就在各個分區的中心。701091138.590圖61紅金龍各區倉庫的X軸和Y軸如圖可以通過設定坐標距離值知道，各個倉庫的當量坐標值如表61：序號分區X軸Y軸1江岸29.568.22江漢28703硚口25684漢陽24.564.55武昌32.565.56洪山37.5617青山44.5788漢南5309東西湖1175.510

31、江夏343711蔡甸06812黃陂38.510913新洲90108表61：各倉庫坐標當量值通過使用這種基本方向系統，可以復制配送中心候選區域坐落地點的地理市場區域。所有的（這里是13個零售點）都在笛卡爾平面上，同樣，每一個候選區域和分區子庫使用獨特的X軸和Y軸坐標可以建立起相互之間的關系。具體距離當量見表6-2：武煙各城區子庫位置點距表（原點：荊州燕窩鎮）黃陂新洲蔡甸江夏青山洪山武昌漢陽橋口江漢江岸東西湖漢南黃陂5.1 5.7 7.2 3.2 4.9 4.4 4.7 4.3 4.1 4.2 4.4 8.6 新洲5.1 9.9 9.0 5.4 7.1 7.2 7.9 7.6 7.3 7.2 8.

32、5 11.5 蔡甸5.7 9.9 4.6 4.6 3.9 3.3 2.5 2.5 2.8 3.0 1.3 3.9 江夏7.2 9.0 4.6 4.2 2.3 2.8 2.9 3.2 3.2 3.1 4.5 3.0 青山3.2 5.4 4.6 4.2 1.9 1.8 2.5 2.2 1.9 1.8 3.4 6.3 洪山4.9 7.1 3.9 2.3 1.9 0.7 1.4 1.5 1.4 1.1 3.0 4.4 武昌4.4 7.2 3.3 2.8 1.8 0.7 0.8 0.8 0.7 0.4 2.3 4.5 漢陽4.7 7.9 2.5 2.9 2.5 1.4 0.8 0.4 0.7 0.6 1

33、.7 3.9 硚口4.3 7.6 2.5 3.2 2.2 1.5 0.8 0.4 0.3 0.4 1.6 4.3 江漢4.1 7.3 2.8 3.2 1.9 1.4 0.7 0.7 0.3 0.2 1.7 4.6 江岸4.2 7.2 3.0 3.1 1.8 1.1 0.4 0.6 0.4 0.2 2.0 4.5 東西湖4.4 8.5 1.3 4.5 3.4 3.0 2.3 1.7 1.6 1.7 2.0 4.6 漢南8.6 11.5 3.9 3.0 6.3 4.4 4.5 3.9 4.3 4.6 4.5 4.6 表6-2：各倉庫距離當量根據距離、物流當量或者兩者結合，確定理想候選區域的坐標位置

34、（這里算出來的地理重心正好是武漢市政府所在地），但是根據現實條件和紅金龍物流的其他因素，并考慮到倉庫坐落位置為因變量，所以主要是距離、物流當量或者兩者的結合的加權平均數。用數理的方法來解倉庫的坐標，為了簡化起見，先獨立的解X和Y的坐標位置，然后利用加權方法（平均定位法），給定這種服務標準的前提和目標是使綜合成本最小化。.2 SKU中心的解決方案所有的子庫位置點都匯集在坐標平面上并經過確認。為了表示每一個需求中心的物流當量需求，每期都被減少到標準單位。由于每個子庫的坐落位置都已經定位，并知道了13個子庫總的單位裝載量，所以最好的倉庫坐落位置就可以確定。具體的解法是在X坐標軸上將坐落位置的商品和向

35、每個子庫發貨頻數（每周兩次）相加再除以總的車輛運輸數量。在Y坐標軸上重復這個步驟。這個結果就是用X軸、Y軸表示的中心倉庫的坐落位置，最后的選址解法指出了能夠在一特定時期內在各終點站（即具體的某個子庫）之間提供當量平衡的點。數學公式如下：i=1i=1i=1i=1nnnnx = xiFi / Fi,y = yiFi / Fi式中：X、Y未知的倉庫坐標值；Xi、Yi由適當的簽署確認的發送點；Fi由適當的簽署確認的，以標準車輛表示的每個子庫的年度當量。以上方法確定了與所有需求中心（子庫）的綜合距離最短的地理點。前提是假設發送成本為距離的一次函數。因此，如果距離被最小化，則最小成本點的位置就可以確定，并

