1、任務一轉向系統的認知任務一轉向系統的認知u相關知識相關知識一、汽車轉向系統的功用與分類一、汽車轉向系統的功用與分類 用來改變和保持汽車行駛方向的一系列用來改變和保持汽車行駛方向的一系列裝置，稱為汽車轉向系統，如圖裝置，稱為汽車轉向系統，如圖 4-1 所示。所示。 汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。意愿控制汽車的行駛方向。 汽車轉向系統可分為機械轉向系統汽車轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統。和動力轉向系統。 完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。稱為機械轉向系統。 借助動力來操縱的轉向系統稱

2、為動借助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。力轉向系統。 機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。向能源，其中所有傳力件都是機械的。 機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。器和轉向傳動機構三大部分組成。 當前輪為獨立懸架時，機械轉向系統當前輪為獨立懸架時，機械轉向系統的組成及布置，如圖的組成及布置，如圖 4-2 所示。所示。 當前輪為非獨立懸架時，機械轉向當前輪為非獨立懸架時，機械轉向系統的組成及布置如圖系統的組成及布置如圖 4-3 所示。所示。 由于轉向盤距離轉向器較遠，二者由

3、于轉向盤距離轉向器較遠，二者之間用萬向節和傳動軸構成的萬向傳動之間用萬向節和傳動軸構成的萬向傳動裝置相連。裝置相連。 轉向盤到轉向器之間所有零部件總轉向盤到轉向器之間所有零部件總稱為轉向操縱機構。稱為轉向操縱機構。 如圖如圖 4-4 所示，汽車轉向操縱機構所示，汽車轉向操縱機構由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的力傳它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的力傳給轉向器。給轉向器。 （1）轉向盤。轉向盤是汽車操縱行駛方）轉向盤。轉向盤是汽車操縱行駛方向的輪狀裝置。向的輪狀裝置。 轉向盤由盤緣、盤輻和盤轂組成。轉向盤由盤緣、盤輻和盤轂組成。轉向盤

4、轂的細牙內花鍵與轉向軸連接，轉向盤轂的細牙內花鍵與轉向軸連接，轉向盤上都裝有揚聲器按鈕，有些轎車轉向盤上都裝有揚聲器按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有車速控制開關和安全的轉向盤上還裝有車速控制開關和安全氣囊，如圖氣囊，如圖 4-5 所示。所示。 （2）轉向軸、轉向柱管及其吸能裝置。轉）轉向軸、轉向柱管及其吸能裝置。轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件，轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件，轉向柱管固定在車身上，轉向軸從轉向柱管向柱管固定在車身上，轉向軸從轉向柱管中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。 現代汽車的轉向軸除裝有撓性萬向現代汽車的轉向軸除裝有撓性萬向節外，有

5、的還裝有能改變轉向盤工作角節外，有的還裝有能改變轉向盤工作角度和高度的機構，以方便不同體型駕駛度和高度的機構，以方便不同體型駕駛員操縱，如圖員操縱，如圖 4-6 所示。所示。 轎車除要求裝有吸能式轉向盤外，轎車除要求裝有吸能式轉向盤外，還要求轉向柱管必須裝備能夠緩和沖擊還要求轉向柱管必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。的吸能裝置。 轉向軸錯位緩沖：轉向軸分為上、轉向軸錯位緩沖：轉向軸分為上、下兩段，中間用柔性聯軸節連接，如圖下兩段，中間用柔性聯軸節連接，如圖 4-7 所示。所示。 聯軸節的上、下凸緣盤靠兩個銷子與銷聯軸節的上、下凸緣盤靠兩個銷子與銷孔扣合在一起。銷子通過襯套與銷孔配合。孔扣合在一起

