1、第一章、施工總說明一、工程概況本標段的主要工程內容為伙口至鴛鴦溝通村公路和丈招路至伙口村通村公路。擬改建的麟游縣丈招路至伙口村通村公路改建工程，該項目是伙口村對外出行的唯一通道。現有的舊路為瀝青混凝土路面。路基寬度4.0-5.0米，路面寬度3.5米，路面病害以破損，坑槽，龜裂為主。已經影響到沿線群眾出行，同時路面病害進一步影響到基層結構穩定性，本項目的建成可改善該路的通行能力，提高服務水平，完善路段通行能力，提高服務水平，完善路段通行環境，給沿線群眾的生產生活提供了最基礎的交通保障，也使得伙口村居民方便快捷的到達丈八鎮、繼而轉到縣道210、省道306，最終抵達麟游縣。即本項目的完善可方便伙口村

2、與丈八鎮、麟游縣之間的聯系，推進麟游縣城鄉一體化發展步伐。二、施工條件麟游縣位于渭河支流漆水河上游，屬于北旱塬丘陵溝壑區，地形以黃土梁狀丘陵為主，西、南、中部為山丘，東、北部是帶狀殘原。全縣平均海拔1271米，最高1664米，最低740米，以頁嶺為界，地勢西北高。東南低。境內溝壑縱橫、坡緩川狹、少有臺塬，分為低中山、黃土丘陵、黃土殘塬、河谷川道四種地貌單元。項目所在地區地層，屬華北區陜甘寧盆地邊緣地層分區隴縣、永壽地層。三、編制原則及編制依據1、編制依據該工程施工組織設計以招標文件、設計文件，結合本公司實際情況和本工程的施工特點，以控制總工期目標實現為主線，以質量控制為核心，以國家現行的政策規

3、定及規范規程為依據，合理安排，確保優質高效的完成本工程的施工任務。編制原則如下：1.1標要求的原則 在編制施組的文字說明、附圖、附表中，嚴格按照招標要求的規定，做到統一標準，規范編制。 1.2遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收標準的原則 在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執行現行施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。 1. 3堅持實事求是的原則在制定具體項目實施方案過程中，充分研究、分析工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質、高效地完成本工程的建設任務。 1.3持施工全過程嚴格管理的原則 在各道工序

4、施工中，嚴格執行監理工程師的指令，尊重業主和監理的意見，嚴格管理，保證施工過程中的各個環節處于良好的受控狀態。1.4業化作業與綜合管理相結合的原則   在施工組織方面，以專業隊為基本組成形式，充分發揮專業人員和先進優良設備的優勢，同時采取綜合管理手段、科學管理調配以達到整體優化的目的。 若中標，我們將對施工現場進一步深入調查研究，并在規定時間內向業主和監理單位提供更詳細的實施性施工方案，以指導工程順利實施。2.編制依據2.1麟游縣2016年通村公路建設工程施工招標招標文件。2.2麟游縣2016年通村公路建設工程施工招標施工圖紙。2.3陜西省農村公路技術標準。2.4

5、公路工程技術標準（JTG B01-2014）。2.5公路路基設計設計規范（JTG D30-2015）。2.6公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。2.7國家、地方及行業頒發的現行工程設計和施工驗收規范、標準、圖集。第二章、總體施工組織布置及規劃該工程為麟游縣2016年通村公路建設工程施工招標III標段，主要工程內容為路基、混凝土路面、橋梁、管涵。我們將以發包人為關注焦點，確保發包人的需求和期望得到實現。在工程施工中堅持企業理念，堅持 “質量第一，安全第一，信譽至上”的宗旨，確保優質高效完成該項工程任務，精心組織施工，實現工期、質量、竣工資料、安全生產、文明施工目標。為此我們提出如下

