1、1、根據(jù)、根據(jù)GB/T3730.1-2001規(guī)定，按用途分類，規(guī)定，按用途分類，汽車分為汽車分為乘用車乘用車和和商用車商用車4 現(xiàn)代汽車基本構(gòu)造現(xiàn)代汽車基本構(gòu)造4.1.1 汽車的分類4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類 乘用車 私人代步私人代步工具，主要用于載運(yùn)乘客載運(yùn)乘客及隨身行李和或臨時物品的汽車，包括駕駛座在內(nèi)不超過不超過9 9個座位個座位 1）普通乘用車：封閉車身、固定車頂、4座以上、2排以上、2或4個側(cè)門，可有后開啟門 2）活頂乘用車：固定側(cè)圍框架的可開啟式車身、車頂可拆除、車身可封閉、4座及以上、2排、2或4側(cè)門 3）高級乘用車：封閉車身、前后座間隔板、固定式車頂、4座及以

2、上、至少2排、4或6個側(cè)門、6個以上側(cè)窗 4）小型乘用車：封閉車身、固定車頂、2座及以上、2個側(cè)門、后部空間小 5）敞篷車：可開啟車身、車頂可卷收或拆除、2座及以上、至少一排、2或4側(cè)門4.1.1 汽車的分類 乘用車 6）倉背乘用車：封閉車身、固定車頂、4座及以上、至少2排、后排有裝載空間、后倉門 7）旅行車：封閉車身、固定車頂、4座及以上、至少2排、車尾較大內(nèi)部空間、座椅可拆除、2或4門、后門可開啟 8）多用途車：只有單一車室載運(yùn)乘客及行李物品 9）短頭乘用車：一半以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃的最前點(diǎn)以后，且轉(zhuǎn)向盤中心位于車總長的前1/4內(nèi) 10）越野乘用車：具有四輪驅(qū)動，技術(shù)特性允許

3、在非道路上行駛 11）專用乘用車：旅居車、防彈車、救護(hù)車等4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類 商用車 商業(yè)運(yùn)輸目的商業(yè)運(yùn)輸目的，用于運(yùn)送人員和貨物人員和貨物的汽車，可以牽引掛車。分為客車、半掛牽引車、貨車3類 1）客車：運(yùn)載乘客及隨身行李的商用車輛，座位數(shù)9，按用途分有小型客車（16座）、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車 2）半掛牽引車：裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛 3）貨車：一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)的和裝備的商用車輛，按總質(zhì)量分為小型（3.5T以下）、輕型（3.56T）、中型（612T）、重型（12T以上）4.1.1 4.1.1 汽車的

4、分類汽車的分類 2. GB/T3730.1-19882. GB/T3730.1-1988規(guī)定規(guī)定 1）轎車按排量分類：微型（1L以內(nèi)）、普通（11.6L）、 中級（1.62.5L）、中高級（2.54L）、高級（4L以上） 2）客車按長度分類：微型（3.5m以內(nèi)）、小型（3.57m）、中型（710m）、大型（10m以上） 3）貨車按總質(zhì)量：微型（1.8t以下）、輕型（1.86t）、中型（614t）、重型（14t以上） 類型類型發(fā)動機(jī)排量（發(fā)動機(jī)排量（L）車型車型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達(dá)富康、捷達(dá)中級中級1.6 2.5桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100中高

5、級中高級2.5 4.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列按排量分類按排量分類客車的分類客車的分類按汽車的長度分類：按汽車的長度分類：類型類型 車輛長度（車輛長度（m）微型微型3.5輕型輕型3.57中型中型 710大型大型 1012超大型超大型 12（鉸接式）（鉸接式）1012（雙層）（雙層）客車的分類客車的分類按車身型式分類：按車身型式分類：長（短）頭客車長（短）頭客車箱形客車箱形客車流線型客車流線型客車鉸接式客車鉸接式客車雙層客車雙層客車貨車的分類貨車的分類a、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短

