1、110KV線路工程跨越包西線鐵路施工組織方案榆林市電力建設(shè)總公司二零一七年四月二十二日批準(zhǔn)： 審核： 校對(duì)： 編寫： 何 雷 目 錄1、 工程總體概況 42、 編制依據(jù) 43、 現(xiàn)場跨越的具體情況 44、 施工組織情況及機(jī)構(gòu)圖 65、 施工方案及技術(shù)措施 76、 跨越工器具 97、 安全措施 108、 施工后鐵塔防護(hù)措施 13一、工程總體概況：1、建設(shè)單位：榆林供電局2、施工單位：榆林市電力建設(shè)總公司3、工程概況：1、110KV上河電廠-曹家灘雙回輸電線路工程，本工程線路為雙回雙分裂設(shè)計(jì)，線路全長227.923km，導(dǎo)線采用LGJ-400/35型雙分裂導(dǎo)線，安全系數(shù)為2.50。地線一根采用JL

2、B30-120型鋁包鋼絞線，安全系數(shù)為3.1，另一根為OPGW-120復(fù)合光纜，安全系數(shù)為3.0。2、110KV曹家灘變-夏洲變輸電線路工程，本工程線路為雙回雙分裂設(shè)計(jì)，線路全長212.55km，導(dǎo)線采用LGJ-300/40型雙分裂導(dǎo)線，安全系數(shù)為2.5。地線一根采用JLB30-120型鋁包鋼絞線，安全系數(shù)為3.58，另一根為OPGW-120復(fù)合光纜，安全系數(shù)為3.5。二、編制依據(jù)：1、國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)規(guī)程規(guī)定。2、電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空送電線路部分）。3、跨越電力線路架線施工規(guī)程等。三、現(xiàn)場跨越的具體情況：1、跨越的基本情況：、110KV上河電廠-曹家灘雙回輸電線路工程需跨越西安鐵路

3、局包西線電氣化鐵路，跨越里程為K285+200米處，跨越接觸網(wǎng)為597-598#處，本工程線路為雙回雙分裂設(shè)計(jì)，跨越桿號(hào)2#-3#,跨越檔檔距是199米,該耐張段長為573米，跨越塔型2#為SZC412-36米直線塔，3#為SZC412-36米直線塔。導(dǎo)地線型號(hào)為：導(dǎo)線采用LGJ-400/35型雙分裂導(dǎo)線，安全系數(shù)為2.50。地線采用JLB30-120型鋁包鋼絞線，安全系數(shù)為3.1。跨越最小垂直距離：70時(shí)最大弧垂點(diǎn)距鐵軌凈空垂直距離為27米，距接觸網(wǎng)約20米。跨越最小水平距離：跨越鐵塔與鐵路路基邊緣水平距離均大于50米。跨越鐵路交叉角度:電力線與鐵路交叉角為84。、110KV曹家灘變-夏洲變

4、輸電線路工程需跨越西安鐵路局包西線電氣化鐵路，跨越里程為K260+550米處，跨越接觸網(wǎng)為423-424#處，本工程線路為雙回雙分裂設(shè)計(jì)，跨越桿號(hào)2#-3#,跨越檔檔距是184米,該耐張段長為268米，跨越塔型2#為2ZC1-33米直線塔，3#為2JC2-18米轉(zhuǎn)角塔。導(dǎo)地線型號(hào)為：導(dǎo)線采用LGJ-300/40型雙分裂導(dǎo)線，安全系數(shù)為2.5。地線采用JLB30-120型鋁包鋼絞線，安全系數(shù)為3.58。跨越最小垂直距離：70時(shí)最大弧垂點(diǎn)距鐵軌凈空垂直距離為25米，距接觸網(wǎng)約18米。跨越最小水平距離：跨越鐵塔與鐵路路基邊緣水平距離是2#離鐵路45米，3#離鐵路大于50米。跨越鐵路交叉角度:電力線與