6、目標：一、施工進度計劃1、工期目標：根據招標文件要求，本工程計劃開工日期：本工程擬在2016年5月1日開工，2016年11月1日竣工驗收完畢并移交工程，在總工期6個月內完工。實際開工日期以監理下達的開工令為準。2、質量目標：在施工中，嚴格遵循我公司質量管理體系文件、設計要求和相應規范標準的要求，認真對待工程中的每一個細節，嚴格按照施工圖紙施工，做好材料購置、細心做好過程控制、精心做好成品保護，實現以下質量目標：確保達到國家質量評定等級優良標準，達到國家有關施工質量驗收規范要求，爭創優質工程。3、安全目標：確保無安全責任事故，達到安全文明工地標準。4、文明施工及環保目標：遵守中華人民共和國環境保

7、護法、建設項目環境保護管理辦法、文物保護法的要求，合理安排施工生產，保證施工現場的整潔，少擾民盡量減少因施工給公眾帶來的不便及噪音。二、施工布置說明考慮有利于生產、便于管理的的原則，主要臨時設施有：設備及倉儲、加工區、機械修配區、倉庫、辦公及生活（供水、供電、衛生）營地。施工布置的原則 根據麟游縣2015年度抗旱應急水源工程招標文件提供的施工技術條款、施工環境及工程的特點，結合現場考察等獲得的有關信息和資料，為滿足本工程的施工需要，其施工布置按以下原則進行:1、合理使用場地，施工中的各項臨建設施均在本合同招標文件規定范圍內布置，并做到一次布置。2、臨時設施的布置，按照少占耕地、有利施工、方便管

8、理、安全可靠和經濟合理的原則進行布置；避免施工對公眾利益的損害。所有生產、生活設施為業主、監理提供方便。并與該工程施工的順序和施工方法相適應。3、施工場地及營地建設按有關法律法規的要求配置足夠的環保設施及消防設施。4、所有生產、生活設施的布置均體現“以人為本、安全生產、文明施工”的原則。5、施工平面布置詳見麟游縣九成宮鎮永安村核桃示范園道路硬化工程平面布置示意圖。三、施工總體及輔助設施布設1、現場準備施工用地的征用、供電等工作，積極與業主協調共同解決，確保本工程順利進行，并按照施工總平面布置示意圖，布設修建生產區、生活用房，風、水、電等設施，同時完善場內臨時施工道路。2、人員、施工機械、施工設

9、備及材料準備。根據工程進度要求，分批及時調派人員和施工機械、施工設備進場，滿足工程施工進度計劃要求，同時按照材料采購計劃及時組織備料，以保證施工正常進行。3、 施工用水、用電及通訊系統3.1供水系統根據現場踏勘情況，生產用水就近河道用水泵直接抽取。生活用水接入當地自來水管網取用。冬天生產、生活用熱水，在項目部安裝一臺1t熱水鍋爐供應。3.2供電系統根據現場情況，將電源接至低壓配電室，并從配電室架設380V低壓輸電線至各用電區域。為保證供電的可靠性，工地配備一臺120kW柴油發電機作為備用電源。3.3通訊系統進場后，我們將與地方通訊部門聯系，項目經理部辦公室設電話機(兼傳真)一臺,用于對外聯系和

10、傳輸文件資料,并將計算機與internet網連接,便于收發電子郵件，以保證防汛調度通訊、現場調度暢通和施工順利進展。 3.4施工輔助設施的布置（1）、修理廠現場僅考慮機械設備的中修、小修、點修及日常維護保養，大修在附近的城鎮專業修理廠進行維修。（2）、材料及配件庫的布置：材料庫布置在汽修廠旁。第三章 主要工程項目的施工方案、方案與技術措施一、施工前準備工作1、施工準備1.1根據現場考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：完成現場臨設的建設，人員、機械設備、物資進場，編制實施性施工組織設計。1.2進行現場調查工作，圖紙與現場相結合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法，同時根據交通組織設

