1、新手變成駕車高手（匯總貼）新手, 高手, 匯總, 駕車本帖最后由 第十一人 于 2010-4-1 22:55 編輯 很多剛拿到駕照的新手都會被經驗豐富的高手親切地呼喚成“肉加饃（音同磨 ，磨蹭的意思）” ，尤其是一些女性 ，不管平時多溫柔 ，只要一開車也都變成了“女魔（音同磨 ，磨蹭的意思）頭” 。雖然成績合格從駕校畢業 ，但是“學院派”的風格常常會在實際中暴露 ，比如 ，離開竹竿就不會倒車 、遇到上坡路段起步經常熄火等情況 ，使新手們在路上經常“受欺負” 。如何掌握實際中的駕駛技巧 ，從生澀的新手變成駕車熟練的高手呢 ？克服緊張心理從一個駕駛員開車的表情中就能判斷他到底是不是新手 。有的人神

2、色緊張 ，雙手緊握方向盤 ，目不斜視 ，經常還會出現滿頭大汗 、手心冒汗等情況 ，那么這位肯定是新手 。他的表情和動作說明其心情非常緊張 。緊張的心理來源于不是很熟練的駕駛技術 ，由于缺乏實際駕駛經驗導致不自信 。對于新手來說 ，不論駕駛技術熟練與否 ，在開車上路時都要保持一個良好的心態 ，克服緊張心理 。如果總是不自信 ，很容易在原本不該熄火的情況下熄火 ，在本來能夠處理的情況面前心慌意亂 ，進而造成惡性循環 ，不利于自信心的建立 ，更不利于安全 。正確的心態應該是 ，對在駕校的學習成果充滿信心 ，相信自己一定會在實際駕駛中及時應對各種情況 。要膽大心細 ，及時觀察路面情況 ，提早采取應對措

3、施 。如果在路上熄火了 ，這時候也要保持良好心態 。不要受到后方車輛的干擾 ，按照操作規程重新起動車輛 。不同情況的應對克服緊張和不自信的心理 ，要有熟練的駕駛技術作保證 。據調查 ，坡路起步（即俗話說的“坡起”） 、停車入庫以及旁車“加塞兒”等 ，都是新手普遍比較害怕的情況 。坡起關鍵詞：油離配合 、掌握松手剎的最佳時機很多新手之所以害怕坡起 ，一是怕坡起時熄火 ，二是怕溜車 。建議新手在遇到坡起的情況時一定要拉緊手剎 。如果是因為堵車而在上坡路段停留的情況 ，要特別注意與前車保持安全的車距 ，盡量不要離前車太近 ，防止在坡起時因為油門控制不好而與前車發生追尾事故 。為了避免坡起時車輛熄火或

4、者溜車 ，要盡量用一擋 ，掛擋后 ，左腳在松離合的同時 ，右腳輕踩油門 ，進行油離配合 ，然后再松開手剎 ，車輛就能安全平穩通過上坡路段 。成功通過上坡路段 ，油離配合時的油門控制和松手剎的時機選擇很重要 。一般要輕踩油門 ，當油離配合到車輛前機器蓋有輕微振動 、抬起后就可以松手剎了 。停車入庫關鍵詞：充分利用后視鏡一位朋友剛剛通過樁考 。一天她滿臉困惑地說：“這可怎么辦啊 ，以后開車還得拿著幾根竹竿 ，沒有了駕校的竹竿 ，我就不會停車入庫了 。”雖然是一句玩笑話 ，卻是很多新手面臨的實際問題 。一想到停車入庫 ，尤其是倒車就開始暈頭轉向 、不知所措 。解決停車入庫的問題并不難 ，關鍵是要充分

