1、雷達及配套設備制造公司物流管理xxx有限責任公司目錄第一章 企業(yè)物流管理概述4一、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標4二、 物流、企業(yè)物流的概念16第二章 項目簡介18一、 項目單位18二、 項目建設地點18三、 建設規(guī)模18四、 項目建設進度18五、 建設投資估算18六、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標19第三章 項目背景分析21第四章 企業(yè)銷售物流管理23一、 企業(yè)銷售物流管理23二、 企業(yè)銷售物流的組織30第五章38一、 優(yōu)勢分析（S）38二、 劣勢分析（W）40三、 機會分析（O）40四、 威脅分析（T）42第六章46一、 項目風險分析46二、 項目風險對策48第七章50一、 優(yōu)勢分析（S）50二

2、、 劣勢分析（W）52三、 機會分析（O）52四、 威脅分析（T）54第八章58一、 人力資源配置58二、 員工技能培訓58第一章 企業(yè)物流管理概述一、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標（一）企業(yè)物流的內(nèi)容企業(yè)物流中的“物”是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務包括貨物代理和物流網(wǎng)絡服務。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實體位移和時間的流轉(zhuǎn)。實體位移包括短距離的搬運、長距離的運輸，時間的流轉(zhuǎn)主要是指通過儲存來調(diào)節(jié)物品的使用時間。企業(yè)物流活動或者說物流的功能，一般認為有運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內(nèi)容。1、運輸運輸?shù)?/p>

3、任務是對物資進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。運輸在經(jīng)濟上的作用是擴大了經(jīng)濟作用的范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)促進物價的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細，產(chǎn)品種類越來越多，無論是原材料的需求量，還是產(chǎn)品的輸出量，都大幅度上升，區(qū)域之間的物資交換更加頻繁，這就促進了運輸業(yè)的發(fā)展和運輸能力的提高，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進了運輸技術(shù)的革新和運輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運輸活動的空間，運輸?shù)闹饕绞接需F道運輸、汽車運輸、船舶

4、運輸、航空運輸和管道運輸。2、倉儲倉儲（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果。它的內(nèi)容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。又如，水果或者魚蝦等水產(chǎn)品在豐收時需要在冷藏庫進行保管，以保證市場的正常需要并防止價格大幅度漲跌。所以產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進入消費領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時間；這就形成了商品儲存。在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。倉庫成

5、為生產(chǎn)和消費領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應具有以下的功能：儲存和保管的功能；調(diào)節(jié)供需的功能；調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能；配送和流通加工的功能。目前，我國保管型倉庫還占大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉庫還很少。但隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢。3、裝卸與搬運裝卸與搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。具體來說，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸與搬運是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要物流活動；但是和運輸產(chǎn)生空間效用、保管產(chǎn)生時間效用不同，

6、它本身不產(chǎn)生任何價值。但這并不說明裝卸與搬運在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運輸和儲存等是通過裝卸與搬運活動聯(lián)結(jié)起來的，物流活動其他各個階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸與搬運聯(lián)結(jié)起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸與搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復雜，又是勞動密集型的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當犬的比重。4、包裝無論是產(chǎn)品還是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當容器以保證產(chǎn)品完好地運送到消費者手中，所以包裝被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點。包裝的作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流運輸過程中不受損

7、壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位，作業(yè)時便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，將

8、這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，也可以看成流通領(lǐng)域為了更好地服務客戶在職能方面的擴展。因此，流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，使流通與加工總體過程更加合理化。流通加工的內(nèi)容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動進行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容形式及其發(fā)展變化的反映。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物

9、流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。加強物流信息的研究才能使物流成為一個有機系統(tǒng)，而不是各個孤立的活動。一些物流技術(shù)發(fā)達的國家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關(guān)鍵而給予充分的關(guān)注。在物流中對各項活動進行計劃預測、動態(tài)分析時，還要及時提供物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關(guān)信息。只有及時收集和傳輸有關(guān)信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨配貨，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。配送活動以配送中心為始點，而配送中

10、心本身具備儲存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進行的，因而必要的情況下要對貨物進行流通加工。配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業(yè)物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的，企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加，因為各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運作業(yè)帶來麻煩；如片面追求裝卸作業(yè)均衡化，則會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。（二）企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質(zhì)不同分類我品按照企業(yè)性質(zhì)的不同，

11、企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流兩類。（1）生產(chǎn)企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進生產(chǎn)所需的原材料、設備為始點，經(jīng)過勞動加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應給社會需要部門為止的全過程。生產(chǎn)企業(yè)物流要經(jīng)過原材料及設備采購供應階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產(chǎn)企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（2）流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實物流通的企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點為核心，由批發(fā)經(jīng)營活動所派生的物流活動。這一物流活動對于批發(fā)的投入是組織大量物流對象的運進，產(chǎn)