11、計完成施工圍擋的搭設工作和臨時交通疏導設施的設置工作。1.3根據施工計劃提出周密的材料使用計劃和機械使用計劃，并會同監理工程師對信譽好、質量好的廠家進行考察，確定供貨廠家。1.4完成地上、地下管線及障礙物詳細調查，與管線單位聯系進行管線保護或遷移技術交底，對影響施工的現狀管線編制詳細的拆改移、加固保護方案，報業主、監理和管理部門審批。1.5完成工程施工方案編制和報批工作，辦理各分項工程開工手續,為工程全面開工和順利進展奠定堅實的基礎。1.6完成道路中樁放樣、水準點布設、校核工作。2、施工現場總體布置2.1完成臨建工程（1）、臨時占地根據本標段施工總體布置及工程特點需要的臨時占地位置及數量，正式

12、開工前組織經理部綜合協調部門有關人員在甲方的協調引見下，與當地上土地部門和土地所有者進行協調，確定征地費用，達成征用協議，及時交付臨建工程使用，并同時劃分作業專場占地的使用范圍。（2）、臨時用水、用電開工前，組織經理部協調部門在甲方的引薦下當地部門取得聯系，在場地附近的高壓輸電線路上開口，修建輸電線路，接到工地變電所上，完成設電。施工用水、生活用水采用打井取水。2.2施工圍擋 根據施工招標文件要求，并結合本工程現場條件和特點，進場后，在設計道路中心線處，沿線全部采用標準統一硬質圍擋搭設施工圍擋，將施工區完全封閉起來；施工圍擋高度1.8m，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘或膨脹螺栓

13、鉚固，在靠近路口處采用鋼板網狀圍檔，在圍擋外側上設置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區域按施工部署要求設置施工道路出入口。2.3施工出入口在規劃道路起訖點處、各交叉路口設置施工出入口，出入口前按文明施工規定設立標志牌與工程公示牌。安排2名交通協勤人員，負責現場保衛、疏導交通及出入檢查工作。2.4臨時道路根據道路附近居民區出入口的情況，對出入口進行硬化、加寬。施工過程中，派專人對施工區現狀路及臨時便道進行清潔和灑水養護，防止揚塵，始終保持場區內道路暢通。挖除舊路面的施工方案與技術措施 3、挖除水泥砼路面3.1首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標示，然后進行舊路面挖除的施工。小面積的混凝

14、土塊采用風鎬等小型機械破碎的方法予以破除，確保保留部分不受損傷；大面積混凝土板采用破碎機破除。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響，使用破碎機破除的路段應保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進行挖除作業前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結構物，注意對這些結構物進行保護；當破碎混凝土塊鑿除后，立即進行創面的清理，破碎的混凝土塊用裝載機裝車，自卸車運輸到指定地點。 3.2施工工序：采用風鎬或其他路面開鑿機械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊；挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應徹底清除；根據施工面積采用小型或大型壓實機械振動壓實路基，壓實度96%；再按照施工規范的要求鋪筑

15、路面各結構層。 3.3挖除基層和墊層 基層、墊層采用挖掘機進行挖除，推土機和人工進行基底清理，裝載機裝車，并用運輸車運輸到指定地點堆放或利用。挖除作業時，控制好開挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作業盡量避開雨季，無法避開時做好截水、排水系統。挖除后，及時進行新鋪筑層的施工，避免長期暴露而導致雨水滲入路基。二、路基路面排水工程 在挖方路段和填土高度小于0.4m的低填方路段設置邊溝，采用梯形土質邊溝，邊坡陂率采用1:1，底寬0.4m，頂寬1.2m；在通過獨戶路段采用過戶函排水。路基施工前，接收所有控制點、恢復導線、加固、保護好控制點，按施工要求，認真作好施工測量、放樣工作。通過取

16、樣試驗，對路基填料做好各種物理、力學、劑量方面的實驗工作。將用地及取土范圍的所有雜物予以清除，用推土機清除原地面表土，并棄于指定地點。1、基坑土方開挖 基坑土方開挖似采用機械開挖與人工開挖相結合的施工方法。1.1 機械開挖土方 施工前，首先繪制基坑開挖圖，其次進行測量放樣，在測量成果和施測方案報監理審批后，進行基坑土方開挖。施工時，先主后次、突出重點進行施工。在挖方路段和填土高度小于0.4m的低填方路段設置，基坑開挖宜分層分段依次進行。采用挖掘機開挖，翻斗車轉運，合理、有序的組織施工。基坑開挖時，基底按設計尺寸每邊留足護翼寬度后開挖，以便有足夠的操作空間，并在坑底

