1、懸架培訓(xùn)懸架培訓(xùn)目錄一、概述一、概述二、工作原理二、工作原理三、性能要求三、性能要求四、故障模式四、故障模式五、實例分析五、實例分析1.鋼板彈簧鋼板彈簧（ 板簧）板簧）.螺旋彈簧螺旋彈簧1.導(dǎo)向筒導(dǎo)向筒2.導(dǎo)向座導(dǎo)向座3.活塞活塞1.液壓式減振器液壓式減振器 2.氣壓式減振器氣壓式減振器3.阻力可調(diào)式減阻力可調(diào)式減 振器振器 全棚類車身全棚類車身分分類類組組成成分分類類應(yīng)應(yīng)用用 按位置：前懸、后懸 按懸掛方式：獨立懸架、非獨立懸架 按能否自動調(diào)整:主動懸架、被動懸架5.1 按減振器的使用場合分 汽車減振器 摩托車減振器 火車減振器5.2 按減振器安裝位置分 前(懸掛)減振器 后(懸掛)減振器

2、轉(zhuǎn)向減振器(橫向) 座椅減振器5.3 按減振器結(jié)構(gòu)形式分 筒式減振器 單筒減振器（一個腔體，兩個閥） 單筒單作用 單筒雙作用 雙筒減振器（二個腔體，四個閥） 雙筒單作用 雙筒雙作用麥弗遜式減振器（托盤式又稱燭式）5.4 按減振器是否充氣分充氣減振器（一般為高壓氮氣） 單筒充氣減振器 雙筒充氣減振器 不充氣減振器（公司習(xí)慣稱液壓：液壓油）5.5按減振器工作介質(zhì)分 液壓減振器 摩擦式減振器 空氣減振器5.6 按控制分 被動懸掛減振器 主動懸掛減振器 6.1鋼板彈簧（鋼板彈簧（ 板簧）：板簧）：螺旋彈簧：螺旋彈簧：向充氣減振器方向發(fā)展 向單筒充氣減振器方向發(fā)展 向主動懸掛（微電腦控制）減振器方向發(fā)展

3、 向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展工作原理：通過液壓閥節(jié)流作用，起到滯后彈性元件形變效果，已達(dá)到緩沖的作用。過程中將機械能變?yōu)闊崮堋?減振器工作原理示意圖減振器工作原理示意圖第三章 性能要求 減震器性能要求1) 性能穩(wěn)定：復(fù)原阻力和壓縮阻力應(yīng)在允許誤差范圍內(nèi)，當(dāng)溫度變化時，性能變化小。 (2) 工作可靠：長期運轉(zhuǎn)后，阻力衰減小。 減震器油性能要求減振器的性能要求（五大性能試驗） 特性示功試驗 速度特性試驗 溫度特性試驗 耐久性試驗 清潔度NoImage減震器阻尼特性圖：包括減震器阻尼特性圖：包括F-V和和F-S曲線曲線F-V曲線：反映出減震器的減震力學(xué)性能曲線：反映出減震器的減震力學(xué)性能F-S曲線：反映出減震

4、器的減震性能。最好狀態(tài)是一條圓曲線：反映出減震器的減震性能。最好狀態(tài)是一條圓滑的閉合曲線，示功圖的變性可判斷出減震器的缺陷。滑的閉合曲線，示功圖的變性可判斷出減震器的缺陷。試驗方法 示功試驗、速度特性試驗、溫度特性試驗、耐久性試驗按QC/T545-1999汽車筒式減振器臺架試驗方法 清潔度檢測按QC/T546-1999汽車筒式減振器清潔度限值及測定方法減震器油性能要求減震器油有以下性能要求：1、具有抗磨液壓油的主要性能具有抗磨液壓油的主要性能。減震器油在減震器中的工作原理類似抗磨液壓油，因而也有防銹、抗磨、抗氧、抗泡及對密封件相容性等要求。2、較強的抗氧性能較強的抗氧性能。在路況較差時減震器油

