1、中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底國道 569 曼德拉至大通公路NK-SG6標香卡隧道混凝土面層澆筑（三級交底）編制：審批：單位 :中交一公局第五工程有限公司曼大NKSG6 標二一七年二月中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底目錄1 香卡隧道混凝土面層澆筑主要技術指標12 香卡隧道混凝土面層澆筑施工工藝、施工方法、注意事項13 質量控制標準54 工序驗收、簽認制度65 安全措施66 環保措施7中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底1 香卡隧道混凝土面層澆筑主要技術指標（1）設計荷載：公路 -I 級。（2）隧道采用復合式路面結

2、構形式。設15cm 混凝土面層，設計抗拉彎強度不小于5.0MPa。2 香卡隧道混凝土面層澆筑施工工藝、施工方法、注意事項2.1 施工工藝施工工藝：選擇拌和場地 備料和混合料配合比調整 測量放樣 下承層檢驗和整修支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿） 拌和混凝土 運輸混凝土 攤鋪混凝土 振搗混凝土 提漿、刮平 精平飾面 表面拉毛 機械鋸縫 養護 拆模 （硬刻槽） 填縫 開放交通。2.2 施工方法2.2.1 測量放線根據設計要求測設出線路中線、邊線、脹縫、縮縫、曲線轉折點樁位，用水泥釘打入基層中，用紅色油漆圈明示，并用精密水準儀測出每5m 斷面中樁、邊樁高程，通過調整計算，使最終的路面中樁頂面高程與中

3、線模板頂面齊平，邊樁高程以墨線標示于已施作的電纜槽邊墻上，以利施工。2.2.2模板安設基底清掃、濕潤后，沿線路方向，在路緣邊水溝邊墻處立邊模，模板采用400mm 槽鋼，高程嚴格按路面邊樁高程控制，允許偏差±2mm。沿線路中線安裝中心模板，模板采用400mm 槽鋼，高程嚴格按路面中樁高程控制，允許偏差 ±2mm，并利用中心模板與邊模的高差來控制路面橫坡。接頭處用拼裝扣件固定，接頭應緊密平順， 不得有離縫、歪斜和不平齊等現象； 沿線路方向在模板兩側用長道釘 （或鐵釬）及斜撐予以固定；鐵釬間距一般內側 1.01.5m，外側 0.51.0m，個別地方視實際情況適當加密。模板底面與基

4、層緊貼，不得漏漿。若板底與基層間局部出現間隙可用水泥砂漿填塞，立模完成后在內側面均勻涂刷一薄層脫模劑，以利拆模。模板安裝精確度要求：1中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底施工方式檢測項目三輥軸機組平面偏位（）10攤鋪寬度偏差（）10代表值-3面板厚度（）-8極值縱斷高程偏差（）±5橫坡偏差（ ）±0.10%相鄰板高差（）1頂面接茬 3m 尺平整度（）1.5模板接縫寬度（）3側向垂直度（）3縱向順直度（）32.2.3 傳力桿安設當模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫上安設傳力桿。在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制壓縫板條；其旁再安放一塊

5、脹縫模板，按傳力桿的位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒 U 形槽，使傳力桿由此通過；傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內。對于混凝土板不連續澆注結束時，應用頂頭模固定傳力桿的安設方法，傳力桿長度一半穿過端頭模板，固定于外側定位模板中，混凝土拌合物澆注前應檢查傳力桿的位置，澆注時應先攤鋪下層混凝土，并用插搗式振動器搗實，并在校正傳力桿位置后，再澆注上層混凝土拌合物，澆注鄰板時，應拆出頂頭木模，并設脹縫板，木制嵌條和傳力桿套筒。對于橫縫位置應設置傳力桿且不在施工縫位置時，傳力桿的中心安置在應設置橫縫的位置，傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，澆注時應先攤鋪下層混凝土，并用插搗式振動器搗實，并在校