17、四周開排水龍溝，在一端設集水坑，用潛水泵及時將集水排出基坑，邊坡陂率按1：1底寬0.4m,頂寬1.2m。機械不得出現超挖現象，要留足20-30cm保護層，用人工開挖以免撓動設計土層，在施工過程中，專人值班排除積水，隨時檢查邊坡穩定情況，防止出現塌、滑坡現象。 1.2人工開挖保護層土方 保護層土方開挖擬采用人工開挖，在機械開挖結束后，構筑物底部施工前，人工突擊開挖。 2、土方回填及壓實 土方回填壓實及壓實施工前應先清除基底雜物、積水。 2.1機械回填壓實土方 機械回填壓實土方擬采用分層推進并壓實，每層回填高度不超過25cm，層與層之間互

18、相搭結，上、下接縫互相錯縫。施工時，仔細進行現場試驗和中間驗收，每層回填土經驗收合格后，再進行下一層土地料鋪設，確保夯實。完工的結構物上部和周圍均衡回填。 2.2人工回填壓實土方 擬采用蛙式打夯機夯實機械碾壓的死角、邊角，每層土控制在20cm以內，同機械回填同高。同機械回填的土層堅決不允許上土，直到符合要求為止。 回填土壓實后的干容重，應符合設計要求。采用環刀法取樣，每個回填章元每層取要一樣，基槽或管溝每層長度20-50CM取樣一組，取樣應在每層的下半部。邊溝施工1、施工準備按照邊坡坡度、基礎高程等數據設固定的樣板掛線，清刷表面松散土層及浮土，填補坑凹并拍實使坡面

19、平整，土基的壓實度應與同層路基土壓實度相同，以免下沉而使影響砌體的整體穩定性。坡面整修經驗收合格后，方可進行下道工序施工。    2、測量放線：     依據設計圖紙，結合邊溝基礎設計尺寸，進行施工放線，對溝槽開挖位置準確定位。對于弧形部分應定出圓心位置然后撒白灰畫出弧線。     3、溝槽開挖：     邊溝基礎因事先已將路槽整成型，因此邊溝基礎開挖方量不大，邊溝基礎開挖擬采用機械配合人工開挖成型。基槽開

20、挖時應注意幾何尺寸位置的準確，對于弧形部分基槽的開挖，應選用較小的及工具進行開挖以保證弧形部分自然、平滑。 4、驗槽： 對開挖溝槽進行自檢，檢查項目如下表所示，自檢合格后報監理工程師檢驗合格后進行立模施工。5、施工要點 5.1路堤邊溝線形轉折處以曲線連接；并可根據實際地形適當調整,保證流水的順暢。 5.2路堤邊溝應按設計要求進行防滲及加固處理。地質不良地段、土質松軟地段、透水性大或巖石裂隙較多地段，路堤邊溝溝底、溝壁、出水口都應進行加固處理，防止水流滲漏和沖刷。 5.3砼預制塊預制后進行養生。 5.4邊溝溝底縱坡應銜接平順。 

21、;5.5土質地段的邊溝縱坡大于3時應采取加固措施。橋梁、涵洞工程1、材料進場情況： 1.1圓管涵管節采用預制管，為離心法旋轉成型施工工藝生產（外購管涵必須確保內外表面平整光滑、無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，并經監理工程師驗收合格后方可使用。 ） 1.2原材料進場必須經過試驗檢測合格方可使用,嚴禁不合格材料進場。開工前必須按照圖紙的要求進行配合比試驗，并驗證配合比是否可行。同時備好充足的材料，并妥善保管好，防止外界污染。2、施工技術方案          &#

