1、消除橋式起重機啃道現(xiàn)象的方法 摘要：起重機車輪與軌道間有時會發(fā)生“啃道”現(xiàn)象。雙點接觸圓頂軌道是徹底消除“啃道”現(xiàn)象的結(jié)構(gòu)形式，它能承受側(cè)向力，不需要車輪緣，免除了輪緣與軌道的摩擦，阻力減小，壽命延長，并使車輪承載能力增大2.5-4.5倍。1 雙點接觸圓頂軌道一般起重機的車輪與軌道，車輪帶有兩個輪緣，起著導向作用，但輪緣與軌道之間易產(chǎn)生摩擦，從而增加了阻力，使車輪壽命縮短。雙點接觸圓頂軌道,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：（1）保證運行在一條確定的線路上；（2）純滾動運行，消除了“啃道”，免除了附加阻力，延長了車輪的壽命；（3）在相同材質(zhì)條件下，承載能力增大約2.5-4.5倍。2 新型輪軌承載能力

2、的提高新型輪軌承載能力的提高，一方面是由于兩點接觸，另一主面是由于凹凸面圓弧接觸。普通輪軌的承載能力為PL=K23 (1)L普通輪軌的輪壓普通輪軌的計算接觸曲率半徑普通輪軌的許用接觸應力k比例常數(shù)D普通輪軌的車輪直徑R普通軌道的頂圓半徑雙點接觸頂軌道的承載能力為PL=1.732K23 （2）式中L新型輪軌的輪壓新型輪軌的計算接觸曲率半徑新型輪軌的許用接觸應力D新型車輪直徑d新型軌道的頂圓半徑 減小車輪直徑從而減輕重量，使車輪所受阻力矩減小，使減速機械的尺寸減小。對于橋式起重機，由于縮小了前沿諸車輪所占面積，還節(jié)省了建筑費用。如某設(shè)計院為某造船石設(shè)計1臺橋式起重機，起重量為680t，跨

3、度為160m，大車車輪共96個，軌道為QU120，輪壓力1000Kn，直徑為1m，若改用雙點接觸圓頂軌道，可暫用QU120軌道，刨去兩角，如圖2所示。刨削后村料施用比壓力可按=0.76計算，直徑降為600mm。3 在一條軌道上運行的新型輪軌在一條軌道上運行的起重機，如立體倉庫的堆垛起重機，下方有兩個運行車輪，1個主動輪，1個從動輪，過去車輪為雙輪緣式，后采用無輪緣車輪，前后各裝1對水平輪。因水平輪與軌道間必須留一定的間隙，運行速度不能提高，現(xiàn)改用雙點接觸新型軌道，使運行間隙消除，速度大大提高，此外，這種無間隙運行，也給安裝自動控制的傳器帶來很大的方便。4 標準式起重機的小車由于一側(cè)為有導行作用

4、的雙點接觸軌道，另一側(cè)可采用無輪緣車輪，小車軌距也無公差要求，一側(cè)承受側(cè)向力，另一側(cè)幾乎不承受向力，要求的橫向剛度較小，斷面可采用工字形。但由于起重機橋賀需要專門設(shè)計，一般廠家制造有一定困難。因此，在盡量采用標準設(shè)計的基礎(chǔ)上，設(shè)計了新型橋式起重機，這種起重機的大車及橋賀可采用標準件，只對軌道進行了改進，小車的一側(cè)改為新型車輪。另一側(cè)仍為兩個標準車輪，制成平衡小車式。此外，還采用了單輪驅(qū)動。所有其他零部件全部使用標準件。5 有副鉤的標準起重機上述起重機只適用于單鉤式，若起重量大于15t，一般裝有副鉤，如主鉤20t，副鉤5t或主鉤50t、副鉤10t等。若 按原來的三點支承設(shè)計，可能出現(xiàn)翻車現(xiàn)象。小

5、車賀由兩個三點支承組成，仍為靜定系統(tǒng)。6 大車運行機構(gòu)起重機運行時，在許多情形下是可以避免發(fā)生“啃道”現(xiàn)象的，但在大型煉鋼企業(yè)，則普遍存在大車“啃道”現(xiàn)象，成為起重機維修的重要對象。如果采用雙點接觸圓頂軌道，就能夠徹底消除“啃道”現(xiàn)象，車輪軌道的使用壽命可以大幅度提高，兩條軌道都采用雙點接觸式，車輪直徑可以減小，橋架的兩個三角形可以互相橫向移動，可做成如，也可采用如圖6b的形式，用一豎桿將兩者懸掛起來，可大大減速低橫向阻力。上述結(jié)構(gòu)需要兩側(cè)都裝設(shè)新型軌道，適用于全車間都用新型輪軌的情況。若在原有標準起重機的車間添設(shè)1臺新型起重機，則可將一大車軌道改為單側(cè)導行，這對于標準起重機是容易辦到的。新起重機設(shè)計如