12、出是組織總量相同物流對象的運出。但是運出時批量變小，批次變多。在批發(fā)據(jù)點中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。2）零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點為核心，以實現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動。零售企業(yè)的類型有一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點在于多品種、小批量、多批次的供應物流。所以，供應物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內(nèi)部物流的關(guān)鍵則是降低庫存以保證最大的售貨面積，少占用庫存場地。零售企業(yè)內(nèi)物流更要強調(diào)這一點。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務。b.連鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點是集中于供應物流。和一般多品種

13、零售企業(yè)供應物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業(yè)績。由于直銷企業(yè)通過直銷手段的品種不可能多，因而供應物流及企業(yè)內(nèi)部物流都較簡單。3）倉儲企業(yè)的物流。倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務為主要營利手段的企業(yè)。倉儲企業(yè)的物流是以接運、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運或運輸為流動過程的物流活動，其中儲存保管是其主要的物流功能。4）配送中心的物流。配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。配送中心是在市場經(jīng)濟條件下，以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商

14、流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業(yè)的物流。“第三方物流”通常也稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進行服務的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。具體的物流內(nèi)容包括商品運輸、儲存、配送以及附加的增值服務等。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎，實現(xiàn)信息和實物快速、準確的協(xié)調(diào)傳遞，提高倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨以及配送發(fā)運的自動化水平。”2、按照物流活動主體不同分類按照物流活動主體的不同，企業(yè)物流河分為企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。（1）企業(yè)自營物流。企業(yè)自

15、營物流是指企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，以自給自足的方式經(jīng)營企業(yè)的物流業(yè)務。（2）專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運作功能剝離出來，成為一個獨立運作的專業(yè)化實體子公司。它與母公司之間的關(guān)系是服務與被服務的關(guān)系，并且是以專業(yè)化的重具、人員、管理流程和服務手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務。（3）第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務外包給第三方物流公司。（三）企業(yè)物流的作業(yè)目標企業(yè)物流的作業(yè)目標與企業(yè)的總體目標是一致的，在設計和運行企業(yè)物流時，必須以實現(xiàn)企業(yè)的作業(yè)目標為目標。（1

16、）快速反應。快速反應體現(xiàn)了一個企業(yè)及時滿足顧客服務需求的能力。信息技術(shù)的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時間內(nèi)完成物流作業(yè)并交付的條件。快速反應把作業(yè)的重點從預測轉(zhuǎn)移到以裝運和供應方式對顧客的要求做出反應上來。例如，使用電話、傳真、電子商務訂貨以減少處理訂單的時間；使用信息系統(tǒng)，快速制訂配車計劃從而及時完成配送作業(yè)等。（2）最小變異。變異是指破壞物流系統(tǒng)的任何想象不到的事件。它可以產(chǎn)生于任何一個領(lǐng)域的物流作業(yè)中，如顧客收到訂貨的期望時間被推遲，流通加工中發(fā)生意想不到的損壞以及貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點等，所有這一切都使物流作業(yè)時間遭到破壞。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都可能遭

17、到潛在的變異，減少變異的可能性直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)和外部物流作業(yè)能否順利完成。因此，整個物流的基本目標是要使變異減小到最低限度。（3）最低庫存。最低庫存的目標涉及資金負擔和相應的資金周轉(zhuǎn)速度。物料的總成本包括采購費、庫存保管費、缺貨損失等。保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目標一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總成本。越來越多的管理者謀求減少存貨配置，類似“零庫存”的概念已變得越來越流行。當存貨在制造和采購中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟時；它能提高投資報酬率。其目標是要將存貨降低和控制在最低水平上，并同時實現(xiàn)所期望的作業(yè)目標。要實現(xiàn)最低存貨水平，物流系統(tǒng)設計必須控制整個企業(yè)而不僅僅是每一個業(yè)

18、務點的資金負擔和周轉(zhuǎn)速度。（4）物流質(zhì)量。企業(yè)物流目標是要持續(xù)、不斷地提高物流質(zhì)量。全面質(zhì)量管理要求企業(yè)物流無論是對產(chǎn)品質(zhì)量，還是對物流服務質(zhì)量，都要做得更好。如果一個產(chǎn)品有缺陷，或者對各種服務承諾沒有履行好，那么物流費用就會增加。因為物流費用一旦支出，便無法收回，甚至還要重新支出。物流本身有其必須執(zhí)行的質(zhì)量標準，包括流轉(zhuǎn)質(zhì)量和業(yè)務質(zhì)量標準，如對物流數(shù)量、質(zhì)量、時間、地點的正確性評價。隨著物流全球化、信息網(wǎng)絡化、物流自動化水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質(zhì)量的高要求，這種企業(yè)物流在質(zhì)量上的挑戰(zhàn)強化了物流的作業(yè)目標。（5）整合運輸與配送。運輸費用是物流成本中最重要的組成部分，也是“