6、頭車平頭車貨車的分類貨車的分類b、按貨箱型式分類、按貨箱型式分類欄板式欄板式罐式罐式自卸式自卸式平臺式平臺式箱式箱式篷式篷式貨車的分類貨車的分類c、按汽車質(zhì)量分類：、按汽車質(zhì)量分類：類型類型 總質(zhì)量（總質(zhì)量（t）微型微型 1.8輕型輕型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14牽引車牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之型牽引車采用武之64驅(qū)動方式，裝備東風(fēng)康明驅(qū)動方式，裝備東風(fēng)康明斯斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動機(jī)，型增壓、中冷柴油發(fā)動機(jī)， 380mm離合器，離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動力轉(zhuǎn)向器，型整體式動力轉(zhuǎn)向器，9噸噸級中、后橋。級中、

7、后橋。特種用途車特種用途車 防彈高級迎賓車防彈高級迎賓車檢閱車檢閱車銀行運(yùn)款專用車銀行運(yùn)款專用車改裝車改裝車消防車消防車灑水車灑水車救護(hù)車救護(hù)車掃雪車掃雪車殯喪車殯喪車?yán)b運(yùn)車?yán)b運(yùn)車清掃車清掃車混凝土攪拌車混凝土攪拌車4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類3.按照動力裝置的類型分類 活塞內(nèi)燃機(jī)汽車：汽油機(jī)、柴油機(jī)，其它還有： 電動汽車 混合動力汽車 燃?xì)廨啓C(jī)汽車4.按汽車驅(qū)動形式分類1).1).發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR) 2)(FR) 2)發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF) 3)(FF) 3)發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(MR) 4)(MR) 4

8、)發(fā)動機(jī)后置發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動后輪驅(qū)動(RR)(RR) 5)5)四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動(4WD)(4WD)4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類4、按發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動方式分、按發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式示意圖示意圖發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)1).1).發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR)(FR)。 FR的優(yōu)點(diǎn)是：附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力，的優(yōu)點(diǎn)是：附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力，整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點(diǎn)是：傳動部件多、

9、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘座點(diǎn)是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。 2)2)發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF)(FF)a)發(fā)動機(jī)縱向布置發(fā)動機(jī)縱向布置 b)發(fā)動機(jī)橫向布置發(fā)動機(jī)橫向布置 FFFF的優(yōu)點(diǎn)是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足的優(yōu)點(diǎn)是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性，另外其抗側(cè)滑的能力也比特性，另外其抗側(cè)滑的能力也比FRFR強(qiáng)。缺點(diǎn)是：上坡時驅(qū)強(qiáng)。缺點(diǎn)是：上坡時驅(qū)動輪附著力會減小；前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、動輪附著力會減小；前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。工作條件惡劣。

10、3)3)發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(MR)(MR) MRMR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此低了空間利用率和實(shí)用性，因此MRMR大都是追求操大都是追求操控表現(xiàn)的跑車控表現(xiàn)的跑車。4 4發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(RR)(RR) RRRR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是：后軸沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)

11、生與荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與FFFF相反的轉(zhuǎn)向過相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。度傾向。 5 5四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動(4WD)(4WD) 4WD4WD的優(yōu)點(diǎn)是：四個車輪均有動力，地面附著率的優(yōu)點(diǎn)是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好最大，通過性和動力性好, ,一般用于越野車。一般用于越野車。 4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術(shù)參數(shù)汽車型號與基本技術(shù)參數(shù) 汽車識別代碼VIN （Vehicle Identification Number） 17位字符3個部分構(gòu)成，包含廠家、年代、車型、車身型號及代碼、發(fā)動機(jī)代碼和組裝地點(diǎn)等信息 1）世界制造廠識別碼（WMI），3字符，如上海大眾LSV

