1、精選優質文檔-傾情為你奉上華能如東300MW海上風電場工程110kV海上升壓站項目完工總結編制： 日期： 校對： 日期： 審核： 日期： 上海振華重工（集團）股份有限公司（蓋章）專心-專注-專業1. 工程概況華能如東300MW海上風電場工程位于江蘇省如東縣近海八仙角海域，離岸23km，海底地形變化較大，存在較深潮溝，場區高程在-18.60.6m之間，風電場形狀呈不規則四邊形，海域東西長約10km，南北寬約8km，規劃面積約為82km2。我公司承接本風電場的兩座110kV海上升壓站的制造，主要工作內容包括南、北區海上升壓站上部組塊鋼結構制造，南、北區下部導管架和鋼管樁制造，上部組塊內的設備安裝及

2、調試，以及鋼管樁的海上打樁施工、導管架的海上吊裝、灌漿，升壓站的海上整體安裝和最后的與陸地聯動調試等。1.1 工程特點兩座110kV海上升壓站包括上部組塊和下部結構。下部結構為導管架型式，上部組塊完成建造與安裝調試后，整體運輸至海上完成安裝工作。南區和北區110kV海上升壓站上部組塊布置基本相同，共三層布置。一層布置工具間、備品備件間、救生裝置、事故油罐等設備并兼為電纜層，35kV和110kV海纜通過J型管穿過本層甲板，然后采用電纜橋架敷設，根據設備高度要求及甲板層作為結構轉換成的要求，層高6.5m。北區和南區二層中間布置主變室和GIS室，主變和GIS上空，主變散熱裝置和本體分開布置；北區和南

3、區還都布置有40.5kV開關室、接地變室和配電室和暖通機房；北區GIS室左側設置蓄電池室、電抗器室和柴油機變壓器室，南區GIS室左側布置蓄電池室和避難室；二層層高5.0m。北區和南區三層中間為主變室和GIS室區域上空，還布置有通訊繼保室、中控室、水泵房、暖通機房、導盤室和柴油機房等，三層層高4.5m。北區和南區屋頂層布置5t吊機、室外機和設備檢修孔，供后期運行維護使用。1.2 工程難點本工程是整個海上風電場的心臟，直接決定整個電場的電力輸出，其安全性，可靠性極為重要。風電場設計壽命為25年，但升壓站的鋼結構及防腐蝕是按50年使用壽命設計的，這對施工單位提出了很高的要求，主要有以下難點：1) 工

4、期緊、要求高。根據合同來看，本項目有9個月工期，但實際上前期由于圖紙發放時間、材料設備采購周期的原因，開工前準備工作占用了將近3個月時間，以致后期實際用于項目施工的時間大大減少，造成了最后的項目延期。2) 防腐要求，涂裝作業難度大。本項目的防腐設計年限為25年，要求很高，所采用的油漆都是海工行業里的高端產品，油漆硬度高，涂裝膜厚大，并且要求進行電擊檢測。對涂裝工藝提出了很高的要求。3) 交叉作業多，界面復雜，管理難度大。本項目主體為鋼結構，不同于常規的陸上鋼混結構，要求所有較大的設備，應在封艙前吊裝就位。但由于鋼結構施工沒有結束，就位后并不能進行安裝施工，只能用三防布保護起來，等主結構施工完成

5、后，才能施工。在主結構施工結束后，電氣、暖通、消防、內舾裝等專業，同時進行施工，交叉作業多，管理上非常困難。4) 海上施工難度大，風險高。海上施工包括海底找平、導管架沉放、沉樁、灌漿、吊裝升壓站等。海上施工受風、浪、流、水深的影響很大，本項目施工過程中，發現海底實際高程與原圖紙不一致，相差很大，我司只得臨時更換施工船舶，對工期和費用造成了不利影響。在海上施工期間遇到大風天氣，延誤了工期。5) 調試難度大，本項目設備多而雜，以電氣設備為主，輔以消防、暖通、柴油機等設備。調試分為陸上單機調試，陸上單系統聯調，海上聯調，調試內容多，檢測點多，聯調時配合專業多，專業性強，協調困難。6) 整體質量要求高