6、。銷子通過襯套與銷孔配合。 當發生猛烈撞車時，將引起車身、車架當發生猛烈撞車時，將引起車身、車架產生嚴重變形，導致轉向軸、轉向盤等部件產生嚴重變形，導致轉向軸、轉向盤等部件后移。與此同時，在慣性作用下，駕駛員人后移。與此同時，在慣性作用下，駕駛員人體向前沖，致使轉向軸上的上、下凸緣盤的體向前沖，致使轉向軸上的上、下凸緣盤的銷子與銷孔脫開，從而緩和了沖擊，吸收了銷子與銷孔脫開，從而緩和了沖擊，吸收了沖擊能量從而有效地減輕了駕駛員的受傷程沖擊能量從而有效地減輕了駕駛員的受傷程度。度。 轉向器又名轉向機、方向機，它是轉向系轉向器又名轉向機、方向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是增大轉向盤傳到中

7、最重要的部件。它的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。 目前較常用的有齒輪齒條式轉向器、循環目前較常用的有齒輪齒條式轉向器、循環球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器等。球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器等。 （1）齒輪齒條式轉向器。齒輪齒條式轉向）齒輪齒條式轉向器。齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構，分器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構，分為兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩為兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。它適合與麥弗遜式獨立懸架配用。目種。它適合與麥弗遜式獨立懸架配用。目前，轎車普遍采用的都是齒輪齒條式轉向前，轎車普遍采用的

8、都是齒輪齒條式轉向器，如圖器，如圖 4-8 所示。所示。 （2）循環球式轉向器。循環球式轉向器）循環球式轉向器。循環球式轉向器是目前國內外應用最廣泛的結構形式之是目前國內外應用最廣泛的結構形式之一。它一般有兩級傳動副，第一級是螺一。它一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的副。為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦，如圖裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦，如圖 4-9所示。所示。 （3）蝸桿曲柄指銷式轉向器。蝸桿曲柄）蝸桿曲

9、柄指銷式轉向器。蝸桿曲柄指銷式轉向器（見圖指銷式轉向器（見圖 4-10）具有梯形截）具有梯形截面螺紋的轉向蝸桿，支撐在轉向器殼體面螺紋的轉向蝸桿，支撐在轉向器殼體兩端的球軸承上，蝸桿與錐形指銷相嚙兩端的球軸承上，蝸桿與錐形指銷相嚙合，指銷用雙列圓錐滾子軸承支于搖臂合，指銷用雙列圓錐滾子軸承支于搖臂軸內端的曲柄孔中。軸內端的曲柄孔中。 從轉向器到轉向輪之間的所有傳動從轉向器到轉向輪之間的所有傳動桿件總稱為轉向傳動機構，它主要由轉桿件總稱為轉向傳動機構，它主要由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂，左右向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂，左右梯形臂、轉向橫拉桿等組成。梯形臂、轉向橫拉桿等組成。 （1）與非獨立

10、懸架配用的轉向傳動機構）與非獨立懸架配用的轉向傳動機構布置方式有后置式、前置式、轉向直拉布置方式有后置式、前置式、轉向直拉桿橫置式，如圖桿橫置式，如圖 4-11 所示。所示。 （2）與獨立懸架配用的轉向傳動機構布置）與獨立懸架配用的轉向傳動機構布置方式。當轉向輪獨立懸掛時，每個轉向輪方式。當轉向輪獨立懸掛時，每個轉向輪都需要相對于車架做獨立運動，因而轉向都需要相對于車架做獨立運動，因而轉向橋必須是斷開式的。與此相應地，轉向傳橋必須是斷開式的。與此相應地，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須是斷開式的，動機構中的轉向梯形也必須是斷開式的，如圖如圖 4-12 所示。所示。 （3）轉向搖臂。轉向器通過轉向