12、2）車輛說明部分（VDS），6字符，說明車輛的型式、系列、車身、發(fā)動機(jī)及校驗(yàn) 3）車輛指示部分（VIS），8字符，包括出廠年份、裝配廠、產(chǎn)品序號 位置：儀表板左側(cè)（美國），右側(cè)底盤車架（歐盟） 車輛VIN的用途 車輛身份證車輛身份證 1）保險(xiǎn)公司通過VIN確定車輛承保風(fēng)險(xiǎn) 2）整車廠通過VIN跟蹤整車及零部件去向、銷售、使用 3）維修企業(yè)通過VIN確定車型、年款、配置情況 4）二手市場 4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術(shù)參數(shù)汽車型號與基本技術(shù)參數(shù) 國產(chǎn)汽車型號編制規(guī)則 型號表明汽車的廠牌、型號和主要特征參數(shù)。 首部：23字母，企業(yè)代號。CA一汽、EQ二汽 SH？ SQR？ 中部：4個阿

13、拉伯?dāng)?shù)字 尾部：專用汽車分類代號和企業(yè)自定代號 識車型：XMQ6127G，CA7226L首位數(shù)字（1-9）車輛類別中間兩位數(shù)字表示主要特征 末位數(shù)字1載貨汽車汽車總質(zhì)量廠家自定2越野汽車3自卸車4牽引車5專用汽車6客車數(shù)字0.1表示長度，大于10m，為數(shù)字1m7轎車數(shù)字0.1L表示發(fā)動機(jī)排量8暫缺9半掛車汽車的總質(zhì)量4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術(shù)參數(shù)汽車型號與基本技術(shù)參數(shù) 汽車基本技術(shù)參數(shù) 1） 動力性能：最大扭矩、最大功率 2） 經(jīng)濟(jì)性參數(shù)：燃油消耗率，百公里油耗 3）汽車的質(zhì)量參數(shù)： 整備質(zhì)量整備狀態(tài)的自身質(zhì)量，不計(jì)載人、貨 裝載質(zhì)量最大貨運(yùn)與客運(yùn)質(zhì)量總和 汽車總質(zhì)量整備質(zhì)量+

14、裝載質(zhì)量 最大軸載質(zhì)量單軸所能承受最大負(fù)荷 4）汽車輪廓尺寸4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術(shù)參數(shù)汽車型號與基本技術(shù)參數(shù)26電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)車身部分車身部分底盤部分底盤部分汽車的組成第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)基本術(shù)語基本術(shù)語四沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造四沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)的分類單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 4.2.1 基本術(shù)語基本術(shù)語VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D氣缸直徑mmS活塞行程mm v 上止點(diǎn)上止點(diǎn)v 下止點(diǎn)下止點(diǎn)v 活塞行程活塞行程(S)v 曲柄半徑曲柄半徑(R)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(

15、V h )v 發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量(VL)v 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )v 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va )v 工作循環(huán)工作循環(huán)4.2.2 發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)（一）、四沖程汽油機(jī)的工作一）、四沖程汽油機(jī)的工作原理原理1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門

16、關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600800K， 壓力6001500 kPa作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 排氣行程排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度9001200 K 壓力105125 kPa殘余廢氣（二）、四沖程柴油機(jī)的工作原理（二）、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn) 氣 門排氣

17、門純 空 氣溫度300370K壓力800900 kPa溫度8001000K壓力35 MPa瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa溫度8001000K壓力105400 kPa終了：溫度8001000K壓力105400 kPa思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：共同特點(diǎn)：每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。轉(zhuǎn)半周。只有作功行程產(chǎn)生動力。只有作功行程產(chǎn)生動力。思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點(diǎn)不同點(diǎn) 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣入可燃混合氣進(jìn)入

18、氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器40工作方式：2沖程；4 4沖程沖程活塞運(yùn)動形式往復(fù)活塞式往復(fù)活塞式；旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸排列：直列直列；V V型型；水平對置；W型供給方式：化油器；電控燃油噴射電控燃油噴射燃油種類：汽油汽油；柴油；天然氣；混合燃料氣門結(jié)構(gòu)單氣門；多氣門單氣門；多氣門進(jìn)氣方式：自然進(jìn)氣自然進(jìn)氣；增壓進(jìn)氣增壓進(jìn)氣點(diǎn)火方式：火花點(diǎn)火火花點(diǎn)火；壓燃冷卻方式：風(fēng)冷式；水冷式水冷式發(fā)動機(jī)分類發(fā)動機(jī)分類4.2.3 發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)的分類41 2 2沖程發(fā)動機(jī)沖