5、鐵路交叉角為86。2、跨越鐵路里程：、110KV上河電廠-曹家灘雙回輸電線路工程需跨越西安鐵路局包西線電氣化鐵路，跨越里程為K285+200米處，跨越接觸網(wǎng)為597-598#處。、110KV曹家灘變-夏洲變輸電線路工程需跨越西安鐵路局包西線電氣化鐵路，跨越里程為K260+550米處，跨越接觸網(wǎng)為423-424#處。 3、跨越計(jì)劃時(shí)間：、110KV上河電廠-曹家灘雙回輸電線路工程跨越時(shí)間： 年 月 日 點(diǎn) 月 日 點(diǎn)、110KV曹家灘變-夏洲變輸電線路工程跨越時(shí)間： 年 月 日 點(diǎn) 月 日 點(diǎn)四、施工組織情況及機(jī)構(gòu)圖：1、根據(jù)跨越的特殊性，現(xiàn)場將采取各種安全措施，保證在跨越中的安全，施工現(xiàn)場人員

6、組織情況如下：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：雷波技安員：吳吉中 質(zhì)檢員：雷明技工20人、其他人員40人2、工程項(xiàng)目部現(xiàn)場配合人員：雷 波 聯(lián)系電話：雷 明 聯(lián)系電話：唐太林 聯(lián)系電話：施工組織機(jī)構(gòu)圖：項(xiàng)目經(jīng)理雷波帶電跨越負(fù)責(zé)人唐太林質(zhì)安員雷明技術(shù)員吳吉忠五、施工方案及技術(shù)措施：由于該線路跨越檔內(nèi)同時(shí)需跨越包西線鐵路、10KV貫通線且地形復(fù)雜，經(jīng)我們多次現(xiàn)場勘查，決定采用軟索帶電跨越方法： 1、跨越施工平斷面示意圖：7#塔 2#塔 10KV貫通線 包西線鐵路 10KV貫通線 3#塔 2、在跨越檔兩端鐵塔橫擔(dān)上打12鋼絲繩臨時(shí)拉線。 3、先用6迪尼瑪繩放通鐵塔到10KV電力線路及鐵路間，并留夠跨越鐵路所需繩長，

7、繩頭通過鐵塔上滑車到地面。4、利用鐵路天窗點(diǎn)迅速用2尼龍繩甩鐵路觸網(wǎng)并用2牽6迪尼瑪繩。將兩6迪尼瑪繩頭連接，在鐵塔下收緊6迪尼瑪繩，使6迪尼瑪繩不妨礙列車運(yùn)行。5、利用6迪尼瑪繩一次牽三根6迪尼瑪繩，作循環(huán)繩和牽引繩。6、再利用6迪尼瑪繩牽12迪尼瑪繩，作承力索。7、承力索一端用7tU型環(huán)固定在耐張塔地線橫擔(dān)上，另一端通過鐵塔地線橫擔(dān)上3t滑車引下，用3t鏈條葫蘆收緊承力索。8、在緊好的承力索上掛若干個(gè)三輪滑車，每個(gè)三輪滑車用水平10絕緣繩前后相連，以控制滑車的位置，在三輪滑車的下端掛一垂直12絕緣繩，各吊一個(gè)二輪滑車，在二輪滑車間也用水平絕緣繩前后相連，以控制滑車的位置。在二輪滑車中穿入迪

8、尼瑪牽引繩。9、利用水平絕緣繩將滑車組拉到所需位置，在拉出滑車組的同時(shí)絕緣牽引繩頭也跟隨滑車一起拉出。當(dāng)?shù)竭_(dá)所需的位置時(shí)，將一端收緊固定在鐵塔上。10、滑車組控制位置，10KV線路上方用三組滑車。11、垂直絕緣繩長度應(yīng)大于導(dǎo)、地線弛度，對(duì)帶電體安全距離。12、利用穿在二輪滑車中的迪尼瑪牽引繩，將地線展放到對(duì)面鐵塔上。13、將地線緊好后，將放線滑車組收回到鐵塔處，利用地線作承力索，將三輪滑車組掛在地線上，拆除在二輪滑車中12迪尼瑪承力繩，把6迪尼瑪繩穿入二輪滑車中當(dāng)牽引繩。14、利用穿在二輪滑車中的迪尼瑪牽引繩，將地線展放到對(duì)面鐵塔上。15、將地線緊好后，將放線滑車組收回到鐵塔處，保留掛在承力索