22、160;                                          本次項目中主要有兩種圓管涵一種為過戶單孔鋼筋混凝土圓管涵（400mm）和單孔鋼筋混凝土圓

23、管涵（750mm）2.1施工放樣：采用全站儀通過坐標定位定出圓管涵的軸線，兩側及橫向均設置護樁，以備檢查復核。  2.2放線開挖：基坑開挖前，對于排水涵必須先作好臨時排水措施，以免水流沖刷路基和涵洞基礎。                               &#

24、160;       2.3基底處理：基底人工修整完后，質檢工程師對基底軸線、高程、平面尺寸先自檢，自檢合格后，然后報監理工程師驗收。基底檢驗合格后按設計要求施工砂礫墊層。 施工時，若發現個別基坑開挖后土質達不到設計所要求的承載力時，及時上報，會同監理、設計、業主單位現場會審，進行變更設計。 2.4圓管基座施工： 圓管涵管基可分兩次澆筑，澆筑基礎前先回填20砂礫墊層，并注意基礎沉降縫的設置，此外還應注意預留管壁厚度及安放管節座漿23，待安放管節后再澆筑管節底以上管座部分，并應保證新舊砼的結合以及

25、基礎砼與管壁的粘結。 管基礎模板采用小塊組合鋼模，鋼管腳手架支撐牢固，砼用料采用級配良好的砂石料，砼來自拌和站，砼運輸車運至施工地點，借用滑槽入模，用插入式振搗棒配合平板振動器振搗密實。砼澆筑完成后覆蓋灑水養生。                               

26、60;                    2.5圓管涵預制及安裝：                           

27、60;                     鋼筋砼圓管涵由有資質的專業廠家預制（項目部會同指揮部、監理組三方經過考察、比選，確定供貨單位）。鋼筋砼圓管成品應符合以下要求：（1）管節端面應平整并與其軸線垂直，斜交管涵進出口管節的外端面應按斜交角度進行處理。（2）管壁內外側表面應平直圓順，如有蜂窩，每處面積不得大于30mm×30mm，其深度不得超過10mm，總面積不得超過全面積

28、的1%，并不得露筋，蜂窩處應修補完善后方可使用。（3）管節強度應符合設計要求。（4）管節各種尺寸不得超過表1的允許偏差。（5）管節外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節應堆置在一起。管節拉到現場后，項目部有關人員按上述要求，對管節進行驗收，如質量達不到上述要求，則拒絕交驗，并清除場外。自檢合格后，報請監理工程師驗收，合格后，經監理工程師同意，轉入管節的安裝。管節安裝采用吊車、葫蘆以及人工配合進行安裝。管節安裝時應注意下列事項：各管節應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調整高度使內壁齊平，管節必須墊穩坐實保證管節受力均勻，管內不得遺留泥土等雜物， 接縫寬度控制在11.5之間。

29、 2.6接縫、沉降縫施工 管節安放完畢后，管節接頭縫隙應用瀝青麻絮或有彈性的不透水材料嵌塞密實，管道內的管口縫應作整圈勾縫抹帶（1：3的水泥砂漿，厚度3cm，寬度20cm）處理，抹帶前管口必須洗刷干凈，管口表面應平整密實，不得有裂縫，抹縫砂漿應平整密實，不能漏水，不得有裂縫、空鼓等現象。      2.7洞口工程                 &

30、#160;                                            洞口翼墻基礎采用C20砼，墻身采用C30砼，洞口鋪砌、錐坡及隔

31、水墻采用M7.5漿砌片石，墻身外露部分采用M7.5水泥砂漿勾縫。                                           翼墻及底板不得落在回

32、填土或淤泥上，如地基為上述情況或有其它不良情況時，需進行地基處理。翼墻墻頂斜面應與道路邊坡坡面、護坡面、邊溝邊坡平行。洞口砼工程要求同基礎砼施工，不再贅述。 片石材料應選用材質均勻，無風化的石料，厚度尺寸不應小于15，卵形和薄片者不得使用。鑲面的片石應稍加修整。砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑基礎的第一層砌塊時，應先直接坐漿再砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿。豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。砌縫寬度不應大于40mm；上下層豎縫錯開距離不應小于10