19、第三利潤源泉的主要組成部分。多品種、小批量的生產(chǎn)方式（精益生產(chǎn)方式）要求高速度、小批量的運輸。運輸距離長、運輸數(shù)量不足，必然導致運輸成本的提高。要想降低運輸成本，就必須對運輸方式進行重新組合，把小批量的裝運集合成集中的具有較大批量的運輸。大型的物流配送中心多采用規(guī)模大、專業(yè)性強、品種多的配送方式。對于大多數(shù)小企業(yè)而言，多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運輸，需要不斷整合配送方式，優(yōu)化運輸?shù)暮侠硇浴＃?）產(chǎn)品生命周期不同階段的物流目標。產(chǎn)品生命周期由介紹期、成長期、成熟期和衰退期四個階段組成。對產(chǎn)品在不同的生命周期階段，企業(yè)在物流方面應做出相應的對策。在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，

20、要有高度的產(chǎn)品可得性和物流的靈活性。在制訂新產(chǎn)品的物流支持計劃時，必須要考慮到顧客隨時可以獲得產(chǎn)品的及時性和企業(yè)迅速而精確的供貨能力。在此關(guān)鍵期間，如果存貨短缺或配送不穩(wěn)定，就可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。因此，此階段物流費用是比較高的。產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，物流是在充分提供物流服務與回避過度支出物流費用之間進行平衡。在產(chǎn)品生命周期的成長期階段，產(chǎn)品取得了一定程度的市場認可，銷售量劇增，物流活動的重點從不惜代價提供所需服務轉(zhuǎn)變?yōu)榉蘸统杀镜钠胶狻．a(chǎn)品處于成長期的企業(yè)，擁有最大的機會去設計物流作業(yè)并獲取物流利潤。此階段的銷售渠道的銷售量不斷增長，只要顧客愿意照價付款，幾乎任何水準的物流服務都

21、可能實現(xiàn)。在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段，物流活動具有激烈競爭的特點，物流活動會變得具有高度的選擇性，而競爭對手之間會調(diào)整自己的基本服務承諾，以提供獨特的服務，贏得顧客的青睞，為了能在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段調(diào)整多重銷售渠道，許多企業(yè)采用建立配送倉庫網(wǎng)絡的方法，以滿足來自不同渠道的各種服務需求。在這種多渠道的物流條件下，運送任何一個地點的產(chǎn)品流量都比較小，并且要為特殊顧客提供特殊服務。可見，成熟期階段的競爭狀況增加了物流活動的復雜性和作業(yè)要求的靈活性。在產(chǎn)品生命周期的衰退期階段，企業(yè)面臨的抉擇是在低價出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等方案之間進行平衡。企業(yè)一方面將物流活動定位于繼續(xù)相應的運送活動，另一方面要

22、最大限度地降低物流風險。在二者之中，后者相對顯得更重要。綜上所述，產(chǎn)品生命周期為基本的物流戰(zhàn)略提出了不同的目標，但是在不同的階段，需要根據(jù)市場競爭狀況進行適當?shù)恼{(diào)整。一般來說，在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段需要高水準的物流活動和靈活性，以適應物流量的迅速變化；在產(chǎn)品生命周期的成長期階段和成熟期階段重點會轉(zhuǎn)移到服務與成本的合理化上；而在衰退期階段，企業(yè)則需要對物流活動進行重新定位，使風險處于最低限度。二、 物流、企業(yè)物流的概念（一）物流的概念中華人民共和國國家標準物流術(shù)語（GB/T18354-2006）于2007年5月1日開始實施，該標準對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需

23、要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。該定義參考了美國、日本對物流的定義，同時充分考慮了中國物流發(fā)展的現(xiàn)實。從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質(zhì)是服務。（二）企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分，也是社會大物流的基礎。中國經(jīng)濟要融入世界經(jīng)濟，中國企業(yè)要參與國內(nèi)、國際市場競爭，需要增強現(xiàn)代物流意識，進一步采取先進的物流組織和管理技術(shù)。從世界物流運作的實際過程來看，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高翻內(nèi)部管理手段的加強，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，而在生產(chǎn)

24、之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大，這就是繼降低勞動力成本和物資消耗之后的“第三利潤源泉“。對于企業(yè)物流，不同的學者有不同的解釋與定義。我們認為，企業(yè)物流主要是指制造業(yè)物流，即企業(yè)在生產(chǎn)運作過程中，物品從供應、生產(chǎn)、銷售到廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項基本活動。第二章 項目簡介一、 項目單位項目單位：xxx有限責任公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（待定），占地面積約18.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 建設規(guī)模該項目總占

25、地面積12000.00（折合約18.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積23188.09。其中：主體工程16581.53，倉儲工程2484.96，行政辦公及生活服務設施1858.35，公共工程2263.25。四、 項目建設進度結(jié)合該項目建設的實際工作情況，xxx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。五、 建設投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資7162.36萬元，其中：建設投資5999.29萬元，占項目總投資的83.76

26、%；建設期利息142.75萬元，占項目總投資的1.99%；流動資金1020.32萬元，占項目總投資的14.25%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資5999.29萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用4987.80萬元，工程建設其他費用872.71萬元，預備費138.78萬元。六、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入12100.00萬元，綜合總成本費用9986.78萬元，納稅總額1069.98萬元，凈利潤1540.19萬元，財務內(nèi)部收益率14.40%，財務凈現(xiàn)值987.63萬元，全部投資回收期6.71年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標