6、。本項目為創國優金獎工程，這在招標時就已明確過。在實施過程中，業主方組織了三次質檢中心站專家監檢，對我方提出了很多要求，有力地促進了工程質量的提升。7) 完工資料多，參考標準雜。海上風電作為新興工程項目，有一部分資料標準可以參考電力行業，但由于升壓站特殊性，很多資料找不到對應的標準，所以準備資料非常困難，但是監理的耐心指導下，我司最終克服困難，按照相關要求，完成了資料工作。2. 項目組織機構我公司將按施工項目部標準化工作手冊要求成立項目部，設項目總指揮一名，海工集團高層領導擔任，負責整體的協調和領導；設項目經理一名，對工程全面負責；項目總工（技術負責人）一名，項目副經理三名，項目顧問一名，商務

7、主管二名，技術聯系人一名，計劃主管二名，工藝主管二名，船運設計主管一名，質量主管一名，安全主管一名，電氣主管一名，涂裝主管一名，物資主管一名，文控主管一名，賬務主管一名。公司本部各職能部門按職責劃分指導和服務本工程施工現場組織機構的各業務部門。具體現場組織機構如下圖所示：3. 項目進度控制情況3.1 工期目標本項目業主要求的生產準備和工廠制造總工期為5個月，即3016年3月29號正式開工，2016年8月30日完成陸上全部制作工作，并且發運，于2016年9月30日完成海上安裝和聯動調試，2016年10月31日前達到通電狀態。我司于2016年1月20日收到華能業主的口頭中標通知，得知中標后，公司領

8、導極為重視，海工集團總經理陸健親自掛帥擔任項目總指揮，鋼結構事業部總經理、海工集團副總經理陸漢忠擔任副總指揮，并正式成立項目部，于2016年1月21日赴如東與華能業主進行初步溝通。2016年1月25日，我司華能項目總指揮陸健帶隊參加業主在北京總部召開的華能如東海上風電場項目動員大會，2016年2月2日，在南京江蘇風電分公司總部參加項目啟動大會。參加完動員大會后，我司項目部立即投入到項目的前期準備工作中，組織開始實施設備招標，電建施工單位召標，編制施工組織設計、項目三級進度計劃等。2016年春節后，2月18日，我司項目經理和項目總工去如東業主項目部參加碰頭會，匯報我司的項目總體計劃。我司于2月中

9、旬接到業主的正式中標通知書，于2月25日下發項目開工通知單。2月底，3月初，我司積極組織消防、暖通設備采購，于3月10日左右向華勘院提供了第一版乙供設備資料，用于華勘院進行相關專業出圖。前期的鋼材采購也是極為重要的的一環，由于本項目所用的結構鋼，大多需要一級正火探傷，買不到現貨，只能提前定制，一般情況下需要鋼廠供貨期在2個月左右。所以項目部非常重視，在2016年3月2日收到設計院第一批結構圖紙后，立即進行估料，下發材料采購單。同時，項目部也立刻組織結構、暖通、消防、管系、舾裝等專業設計人員，按照圖紙進行三維建模。4月上旬，三維模型完成，設計人員進行評審、檢查干涉，并最終4月中下旬出了生產圖。在

10、此開工前的準備階段，另一方面，我司也同時在進行焊接工藝的評定，編制施工組織設計，分部分項工程劃分表，專項施工方案等一些開工前的必要文件，并且在要求的期限內，向監理及業主提交了這些材料。項目的建造，于2016年3月25日正式開工。項目正式開工后，由于一些原因，初期只能斷斷續續生產，直到5月下旬，才達到連續生產狀態。南區升壓站于5月底完成了小合攏，6月下旬完成了大合攏，7月份進行噴砂和底漆涂裝，8月份主要設備進艙和中間漆涂裝，9月份進行設備安裝和調試，并進行結構面漆涂裝。北區升壓站初始進度比南區晚了大約1個月，但在設備安裝調試階段趕了回來，最終兩個升壓站于2016年9月27日同時裝船，10月10日