5、利用車外后視鏡 。后視鏡在倒車時的主要功能是讓駕駛員觀察到車身左 、右 、后側的情況 ，包括有沒有障礙物 、與周圍車輛的距離 、輪胎離馬路牙子的距離等等 。在倒車入庫的過程中一定要保持一個較慢的車速 ，同時停好的車要與周圍的車輛保持一定的距離 ，以免在打開車門的時候發生磕碰 、剮蹭 。避免旁車“加塞兒”關鍵詞：車輛居中行駛 ，控制車距和車速很多新手在路上都能遇到這種情況 ，兩旁的車一輛又一輛地從自己車邊疾馳而過 ，然后迅速“加塞兒”并到了自己前方 。這時新手們經常會嚇一跳 ，急踩一腳剎車 。為了避免“加塞兒”情況的發生 ，首先要保持自己的車輛在一條行車道的中間位置行駛 ，不要偏左或者偏右 ，甚

6、至壓線行駛 。一般新手很容易偏右行駛 ，其實這樣是存在安全隱患的 ，除了會給很多老手提供“加塞兒”的機會 ，還會在人車混行的道路上與非機動車和行人發生剮蹭事故 。除了在道路上的行駛位置外 ，與前車的距離也是很重要的 。很多新手在開車時與前車的車距都拉得過大 ，所以發生在他們之間的“加塞兒”情況就比較多 。原則上應該保持一個合理的車距 ，既保證行車安全 ，也不給要“加塞兒”的車輛提供可乘之機 。學車時牢記教練教導，學成后完全拋入腦后開了幾年車，駕駛技術是越來越熟練，也逐漸找到所謂的“人車合一”的感覺了。在車流中自由穿梭，愜意的感覺和剛拿到駕照時的生澀相比，那真是天壤之別。不過駕駛技術是熟練了，一

7、些原本在駕校學到的標準知識卻在逐步走樣，心里大概還覺得駕校教練的一些動作既繁瑣吃力，動作也不“瀟灑”，你看我現在開得多好!殊不知，往往就出于這樣的疏忽和自大，可能就會為車輛故障埋下禍根，甚至發生意想不到的事故。半聯動控制車速毀壞離合器在駕校，教練會要求換完擋之后左腳要立刻從離合器踏板上挪開，雖然對新手來說這很困難，但是有其用意的。一些“半桶水”駕駛員在開車時習慣將左腳一直踩在離合踏板上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制。其實若使得離合器處于半結合狀態，不但影響車輛行駛，而且對離合器片損害非常大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合器片迅速磨損。很多新司機習慣使用半聯動來控制車速，甚

8、至有人升擋后發現車速過快，下意識就采用半聯動來控制車速。其實這是錯誤的，駕駛時應該明白擋位和車速的對應關系，不要開始一味地加擋，然后采用半聯動來降低車速。此外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。斜坡停車不掛擋手剎也有叫駐車制動器或者停車制動器，大家都知道就是停車以后防止車子自行溜動的設備，新手們通常都是起步忘記放手剎，而停車卻忘記拉手剎。對于有一定駕駛經驗的人來說，停車忘拉手剎自然是不可能了，但卻可能忘記另一樣重要的東西：按駕校教練的傳授，在有坡度的地方停車應該在拉手剎車的同時掛擋停車。掛擋是利用發動機的阻力幫助手剎車更好地發揮停車制動的作用，最好

9、上坡停車掛一擋，下坡停車掛倒擋。盡管車輛的手剎車通常情況下都有效，但在一些大坡度的停車位，手剎卻未必靠得住，機械疲勞甚至可能導致手剎失靈，后果會很嚴重。因此掛擋停車還是最穩妥有效的駐車方式。其實只要你掛上擋，齒輪已完全咬住，車是很難移動的，加上手剎制動，可謂萬無一失。當然，如果在一些極陡峭的斜坡上停車，最好還能在車輪下墊塊磚頭或木塊，那就更加安全了。不愿打燈導致事故在駕校學車時，如果起步或停車時沒有打轉向燈一定會被教練責備，但自己開車沒多久，這些小細節就全忘記了：起步時瞅著沒車就打輪上路了，停車也是想停就停，毫無征兆，經常弄得后面的跟車需要緊急剎車。至于會車的時候要用近光之類的駕校教導，更是拋