11、搖臂與）轉向搖臂。轉向器通過轉向搖臂與轉向直拉桿相連。轉向搖臂的大端用錐轉向直拉桿相連。轉向搖臂的大端用錐形三角細花鍵與轉向器中搖臂軸的外端形三角細花鍵與轉向器中搖臂軸的外端連接，小端通過球頭銷與轉向直拉桿作連接，小端通過球頭銷與轉向直拉桿作空間鉸鏈連接，如圖空間鉸鏈連接，如圖 4-13 所示。所示。 （4）轉向直拉桿。轉向直拉桿是轉向搖）轉向直拉桿。轉向直拉桿是轉向搖臂與轉向節臂之間的傳動桿件，具有傳臂與轉向節臂之間的傳動桿件，具有傳力和緩沖作用，如圖力和緩沖作用，如圖 4-14 所示。所示。 （5）轉向橫拉桿。轉向橫拉桿是轉向梯）轉向橫拉桿。轉向橫拉桿是轉向梯形機構的底邊，由橫拉桿體和旋裝

12、在兩形機構的底邊，由橫拉桿體和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成，如圖端的橫拉桿接頭組成，如圖 4-15 所示。所示。其特點是長度可調，通過調整橫拉桿的其特點是長度可調，通過調整橫拉桿的長度，可以調整前輪前束。長度，可以調整前輪前束。 （6）轉向節臂和梯形臂。轉向直拉桿通過轉向節）轉向節臂和梯形臂。轉向直拉桿通過轉向節臂與轉向節相連，轉向橫拉桿兩端經左右梯形臂臂與轉向節相連，轉向橫拉桿兩端經左右梯形臂與轉向節相連，轉向節臂（見圖與轉向節相連，轉向節臂（見圖 4-16）和梯形臂）和梯形臂帶錐形柱的一端與轉向節錐形孔相配合，臂的另帶錐形柱的一端與轉向節錐形孔相配合，臂的另一端帶有錐形孔，與相應的拉桿球頭銷

13、錐形孔相一端帶有錐形孔，與相應的拉桿球頭銷錐形孔相配合，用螺母緊固，插入開口銷。配合，用螺母緊固，插入開口銷。 （7）轉向減震器。）轉向減震器。 在轉向傳動機構中設置轉向減震器是在轉向傳動機構中設置轉向減震器是克服轉向輪擺振的有效措施。克服轉向輪擺振的有效措施。 轉向減震器的一端與車身（或前橋）轉向減震器的一端與車身（或前橋）鉸接，另一端與轉向直拉桿（或轉向器）鉸接，另一端與轉向直拉桿（或轉向器）鉸接，如圖鉸接，如圖 4-17所示。所示。 轉向盤為消除間隙、克服彈性變形所轉向盤為消除間隙、克服彈性變形所空轉過的角度稱為轉向盤的自由行程。空轉過的角度稱為轉向盤的自由行程。 一般說來，轉向盤從相應

14、于汽車直一般說來，轉向盤從相應于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行線行駛的中間位置向任一方向的自由行程，最好不超過程，最好不超過 10 15。當零件磨。當零件磨損嚴重到使轉向盤自由行程超過損嚴重到使轉向盤自由行程超過 25 30時，必須進行調整。時，必須進行調整。u相關知識相關知識一、動力轉向系統的組成及形式一、動力轉向系統的組成及形式 動力轉向系統就是在機械轉向系統的基動力轉向系統就是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。 轉向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉向盤轉向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉向盤的力。的力。 正常情況下，駕駛員能輕松地控制正常

15、情況下，駕駛員能輕松地控制轉向。轉向。 但在轉向加力裝置失效時，就回到但在轉向加力裝置失效時，就回到機械轉向狀態，還能由駕駛員獨立承擔機械轉向狀態，還能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務，如圖汽車轉向任務，如圖 4-18 所示。所示。 動力轉向系統由機械轉向系統、轉動力轉向系統由機械轉向系統、轉向控制閥、轉向動力缸、轉向油泵、向控制閥、轉向動力缸、轉向油泵、 轉轉向油罐等組成。向油罐等組成。 在液壓動力式轉向系統中，轉向助在液壓動力式轉向系統中，轉向助力的大小取決于作用在轉向動力缸活塞力的大小取決于作用在轉向動力缸活塞上的壓力大小，如果轉向操作力較大，上的壓力大小，如果轉向操作力較大，液壓就會較高。