11、發運。下部的導管架和基礎樁是我司南通基地施工的，由于結構簡單，開工較早，于2016年4月底開工，8月初完工，8月12日裝船發運。3.2 本工程既定的進度計劃2016年01月23日 設計院下發第一批施工藍圖（結構）2016年03月03日 施工工藝編制完成2016年03月04日 簽訂空調設備采購合同2016年03月15日 簽訂消防設備采購合同2016年04月16日 上部組塊開工建造2016年03月17日 簽訂吊機采購合同2016年03月18日 設計院下發第二批施工藍圖（管系、鐵舾）2016年03月20日 焊接工藝評定完成2016年03月24日 簽訂柴油發機采購合同2016年04月19日 設計院下發

12、第三批施工藍圖（電氣、通風、內舾裝）2016年04月15日 第一批鋼材采購到位（上部結構）2016年04月30日 第二批鋼材采購到位（下部結構）2016年05月25日 一層、二層、三層、四層P/S分段結構制作2016年06月06日 一層、二層、三層、四層P/S分段沖砂、涂裝完成2016年06月20日 一層+二層、三層+四層合攏完成2016年06月29日 導管架、鋼管樁制作完成2016年07月08日 上部結構總拼完成2016年07月09日 電氣系統、消防系統、空調系統開始安裝2016年07月13日 附屬件安裝完成2016年07月27日 導管架沖砂涂裝完成2016年07月28日 導管架與鋼管樁裝船

13、發運2016年08月11日 吊機、海觀測平臺開始安裝2016年08月12日 導管架海上安裝完成2016年08月24日 吊機、海觀測平臺安裝、調試完成2016年08月27日 電氣系統、消防系統、空調系統安裝、調試完成2016年09月07日 基礎樁沉樁完成2016年09月15日 海上灌漿完成2016年09月21日 南北區升壓站同時裝船發運2016年10月05日 南區升壓站海上安裝完成2016年10月11日 北區升壓站海上安裝完成2016年10月15日 南區升壓站聯調完成2016年10月21日 北區升壓站聯調完成2016年10月31日 海上升壓站消缺完成，具備帶電狀態3.3 本工程實際進度情況201

14、6年03月02日 設計院下發第一批施工藍圖（結構）2016年04月05日 施工工藝編制完成2016年03月23日 簽訂空調設備采購合同2016年03月15日 簽訂消防設備采購合同2016年03月25日 上部組塊開工建造2016年03月17日 簽訂吊機采購合同2016年04月02日 設計院下發第二批施工藍圖（管系、鐵舾）2016年03月18日 焊接工藝評定完成2016年03月24日 簽訂柴油發機采購合同2016年05月06日 設計院下發第三批施工藍圖（電氣、通風、內舾裝）2016年04月15日 第一批鋼材采購到位（上部結構）2016年04月30日 第二批鋼材采購到位（下部結構）2016年06月1

15、5日 一層、二層、三層、四層P/S分段結構制作完成2016年07月06日 一層、二層、三層、四層P/S分段沖砂、涂裝完成2016年07月20日 一層+二層、三層+四層合攏完成2016年08月08日 上部結構總拼完成2016年06月29日 導管架、鋼管樁制作完成2016年08月09日 電氣系統、消防系統、空調系統開始安裝2016年07月30日 附屬件安裝完成2016年08月08日 導管架沖砂涂裝完成2016年08月10日 導管架與鋼管樁裝船發運2016年09月05日 吊機、海觀測平臺開始安裝2016年09月12日 導管架海上安裝完成2016年09月24日 吊機、海觀測平臺安裝、調試完成2016年