9、上三輪滑車組，拆除地線上的二輪滑車，再利用地線作承力索，在二輪滑車中穿入6迪尼瑪牽引繩，繩頭與右導(dǎo)線相連。16、利用穿在二輪滑車中的迪尼瑪牽引繩，將有地線側(cè)的右導(dǎo)線展放到對(duì)面鐵塔上。17、右導(dǎo)線緊線后還利用地線作承力索，用同樣的方法分別展放中、左導(dǎo)線。完畢后，利用同一側(cè)上導(dǎo)線做承力索展放中導(dǎo)線，在采用同樣方法，利用同一側(cè)中導(dǎo)線作承力所展放下導(dǎo)線。6、 跨越工器具：序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1二輪滑車3T28個(gè)2三輪滑車3T28個(gè)3MC尼龍單輪滑車膠木3T6個(gè)4單輪滑車3T4個(gè)5承力繩12x6504條6水平繩15m36條迪尼瑪繩7甩繩22條8循環(huán)繩6x300m8條9循環(huán)繩6x300m4條10滑車組

10、牽引繩12x300m4條11牽引繩12x300m4條12網(wǎng)套連接器LGJ-300/404個(gè)13U型環(huán)7T10個(gè)14腰繩環(huán)200個(gè)15U型環(huán)3T20個(gè)16垂直繩10米28條17對(duì)講機(jī)ICOM6臺(tái)18絕緣電阻表5000伏1臺(tái)七、安全措施：1. 施工前所有施工人員均應(yīng)到施工點(diǎn)查看現(xiàn)場，熟悉現(xiàn)場情況，然后對(duì)全體施工人員進(jìn)行有關(guān)安全和技術(shù)交底，使每一個(gè)人都知道該做什么，該怎么做。2. 為保證架線施工的人身安全，保證架線工序的順利進(jìn)行，參加架線施工的所有人員都必須執(zhí)行安全規(guī)程，嚴(yán)格按架線施工技術(shù)措施施工。3. 要嚴(yán)格執(zhí)行安全工作票制度，施工前由施工負(fù)責(zé)人填寫，施工前宣讀，并監(jiān)督執(zhí)行。4. 實(shí)行安全監(jiān)護(hù)制，

11、在每一項(xiàng)重大操作中，必須由專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)時(shí)應(yīng)連續(xù)監(jiān)護(hù)。5. 施工前應(yīng)對(duì)所有使用帶電跨越施工工器具進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的檢查，不合格者堅(jiān)決不使用。絕緣繩使用前應(yīng)進(jìn)行絕緣測量，間距2CM應(yīng)大于700兆歐。絕緣繩、網(wǎng)的外觀有嚴(yán)重磨損、斷股、斷絲、污穢及受潮時(shí)不得使用。6. 登高作業(yè)和渡繩、渡線作業(yè)均由專人操作，專人監(jiān)護(hù)，各負(fù)其責(zé)，監(jiān)護(hù)人不得擅自離崗，并確保通訊通暢。7. 施工前一定要先和鐵路、電力線路運(yùn)行管理部門取得聯(lián)系，并邀請(qǐng)來員監(jiān)督，每一根絕緣繩通過鐵路時(shí)，應(yīng)由鐵路配合人員指定時(shí)間通過，并迅速升空。有火車通過時(shí)應(yīng)停止渡線，確保火車安全運(yùn)行。8. 施工人員通過鐵路要遵守“一停、二看、三通過”，不要在鐵

12、路上逗留，必須時(shí)要在施工點(diǎn)以外500m派人監(jiān)護(hù)，以免火車通過時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。9. 施工前必須向有關(guān)部門聯(lián)系，征得許可后方可施工。施工時(shí)要求有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。并對(duì)跨越鐵路的通車時(shí)間及被跨鐵路專用線的電壓等級(jí)應(yīng)相當(dāng)了解。10. 渡線、緊線施工時(shí)通訊應(yīng)暢通，統(tǒng)一指揮。11. 緊線應(yīng)采取雙保險(xiǎn)措施，堅(jiān)決不能跑線。12. 采用不停電渡牽引繩只能用人力放線，不得使用機(jī)械牽引，人力牽放時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)，絕對(duì)禁止?fàn)恳K大幅度晃動(dòng)。13. 臨近鐵路專線作業(yè)時(shí)，上下傳遞物件時(shí)必須用絕緣繩。地面作業(yè)人員應(yīng)拉好繩索，不得互相打鬧，特別是機(jī)車過往時(shí)帶動(dòng)的風(fēng)速很急而且回旋氣流時(shí)，一定要防止繩索被風(fēng)卷起，引發(fā)意外事故。14. 在