27、表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積12000.00約18.00畝1.1總建筑面積23188.09容積率1.931.2基底面積7440.00建筑系數(shù)62.00%1.3投資強度萬元/畝313.842總投資萬元7162.362.1建設投資萬元5999.292.1.1工程費用萬元4987.802.1.2工程建設其他費用萬元872.712.1.3預備費萬元138.782.2建設期利息萬元142.752.3流動資金萬元1020.323資金籌措萬元7162.363.1自籌資金萬元4249.073.2銀行貸款萬元2913.294營業(yè)收入萬元12100.00正常運營年份5總成本費用萬元9986.

28、78""6利潤總額萬元2053.58""7凈利潤萬元1540.19""8所得稅萬元513.39""9增值稅萬元496.95""10稅金及附加萬元59.64""11納稅總額萬元1069.98""12工業(yè)增加值萬元3754.37""13盈虧平衡點萬元5585.36產(chǎn)值14回收期年6.71含建設期24個月15財務內(nèi)部收益率14.40%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元987.63所得稅后第三章 項目背景分析（一）持續(xù)擴大有效投資繼續(xù)發(fā)揮投資對增長的關(guān)

29、鍵作用，注重優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，以重點項目為牽引，加大基礎設施、生態(tài)保護、基本公共服務、產(chǎn)業(yè)升級、新型城鎮(zhèn)化等領(lǐng)域的投入，帶動產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大幅增強省內(nèi)投資品的供給能力，著力解決我省投資率高、但綜合投資拉動效應不夠的問題，形成對經(jīng)濟可持續(xù)增長的有力支撐。積極爭取國家支持，整合利用好地方財政資金，更好發(fā)揮政府投資的杠桿撬動作用，完善基礎設施等投融資平臺功能，組建旅游、扶貧等若干專業(yè)化投融資平臺，繼續(xù)以市場化方式籌集專項建設基金。更好發(fā)揮民間投資的作用，探索基礎設施等實物資產(chǎn)證券化，發(fā)展各類投資公司和產(chǎn)業(yè)基金，鼓勵股權(quán)眾籌、風險投資、天使投資等發(fā)展。推進債券品種創(chuàng)新，擴大各類中小企業(yè)債券融資規(guī)模

30、。推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，切實落實在財政、金融、稅收等方面支持民間投資健康發(fā)展的政策，加快推進民間資本、金融資本與政府投資的有效合作。研究建立銀行、證券、保險和各類社會資本的合作對接機制。（二）著力擴大消費規(guī)模提高有效供給能力，通過創(chuàng)造新供給、提高供給質(zhì)量，擴大消費需求。加快消費結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)化消費環(huán)境，積極培育新型消費、擴大傳統(tǒng)消費，發(fā)展新的消費模式，形成消費和供給良性互動、需求升級和產(chǎn)業(yè)升級協(xié)同共進的格局。著力抓好本地消費品的生產(chǎn)和銷售，提高質(zhì)量和市場占有率。認真落實鼓勵消費的各項政策，加快消費性服務業(yè)發(fā)展。增加中高端教育、醫(yī)療、文化、體育等服務供給。引導汽車等大宗消費，落實小

31、排量汽車、新能源汽車稅收優(yōu)惠政策。積極培育網(wǎng)絡購物、綠色出行、社會養(yǎng)老、醫(yī)療保健等新興消費熱點和消費方式，提升消費層次，引導消費向智能、綠色、健康、安全方向轉(zhuǎn)變。加強市場價格監(jiān)管，保持投資品和消費品價格總水平基本穩(wěn)定。（三）促進出口穩(wěn)定增長實施優(yōu)進優(yōu)出戰(zhàn)略，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，擴大新能源、新材料、特色輕工、農(nóng)畜加工和文化產(chǎn)品出口規(guī)模，增加出口產(chǎn)品的科技含量和附加值，培育以技術(shù)、標準、品牌、質(zhì)量、服務為核心的對外經(jīng)濟新優(yōu)勢，提高特色優(yōu)勢產(chǎn)品競爭力和國際市場占有率，推進能源、裝備制造、特色輕工等產(chǎn)業(yè)的國際合作。完善外貿(mào)促進政策協(xié)調(diào)機制，加強財稅、金融、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策之間的銜接和配合。第四章

32、企業(yè)銷售物流管理一、 企業(yè)銷售物流管理（一）企業(yè)銷售物流管理的目標及原則1、企業(yè)銷售物流管理的目標企業(yè)銷售物流管理的目標主要包括：在適當?shù)慕回浧跍蚀_地將商品送達顧客。對于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。合理設置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存。使運輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化。維持合理的物流費用。使訂單到發(fā)貨的情報流動暢通無阻。將銷售額情報迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。2企業(yè)銷售物流管理的原則企業(yè)實施銷售物流管理應遵循以下七項原則：根據(jù)客戶所需的服務特性來劃分客戶群。根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況設計企業(yè)的物流網(wǎng)絡。3傾聽市場的需求信息；及時發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報，并據(jù)此安排和調(diào)