16、10月05日 電氣系統、消防系統、空調系統安裝、調試完成2016年09月25日 基礎樁沉樁完成2016年10月08日 海上灌漿完成2016年10月10日 南北區升壓站同時裝船發運2016年10月21日 南區升壓站海上安裝完成2016年10月30日 北區升壓站海上安裝完成2016年11月10日 南區升壓站聯調完成2016年11月15日 北區升壓站聯調完成2016年11月20日 海上升壓站消缺完成，帶電成功3.4 項目關鍵節點照片展示2016年3月25日，華能業主、中北港灣監理、振華重工在我司長興基地舉行開工儀式。車間內廠制造升壓站分段升壓站外場合攏升壓站外場涂裝升壓站裝船升壓站發運導管架在外場建

17、造導管架發運導管架海上安裝基礎樁沉樁升壓站海上安裝4. 安全文明施工情況4.1 安全管理在項目實施過程中，嚴格執行公司相關的安全文明生產管理規定，針對本項目，實行項目經理總負責制，在陸上建造階段，南、北區升壓站各配一名專職安全員，導管架和基礎樁合配一名專職安全員。專職安全員對生產過程中安全全權負責，對違規作業，違章操作，違反安全規定等情況，直接開處罰單，并匯報項目經理進行處理。在施工過程中，我們采取如下實際措施，進行安全文明管理：l 對于密閉空間作業，嚴格實行雙人協作制度，即一人作業，一個在外看護，減少密閉空間內作業者的風險；l 涂裝作業開始后，嚴格執行動火單制度，即現場結構油漆涂裝過程中，如

18、果升壓站內部有需要明火作業的，必須經安全員、生產經理現場確認無安全隱患后，開具明火作業單，方可進行作業；l 對于吊裝作業，在吊裝區域拉紅白旗警示，讓其他作業人員避開吊裝區域，以減少意外風險；l 對于在進行中的帶電試驗，派專人守護，以防止人員觸碰，減少觸電危險；l 在一些危險區域安裝臨時警示牌，如接線箱、氧氣乙炔瓶存放處、油漆存放處等；l 所有特種作業工種均持證上崗，并將證件提交監理審核；l 對腳手架實行安全責任制度，腳手架由架子工搭設完成后，經三級檢查確認簽字后，方可投入使用；l 實行高溫防暑制度，夏季為升壓站配備除濕機降溫，為工人免費提供鹽汽水等飲品，當氣溫超過35度，則延長中午休息時間，將

19、作業時間延到晚上，以降低中暑風險；l 舉辦安全培訓班。我司邀請上海海事大學教授，對參加海上施工調試的人員進行海上應急安全培訓，共舉行2期。同時，所有海上作業人員均按要求取得海上作業“四小證”，才允許出海施工。4.2 安全投入在升壓站項目實施過程中，基本的勞防用品有如下投入，以下為不完全統計安全警示旗日任務卡/動火單滅火器滅火器箱3000米50本50瓶25個安全警示告知牌安全帽識別標簽安全培訓測爆儀15塊400張119人2勞防鞋工作服安全帽口罩100雙100套50頂1300只5. 質量管理情況5.1 質量目標建成后的升壓站達到設計的使用壽命要求，工程質量滿足華東勘測設計院制定的技術文件中的相關要

20、求，驗收合格率達100%。根據對招標文件的理解，將主體工程工程目標分解為：（1）實現業主提出的，達到創國優金獎工程的要求；（2）滿足相關技術文件及規范要求，確保達到合同規定的質量標準；（3）無重大質量責任事故。5.2 質量管理措施在施工過程中，項目部嚴格執行公司的質量管理體系，并結合招標文件中的特殊要求，和業主提出的創優期望，進行質量管理。實施過程中，主要采取了如下措施：l 材料入場時嚴格按照招標文件的國標進行抽樣檢測，取樣時，監造在場見證，試樣交由有資質的機構檢測，并且將資質原件交由質檢專家組鑒定審核。l 實施有振華特色的圖紙細化工作。項目部利用我司海工院技術人員，對華勘院的圖紙進行1:1的