16、轉向動力缸中液壓的變液壓就會較高。轉向動力缸中液壓的變化是由連接在主轉向軸上的轉向控制閥化是由連接在主轉向軸上的轉向控制閥來調節的。來調節的。 轉向油泵將液壓油輸送至轉向控制閥。轉向油泵將液壓油輸送至轉向控制閥。 如果轉向控制閥處于中間位置（見圖如果轉向控制閥處于中間位置（見圖 4-19（a），所有的液壓油便會流過轉），所有的液壓油便會流過轉向控制閥，進入出油口，流回至轉向油泵。向控制閥，進入出油口，流回至轉向油泵。 由于這時幾乎不能產生壓力，轉向動由于這時幾乎不能產生壓力，轉向動力缸活塞兩端的壓力又相等，活塞便不會力缸活塞兩端的壓力又相等，活塞便不會朝任何一個方向運動，從而使車輛無法轉朝任何

17、一個方向運動，從而使車輛無法轉向。向。 如圖如圖 4-19（b）所示，當駕駛員控）所示，當駕駛員控制方向盤朝任何一個方向轉動時，轉向制方向盤朝任何一個方向轉動時，轉向控制閥也隨之移動，從而關閉其中一條控制閥也隨之移動，從而關閉其中一條油路，這時另一條油路打開得大些，使油路，這時另一條油路打開得大些，使液壓油流量發生變化，同時產生壓力。液壓油流量發生變化，同時產生壓力。這樣，便會在轉向動力缸活塞兩端產生這樣，便會在轉向動力缸活塞兩端產生壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運動，壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運動，從而將動力缸中的液壓油，通過轉向控從而將動力缸中的液壓油，通過轉向控制閥壓回轉向油泵。制閥壓回

18、轉向油泵。 （1）動力轉向系統按傳能介質分為氣壓）動力轉向系統按傳能介質分為氣壓式與液壓式，其中液壓式又分為常壓式式與液壓式，其中液壓式又分為常壓式與常流式。與常流式。 （2）動力轉向系統按轉向控制閥閥芯運）動力轉向系統按轉向控制閥閥芯運動方式可分為滑閥式與轉閥式。動方式可分為滑閥式與轉閥式。 （3） 動力轉向系統按動力轉向系統布置動力轉向系統按動力轉向系統布置方式可分為整體式、組合式與分離式。方式可分為整體式、組合式與分離式。 常壓式液壓式動力轉向裝置（見圖常壓式液壓式動力轉向裝置（見圖 4-20）在汽車直線行駛時，轉向盤保持在中間位置，在汽車直線行駛時，轉向盤保持在中間位置，轉向控制閥經常

19、處于關閉位置，轉向油泵輸出轉向控制閥經常處于關閉位置，轉向油泵輸出的壓力油充入儲能器。的壓力油充入儲能器。 常流式液壓式動力轉向裝置（見圖常流式液壓式動力轉向裝置（見圖 4-21）不轉向時，轉向控制閥保持開啟，轉向動力缸不轉向時，轉向控制閥保持開啟，轉向動力缸的活塞兩邊的工作腔，由于都與低壓回油管相的活塞兩邊的工作腔，由于都與低壓回油管相通而不起作用。通而不起作用。 其特點是轉向油泵始終處于工作狀其特點是轉向油泵始終處于工作狀態，但液壓助力系統不工作時，其基本態，但液壓助力系統不工作時，其基本處于空轉狀態。處于空轉狀態。 由于機構簡單，轉向油泵壽命長，由于機構簡單，轉向油泵壽命長，泄漏少，而且

20、消耗功率也比較少，故應泄漏少，而且消耗功率也比較少，故應用較為廣泛。用較為廣泛。 閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為滑閥式轉向控制閥，簡稱向控制閥，稱為滑閥式轉向控制閥，簡稱滑閥，如圖滑閥，如圖 4-22 所示。所示。 閥體繞其軸線轉動來控制油液流量的閥體繞其軸線轉動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為轉閥式轉向控制閥，簡轉向控制閥，稱為轉閥式轉向控制閥，簡稱轉閥，如圖稱轉閥，如圖 4-23 所示。所示。 （1）整體式。機械式轉向器、轉向動力）整體式。機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者設計為一體，如圖缸和轉向控制閥三者設計為一體，如圖 4-24 所