33、0mm，上下層間不能有通縫。                      砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。砌體勾縫可采用凸縫，M7.5水泥砂漿勾縫，勾縫應嵌入砌縫內20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體，應至砂漿初凝后，灑水覆蓋養生714天。養護期間應避免碰撞、震動或承重。  2.8

34、回填  回填前將基槽清理干凈，基底進行整平，邊坡開挖臺階，并在結構物側面做好厚度標記和回填層數，施工過程中嚴格控制回填厚度。涵洞的回填設立質量控制標牌，標明回填項目名稱、材料名稱、層數、施工質量負責人、現場監理負責人，以便監督。涵洞回填材料為級配良好的且透水性材料。                          &

35、#160;                    回填原則上使用壓路機，只在壓路機難以達到的部位采用小型夯實設備。壓路機碾壓回填時，分層松鋪厚度不宜超過20cm；小型夯實設備時，每層松鋪厚度不宜大于10cm。涵洞回填應兩側對稱均勻分層回填，分層夯實，高差按設計圖紙不超過30cm。涵洞回填壓實度標準為96%。       

36、0;                                                 

37、0;                回填自檢與驗收：回填按要求分層進行，承包人要層層自檢，監理層層驗收，并建立回填專項檔案。 施工過程中，當涵頂填土厚度小于50時，嚴禁任何重型機械或車輛通過。路肩工程 1、施工準備：1.1測量放樣: 在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出路肩設計寬度，用白灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線。1.2選擇透水性好的砂礫作為填筑材料。  2、

38、施工方法 ： 2.1施工前對原路肩進行碾壓，符合要求后，方可進行砂礫路肩施工。 2.2施工放樣：用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。3、路肩砂礫填筑采用小挖掘機初平，人工找平。3.1砂礫裝運將砂礫用裝載機裝車，翻斗車運輸至填筑施工場地。  3.2攤鋪與整平：松鋪厚度控制到25cm30cm以內，用小型平地機攤平，人工找平。 3.3要求表面平整，無大面積坑洼現象。成型的砂礫路肩要滿足設計要求。 3.4碾壓待路面基層鋪筑后再進行灑水、壓實。碾壓后試驗人員對路肩壓實度進行檢測是否達到設計要求，未達到設計要求的再用小型振動五、砂礫路肩

39、施工質量 （1）加強測量控制，避免填砂礫寬度不足和超填浪費。 （2）按規范和監理工程師的檢測頻率檢測，雨后填料涼曬后，才可填筑。天氣干燥時，灑水悶料后填筑。使其達到最佳含水量，確保壓實度。 （3）控制攤鋪厚度、碾壓速度、遍數及振動大小，確保壓實度達到設計要求。 （4）成立專門的質量檢驗小組，設專職質檢員一名、專職試驗員一名。 （5）加強自檢，及時糾正施工，不合格堅決返工；五、水泥混凝土路施工本項目采用水泥混凝土路面，公路等級為-II級；水泥混凝土路面設計采用以雙輪單軸載100KM為標準軸線，設計彎拉強度4.5Mpa，設計年限采用8年。施工準備&

40、#160;人員與施工組織 針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協調難度大的現狀，準備選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。天然砂礫墊層施工技術工藝    1、施工準備 1.1材料要求：宜采用質地堅硬的中砂、粗砂、礫砂、碎（卵）石。在缺少中、粗砂和礫石的地區，可采用細砂，但宜同時摻入一定數量的碎石或卵石，其摻量應符合設計要求。顆粒級配應良好。    1.2路基整修:     施工前對地表水排干，挖除表層土