21、三維建模，模型完成后檢查干涉碰撞，然后出圖，大大提高了圖紙準確率，減少了后期返工的風險。l 嚴格執行交底制度。項目實施過程中，項目部組織各級、各部門交底20余次，其中包括華勘院對我司海工院的技術交底，海工院對基地生產工藝的交底，項目部基地生產管理部門上的交底，項目部對項目分包單位的交底等。交底保留會議紀要，做到有據可查。l 實行三級檢查制度，即在正式報驗前實行自檢，互檢，專檢，有力地提高了檢驗的一性通過率。l 建立巡視制度，對施工期間的工藝紀律進行監督，在設備安裝階段，對已安裝設備保護情況進行巡視，防止人為損壞。l 實行質量管理獎懲制度，制定項目專門的管理辦法并公布，對違反工藝紀律的情況進行嚴

22、懲，對一些有利提高質量的行為進行獎勵。l 建立質量周報制度，對現場出現的典型質量情況，不管是好的還是不好的，進行整理，制成周報進行公示，督促施工班級進行改正不良做法或學習先進做法。l 建立質量管理臺賬，對報驗時間，報驗結果，報驗專業等數據進行記錄，做到有據可查。l 配合業主專家組的質量監檢行為，對監檢過程發現的部立即整改，并舉一反三進行自查自改。5.3 報驗情況統計在項目施工過程中，下部結構導管架和基礎樁的隱蔽工程報驗22次，報檢點356個，合格率100；上部結構的隱蔽工程報驗16次，報檢次數383次，合格率100；升壓站上部平臺，內部QC報驗共計316項，一次報驗合格305項， 合格率96.

23、5%；業主/監造報驗共計226項，合格225項，一次報驗合格率 99.6% 。5月項目內部QC報驗共17項，一次報驗合格率82.35 %， 業主/監造報驗 1項，一次報驗合格率 100% 。6月項目內部QC報驗共51項，一次報驗合格率90.20 %， 業主/監造報驗 32項，一次報驗合格率 100% 7月項目內部QC報驗共59項，一次報驗合格率98.31 %， 業主/監造報驗 35項，一次報驗合格率 100% 。8月項目內部QC報驗共74項，一次報驗合格率100 %， 船東/船檢報驗 66項，一次報驗合格率98.15%  。9月項目內部QC報驗共115項，一次報驗合格率10

24、0 %， 業主/監造報驗 92項，一次報驗合格率100%6. 專業施工要點我公司所承包的標段占整個風電場工程的比例雖然不高，但極為重要，施工難度也很大，所涉專業最多，有結構、電氣、消防、暖通、輪機、給排水、內舾裝、油漆等，其中以結構和電氣專業為主導，工作量最大。為提高施工準確性，避免干涉碰撞，減少返工率，我司組織技術人員對華勘院圖紙1:1進行建模，模型中包括結構、管系、電纜橋架、支吊架、穿艙孔洞、設備布置等，均非常直觀地表達出來。并且結構、管系、消防、暖通專業會根據模型出生產圖紙，基地根據這個圖紙進行施工，而不是華勘院藍圖為依據進行施工，這是我司在本項目上的一大特色。升壓站整體效果圖升壓站剖視