19、程發(fā)動機(jī) 4 4沖程發(fā)動機(jī)沖程發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類按工作形式發(fā)動機(jī)分類按工作形式42 轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī) 往返式發(fā)動機(jī)往返式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類按活塞運(yùn)動形式發(fā)動機(jī)分類按活塞運(yùn)動形式43直列直列V型型水平對置水平對置發(fā)動機(jī)分類按氣缸的排列方式發(fā)動機(jī)分類按氣缸的排列方式4460 - 1201 12 23 34 48 87 76 65 560 - 1201 12 23 34 48 87 76 65 5發(fā)動機(jī)分類按氣缸的排列方式發(fā)動機(jī)分類按氣缸的排列方式45水平對置發(fā)動機(jī)7215157215151515W型發(fā)動機(jī)46 單點(diǎn)電噴（單點(diǎn)電噴（SPISPI） 多點(diǎn)電噴（多點(diǎn)電噴（MPIMPI）發(fā)動機(jī)分類按燃

20、油供給方式發(fā)動機(jī)分類按燃油供給方式47 缸內(nèi)直噴48 柴油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī) 天然氣發(fā)動機(jī)天然氣發(fā)動機(jī) 氣油發(fā)動機(jī)氣油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類按燃油種類發(fā)動機(jī)分類按燃油種類49機(jī)械增壓機(jī)械增壓渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動機(jī)分類按進(jìn)氣方式發(fā)動機(jī)分類按進(jìn)氣方式50特點(diǎn)：特點(diǎn)：l 低轉(zhuǎn)速時扭力充沛低轉(zhuǎn)速時扭力充沛l 高轉(zhuǎn)速時馬力不足高轉(zhuǎn)速時馬力不足 兩氣門發(fā)動機(jī)兩氣門發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)51多氣門發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：多氣門發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：l 低轉(zhuǎn)速時扭力不足低轉(zhuǎn)速時扭力不足l 高轉(zhuǎn)速時馬力充沛高轉(zhuǎn)速時馬力充沛 三氣門發(fā)動機(jī)三氣門發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)52 四氣門發(fā)動機(jī)四氣門發(fā)動機(jī)

21、發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)53 五氣門發(fā)動機(jī)五氣門發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)分類按氣門結(jié)構(gòu)54發(fā)動機(jī)組成汽車發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動系冷卻系：冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。 潤滑系：潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣

22、濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。啟動系：啟動系：起動機(jī) 點(diǎn)火開關(guān) 蓄電池點(diǎn)火系：點(diǎn)火系：火花塞 高壓線 高壓線圈 分電器曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿 曲軸 軸瓦 飛輪 活塞 活塞環(huán) 活塞銷 曲軸油封配氣機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋 氣門室蓋罩 凸輪軸 氣門 進(jìn)氣歧管 排氣歧管 空氣濾 消音器 三元催化 增壓器 中冷器等4.2.4 發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理55發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)氣缸蓋活塞曲軸氣缸體氣缸體56 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 燃料供給系燃料供給系 點(diǎn)火系點(diǎn)火系 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 起動系起動系兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)工作原理：汽車的動力源，在五

23、大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，工作原理：汽車的動力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動的動能，將往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動的動能，將往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)57飛輪飛輪作用：將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時輸出動力作用：將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時輸出動力連桿連桿曲軸曲軸油底殼油底殼缸體缸體活塞活塞發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和

24、曲軸飛輪組等組成。在運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。活塞的直線運(yùn)動。58氣門組件氣門組件凸凸 輪輪 軸軸（SOHC/DOHCSOHC/DOHC）作用：作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)根據(jù)發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時

