1、1、概述CRH380B高寒動車組車門可分為外門和內門兩大類。外門是乘務人員和乘客進入車內的通道，每節車左右各一扇或兩扇，布置在每節車的端部或中部，帶餐車的車型全列共22扇，不帶餐車的車型全列共24扇。內門是車廂內各部分之間的通道。風擋門：位于中間車的兩端和頭車的尾端，是風擋與客室間的通道，風擋門分手動和電動兩種。工作環境：工作環境：持續運行速度為持續運行速度為350km/h。最高運行速度為最高運行速度為380km/h。正常運行期間的外部環境溫度：正常運行期間的外部環境溫度：- 40 +40 。門系統的主要參數門系統的主要參數塞拉門開門時間(s)：5 1；關門時間 (s)：5 1 每年開關門次數

2、 大約25，000風擋門防火性能：在發生火災情況下，可保證隔離火勢15分鐘不漫延至鄰車。 站臺補償器 站臺補償器為電控氣動裝置，并與塞拉門協調動作。當塞拉門打開到150mm時站臺補償器開始向下轉動翻板，直至完全打開；當塞拉門關閉到僅剩約150mm300mm的開口寬度時站臺補償器向上轉動翻板，直至完全收起關門狀態下的站臺補償器狀態開門狀態下的站臺補償器狀態車門操作 開門(v 5 km/h)打開按鈕，前提是允許操作門才能用旅客打開按鈕打開門。內側：安裝在門扇前緣附近控制屏內的一個按鈕外側：安裝在門扇中的一個按鈕關門關門按鈕關門內側：安裝在門上前緣附近控制屏內的一個按鈕如果按下門關閉按鈕，激活報警蜂

3、鳴器并且信號被發送至DCU以將門關閉。通過司機操縱臺集中關門門的緊急操作內側：一個緊急出口裝置安裝在門扇后緣附近的門架中。如果速度小于10 km/h，才可以經應急裝置開門。操作時，用四角鑰匙打開緊急解鎖，手動扳動紅色扳手，用力向外推拉車門，車門即可打開。注意：當速度大于10 km/h或經門扇上的方形鑰匙手動隔離并鎖定各門時，應急裝置不適用。對于門的緊急解鎖，旅客必須先操作應急開關上的按鈕，為此將玻璃前板砸成碎片并按壓按鈕。列車員能夠驅動應急開關上的方形鑰匙開關。 從列車外部打開車門時，只需扳動車門外部車體上的白色扳手，不需要鑰匙并且在任意速度下都可以通過這種方式打開車門。內部門操作 內端門和自

4、動風擋門為紅外探測控制開門，物體進入探測區域門自動打開。此時，乘務人員可通過四角鑰匙將門隔離鎖閉在開門位，如無此操作門停留10s后自動關閉。關閉過程中如果遇到障礙物防擠壓啟動，門自動打開，如障礙物長時間存在，防擠壓啟動5次后門在開門位將停留60s，時間過后門初始化關閉。風擋門可通過門扇上鎖閉裝置將門隔離鎖閉在關門位。 CRH-380B型動車組列車，和現京津城際列車速度設計一樣，B的意思為高寒動車組列車，CRH-380B型動車組列車只適用于高站臺。總定員551人。動力方式為4動4拖，（1、3、6、8車）為動車，（2、4、5、7車）為拖車。動動動動拖拖拖拖總定員551人 煙感器：衛生間內設置火險報

5、警裝置，正常狀態下為黃燈閃爍，報警狀態為紅燈，出現報警后會在司機室和乘務室內信息顯示屏上。車窗玻璃：為減速玻璃，雙層中空夾層玻璃，中空為惰性氣體。每三個客室側窗中有一個是逃生窗。CRH-380B型動車組列車應急安全錘設置在客室逃生窗（右）側墻板上，1車、5車、8車客室內各設置4個，2車、3車、4車、6車、7車客室內各設置6個。行李架：行李架的材質是磨砂玻璃，側下是LED燈。座椅：一等和二等座椅可調角度最大均為25。 （Passenger Information System）簡稱PIS；PIS-MMI的主要功能如下：觸發動車組旅客信息系統的初始化激活系統控制器的測試程序可選通告的觸發預先存儲顯

6、示信息的觸發影音娛樂子系統的啟動其它必要信息的顯示型車載電話安裝在通過臺區域的端墻上使用時需使用四角鑰匙打開柜門 車外信息顯示可以在站臺上告知旅客列車的終點站和車廂號，這些信息使用3行文字顯示的：第一行：顯示列車的車次信息和時間第二行：顯示車廂號碼第三行：中英文滾動顯示列車的起始車站和終到車站 列車離開站點以后，車外信息顯示器停止顯示，在到達另一車站之前馬上恢復顯示。 安裝在每個車的客室一二位端門上橫梁區域，顯示器能顯示靜態和滾動的文字，顯示信息為紅色。 車內信息顯示器的顯示內容分為兩部分： 上部三分之一固定顯示：列車車次號、車廂號、時間；下部三分之二中英文滾動顯示：始發站、終點站、所有的中途

7、車站、歡迎信息、車外溫度信息、速度信息、下一站信息、報站信息等，其他服務信息通過PIS-MMI手動觸發。車輛斷面相同，但不同季節的送風氣流組織形式不同，是充分利用了熱對流的設計原理：夏季冷風從頂部吹出，冬季暖風主要從底部吹出，是因為暖風密度小，用很小的初速度，就可以使客室內形成熱對流。滿足微風速的設計要求。斷電后，應急供電維持約半小時.使車內送風位置的布局符合人體舒適度要求夏季送冷風25%不同季節、不同工況，冷暖風按不同比例分流的送風方式車廂斷面溫度場更均勻夏季送冷風7.5%冬季送暖風12%風道中間腔風量20%從底部送入客室17.5%從底部送入客室56%冬季送暖風80%風道中間腔風量75%風道兩側腔風量25%風道兩側腔風量80%從側窗送入客室24%從側窗送入客室7.5%從底部送入客室56%從底部送入客室17.5%從頂部送入客室風