41、0.5米后，對路基寬度、標高、平整度等項目的檢驗，質量合格后方可進行底基層施工，否則應采取相應措施進行處理。     1.3施工放樣：     在準備好的下承層每20米斷面準確放樣，標出基層邊緣樁，測出標高，標明樁號。 2、施工方案：采用機械配合人工進行攤鋪，用壓路機進行碾壓,碾壓遍數不得少于3遍。    3、施工方法：     3.1備料（計算材料用量）：首先在料場按試驗室做的砂礫墊層標準擊實實驗，確定最

42、佳含水量和最大干密度，用挖掘機進行砂和天然卵礫石配料，再用裝載機翻拌一次，在翻拌的同時加入適量的水，混合料的含水量控制在超過最佳含水量的1-2%范圍內，翻拌均勻。      根據路段找平層的寬度、厚度及規定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的天然砂礫數量，并計算每車料的堆放距離。天然砂礫的含水量較最佳含水量宜大于1%左右。     3.2天然砂礫的運輸及裝卸：運砂礫汽車裝好砂礫后要檢查后箱板是否關牢，避免運輸中后箱松動而遺失砂礫。車輛應按運輸選定好的最佳路線，快速運到路槽內，以減少砂礫水分蒸發量

43、，為壓實提供充足水分條件。     卸砂礫時一定要聽從施工管理人員的指揮，為推、平、壓提供最優卸料位置，加快施工進度。根據墊層的設計厚度測算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。    3.3攤鋪：   （1）應事先通過試驗確定集料的松鋪系數并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25-1.35。    （2）用挖掘機或裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的橫坡。   &

44、#160;3.4碾壓：    砂礫整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18-20T振動壓路機進行碾壓2遍，最后用拖振進行終壓，直至表無輪跡且潮濕。     壓路機碾壓速度宜為1.5-1.7Km/h,壓路機碾壓時，嚴禁“調頭”“剎車”，剛開始要慢些，不能突然加速，以保證墊層表面不被扒起和松散。     在施工過程中，視砂礫含水量情況進行適當均勻的灑水。每一段施工完畢后，立即進行厚度、壓實度檢測。測量人員進行標高，路拱檢查，如有不符合要求段

45、，應進行修整，鏟高墊低碾壓，達到要求標準為止。     橫縫的處理：兩作業段的銜接處，應搭接碾壓。第一段攤鋪后，留3-4m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。    3.5檢測：一個路段碾壓完成以后，應按規范要求進行各項質量檢測，按批準的方法做壓實度試驗。壓實度、穩定性不合格，則應重新碾壓、整型及整修。 檢測報驗：壓實度自檢合格，報監理工程師抽檢，簽證認可后進行下一道工序施工。     4、施工中注意問題：  &

46、#160;   嚴格控制原材料質量，路床標高要符合設計及規范要求，禁止對路床進行薄層補貼施工；混合料拌和中要隨時檢查含水量，并保證含水量高于最佳含水量1-2%；攤鋪中要選擇合適的松鋪系數，高程應準確無誤；勻速攤鋪，及時修補，及時修補缺陷，充實壓實。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工工序為：(1)選擇拌和場地；(2)備料和混合料配比調整；(3)測量放樣；(4)基層檢驗和整修；(5)支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿)；(6)拌和混凝土；(7)運輸混凝土；(8)攤鋪混凝土；(9)振搗混凝土；(10)提漿、刮平；（11）機械或人工抹平；(12)機械或抹光；(13)表面制毛；(14

47、)機械鋸縫；(15)拆模；(16)填縫；(17)養護；(18)開放交通。（一）施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。1、選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和所采用的運輸工具，考慮使運送混合料的運距最短，同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。本工程的混凝土拌和場地選擇設在本標段的中間部位，使用自發電。2、材料準備及其性能檢驗選擇料場并進行取樣試驗，經試驗合格后再按照施工進度計劃組織大批量進場，未經檢驗合格的材料嚴禁進場。在實際使用前要對碎石的含泥量進行復檢

