1、臨時鋼棧橋施北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（核心區）工程（一標段） 工方案江蘇滬寧鋼機股份有限公司2016年9月北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（核心區）工程（一標段）編制：審核：審批：臨時鋼棧橋施工方案根據施工方案，F1層勁性結構吊裝采用100噸汽車吊上F1層樓面，待F1層 混凝土底板澆筑完成并達到規定的強度后，汽車吊由下圖所示位置進入施工區域， 且運輸構件的平板車相應跟進，遇到混凝土后澆帶時采用鋼路基板架設臨時通道，為了保護F1層底板，汽車吊行走通道下方 B2層一 F1層間的腳手架需全部保留不能拆除，汽車吊行走路線如下圖所示：:U: .Tl;>請3111解霍利甄、-nnr尊棄菇

2、*a需XI-2J-H.（注：100噸汽車吊上F1層樓面作業相關計算詳見“附錄 1: 100噸汽車吊上F1層樓面安全驗算”）為了保證F1層勁性結構順利安裝，上圖所示汽車吊通道及安裝區域內腳手架需等勁性結構安裝完成后再搭設。根據現場實際情況，上圖所示通道 1、2、5入口處F1層樓面與外圍地面存在 高低差，為了保證100噸汽車吊順利進入施工區域，需在各通道入口處搭設臨時鋼棧橋。鋼棧橋采用格構支撐（規格：1.5米X 1.5米）和路基箱（規格：0.3米X 1.8米X8米）搭設而成，搭設示意圖如下，具體尺寸根據現場實測確定（注：臨時鋼棧橋受力計算詳見附錄：100噸汽車吊行走吊棧橋驗算）I jn卜,產和Tu

3、; q自巾債肌&札1衛¥| ' Mfin#耘*附錄5: 100噸汽車吊彳丁走吊棧橋驗算 1、驗算依據鋼結構設計規范GB 50017-2003建筑結構荷載規范GB 50009-2012100噸汽車吊相關資料2、100噸汽車吊性能100噸汽車吊性能參數如下：100噸汽車吊性能參數 100汽車吊開行時,自重580kN, 1軸/2軸/3軸/4軸/5軸/6軸軸荷分別為75kM 75kM 100kM 125kN 125kM 80kN,左右輪距取為 2.5m,則單側輪 壓如下圖所示：JrK 1 F11:r 4.一100噸汽車吊輪壓分配（單側）3、棧橋結構形式棧橋結構主要由格構柱、柱

4、間支撐、路基箱組成，其中格構柱的立桿為P180X版桿為P102x6柱間支撐為P180X豺質土勻為Q235B棧橋模型 棧橋 主要外形尺寸棧橋路基箱截面形式如下，單塊路基箱高為300mm寬1800mm,長為8000mm路基箱截面規格4、驗算荷載（1）棧橋自重D:程序自動計算（2） 100噸汽車吊行走荷載L:吊車輪壓4考慮吊車行走的動力系數1.1后的荷載組合為：荷載組合：1.0D+1.0L （變形 驗 算）1.2D+ （ 1.1 X 1.4L）（強度驗算）5、驗算結果（1）工況1:將吊車輪壓按 最 不利布置施加在路基箱跨中驗算路基箱。 棧橋加載模型（kN）棧橋路基箱豎向 變形（mm 5棧橋路基箱彎矩（kN*m ）棧橋路基箱應力（MPa）在最不利荷載作用下，路基箱最大豎向變形 8.4mm<8000/400=20mm 最大應力為58MPa<215MPa 滿足要 求！ 6（2）工況2 :將吊車輪壓按最不利布置施加在格構柱頂部。棧橋