25、圖6.1 結構專業結構專業是本項目最重要的專業，本項目分為兩座升壓站，包括上部組塊，導管架、基礎樁，鋼結構總重量約為5000噸。本項目結構有如下特點l 結構材質多樣，分為DH36、Q345C、Q235B、Q345C、Z向鋼等；l 結構型式多樣，分為立柱、焊接H型鋼、熱軋H型鋼、圓錐板、瓦楞板、無縫鋼管等；l 焊接標準多樣，有適用于船用鋼的CCS材料與焊接規范，有適用于結構鋼的GB50661 鋼結構焊接規范等；l 驗收標準多樣，有海工行業標準淺海固定平臺檢驗指南，有國標GB50205鋼結構施工及驗收規范，有電力行業標準DL/T5210.2電力建設施工質量驗收及評價規程等。l 材料標準高，主結構材

26、料均要求一級正火探傷，并且入廠后復驗抽檢比例很高。l 探傷比例高，按照設計規范要求，一級焊接探傷比例為20%。升壓站上部平臺為三層布置，連頂部共四層甲板，以每層甲板為基面，分成P、S兩段制造，共為8個分段。由于重型車間門寬度為23000，起重高度為19000，本項目升壓站平臺平面尺寸為33.3m×28.3m，因此將每層甲板分為兩個段。考慮分段長寬較大，采用正造法，施工流程如下。工字梁、圓管、鋪板、瓦楞板的預制工字梁上胎架進行框架的拼接鋪板的裝焊甲板上的立柱裝焊瓦楞板的裝焊鐵舾件的裝焊（包括欄桿，扶手，梯子，支架，基座等）分段報驗P/S段合攏脫胎架沖砂。沖砂后在車間內部完成底漆后再拉到

27、總裝碼頭。各層大設備可在此時吊裝就位，小型設備（人工能搬動的）大合攏后從門洞入場。各層設備都吊完后，進行中合攏和總合攏，總合攏后進行電氣接線、空調機組安裝接線、消防管系安裝、內舾裝施工等工作。剩余的部分明火作業，須對被破壞的底漆進行修補，明火作業結束后即可擇機進行外部結構的面漆涂裝。設備安裝接線完成后，進行調試并報監理驗收。在施工前，項目組根據以往項目的經驗，提前確認好封艙設備清單，根據結構建造進度計劃，確定設備到貨期。項目序號名稱備注1救生裝置也可合攏后再吊裝2柴油發電機組3新風除濕機（室內機）封艙設備4新風除濕機（室外機）部分可合攏后吊裝5空調室內外機封艙設備6不銹鋼水箱封艙設備7增壓泵封

28、艙設備8消防泵組封艙設備9GIS封艙設備10場變1封艙設備11場變2封艙設備12低壓主配電屏封艙設備13開關柜封艙設備14電阻柜封艙設備15接地變封艙設備16主變壓器主體封艙設備17主變分體散熱器也可合攏后再吊裝18低壓應急配電屏封艙設備19組合臺封艙設備20NDB導航封艙設備21蓄電池封艙設備22服務器柜封艙設備23保護監控柜封艙設備6.2 電氣專業升壓站站上有大量的電氣設備和電纜，工程量很大。電氣專業主要負責本項目上的電氣設備安裝、接線和調試工作，是核心專業之一。由于我公司無電氣資質，本項目的電氣專業采用專業分包的方式，由于四川電建三公司進行施工。電氣專業的工程量主要有：序號主要工程量備注

29、1110kV主變壓器及附屬設備2126kV GIS及附屬設備340.5kV SF6氣體絕緣金屬封閉式開關柜435kV接地變兼場變柜、電阻柜、電抗器5柴油發電機組及輔助系統6站用電配電設備（含主配電柜、應急配電柜、配電箱）7各設備間連接的110kV及35kV高壓電纜工程8低壓船用電纜、控制電纜、通信電纜、光纜工程9電纜橋架、槽盒、支架、電纜管等制作安裝，電纜的防火封堵10防雷及接地裝置工程11照明工程12平臺內計算機監控系統13通風空調監控系統14通信系統設備15火災自動報警及消防廣播系統安裝16送配電裝置各級電壓設備調試、海上升壓站設備系統調試、配合陸上升壓站聯調為完成本工程的施工，根據本工程

