1、山地車安裝碟剎全過程碟剎，顧名思義就是利用一個碟（剎車盤）進行制動的剎車系統，最開始是應用于汽車，隨后被應用于摩托車，前幾年又被搬到了自行車（主要是山地車）上，由于其具有良好的制動性、耐高溫性、防水、防泥性等，在山地車上也越來越受到歡迎。而且碟剎還擁有超酷的外表，是任何一個玩山地車的人心中最完美的剎車系統。 不過，要安裝碟剎，對車架、前叉等山地車的主要配件也有一定的要求，所以在購車的時候必須是看清楚的，如果不兼容碟剎，那是無論如何也裝不上的。 幸好，我的車車支持碟剎系統，雖然是最低檔的配置，但是對于一個普通愛好者來說，重在參與，呵呵。 經過一段時間的知識儲備銀兩儲備，俺終于在拍拍上找到了一家賣

2、碟剎系統的店鋪，談好了價錢，購買了成套的碟剎系統及輔助配件，但是由于賣家在發貨的時候忘了裝剎車線、管，雖然俺少掏了這部分錢，但是給整個碟剎系統還是帶來一定影響，這點也算是個小小的經驗，在網絡購物的時候，如果買的東西比較雜，最好是讓賣家列一個清單，一定要在發貨的時候跟單發貨。 貨到了是什么貨呢:rolleyes: 附圖:一層又一層 附圖:介都嘛？ 從左到右分別是：剎車片（前輪180mm、后輪160mm）、七速卡式飛輪、剎車盤夾器、昆騰前后卡式碟剎花鼓。 附圖:亮晶晶:mad:  附圖:都我的錯  前輪的安裝還是相對容易一點的，由于原裝的花鼓是裝不上碟剎的，所以使用這

3、次購買的昆騰花鼓，這樣整個前輪的輻條都得重新裝上，裝輻條是比較麻煩的一件事。裝好輻條以后把碟片裝上，裝上夾器。在裝夾器的時候要根據實際情況調整夾器的位置，讓碟片處于夾器的兩個來令片中間。 附圖:下面就是最難的后輪的碟剎安裝了。由于我車上原裝的飛輪是旋式的，所以跟我新買的卡式花鼓是不兼容的，必須連飛輪一起換掉。其實，如果不考慮以后的更進一步升級的話，市場上也有旋式的碟剎花鼓，而且更便宜。從我實際換上以后的感覺來說，在資金不充裕的情況下，剛開始如果選擇旋式花鼓，也許是更好的選擇。 下圖是我原裝的旋式飛輪，要拆掉它沒有專用工具實在是太不容易了，到最后我也沒能徹底拆下來。只好是把飛輪組的齒輪部分拆下來

4、，然后把護盤剪開拆下，直接取下輻條。朋友們如果想自己換這東東，還是買個專用的卸飛輪工具的好，拍拍上賣20一個。 附圖:這個就是卸掉飛輪齒輪以后的樣子了，里面這個芯是再也卸不下來了，真郁悶吖，我這價值百元的禧瑪諾飛輪吖 附圖:開始拆輻條，一開始不能急，不要一下子把輻條拆掉，要一根一根的先松勁，要不然在強大的拉力下，你的車圈很可能就被拉變形了。等所有的輻條都沒勁兒了，也就是全都很松軟了（一般都卸個兩三圈就差不多了），就可以徹底卸掉了。 附圖:個就是卸掉所有輻條以后的后輪花鼓了，把輻條取下來就用不上它咯 附圖:好大一把輻條哦想起烤羊肉串了，嘖嘖 附圖:開始上輻條，首先照著一個方向的上，由于我原裝花鼓

5、的直徑跟新花鼓的不同，我想輻條應該也是有不同長度的吧，這點也是此前沒有想到的地方，結果輻條裝上以后很松，擰緊以后感覺還是不太爽。 附圖:終于把輻條都上完了 附圖:終于安裝好了，碟片和夾器的安裝就很簡單了，幾個螺絲擰上就完事兒了。剎車線的長度要量好，俺這里賣的線、管都特垃圾，裝上以后平白無故的增加了很多摩擦力。 附圖:最后的總結 線動式碟剎的效果的確不如高檔的V剎，但是長時間摩擦和抗泥、水還是有優勢的，剎車的過程也很平穩，對車圈的調校要求也不象V剎那么苛刻。重量是有一定的增加，但是能夠接受。 另外我的變速系統是后7速的，這個昆騰花鼓是支持8速以上的，為了不需要連指撥、鏈子一起換，只好暫時裝了個7速的卡式飛輪，但是為了能裝上，還是得加上一個墊片。 山地車的各系統結合的還是很緊密的，