5、動作強烈，這時行駛慢迎面風(fēng)流速度低，減震器油溫會升高達(dá)150以上，油溫時升時降，氧化較苛刻。實際操作中往往因減震器損壞需拆卸減震器時才順便更換減震器油，極少會專為換油而拆卸減震器，因而要求減震器油有較長的使用壽命。3、低溫流動性好低溫流動性好。由于車輛的地理流動性大，放置在室外的情況較多，同時考慮到北方冬天的寒冷天氣，要求減震器油傾點低于-40。4、優(yōu)異的粘溫性能優(yōu)異的粘溫性能，這是減震器油的重要工作性能，因為減震器油不斷升溫降溫，粘度也隨之升高降低，若粘度變化太大，油通過小孔的阻力也忽高忽低，使減震很不平穩(wěn)，即減震衰減大。因而要求減震器油有好的粘溫性能。第四章 故障模式1、懸架的故障類型：1

6、.1漏油：1.2異響1.3失效2、板簧故障類型：2.1結(jié)構(gòu)剛度軟2.2斷裂1懸架的主要故障 1.1 漏油 指減振器在靜止和標(biāo)準(zhǔn)壽命期內(nèi)工作狀態(tài)下外表出現(xiàn)宏觀的油液泄漏。 1.2 異響 指減振器在標(biāo)準(zhǔn)壽命期內(nèi)工作時零件發(fā)生干涉產(chǎn)生的非正常的響聲。油液經(jīng)閥節(jié)流產(chǎn)生的磨擦聲不屬于異響。 1.3 失效 減振器在標(biāo)準(zhǔn)壽命期內(nèi)喪失其功能，通常指減振器在標(biāo)準(zhǔn)壽命期內(nèi)損失70%以上的阻力。1.1油封處漏油原因 油封耐磨性差，早期磨損； 減振器在組裝時清潔度差，使油封超常磨損； 連桿表面粗糙度差，損傷油封。1.1其它原因引起的漏油 減振器裝車位置不在理想的中間或壓縮偏下限位置； 連接件外裝橡膠襯套形式不合理，導(dǎo)

7、致橡膠襯套松曠。1.2異響 減振器的異響分為空程性異響空程性異響與磨擦性異響磨擦性異響， 一種是減振器在一定條件下潛在的噪聲源形成可聽覺的噪聲，這種潛在的噪聲源是由于減振器外特性畸變形成的是某種空程性沖擊噪聲，在一定條件下，與車身的共振而產(chǎn)生的異響。 一種是減振器油封與連桿之間的摩擦較大，而產(chǎn)生的摩擦異響。 因此減摩降噪是減振器外特性設(shè)計和工藝控制的重要原則和目標(biāo)。1.3故障判定方法 1.3 漏油判定方法 1.3.1減振器裝車在標(biāo)準(zhǔn)壽命期內(nèi)使用出現(xiàn)可見的油液泄漏，用干凈棉布將其外表面擦拭干凈后，在靜止?fàn)顟B(tài)或手拉壓減振器活塞桿，減振器出現(xiàn)可見的油液泄漏。若無油液泄漏再放置4小時以上后再復(fù)查是否有

8、工作液泄漏，若無油液泄漏行駛5公里不出現(xiàn)油液為正常。 1.3.2 異響判定方法 檢查減振器吊環(huán)、防塵罩、膠套、接頭是否損壞、變形產(chǎn)生干涉、撞擊、磨擦。 拆下減振器手拉壓減振器手感檢查是否有機械干涉異響（油封與活塞桿的摩擦為正常）。 拆換新減振器兩次異響不能消除，應(yīng)排除減振器產(chǎn)生異響的可能。 1.3.3 失效判定方法 在惡劣路面時速60KM，行駛2公里用手感減振器油筒是否發(fā)熱，無溫?zé)岣校ú桓哂谑譁兀闇p振器失效3.3.1拆下減振器手拉壓減振器手感檢查明顯感覺無阻力為減振器失效（減振器必須符合正常裝車時的上下方向）。時效期 時效期按供需雙方（指減振器制造公司和汽車制造公司）簽訂的有關(guān)質(zhì)量技術(shù)協(xié)議（合同）約定；如無約定按正常使用2萬公里，出廠后1年兩者先到為限。板簧剛度： 分類：材料剛度和結(jié)構(gòu)剛度1.材料