36、且以此可以算出候選區域離理論中心值的差值，但不足是省略了重量和時間等考慮因素。.3 物流當量的適應性調整以上是僅僅根據最優化選址方法算出來的中心區域，然而，這個區域在其他條件的限制下，不適合作為配送中心倉庫的區域所在地。比如武漢市政府所在的點當量坐標為（30.8，69.4），這個點和它附近的點，都不滿足行業環境、地價成本等條件，那么只能在這個區域范圍內找尋最優化的點；同時，受其他條件的約束，可以另外找尋相應的點，再將找尋出來的點放入上述公式中可以得到相應的物流當量值的差值，作為最后對比的論證參數。6.2 基于解析技術層面上的評價體系在作出定性研究的基礎上，在某些方面會有不同的側重點，那么在定量

37、分析和計算上，也就表現出不同的權數分配。 通用選址的權數表現以下是配送中心倉庫選址通?？紤]的幾個權數表現：序號項目因素權數1接近顧客距離顧客近、盡快運送、保證與顧客需要一致、人口因素102行業環境相關行業的出現、不同公司的出現、其他外國公司、政府的經濟立法83總成本土地、建筑、勞動力、稅收、能源消耗、交貨前的不必要移動、信息反應遲鈍損失94基礎設施鐵路、公路、海運、空運、遠距離通訊、政府投資意愿85勞動力素質勞動者教育、技術水平、學習熱情、勞動者工資66供應商與供應商的距離、響應速度57其他設施其他公司的位置38自由貿易區關稅抵押、方便放行39政治風險政治風云、兩國關系、兩地關系610政府壁壘

38、當地立法、文化背景511貿易組織國家對于貿易組織的加入政策312環境保護影響可測量的潛在成本，社區關系713東道社區東道社區利益、教育設施、更高的生活質量514競爭優勢突出核心競爭力715需求保證能夠獲得足夠的業務需求816供應鏈管理滿足供應鏈管理的要求，符合物流的正確方向7總和100表6-3:權數表現以上權數主要是針對全球范圍或者全國范圍內進行，所以宏觀的色彩比較濃厚，但是基本方向也是著眼于成本、交通、人文、法律、客戶服務、行業環境和環境保護等方面。 對于紅金龍物流的候選區域的權數評價鑒于紅金龍物流今后的業務定位在區域終端的大食品物流配送，所以它的定位范圍顯然大大縮小，實際上成了微觀考察,因

39、此這里沒有地區差異，也沒有政府壁壘，對于武漢市的13個分區來說，政府政策幾乎可以視為一致，只有某個區域的傾向性優惠（比如工業園區或者臺商投資區等），而沒有自由貿易和政治風險上的差別；并且勞動者的素質和勞動者的平均勞動力價格也可以視為一致。在行業特色上應該考慮更多的是候選區域是否適應這個行業要求的發展導向。紅金龍物流的核心競爭力，除了高度的信息化優勢和其專業度外，尤其強調健康化的配送，這就從其功能上和行業特色上作出了更高一層的要求，具體涉及到：環境方面、企業親和力方面、與全國的運輸網絡銜接以及對武漢市內各個分區的輻射方面、目標市場的形象方面等。所以，在個性化的考慮中，我們對以上相關方面的權數通過

40、配比的手法，作了適應性的調整，以突出決策的有效性。如下表：序號權數層面主要考慮因素權數最大值吳家山白沙洲東湖開發區旁1政策層面是否符合城市建設規劃或者國家政策3333是否有稅收上的優惠221.81對于地方建設是否有相應約束1110.5是否被列入投資發展區域（如外商、工業園區等）2221.52環境方面周邊綠化環境如何2.5222空氣污染指數如何2.5222水源污染程度如何2.5222臨近企業單位是否具有輻射、污染2221.5是否利于防火和救援3222.5是否利于防水、防潮、防沙塵2.521.51.53地理地質方面地質構造是否適合配送中心的平面和立體建設2.52.52.31.5地勢是否平坦，以減少前期的平整工作2.52.52.51是否有山體滑坡、地震的歷史和可能1110.84對日常事務運作的支持日常交通是否便利2.521.82周邊道路是否寬敞2.52.52.52.5道路狀況是否良好2.522.31.8大型配送車輛進出