21、示。所示。 （2）組合式。把機械式轉向器和轉向控）組合式。把機械式轉向器和轉向控制閥設計在一起，轉向動力缸獨立。制閥設計在一起，轉向動力缸獨立。 （3）分離式。機械式轉向器獨立，把轉）分離式。機械式轉向器獨立，把轉向控制閥和轉向動力缸設計為一體。向控制閥和轉向動力缸設計為一體。 轉向油泵是液壓助力轉向系統的供轉向油泵是液壓助力轉向系統的供能裝置，其作用是將輸入的機械能轉換能裝置，其作用是將輸入的機械能轉換為液壓能輸出。為液壓能輸出。 轉向油泵的結構形式有齒輪式、葉轉向油泵的結構形式有齒輪式、葉片式、轉子式、柱塞式等，其中外嚙合片式、轉子式、柱塞式等，其中外嚙合齒輪式轉向油泵應用較多。齒輪式轉向

22、油泵應用較多。 齒輪油泵是依靠密封在一個殼體中齒輪油泵是依靠密封在一個殼體中的兩個或兩個以上齒輪，在相互嚙合過的兩個或兩個以上齒輪，在相互嚙合過程中所產生的工作空間容積變化來輸送程中所產生的工作空間容積變化來輸送液體的泵，如圖液體的泵，如圖 4-25 所示。所示。 葉片油泵是轉子槽內的葉片與泵殼葉片油泵是轉子槽內的葉片與泵殼相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵，如圖油側的泵，如圖 4-26 所示。所示。 轉向油罐的作用是儲存、濾清并冷轉向油罐的作用是儲存、濾清并冷卻液壓助力轉向系統的工作油液。卻液壓助力轉向系統的工作油液。 轉向油管將壓力油液從轉向油泵傳

23、轉向油管將壓力油液從轉向油泵傳遞給轉向器，并將油液最終導回轉向油遞給轉向器，并將油液最終導回轉向油罐，如圖罐，如圖 4-27 所示。所示。u任務實施任務實施l操作轉向助力泵拆裝操作轉向助力泵拆裝步驟一：拆助力泵總成。步驟一：拆助力泵總成。 （1）拆卸助力泵總成的線束插頭，從油）拆卸助力泵總成的線束插頭，從油泵上拆下高壓軟管，拆卸進油軟管，并泵上拆下高壓軟管，拆卸進油軟管，并排油，如圖排油，如圖 4-28 所示。所示。 （2）擰松油泵固定螺栓，擰松張緊調整皮）擰松油泵固定螺栓，擰松張緊調整皮帶螺栓，以便拆卸帶螺栓，以便拆卸 V 形皮帶，如圖形皮帶，如圖 4-29 所所示。示。 （3）擰下動力轉向

24、泵固定螺栓與張緊調整）擰下動力轉向泵固定螺栓與張緊調整螺栓，拆下轉向油泵總成，如圖螺栓，拆下轉向油泵總成，如圖 4-30 和圖和圖 4-31 所示。所示。步驟二：安裝助力泵總成。步驟二：安裝助力泵總成。 在油泵支架上安裝油泵后，安裝在油泵支架上安裝油泵后，安裝 V 形皮形皮帶，并調整張緊度，擰緊螺栓。安裝高壓管帶，并調整張緊度，擰緊螺栓。安裝高壓管和進油軟管，如圖和進油軟管，如圖 4-32 和圖和圖 4-33 所示。所示。步驟三：放空氣。步驟三：放空氣。 （1）使用動力轉向油補充油至儲油箱上）使用動力轉向油補充油至儲油箱上“MAX”和和“MIN”標記之間，如圖標記之間，如圖 4-34 和圖和圖