30、的施工內容和工藝質量要求，項目部組織編制了安裝方案10個，調試方案3個。主要的安裝和調試方案如下：l 110KV主變安裝施工方案l 110KVGIS設備安裝施工方案l 高、低壓配電裝置安裝施工方案l 電纜敷設施工方案l 照明安裝施工方案l 接地安裝施工方案l 主控及直流系統施工方案l 單體調試方案l 系統調試方案 GIS耐壓試驗 主變中性點交流耐壓試驗6.3 暖通專業暖通專業包括空調設備、鹽霧過濾器、通風管、通風機、防火風閥、空調監控等，屬于輔助專業，但也非常重要。其中，空調設備為船用機型，具有良好的抗鹽霧腐蝕能力，采用分體式，分為室內機和室外機，數量多，安裝工作量大，調試難度高在施工過程中，

31、項目部編制了如下安裝和調試方案：l 分體式空調安裝方案l 風管安裝方案l 分體式空調調試方案l 新風除濕機調試方案l 通風附件調試方案l 空調監控系統調試方案l 暖通設備聯調控制方案空調設備安裝完成后，對空調進行了6項試驗，以驗證其性能滿足要求：l 外觀質量檢查l 氣密性試驗l 真空試驗l 絕緣電阻試驗l 運轉試驗l 低溫工況試驗對空調監控系統，進行了4大項目試驗，若干小項試驗，4大項試驗為：l 監測功能試驗l 報警功能試驗l 控制功能試驗l 其他功能試驗對整個暖通系統，進行聯調，并且暖通系統聯調時，需與消防系統聯動。聯調時在測試了兩種模式：l 手動模式l 自動模式6.4 消防專業本項目的消防

32、方式采用高壓細水霧滅火，系統主泵為不銹鋼九柱塞式高泵組，泵組由7臺主泵，一臺備用泵組成。高壓泵組最高工作壓力為13MPa，消防管道的工作壓力為16MPa。消防管道為高壓管，有一定的危險，因此在施工過程中，我們嚴格控制其施工質量，采用氬弧焊的方式進行管道焊接，焊接完成后，對管路單獨進行CO2吹洗，保壓，檢漏等試驗。在消防施工過程中，我們編制了如下方案：l 高壓細水霧系統安裝方案l 高壓管道吹洗、保壓試驗大綱l 高壓細水系統調試方案l 消防系統聯調試驗6.5 其他專業6.5.1 應急柴油發電機組本項目的應急柴油發電組采用康明斯船用柴油機組，并配備相關的通風柵、進氣口、排氣口等附件。在柴油機調試過程

33、中，做了如下的試驗：l 啟動及停車試驗l 報警點試驗（包括滑油壓力低報警、滑油壓力過低停車、滑油溫度高報警、冷卻水溫度高報警、冷卻水溫過高停車、超速報警等18項）l 測量發電機熱態絕緣電阻6.5.2 懸臂吊機本項目懸臂吊機起重能力為5t，吊臂半徑為18m，吊機設計符合CCS船舶與海上設施起重設計規范，并配備具有載人功能的吊籠。吊機安裝完成后，進行了如下試驗：l 空載試驗l 空負載試驗l 輕負載試驗l 半負載試驗l 安全工作負載試驗l 溫升試驗l 剎車試驗l 應急試驗l 超負荷試驗l 超負荷保護試驗l 絕緣電阻測試l 水密防水試驗7. 施工總結7.1 項目完成情況l 進度方面。海上升壓站于2016年11月20日倒送電成功，比合同約定了2016年10月31日帶電晚了20天。l 質量方面。項目驗收通過率為100%，并且未發生重大質量責任事故。l 安全方面。項目按照既定的HSE管理措施進行管理，項目實施過程中未發生造成作業人員人身傷害和財產損失的安全事故。l 創優方面。積極配合業主的創優安排，進行創優準備工作及參加創優