13、鐵路基邊沿應(yīng)設(shè)立安全可靠的安全隔離設(shè)施，指出安全通行出入口，防止無關(guān)人員進(jìn)入。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)設(shè)施要求執(zhí)行。15. 各繩扣應(yīng)綁扎牢靠，當(dāng)天所渡導(dǎo)線必須當(dāng)天緊好掛好。16. 施工現(xiàn)場晚上應(yīng)有專人看守，看守人應(yīng)負(fù)責(zé)。17. 應(yīng)充分考慮作業(yè)時(shí)的天氣狀況，遇雷電、大雨、雪、霧、濕度大于85%和6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，防止發(fā)生電害事故。18. 臨近帶電線路工作時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照安規(guī)中關(guān)于臨近帶電作業(yè)的相關(guān)要求操作，作業(yè)動(dòng)作不得過大，安全帶繩頭不能過長和亂擺動(dòng)，應(yīng)系好。19. 每日開工前認(rèn)真檢查，特別是緊線工器具的檢查（U型環(huán)、拉線、棕繩、手搬葫蘆、導(dǎo)地線線夾），防止跑線。地錨埋設(shè)應(yīng)遵守標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)

14、行，埋設(shè)要夠遠(yuǎn)，角度要合適，規(guī)格要符合。20. 現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)相互監(jiān)督、相互提醒，負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)糾正作業(yè)人員和民工在施工現(xiàn)場的不安全現(xiàn)象，確保安全施工。21. 鐵路接觸網(wǎng)供電方式變換的多樣性，其線路帶有感應(yīng)電，請(qǐng)班組一定做好防感應(yīng)電措施，認(rèn)真組織大家學(xué)習(xí)安規(guī)的相關(guān)章節(jié)。22. 在整個(gè)放線過程中，始終要有專業(yè)人員對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)過程中必須始終與放線指揮機(jī)構(gòu)保持通訊暢通。23. 在放線過程中，每天要派高空檢查各個(gè)部位是否處于良好狀態(tài)。八、施工后鐵塔防護(hù)措施：1、預(yù)防倒桿塔事故防止輸電線路倒桿塔事故，是線路運(yùn)行管理中的一項(xiàng)重要工作，加強(qiáng)對(duì)拉線塔的保護(hù)和維護(hù)，拉線塔本體和拉線下部金具應(yīng)采取可靠的

15、防盜、防外力破壞措施。在有拉線塔的線路附近還應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志。對(duì)可能遭受洪水、冰凌、暴雨沖刷（沖撞）的桿塔應(yīng)采取可靠的防沖刷（沖撞）措施，桿塔基礎(chǔ)的防護(hù)設(shè)施應(yīng)牢固，基礎(chǔ)周圍排水溝應(yīng)能夠可靠排水。加強(qiáng)對(duì)線路桿塔的檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)消除。線路遭受惡劣天氣危害時(shí)應(yīng)組織人員進(jìn)行特巡，當(dāng)線路導(dǎo)地線發(fā)生覆冰、舞動(dòng)時(shí)應(yīng)做好觀測記錄（如錄像、拍照等），并對(duì)桿塔進(jìn)行檢查。對(duì)運(yùn)行中的桿塔也應(yīng)按此要求進(jìn)行改造和完善，并做好日常巡視及檢查，必要時(shí)可增加防風(fēng)拉線。2、預(yù)防斷線和掉線事故線路跨越鐵路、高速公路或高等級(jí)公路、66kV及以上電壓等級(jí)線路、通航河道以及人口密集地區(qū)等，應(yīng)采用具有獨(dú)立掛點(diǎn)的雙串絕緣子和雙線夾懸掛導(dǎo)線，檔內(nèi)導(dǎo)地線不允許有接頭。加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)地線懸垂線夾承重軸磨損情況的檢查，磨損斷面超過1/4以上的應(yīng)予以更換。在春檢、秋檢及日常巡視工作中，應(yīng)認(rèn)真檢查鎖緊銷的運(yùn)行狀況，對(duì)銹蝕嚴(yán)重及失去彈性的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。3、預(yù)防外力破壞認(rèn)真貫徹執(zhí)行和宣傳中華人民共和國電力法、電力設(shè)施保護(hù)條例和電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則，做好線路保護(hù)工作。發(fā)現(xiàn)有危害線路安全運(yùn)行的單位和個(gè)人，及時(shí)遞交影響線路安全運(yùn)行整改通知書并敦促其整改。積極配合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)及司法部門嚴(yán)厲打擊破壞、盜竊、收購線路器材的犯罪