25、 4-35所示。所示。 （2）舉升車輛到車輪離地。）舉升車輛到車輪離地。 （3）通過鑰匙將點火開關從）通過鑰匙將點火開關從“ON”位置位置轉到轉到“START”位置，位置， 來回轉動來回轉動 1 2 次，但不起動發動機，使轉向盤解鎖，次，但不起動發動機，使轉向盤解鎖，如圖如圖 4-36 所示。所示。 （4）從左極限位置到右極限位置轉動轉）從左極限位置到右極限位置轉動轉向盤向盤 5 6 次持續次持續 15 20s，如圖，如圖 4-37 所示。所示。 （5）起動發動機并保持方向盤轉動從左）起動發動機并保持方向盤轉動從左側鎖止至右側鎖止位置，直到在發動機側鎖止至右側鎖止位置，直到在發動機怠速狀態下，

26、儲液箱內停止出現氣泡為怠速狀態下，儲液箱內停止出現氣泡為止。止。 （6）檢查動力轉向油儲油箱內的動力轉）檢查動力轉向油儲油箱內的動力轉向油顏色和油位，按需要向動力轉向油向油顏色和油位，按需要向動力轉向油儲油箱內添充動力轉向油直到油位達到儲油箱內添充動力轉向油直到油位達到“MAX”線。線。u任務實施任務實施l操作轉向器的更換操作轉向器的更換步驟一：拆卸轉向器總成。步驟一：拆卸轉向器總成。 （1）依次拆卸車輪、兩轉向器橫拉桿外）依次拆卸車輪、兩轉向器橫拉桿外球頭、防塵罩和內球頭，如圖球頭、防塵罩和內球頭，如圖 4-38 和圖和圖 4-39 所示。所示。 （2）拆卸轉向器進、）拆卸轉向器進、 回油管

27、，左右轉動回油管，左右轉動轉向盤，將轉向器內的液壓油排出，如轉向盤，將轉向器內的液壓油排出，如圖圖 4-40 所示。所示。 （3）轉動轉向盤至左側極限位置并鎖定）轉動轉向盤至左側極限位置并鎖定轉向盤，拆卸轉向柱與轉向器的花鍵橫轉向盤，拆卸轉向柱與轉向器的花鍵橫銷螺栓，做好相互位置標記，如圖銷螺栓，做好相互位置標記，如圖 4-41 所示。所示。 （4）拆下轉向器兩端與車身之間的固定）拆下轉向器兩端與車身之間的固定螺栓，退出轉向器與轉向柱十字軸的連螺栓，退出轉向器與轉向柱十字軸的連接花鍵，取出轉向器。接花鍵，取出轉向器。步驟二：轉向器的檢修。步驟二：轉向器的檢修。 （1）檢查轉向器防塵套是否老化、

28、裂紋、破損，）檢查轉向器防塵套是否老化、裂紋、破損，如圖如圖 4-42 所示。所示。 （2）檢查轉向器內外球頭是否松曠，如圖）檢查轉向器內外球頭是否松曠，如圖 4-43 所示。所示。 （3）檢查轉向器油封是否老化漏油，配合間隙是）檢查轉向器油封是否老化漏油，配合間隙是否正常，必要時進行調整，如圖否正常，必要時進行調整，如圖 4-44 和圖和圖 4-45 所示。所示。步驟三：轉向器的安裝。步驟三：轉向器的安裝。 （1）舉升車輛，將轉向器裝入機座，安）舉升車輛，將轉向器裝入機座，安裝兩側固定支架及螺栓，如圖裝兩側固定支架及螺栓，如圖 4-46 和圖和圖 4-47所示。所示。 （2）安裝變速器排擋桿拉線及其防護蓋，如圖）安裝變速器排擋桿拉線及其防護蓋，如圖 4-48 所示。所示。 （3）安裝排氣管（注意排氣管墊的安裝），如）安裝排氣管（注意排氣管墊的安裝），如圖圖 4-49 所示。所示。 （4）并鎖緊鎖片，同時安裝防塵罩，