10、到了九霄云外。其實，燈光作為一種特殊的語言，能起到重要的溝通作用。如果不使用它，別的車輛將很難明白你的意圖，很容易在起步上路或半途停車時發生事故。除此之外，燈光的使用也能體現一個駕駛者的道德素質，濫用遠光燈等不禮貌的做法很容易導致他人的反感。握方向盤無精打采剛開始駕駛時，相信大家都是把雙手必恭必敬地放在方向盤上。但開得時間久了，卻成了這個樣子：左手懶洋洋的扶著方向盤下端甚至是靠在方向盤的橫幅上，右手也無精打采地擱在變速桿上。為了轉大彎方便，“半桶水”司機還養成了從方向盤的內沿往外反抓方向盤的壞習慣，自認為省力又方便。這些駕駛習慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩，但一旦遇上突發狀況，一只手根本難以應付

11、緊急轉向的動作，而單手轉向的精確度也非常差。至于右手放在變速桿上的習慣，則很容易造成換擋機構的提前磨損。而從方向盤的內沿往外反抓方向盤的壞習慣，如果碰上顛簸路面，轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時，極容易形成駕駛者腕部受傷。另外，對于突然的轉向，這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付，并且相對于標準的九點、三點式的方向盤握姿，內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。停車雖熟但無素質停車是每個駕駛者天天都要面對的問題，剛剛經歷了駕校嚴格入庫訓練的新手們，雖然動作不嫻熟，但在停車時還是會一絲不茍地將車倒進車位;如果停得不正，也愿意多花點時間挪上幾把，非要把車停正了才會滿意離開。“半桶水”司機可不這

12、樣了，在靠路邊停車的車位，有些車主懶得把擋位推入倒擋，一看車位前后距離足夠，便右打方向盤切進線內，忽略了車體寬度的錯誤判斷，會因車頭右前輪即將觸及路沿而不得不向左修正。如此一來，車尾就留在車位之外了。有時候，停車位雖然畫了線，但很多能停兩輛車的地方卻被一輛車占據著，這多半是態度馬虎“半桶水”司機的“杰作”。還是將駕校的停車技巧重新回個爐吧。停車位所畫格子的長度有可能不一樣，但不管怎樣變，一定要讓車尾先入位才能順利到位。因此，應先駛過停車位與前方車位內的車輛平行，然后根據車位大小，決定與前格車輛之間的并行距離。目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車。等車右前燈接近前方車左

13、尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤。當車體頭尾完整停進前后位車輛間時，注意是否過度凸出，須反復修正。如果車位面積剛夠容納車子，那么倒車切入的角度必須較大一些。當然，為了防止前車左后保險杠尾端頂到自己車的右側門，并排時的間隙應多預留些距離。在倒車過程中，如果車頭有可能會碰到障礙物，需要在適當的時候看看車前，以免車頭碰到障礙物。特別是在方向盤轉動的幅度較大的情況下，由于汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。最毀車的11個錯誤駕駛習慣同樣開車，同樣每天開。每個人的習慣不同。也和開始的理解不同。開出來的車也不同。就好像包餃子

14、，呵呵。有人包的好有的包的不好。1.發動機，一是低檔高速，干踩油門，動力上去了，但發動機吃不消。車都叫桿了也不降檔，最常見是出租車這么干。高了也不好，跑高速老是轉速上紅區，不安全是警察管你，車壞了是錢包管你。要不為什么要設一個限制轉速和車速的功能呢。順帶說一句，降檔超車，現在的駕校真是應試教育，開車中這么重要的東西都不講，估計弄不好駕校的教練也有不懂這個的。 還有就是高檔位低速。車子好感覺不出來。時間長了發現問題來了。2.最有名的毀車行為叫左腳不離離合器，據說高手半個小時就能把一付離合器片給報銷，大概是高速的時候半離合來著？這個可能大家都有這個習慣。腳在放離合器上也習慣了也方便，尤其是跑高速不