25、的開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門順序，定時的開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機(jī)）或空氣（，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時進(jìn)入氣缸，并把燃燒后生成柴油機(jī)）得以及時進(jìn)入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸的廢氣及時排出氣缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)59 油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等 機(jī)油泵、濾清器、油道等機(jī)油泵、濾清器、油道等 水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、機(jī)體水道水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、機(jī)體水道 高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等 起動電機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)等起動電機(jī)

26、、操縱機(jī)構(gòu)等供給系供給系潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系 點(diǎn)火系點(diǎn)火系起動系起動系發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)60供油系統(tǒng) 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。最后將燃燒后的廢氣排出。61換氣系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是

27、將可燃混合器進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是將可燃混合器或新鮮空氣均勻地分配到各個氣缸中，或新鮮空氣均勻地分配到各個氣缸中，并匯集各個氣缸燃燒后地廢氣，從排氣并匯集各個氣缸燃燒后地廢氣，從排氣消聲器排出。消聲器排出。62冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。63點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合

28、氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。成。64啟動系統(tǒng)組成 直流電動機(jī)：將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 操縱機(jī)構(gòu)：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前電磁操縱式應(yīng)用最為廣泛 離合機(jī)構(gòu)：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種 要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的

29、曲要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。65潤滑系統(tǒng)功用 減少零件表面的

30、摩擦和磨損 清潔摩擦表面的磨屑等 吸收摩擦面的熱量 減緩零件間沖擊等潤滑系的主要部件：機(jī)油濾清器、機(jī)油泵 潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。 66汽車的底盤汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力

31、，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。傳動系：傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。行駛系：行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系：制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門

32、裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng) 67底盤的組成68底盤的組成底盤的組成69汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性性和經(jīng)濟(jì)性底盤傳動系底盤傳動系70齒輪齒輪基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)知識斜齒輪斜齒輪 正齒輪正齒輪 錐齒輪錐齒輪 交錯軸斜齒輪交錯軸斜齒輪 71汽車傳動系示意圖7273傳動系布置

33、方式 FF=發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動 FR=發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 MR=發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動 RR=發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動 4WD=發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動747576 摩擦式摩擦式底盤傳動系離合器底盤傳動系離合器變速器功用在較大范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，利用倒檔實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；1.在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出底盤傳動系變速器78 手動變速器手動變速器底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器1-變速桿 2-縱向拉線 3-橫向拉線79 液力變扭器液力變扭器渦輪渦輪泵輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪底盤傳動系離合器底盤傳動系離合器80

34、 液力機(jī)械式自動變速箱液力機(jī)械式自動變速箱底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器81 CVT (Continuously Variable Trans-mission) 無無級變速器級變速器底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器82DSG (Direct Shift Gear) 雙離合變速箱底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器83手動變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱CVTCVT無級變速器無級變速器駕駛員控制換檔，有較高技術(shù)要求，操縱復(fù)雜自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱由駕駛員掌握換檔時機(jī)，把握不好將影響動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；是否平穩(wěn)與駕駛技術(shù)有

35、關(guān)，掌握不好，易損壞傳動系和發(fā)動機(jī)部件按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)動機(jī)壽命也相對延長按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均較好；無換檔沖擊、無時差加速感，舒適性較高結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修成本低，難度低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使用傳動效率比自動變速箱高 8-12%傳動效率偏低傳動效率偏低底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器84傳動軸傳動軸底盤傳動系傳動軸底盤傳動系傳動軸85差速器1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪； 7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸

36、；10-螺栓 86后輪驅(qū)動后輪驅(qū)動前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動底盤傳動系傳動軸底盤傳動系傳動軸87底盤部分底盤部分底盤的組成底盤的組成88作用作用 將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并接受傳動系的動力接受傳動系的動力,將將動力的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成汽車的直線運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)汽車的平順行駛動力的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成汽車的直線運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)汽車的平順行駛 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意注意)和懸架等組成和懸架等組成懸架懸架前前/ /后車橋后車橋車輪車輪底盤行駛系的構(gòu)成底盤行駛系的構(gòu)成89懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身懸架裝置