33、整計劃。實施“延遲”策略。）與渠道成員建立雙贏的合作策略。在整個分銷渠道領(lǐng)域構(gòu)筑高效的信息平臺。建立整個銷售物流的績效考核準則，銷售物流管理的最終驗收標準是客戶的滿意度。（二）企業(yè)銷售物流成本控制銷售物流成本是指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物流動過程中，如運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。1、銷售物流成本構(gòu)成銷售物流成本具體由以下八個部分構(gòu)成。（1）物流活動中的人力成本：主要包括職工工資、獎金、津貼及福利等。（2）運輸成本：主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利等；營運費用，如營運車輛燃料

34、費、折舊費、公路運輸管理費等；其他，如差旅費等。如果是委托第三方則包括付給第三方的運輸費用。（3）倉儲成本：主要包括建造、購買或租賃倉庫設施設備的成本和各類倉儲帶來的成本。（4）流通加工成本：主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用及其他費用。（5）包裝成本：主要包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術(shù)費用、包裝人工費用等（6）裝卸與搬運成本：主要包括人工費用、資產(chǎn)折舊費、維修費、能源消耗費以及其他相關(guān)費用。（7）物流信息和管理費用：主要包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、交際費、信息系統(tǒng)管理費以及其他雜費，銷售物流過程的研究設計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用。（8）用于保證銷售物流順暢的

35、資金成本，如支付銀行貸款的利息等。2、銷售物流成本的管理和控制（1）銷售物流成本管理的原則1）從流通全過程角度管理銷售物流成本。控制物流成本不是單一企業(yè)或單一物流部門的事情，需要考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應鏈的物流成本。2）從營銷策略角度管理銷售物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保市場營銷目標實現(xiàn)的重要手段，但超過必要量的物流服務卻有礙于物流效益的實現(xiàn)。因此，企業(yè)需要在考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特點和運送商品特性的基礎上，與客戶充分溝通協(xié)調(diào)，共同降低物流成本，從而使物流成本的管理直接為市場營銷目標服務。3）從信息系統(tǒng)角度管理銷售物流成本。借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，提高物流作業(yè)的準確度和信息的迅速

36、分享能力，從而從整體上控制物流成本。4）從效率化配送角度管理銷售物流成本。通過高效的信息系統(tǒng)，使配送計劃和生產(chǎn)計劃、訂貨計劃聯(lián)系起來，有效地提高車輛的裝載率和周轉(zhuǎn)率，從而降低配送成本。5）從物流外包角度管理銷售物流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理區(qū)險和投資成本。（2）銷售物流成本控制的方法。物流成本控制是指對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進行有計劃、有步驟的管理，以達到預期的目標。1）絕對成本控制，即把成本支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的控制方式。標準成本和預算控制是主要方法。標準成本是指在一定假設條件下應該發(fā)生的成本，有三種情形。理想標準：在現(xiàn)有最理想、最有利的作業(yè)情況下，達到最優(yōu)水平的成本

37、指標。正常標準：在目前條件下，為提高效率，在避免損失、耗費的情況下所應達到的水平。這一標準廣泛應用于企業(yè)的標準成本控制中。傳統(tǒng)業(yè)績標準：依據(jù)前期實際水平制定的標準。2）相對成本控制，即通過對成本與產(chǎn)值、利潤和服務等指標進行對比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟效益的一種控制技術(shù)。（3）銷售物流成本控制的策略。在考慮壓縮物流成本的同時，必須平衡物流服務水平，那種單純依靠降低物流服務水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四種途徑來壓縮銷售物流成本。1）降低運輸成本：通過商流和物流的分離使物流途徑縮短，減少運輸次數(shù)，提高車輛滿載率，設定最低訂貨量，實行計劃運輸，開展共同運輸，選擇最佳運輸手段

38、等。2）降低儲存成本：減少庫存點，維持合理的庫存量，提高倉庫利用率等。3）降低包裝成本：降低包裝材料的價格，包裝簡易化，包裝作業(yè)機械化等。4）降低裝卸成本：減少裝卸次數(shù)，引進集裝箱和托盤，機械化等。銷售物流成本既可以進行局部控制，也可以進行綜合控制。銷售物流成本的綜合控制，包括事前、事中和事后對銷售物流成本進行預測、計劃、計算、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。（三）企業(yè)銷售物流管理效果的評價企業(yè)銷售物流是把商品送到客戶手中的最后一個環(huán)節(jié)，對企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展至關(guān)重要，必須加強對銷售物流工作的管理，并能準確評價管理效果。對企業(yè)銷售物流管理效果的評價可以從效率、成本、綜合績效等方面

