1、第1頁共8頁實習報告轉眼間，三年大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘 聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業生 們必經的道路。 實習是每一個大學畢業生必須擁有的 一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏 固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的 知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工 作崗位的第一步。帶著老師的忠告，2014 年 7 月 14日來到廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO 大修部結構車間實習。一、實習單位廣州飛機維修工程有限公司（簡稱“ GAMEC”于 1989 年 10 月在廣州成立，是中國南方航空股份有 限公

2、司（50%，和記黃埔飛機維修投資（香港）有限 公司（25%,南華國際飛機工程（香港）有限公司（25% 共同合資經營的一家專門從事飛機及機載零部件維修 的中外合資企業。GAMEC（廣州總部、重慶維修基地、清遠分公司、烏魯木齊飛機定檢線及上海浦東維修團隊可為客戶提 供全面、高第2頁共8頁質、高效的飛機維修工程服務。GAMECO 擁有 CAAC FAA EASA 及亞太區多個國家和地區的適航當局維修許可證書，及中國民用航空局頒發的 DMDO 和 CAAC-PM 険格證書。可為波音 737、747、757、767、777、787 系列，空客 A300、A310、A320、A330、A380 系列及 E

3、MB145 190 等型號飛機 及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務。二、實習過程紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中， 我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在 實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一 天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指 導。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒 有分配什么工作給我。初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學生活、學習情 況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領班看 出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛！ ” 一句不經

4、意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎！以后有許多向經 理您學習的地方，還請賜教。”一會兒，來了一位年輕 人，看上去比我大不了第3頁共8頁多少，領班的師傅介紹說這是 我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學習吧。我連忙 起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習情況 又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干！ ”就這樣，我的實習開始了。第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西， 緊張的則是萬一做不好工作而受到批 評。 這將是我實習的開始.來的第一天去做的第一件事就是去接工具（測厚儀），師傅帶著我去，借工具首先要報自己所借工具的 型

5、號,待管理人員查詢了以后，師傅拿出了自己的身份 卡在相應的位置刷一下，驗證身份.在接了工具之后我 還認識一種清洗劑（叮咚）,很刺鼻，對身體有害；化學 保護液（阿諾丁 ）,有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具 是我從來都沒聽說過，很多，很復雜，大部分介紹完 了都忘了。在處理機身蒙皮劃痕時 ，師傅給我介紹了測厚儀 的用法，測量的蒙皮厚度只取數據最低的一個， 這個數 據與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。測厚儀用法；1校準儀器：在一片基準片上不同厚度的上面 涂上耦合劑，先按一下開關按鈕從厚度最低的上面開 始測量，然后將儀器上得數據調到和基準片上基準

6、值 相同； 再按一下按鈕再去測量另一個第4頁共8頁厚度的基準片， 調數據。確定數據。2在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經過多次測量取最低值。這一天的工作很充實，也學到了很多都不敢想象 的知識.唯一的缺憾就是看不懂工卡 ，不過我相信我會 利用實習的這兩個月學習看工卡 .在這里我學到了很多書本上學不到的東西，知道 了在進油箱之前必須戴上防毒面具 ，紙衣服，醫用手套 等勞保用品，并且所有勞保用品上面必須寫上名字或 工號，有利于識別，以免同事之間相互混亂拿錯勞保 用品。 而且身上所有有可能掉的東西都不能帶在身上， 以免掉在油箱里面。里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結構一排排支撐著郵箱的上下面，里面感覺

7、悶，要一直通著風的，當出 來的時候，全身已經濕透了 .在里面我還看到浮子型油 量傳感器.磨發動機前緣整流罩也要講究技術的，不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高；打磨的方向也 不能胡亂磨，要順著一個方向去磨.如果亂磨的話就會 新增加一些劃痕.砂紙可分為 5 類分別是:100 號,150 號,200 號,400 號,800號;100 號砂紙是最粗糙的，一般用于磨蒙皮上 劃痕嚴重的地方；如果劃痕不嚴重還可以用 150 號或 200 號的，最后再用 400 號的磨平，這樣就可以達到想 要的效果；發動機前緣整流罩只能用400 號的砂紙第5頁共8頁磨;800 號的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進行測

8、 量,看是否磨超出了標準值.我還看到了那些修發動機的機務師傅，在那么熱 的環境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣 服濕透了也沒來得及去管，因為自己的工作重要。我 當時就想起有一位師傅曾經說過 ：作為一個機務，不管做什么事都要認真去面對，那怕是一件小事，也必須 得做好。新件引孔：如果是簡單的平面結構件，那么只需將拆下 來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準位，用定位銷 固定著就可以引孔了；如果是復雜的結構件， 那么就 得利用與其形狀相似的新結構件作基準件引孔，再將其舊件與基準件緊貼在一起，找好基準孔，用定位銷固定著就可以引孔了。該鉚釘特性：用之前要先熱處理，然后放在零下180 的溫度下保存著（

9、因為這個溫度時它是最軟的）；當 要用時再取出來，必須要在其回復到室溫之前鉚接到 相應的位置；等其回復到室溫時，就特別硬，這樣就可 達到相應的強度，若沒有鉚接到相應的位置，那么它就 不能再用了 .密圭寸膠簡介：分類:382 膠，A 膠，B 膠，C 膠，D 膠。382 膠又稱為油箱膠。通用性比較廣，它可以代第6頁共8頁替其它的結構膠。A 膠，B 膠，C 膠，D 膠由粘稠度不同來排列。A 膠的粘稠度最低，能滲透到很小的縫隙中去，以達到最佳的密封效果，所以一般要先涂A 膠，再涂其他膠在上面。也可以單獨涂A 膠，但要保證所涂位置全部被覆蓋。但通常都是涂B 膠在上面。密封膠再用之前要進行攪拌，在一只膠里是

10、分為兩部分的，要將這兩部分充分攪拌后才能用。密封膠里含有較多的重金屬和很多有毒的氣體，還有較強的腐蝕性。在涂膠的時候要做好一切的防護 措施，戴口罩以防吸入；戴手套以防皮膚與其接觸。密封膠的凝固速度與溫度，濕度，空氣流速有關，在溫度為 15 度，濕度低，空氣流速快的情況下，兩個 速度就特別快。涂完膠后，要將裝密封膠的容器放在涂膠的機身 外附近作為樣本膠， 這樣就可以根據這個樣本膠來判 斷里面所涂的膠是否已凝固。我的虛心學習得到了公司的認可，在實習結束的 前一天師傅給我寫了一封推薦信，我很感動，雙手接 過來放在包里，我也留了師傅們的電話，他們說以后 來廣州發展別忘了聯系他們。這一天是2014 年

11、9 月14 日。我的為期近兩個月的實習就此結束了。第7頁共8頁三、實習所想、所感實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋 味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情 況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不 上， 出現挫折感， 但我覺得， 要是沒有書本知識作鋪 墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是 我兩年大學中難以學習到的。 就像如何與同事們相處， 相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一 大難題， 于是在實習時我便有意觀察師傅們是如何和 同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥 下問。要搞好人際。要搞好人際關系并不僅僅限于本 部門，還要跟別的車間例如機電車間等其他車間的同 事相處好， 那樣工作起來的效率才會更高， 人們所說 的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理