37、是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可浮動的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置動裝置 連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾С熊囕嗊B接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾С熊囕?吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性 穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性底盤行駛系懸架底盤行駛系懸架懸架的基本結(jié)構(gòu)螺旋彈簧螺旋彈簧減震器減震器懸掛臂懸掛臂橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿91鋼鋼板板彈彈簧簧螺螺旋旋彈彈簧簧帶帶孔孔的的活活塞塞 油油 從從地地面面來來的的上上下下振振動動底盤行駛系懸架底盤行駛系懸架92麥弗遜式懸掛麥弗遜式懸掛 雙橫臂式懸掛雙橫臂式

38、懸掛 三連桿獨(dú)立懸掛三連桿獨(dú)立懸掛 底盤行駛系懸架獨(dú)立懸架底盤行駛系懸架獨(dú)立懸架93 多連桿獨(dú)立懸掛多連桿獨(dú)立懸掛 底盤行駛系懸架獨(dú)立懸架底盤行駛系懸架獨(dú)立懸架94底盤行駛系懸架非獨(dú)立懸架底盤行駛系懸架非獨(dú)立懸架95懸架a. 獨(dú)立懸架 b. 非獨(dú)立懸架96一側(cè)輪胎的運(yùn)動會影響一側(cè)輪胎的運(yùn)動會影響到另一側(cè)輪胎的運(yùn)動。到另一側(cè)輪胎的運(yùn)動。左右輪胎各自獨(dú)立運(yùn)動。左右輪胎各自獨(dú)立運(yùn)動。971-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸張閥 5-儲油缸筒 6-壓縮閥 7-補(bǔ)償閥 8-流通閥 9-導(dǎo)向座-10-防塵罩 11-油封 筒式減震器當(dāng)車輪受到來自路面的沖擊彈簧變形以減緩沖擊然而垂直方向的振動要持續(xù)一陣

39、直到恢復(fù)初始狀態(tài)減振器吸收這種振動它不僅改善乘坐舒適性并且避免彈簧反復(fù)變形而疲勞這樣它能夠延長彈簧的使用壽命9899減震器1-卷耳 2-彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓鋼板減震剛質(zhì)彈簧減震器100空氣彈簧減震器101主動懸架主動懸架1.1.車高調(diào)節(jié)2.阻尼調(diào)節(jié)3.彈簧剛度調(diào)節(jié)主動式空氣懸架主動式空氣懸架的控制內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項(xiàng)車高的控制；分標(biāo)準(zhǔn)、升高和只升高后輪三種工作狀態(tài)減震器的衰減力控制分低、中、高三檔空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩檔。 102主動式液壓懸架主動式液壓懸架電子控制的主動式液壓懸架能根據(jù)懸架的質(zhì)量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動 在

40、汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令控制伺服電機(jī)并操縱前后四個執(zhí)行油缸工作103103底盤行駛系車架底盤行駛系車架作用：作用：將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內(nèi)的各種將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內(nèi)的各種載荷。載荷。104后副車架承載后副車架承載后懸架裝置后懸架裝置前副車架承載引擎、前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置變速箱及前懸架裝置底盤行駛系副車架底盤行駛系副車架105底盤行駛系車輪底盤行駛系車輪106h

41、例如：215/65 R16 98 Hh215 - 輪胎寬度（mm）h65 - 高寬比（%）hR - 子午胎h16 - 輪輞直徑（英寸）h98 - 輪胎最大負(fù)荷代碼hH - 最高車速代碼106底盤行駛系車輪型號底盤行駛系車輪型號107107 斜交胎 子午胎底盤行駛系車輪輪胎結(jié)構(gòu)底盤行駛系車輪輪胎結(jié)構(gòu)108108輪胎最大負(fù)荷代碼輪胎最大負(fù)荷（Kg）輪胎最大負(fù)荷代碼輪胎最大負(fù)荷（Kg）804509263082475946708450096710875459875089580100800代碼PQRSTUHVZ最高車速150160170180190200210240240以上底盤行駛系車輪輪胎代碼底盤行駛系車輪輪胎代碼109底盤的組成底盤的組成110汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)