39、進行。1、企業(yè)銷售物流效率評價物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比。依投入要素涵蓋的范圍，物流效率評價基本上可分為：單要素投入的效率評價，如衡量勞動、資本或技術(shù)投入在物流行為改善中所起的作用；多要素效率評估，包括所需全部物資、設備、能量與其他投入。單要素投入法一般用來考察個別的物流要素如運輸、先進物流設備采用后對物流行為的影響。而對于整個銷售物流過程效率的考察需采用多要素投入評價。2企業(yè)銷售物流綜合績效評價對企業(yè)銷售物流整體績效的考評，應當以整體物流成本最小化、顧客服務最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標，將物流績效評價的重點放在不斷降低成本上。（1）建立銷售物流綜合績效考評體系的原則。顯然，要對銷售物流

40、系統(tǒng)進行綜合考評就必須建立一整套的銷售物流科學考核體系。盡管各個企業(yè)的實際情況千差萬別，制定考核體系的時候當然也就會有所不同，但是在設計考核體系的過程中，有一些基本的原則是不能違背的。1）整體性原則。銷售物流的評價體系不僅僅要考察局部的工作職能，還應當從整體上對銷售物流的績效進行考核、控制。2）可比性原則。在設計評價體系的時候，不僅要考慮到本企業(yè)在縱向上的可比性，還應當考慮到本企業(yè)的績效與其他同行業(yè)企業(yè)在橫向上的可比性。3）經(jīng)濟性原則。在考核企業(yè)銷售物流績效時，要考慮到考評過程中的成本收益。如果指標收集過于龐雜，就會導致操作困難、費時費力、得不償失，但是如果指標確定得太小，又很可能遺漏相關(guān)有用

41、的信息，掩蓋存在的問題；所以，在設計考評體系時應當在二者之間尋求一個均衡點。4）定量與定性相結(jié)合的原則。由于銷售物流的考核涉及風險和顧客滿意度等難以量化的問題，因此，企業(yè)在考核銷售物流的績效問題時，除了采用定量的指標之外，還應當輔以一些定性的指標進行修正。（2）企業(yè)銷售物流綜合績效考評體系的指標。企業(yè)銷售物流總體績效的考評可由以下四個主要的指標構(gòu)成。1）企業(yè)銷售物流管理績效的成本指標。局部成本指標可用運輸裝卸費用、訂貨處理費用、退貨處理費用、倉儲費用、包裝費用和流通加工費用來評價；全局性的成本指標可用銷售物流總成本來衡量。2）企業(yè)銷售物流的效率評價指標。可以運用前一階段對物流成本評價的結(jié)果和實

42、際工作中統(tǒng)計的數(shù)據(jù)信息，用以下五個指標來反映企業(yè)銷售物流的效率；3）企業(yè)銷售物流的風險評價指標。由于銷售物流的整個流程由運輸裝卸、倉儲、配送、包裝和流通加工等階段構(gòu)成，各階段之間的銜接必然存在風險，所以在日常的企業(yè)管理中銷售物流面臨著種種風險。4）企業(yè)銷售物流的客戶滿意度評價指標。物流和資金流、信息流滲透在企業(yè)運作的各個方面，特別是銷售物流直接與顧客相連，銷售物流的管理水平直接關(guān)系到顧客的滿意程度，因此，在對銷售物流管理績效進行評價時，不能不考慮銷售物流對顧客滿意度的影響。可以用以下指標來反映客戶的滿意程度。二、 企業(yè)銷售物流的組織（一）企業(yè)銷售物流的流程企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流活動的一個重要環(huán)

43、節(jié)，它與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相結(jié)合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務。銷售物流歸根結(jié)底是由客戶訂單驅(qū)動的，而物流的終點又是客戶。因此，在銷售物流活動開展之前，企業(yè)要進行售前的各種市場活動，包括確定客戶（潛在客戶、目標客戶）、與客戶聯(lián)系、展示產(chǎn)品、處理客戶詢價、報價、跟蹤報價等。所以，從企業(yè)方面來看，銷售物流的第一個環(huán)節(jié)應該是訂單管理，即在客戶接受報價后就開始處理銷售訂單，訂單記錄了客戶的需求、訂貨的價格，還要檢查客戶信用度和可用的物料。然后，根據(jù)銷售訂單實施其他物流業(yè)務。若有庫存，則生成產(chǎn)品提貨通知單，物流配送部門根據(jù)提貨通知單生成物流配送單，進行銷售運輸，組織配送等；若沒有庫存，生成產(chǎn)品需求單（包括采購單）

44、，再把信息傳遞給生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)或供應物流管理系統(tǒng)。對于由于損壞或其他原因被退回的貨物，企業(yè)還應該實施退貨處理。退貨在銷售活動中會經(jīng)常發(fā)生。由于銷售退還的商品也需要登記和管理，也會有費用產(chǎn)生。（二）企業(yè)銷售物流的組織與控制1、產(chǎn)成品包裝包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點，也是銷售物流系統(tǒng)的起點。產(chǎn)品的包裝通常分為內(nèi)包裝和外包裝，也就是銷售包裝和運輸包裝。銷售包裝是與產(chǎn)品直接接觸的包裝，是企業(yè)銷售工作的輔助手段，許多生產(chǎn)企業(yè)都通過銷售包裝來進行新產(chǎn)品的推銷工作或企業(yè)形象的宣傳工作。產(chǎn)品的運輸包裝主要在產(chǎn)品的運輸過程中起到保護作用，避免運輸、搬運活動中產(chǎn)生產(chǎn)品的碰撞、雨淋等毀損現(xiàn)象。產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)成