6、正傳力桿位置后，再澆注上層混凝土。2.2.4制備和運輸混凝土混凝土所用原材料應嚴格把關，水泥是混凝土的主要材料， 應采用高強度、 收縮性小、耐磨性高、抗凍性好的水泥，砂應采用潔凈、堅硬符合規定級配，細度模數在2.5 以上的2中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底中粗砂，水宜采用飲用水。稱量精度水泥為±1%，粗細集料為 ±3%，水為 ±1%；路面砼采用自動計量拌合站拌料，每盤料攪拌1.5 2min，混凝土采用自卸汽車運輸，卸料及攤鋪時的卸料高度不超過1.5m，當出現離析時，應在攤鋪前重新拌勻，嚴禁另外加水。2.2.5攤鋪及整平先將三軸攤鋪機運至

7、施工現場，平放于模板上。1）將砼送入板倉后，人工略扒平，周邊細斜翻鍬扣料，用插入式震動器順序前進振搗，然后再用平板振動器初平，接著開啟振動攤鋪機電機開關，然后啟動行駛機構控制開關，將機駛上砼表面（整機工作方向朝施工前進方向，振動攤鋪輥軸在前，驅動整平輥軸在后）。插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不小于其作用半徑的 0.5 倍，同時避免碰撞模板和鋼筋。2）攤鋪機必須在插入式振動棒，平板振動器作業后5-10 分鐘作業。3）攤鋪機作業順序：振動攤平2-3 次，整平 2-3 次。用平板振動器初平后，用攤鋪機向施工的前進方向振動一次，將多余的墊料往前趕，低洼處應用相同時間拌

8、合的砼填補找平，填補從該機的前沿進行。退回時不振動，填補找平后，第二次往前進方向振動，緊接著后退振動一次， 振動提漿后，將振動輥軸停止工作， 依靠兩根整平軸， 向前進方向整平，并同時觀察軸下是否有間隙，間隙用細石混凝土找平，填補后反復靜滾2-3 次，在整平過程中，兩根整平軸始終應接觸模板頂面，每整平一次，模板面留下的水泥砂漿必須及時用人工鏟除。4）攤鋪機輥軸前面堆料最高處一般不超過10mm，如果堆料過高，機器行走困難，應使機器停止前進，待砼被攤鋪開以后再繼續前進。攤平一段（5m）以后，可關掉振動攤鋪輥軸電機，使機器前后往復行走2-3 遍，邊行走，邊振動，使路面達到設計及規范要求的平整度與密實度

9、方可繼續進行下一段的攤鋪。需要注意的是，應該一邊卸料，一邊攤鋪和振平，不可一次性卸料太多，以免造成攤鋪困難，影響攤鋪效率。該機嚴禁在已整平地段起振或停振，嚴禁用純砂漿填補找平。2.2.6安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅、邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一層混凝土，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土壓住。2.2.7表面精平、拉毛精平是混凝土路面施工工藝的關鍵，精平時間的確定更為重要。 待混凝土表面不下沉、3中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底不泌水時，一般為4 小時，人工用刮平器進行精平，采取高處多磨、低處補原漿的方法進行，邊抹光邊找平。用3m 直尺于兩側邊

10、部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m 直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。待混凝土精平后采用噴砂打毛。2.2.8鋸縫處理縱向施工縫：平行與線路中心線，對已澆筑的砼板的縫壁涂刷瀝青。澆注鄰板時，縫的上部切割成規定深度的縫槽。橫向縮縫：采用切縫法，在砼強度達到設計強度的25%30%時，用切縫機切割。橫向縮縫宜等距布置，不得不調整板長時，最大板長不宜大于6m，最小板長不宜小于板寬。脹縫：脹縫施工時縫中不能連漿，下部設置脹縫板，上部澆筑填縫料。2.2.9養生、拆模

11、和填縫1）、養生在混凝土終凝后，用草簾覆蓋于混凝土板表面，每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，一般養生天數為1421d，特別注重前 7 天的保濕養生。混凝土板在養生期間和填縫之前，禁止人、畜、車輛通行。當混凝土強度達到設計強度的40%時，方可允許行人通過，進行另外半幅的施工。2）、拆模（1） 拆模時間根據氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設計強度的 25%以上時即可拆模。（2） 對拆模后任何蜂窩、麻面及板邊的損壞予以整修，并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度，達到設計規范要求。3）、填縫（1）填縫前先清除縫中雜物并重新鋸縫后用高壓水槍清洗，將縫壁清洗干凈后再用吹風機吹

