1、滬昆鐵路客運專線湖南段標新屋里隧道鋼筋網 技 術 交 底編 制： 復 核： 中鐵一局滬昆客運專線標三分部二零一二年三月一、工程概況：本段隧道為新建長沙至昆明鐵路客運專線湖南段站前工程CKTJ-8標段，隧道正線長度4181m。位于湖南省鶴城區迎口鄉境內，進口里程為DK346+620,出口里程為DK350+801,單洞雙線隧道，隧道最大埋深約274m，沿線地形較大，溝谷切割發育，植被茂密。隧道處于侵蝕構造地貌，隧道穿越地貌單元屬低山丘陵。 二、編制依據 高速鐵路隧道工程施工技術指南鐵建設241號高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10753-210雙線隧道預支護措施、防排水及施工方法長昆鐵路隧道施

2、工圖及滬昆公司管理辦法長昆客專湖南段指導性施工組織設計三、適用范圍適用于新屋里隧道初期支護鋼筋網施工。四、 工藝流程及技術要求4.1鋼筋網設計隧道初期支護鋼筋網采用8和10鋼筋，網格尺寸為20cm×20cm和25cm×25cm，拱墻面布設，級圍巖采用8，、級圍巖采用10。4.2鋼筋網施工 鋼筋網片加工鋼筋網片采用級8和10鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網片尺寸根據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無削

3、弱鋼筋截面的傷痕。加工網片采用模具進行排距，網格尺寸準確。成品的存放制作成型的鋼筋網片必須輕抬輕放，避免摔地產生變形。鋼筋網片成品施工現場應堆放整齊，標識牌明顯，篷布進行覆蓋。存放和運輸過程中要避免潮濕的環境，防止銹蝕、污染和變形。 掛網按圖紙標定的位置掛設加工好的鋼筋網片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的系統錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網，網片搭接長度為1個網格。4.3 施工控制要點鋼筋網格尺寸應符合設計要求。鋪設鋼筋網按照以下要求執行：鋼筋網在初噴混凝土4cm以后鋪掛，且保護層厚度不得小于2cm。砂層地段應先加鋪鋼筋網，沿環向壓緊后再噴射混凝土。鋼筋網應隨初噴面的起伏鋪設，與受

4、噴面的間隙一般不大于3cm，與錨桿或縱向連接筋焊接牢固。開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調整噴射角度，鋼筋網保護層厚度不得小于4cm。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網卡住時，應及時清除后再噴射混凝土。 五、質量要求5.1 質量驗收規范高速鐵路隧道工程施工技術指南鐵建設241號高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10753-2105.2 分項驗收標準 主控項目l 鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現行國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（

5、GB/T701）等的規定和設計要求。檢驗數量：以同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60t為一批，不足60t按一批計。每批抽檢一次。檢驗方法：檢查每批質量證明文件,并按批進行抽樣做屈服強度、抗拉強度和伸長率冷彎試驗。l 鋼筋網所使用的鋼筋的品種、規格等應符合設計要求。 檢驗數量：全部檢查。 檢驗方法：觀察、鋼尺檢查。l 鋼筋網的制作應符合設計要求。 檢驗數量：全部檢查。檢驗方法、觀察、尺量。l 鋼筋網的安裝位置應符合設計要求，并與錨桿或其他固定裝置聯結牢固。鋼筋網的混凝土保護層厚度不得小于3cm。 檢驗數量：每循環檢查5處。檢驗方法：觀察，鑿孔檢查或儀器探測。l 鋼筋網應在巖面噴射一

6、層混凝土后再鋪掛，底層噴射混凝土的厚度不得小于4cm。采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋及混凝土終凝后鋪設。 檢驗數量：每循環檢驗一次。 檢驗方法：觀察，檢查施工記錄。 一般項目l 鋼筋網的網格間距應符合設計要求，網格尺寸允許偏差為±10mm。 檢驗數量：每循環檢驗一次，隨機抽樣5片。 檢驗方法：尺量。l 鋼筋網搭接長度應為個網孔，允許偏差為±50mm。 檢驗數量：每循環檢驗一次，隨機抽樣5片。 檢驗方法：尺量。l 鋼筋應冷拉調直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。 檢驗數量全部檢驗。 檢驗方法：觀察。六、安全規程施工人員應經培訓合格后上崗。焊工應持有特種工人作業證。焊工必須穿戴防護衣具。施工時焊工應站在木墊或其它絕緣墊上。焊機必須接地，以保證操作人員安全，對于焊接導線及焊鉗接導線處，都應有可靠的絕緣接地。大量