45、品的運輸包裝在銷售物流過程中起到使產(chǎn)品便于保護、倉儲、運輸、裝卸與搬運的作用。因此，在包裝材料、包裝形式上，既要考慮儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的方便，又要考慮材料及工藝的成本費用。2、產(chǎn)成品儲存為保證客戶需求能夠得到及時的滿足，將客戶服務維持在比較高的水平上，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是服務企業(yè)，都必須保持一定的產(chǎn)品庫存。這是因為任何企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動都存在著-系列的不確定因素和需求的波動，這些不確定因素和需求的波動影響著企業(yè)經(jīng)營活動的穩(wěn)定性和持續(xù)性，因此絕大多數(shù)企業(yè)都通過保留一定數(shù)量的產(chǎn)品庫存來避免這些不確定因素所帶來的經(jīng)營風險。如果消費者對企業(yè)產(chǎn)品的消費需求呈明顯的周期性、季節(jié)性變化，企業(yè)要保證生產(chǎn)的持續(xù)性和

46、產(chǎn)品供給的穩(wěn)定性，產(chǎn)品庫存的重要性和必要性就更加突出了。3、訂單管理訂單管理是指從接到客戶訂單開始一直到著手準備揀選貨品之間的工作，通常包括有關(guān)用戶和訂單的數(shù)據(jù)、單據(jù)處理等內(nèi)容。為使庫存保持最低水平，客戶會在考慮批量折扣、訂貨費用和存貨成本的基礎上，合理地頻繁訂貨。企業(yè)為客戶提供的訂貨方式越方便：越經(jīng)濟，越能影響客戶，如免費電話服務、預先打印好的訂貨表，甚至為客戶提供遠程通信設備。客戶常關(guān)心交貨日期，希望供貨方能夠?qū)⒂唵翁幚砼c貨物裝運的進程及時通知客戶，特別是當與預期的服務水平已經(jīng)或?qū)⒁l(fā)生偏差時更是這樣。隨著計算機和現(xiàn)代化通信設備的廣泛應用，企業(yè)跟蹤訂貨狀態(tài)的能力也大大提高，使得客戶與供應商

47、的聯(lián)系更加密切。（1）訂單準備。企業(yè)庫存管理人員根據(jù)訂單預測及相應的促銷、季節(jié)等影響因素調(diào)整，并考慮供應商規(guī)定的最小訂單量的限制，即根據(jù)批量訂貨的價格折扣，確定最終的訂貨數(shù)量般考慮多貨品的整體訂單。（2）訂單傳輸。訂單傳輸信息是第二道工序，涉及訂貨請求從出發(fā)地點到訂單錄入地點的傳輸過程。（3）訂單錄入。訂單錄入是指在訂單實際履行前所進行的各項工作，主要包括：核對訂貨信息的準確性；檢查所需的商品是否可得；如有必要，準備補交訂貨單或取消訂單的文件；審核客戶信息。（4）訂單履行。訂單履行由與實物有關(guān)的活動組成，主要包括：通過提取存貨、生產(chǎn)或購進滿足客戶所需貨物；對貨物進行運輸包裝；安排送貨；準備運輸

48、單據(jù)；訂單錄入后，系統(tǒng)進行處理，并將信息傳輸給相應的配送中心，配送中心系統(tǒng)處理后，進行系列配送商品的準備活動并配送至客戶，與之交接后回饋，開具發(fā)票，完成整個訂單流程。4、企業(yè)銷售物流渠道的選擇銷售物流渠道又稱分銷渠道，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)運送到消費者或客戶手中所經(jīng)過的路線及經(jīng)營機構(gòu)。其起點是生產(chǎn)廠家，終點是用戶或消費者。走完這些路線，需要經(jīng)過一些中間環(huán)節(jié)，或叫中間商。中間商是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的橋梁，在現(xiàn)代經(jīng)濟活動中占有重要地位。物流系統(tǒng)與分銷渠道密切關(guān)聯(lián)。從物流的角度來看，營銷渠道就是在節(jié)省成本的前提下，怎樣以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中。沒有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。企業(yè)的銷售