48、，含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規定為止。選用的水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d和28d的強度等是否符合要求。為節省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。3、混合料配合比試驗與調整路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應當馬上進行路面面層混凝土的配合比設計，混凝土配合比設計時要選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中優選出經濟合理的方案。項目經理部試驗室完成混凝土配合比設計后將試驗報告

49、報監理試驗室進行驗證，批準后作為試驗室配合比。在施工時要根據現場材料（砂、碎石）的實際含水量對試驗室配合比進行調整，調整后的配合比作為施工配合比。施工配合比要根據現場砂和石子的含水量的變化，逐班進行調整。在施工過程中要嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照規定的頻率制取抗壓和抗彎拉試塊，并按照標準養生方法進行養生。 4、基層檢驗與整修基層檢驗內容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車轍。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意

50、把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。5、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。6、安設模板基層檢驗合格后，即可按照放線安設模板。模板采用22槽鋼，長度34m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬

51、打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。（二）、混凝土的拌和與運輸1、混凝土拌制根據本工程路面工程的工程量以及施工進度要求，混凝土采用2臺JS1000型強制式攪拌機拌。為了確保準確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動計量配料機上料，配料機在每天開始拌和前，應按施工混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料

52、的用量準確調試后，輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。配料機的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的上料的順序為：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續攪拌時間應符合下表的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌和物最短攪拌時間拌和機容量轉速（轉/min）攪拌時間低流動性混凝土干硬性

53、混凝土自由式40014165210強制式375L38901001500L201802402、混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動下降），以及因運輸的顛和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物采用自卸機動車運輸。混凝土拌和物從攪拌機出料后，盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。混凝土在到達工作面時不得出現離析、硬化現象。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高

54、速不應超過1.5m，當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（ºC）允許最長時間（h）施工氣溫（oC）允許最長時間（h）51022030110201.530500.75（三）、攤鋪與振搗1、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支稱穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于18cm時，可一次攤鋪。大于18cm時，宜分

55、兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而留一定的高度。具體數值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。2、振 搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器均勻地振搗。施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，應用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經的1.5倍,其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料

56、5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。混凝土在全面振搗后，再用混凝土攤鋪機進一步振實、整平。混凝土攤鋪機往返23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。混凝土攤鋪機移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以原混凝土混合料人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，混凝土攤鋪機行進時，不允許中途停留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直徑75100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定

57、位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56MM左右的砂漿層，以利密封和作用。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應從新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。四、表面整修和防滑處理（一）表面整修普通混凝土面板整修：采用大木抹多次抹面無滲水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）普通水泥03545礦渣水泥05570103035104055201525202

58、540301015301525注：吸水抹面的間隔除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。整修時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。（五）接 縫 施 工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。1、縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬

59、度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。縱向施工縫拉桿可采用在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基礎上，或用拉桿置放在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規則開裂，防止因切縫深度不足引起不規則裂縫。2、橫縫2.1縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0Mpa礫石混凝土達到9.012.0Mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縮的方

60、式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縮好的縮縫，因此，應大量采用這種方式，特別是離等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成900角，并應與縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應調整刀片的進深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。（3）切縫時刀片冷卻用水

61、的壓力不應低于0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。（4）當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防止因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它

62、隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經驗切縫時間晝夜平均溫度（）常規施工方法（h）真空脫水作業（h）晝夜平均溫度（常規施工方法（h）真空脫水作業（h）545504045201821121510304525302515188111522261823301315572.2脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳

63、力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。（1）頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應拆頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。（2）支架固定傳力桿安裝方法。宜于混凝土連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至版面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填

64、補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。2.3施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。3、接縫填縫混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填封前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉進封內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。（六）養生及拆模1、養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜

65、和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土板的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生、噴灑成膜材料養生等方法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5Mpa以上的要求試驗確定。通過，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2 d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。1.1保濕養生濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土固定的蓄能期和含水量逐漸減低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑3 d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。混凝土板在羊生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。1.2灑成膜材料養生噴灑成膜材料養生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發物揮發后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發水大部分積蓄下來自行養護混凝土的