12、干，使縫壁清潔干燥后才能填縫。（2）填縫：砼面板所有的接縫凹槽用聚銨脂填縫料填縫。填縫料與混凝土壁粘附緊密不滲透水。（3）填縫料由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm 的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等。4中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底（4）在高溫季度施工時，填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節則稍低于路表面；脹縫處的頂部填縫料低于面板5mm，但亦不得低于7mm。（5）填縫隨工程的進度進行，在開放交通前填縫料必須有充分時間的硬結。2.2.10開放交通按公路工程水泥混凝土試驗規程標準試驗測得C20 混凝土調平層試塊抗壓強度達到 20MPa 和面層水泥混凝土結構層抗

13、彎拉強度不小于5.0MPa 之前，路面不得開放交通，如果不進行試驗，則在混凝土攤鋪完14 天后，路面方可開放交通，至少在混凝土鋪完28天后，才能允許重型卡車通行。2.3 施工注意事項1）混凝土澆筑不小于2.5MPa 后采用人工拆除模板，并進行混凝土側面鑿毛處理。2）混凝土澆筑時按規范要求制作試塊（包括抗彎、抗拉、抗壓與彈模），同條件養護作為檢查混凝土質量和拆模的依據。3）在砼澆筑過程中派人觀察模板鋼筋的情況，一旦發現有模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現象及時處理。4）施工過程中必須嚴格控制路面面層標高。5）路面施工需設置滿足施工需要的照明系統，并保持良好通風。6）水泥混凝土路面強度未

14、達到設計要求前，不得開放交通。3 質量控制標準水泥混凝土面層質量控制表項檢查項目規定值或允許檢查方法和頻率次偏差1彎拉強度（ Mpa）在合格標準之按 JTG F80/1-2004附錄 c 檢查內2板厚度（ mm）-5按附錄 H 檢查，每 200m 每車道 2 處3平整度（ mm）33m 直尺：半幅車道板帶每 200m 檢測 2 處× 10尺4抗滑構造深度（mm）0.81.2鋪砂法：每幅 200m 檢測 1 處5相鄰板高差（ mm ）2抽量：每條脹縫 2 點，每 200m 抽縱、橫縫各 2 條，每條 2點6縱、橫縫順直度10縱縫 20m 拉線；每 200m 4 處，橫縫沿板寬拉線，（m

15、m）每 200m 4 條5中交一公局 NKSG 6 標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底7中線平面偏位（mm）20經緯儀：每 200m 測 4 點8路面寬度（ mm）± 20抽量：每 200m測 4處9縱斷高程（ mm）± 10水準儀：每 200m測 4斷面10橫坡（ ）± 0.15水準儀：每200m測4斷面%外觀鑒定：1）混凝土板的斷裂塊數，不得超過評定路段混凝土板總塊數的0.2%；2）混凝土板表面的脫皮、印痕、裂縫和缺邊角等病害現象，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%；3）路面側石直順、曲線圓滑；4）接縫填筑飽滿密實，不污染路面；5）脹縫無明顯缺陷

16、。4 工序驗收、簽認制度模板安裝完成自檢合格后，報現場監理驗收，待現場監理驗收合格后方能進行隧道面層混凝土澆筑，混凝土澆筑完成后拆模報現場監理驗收，合格后進行下一工序施工。5 安全措施1) 進入隧道工地人員，必須按規定佩帶安全防護用品，戴好安全帽，穿好安全鞋、服。2) 作業人員到達工地作業時，首先檢查工作面是否處于安全狀態，并加強臨時用電管控。3) 通風系統有足夠的能力保證隧洞開挖過程中的空氣流速及提供給每人每分鐘3m3以上的新鮮空氣，并防止施工環境溫度過高。4) 洞內通風系統設有專職人員管理，風機管路吊掛牢固，漏風處及時修補，保證通風效果良好。同時做好防塵措施。5) 隧道洞口設置行車標志，并由專人負責指揮車輛出入。車輛在隧道內行駛速度不能超過 10km/h。6中交一公局NKSG6標香卡隧道混凝土面層澆筑施工三級技術交底6) 隧道內必須