49、物流渠道對銷售物流系統(tǒng)的設計和運作有著決定性的影響。同時，銷售策略也是企業(yè)物流成本變動的直接誘因。因此，企業(yè)銷售物流渠道的建設和選擇與企業(yè)銷售物流運作息息相關(guān)。通常，企業(yè)的銷售物流活動會根據(jù)不同的銷售物流渠道而采取不同的運作方式。企業(yè)進行銷售渠道決策時需考慮的主要因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場因素、企業(yè)自身的因素等。政策性因素，表現(xiàn)為政府為維護市場競爭的正常秩序，或者支持某些關(guān)系到國計民生或國家安全的產(chǎn)業(yè)發(fā)展所制定的法律法規(guī)、政策條文。企業(yè)進行銷售渠道決策時必須首先考慮這些因素。就市場因素而言，消費者的需求及消費特性、競爭對手的渠道策略、市場資源條件及背景等對渠道的選擇有著直接的作用與影響，

50、因為渠道的選擇決定了企業(yè)產(chǎn)品到達消費者手上的速度和滿意程度。因此，企業(yè)對影響銷售渠道選擇的因素要進行相互聯(lián)系的、系統(tǒng)的研究分析，并結(jié)合企業(yè)自身的特點和要求，從定性與定量上對各種銷售渠道進行比較，從中選出相對滿意的、有利于發(fā)揮本企業(yè)優(yōu)勢的銷售渠道。5、產(chǎn)品配送配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。銷售物流的主要職能是將貨物進行短暫儲存并進行處理配送，其主要涉及以下任務：包裝、裝卸與搬運、運輸、倉儲保管、流通加工、配送與配送中心的管理。銷售物流的配送流程通常分為一般配送流程和有加工功能的配送流程，較完整的一般配送流程

51、是由進貨、儲存、理貨、配貨、配裝、送貨、交貨等環(huán)節(jié)構(gòu)成。這種流程既適用于各種包裝和非包裝、混裝等種類較多、規(guī)格復雜的中、小產(chǎn)品，也適用于多品種、小批量、多批次、多用戶的產(chǎn)品配送的需要，是一種適用范圍較廣的結(jié)構(gòu)形式。有加工功能的配送流程是指因配送加工的組織形式和加工內(nèi)容不同，形成多種配送流程的組合形式，將各種配送流程組合為配送加工工藝流程結(jié)構(gòu)的一種產(chǎn)品配送系統(tǒng)。另外，有些產(chǎn)品受性能、狀態(tài)制約，不適宜與其他產(chǎn)品混運、混放；有些產(chǎn)品配送批量很大，不需要配裝就可以達到滿載，這類產(chǎn)品配送的流程沒有理貨、配貨、配裝等作業(yè)環(huán)節(jié)，直接裝車送貨，如煤炭，燃油，大批量的鋼材、木材、水泥等產(chǎn)品的配送。有些產(chǎn)品不設庫

52、存，實行“四就”配送，即就廠、就港（站）、就車（船）、就庫直接配送，其流程沒有儲存、理貨、配貨、配裝環(huán)節(jié)。這種配送方式減少了裝卸轉(zhuǎn)運次數(shù)和環(huán)節(jié)，提高了產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度和效率，減少了產(chǎn)品損耗，對大批到站、到港產(chǎn)品，一般采取就址、就港直接裝車發(fā)送，對本地生產(chǎn)的大批量產(chǎn)品、危險品產(chǎn)品一般采取優(yōu)先裝車配送。無論是一般的配送流程，還是有加工功能的配送流程，都應結(jié)合供銷關(guān)系產(chǎn)品形態(tài)特征、倉儲和配送條件靈活進行設計，以滿足用戶的，方面需要，便于操作和管理，提高配送效率。6、裝卸與搬運在物料搬運設備方面，客戶往往希望投資最小化，且方便高效。例如，客戶要求供貨商以其使用尺寸的托盤交貨，也有可能要求將特殊貨物集中在一

53、起裝車，這樣他們就可以直接再裝運，而不需要重新分類。隨著供應鏈一體化的不斷推進和發(fā)展，越來越需要供應鏈上各單位和各部門緊密合作，包括物流裝載設備的流通使用等。第五章一、 優(yōu)勢分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)

54、研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的

55、產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡及服務優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維

56、度銷售網(wǎng)絡體系。公司的服務覆蓋產(chǎn)品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術(shù)服務與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。二、 劣勢分析（W）（一）資本實力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產(chǎn)能建設、研發(fā)投入及日常營運資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對國外主要競爭對手的資本實力，以及智能制造產(chǎn)業(yè)升級需求，公司需要拓寬融資渠道，進一步提高技術(shù)水平、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強自身的競爭力。（二）產(chǎn)

57、能瓶頸制約公司產(chǎn)品核心技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶高度認可，但未來隨著業(yè)務規(guī)模擴大、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不斷提升，訂單逐年增加，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿足日益增長的市場需求。面對未來逐年上升的產(chǎn)品需求量，產(chǎn)能成為制約公司快速發(fā)展的重要因素，可能會削弱公司未來在國內(nèi)外市場的核心競爭力。三、 機會分析（O）（一）符合我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國為推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，先后出臺了多項發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺鼓勵行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項目產(chǎn)品市場前景廣闊廣闊的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進行業(yè)持續(xù)增長。（三）公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗公司經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進的染整設備，形成了門類齊全、品種豐富