15、多，城區多的大多這個習慣在。要慢慢來改正這個不是毛病的大毛病，確實對車很毀，慢慢成習慣就好。3.前后減震器，彈簧，懸掛等，過溝過坎不減速，上馬路牙子竄著上，超載等， 尤其過坎，如果只能一個輪胎過另個過不了，那就不要讓一個輪胎過。這樣一個輪胎過對減震器損害特別大。4. 組合開關，這東西燒了多半是手欠，老愛晃大燈的哥們，沒想過吧？可能這個也成習慣了，手不自覺成習慣了。這個習慣一定要改。想晃大燈沒關系，開一下，關一下，別一開一關不停手工，那開關的觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態下產生打火，電火花就把觸點給燒毀了。5. 玻璃水泵，冬天凍冰了，噴水嘴被凍上了就先別噴，愣噴就把

16、水泵憋壞了，等車走起來溫度上來了冰化了再噴。雨刷也是凍冰了先別愣刷。尤其天冷時候在靠北方一點的地方。有次過年去北京。過了江蘇進山東界就不行了。確實都成冰了。硬是用礦泉水自己倒到檔風道理上。這樣情況千萬別去弄它。6. 變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒踩到底算一種吧，確實如果習慣了確實不好。尤其是生車子。自己也不了解車況，短時間感覺不出來。說毀時間長馬上毀。自動檔好毀，車沒停就進P檔，幾下就行。7.輪胎，側面最薄，找個臺階，馬路牙子蹭蹭沒準就能蹭破一塊，等高速上再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低也是一條，毀胎效果也不錯。8. 玻璃升降器，電動的愛壞，手動的壞的少，為什么呀，電動的降到底了還不

17、松手，電動機跟機械部分叫勁，誰最弱就壞誰唄。好車子難壞點。普通車。這東西特容易壞。壞了沒關系。突然天冷時候壞了。煩死你。9. 剎車一般不會是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車片磨薄了，不過那也少用，剎車少用才管用，這是真理。下山時降低檔，少用剎車才安全。下坡也是堅決不能空檔下， 用剎車。誰知道什么時間出問題。10.轉向助力，打方向到頭回一點，助力泵會舒服一點。想讓它玩完，也是一會的事。11. 后窗玻璃有加熱絲，用的時候也小心，最好開一小會先關上，等熱量傳遞均勻了再開，否則會炸裂。就象用玻璃杯倒開水一樣。新手上路應該注意什么？近日，記者特意采訪了一些有多年經驗的老司機，為剛上路的新手們提供一些小招數，克

18、服新手開車的六大“軟肋”。    軟肋一：上路成路盲    不認路是新手司機最大的難題，尤其是女性司機，一坐上駕駛位方向感更加模糊。     有的新手司機上路都堅持一大原則走熟悉的路線。可等真正上了路，也會出現因為記錯出口或者沒有及時拐彎錯過事先設計好的路線，繞來繞去終不得法。    支招：上路前，仔細看一遍地圖，將市區幾個主要干道的方向、主要支路和重點標志建筑物的方位記清楚。迷路時，如果求助無門，則盡量想辦法回到自己熟悉的主干道，然后再嘗試走回原來的路線。萬一走錯路，尤其是行駛上禁止掉頭、轉彎

19、或者單行路時，寧可多繞一段路再返回原路，也別違反交通規則。    軟肋二：忘記看后視鏡    幫助司機在路上將前后左右的路況盡收眼底的工具，就全靠后視鏡。尤其在并線、倒車或超車時，后視鏡作用尤其大。剛上路的很多新手司機，有的沒有養成看后視鏡的好習慣，或者往往因太緊張，只是緊盯車輛前方，忘記觀察車輛周圍的情況。    支招：新手要習慣后視鏡中的影像，并要與實物比較，知道大概的距離和方位。在路面情況不復雜時，新手也要常用余光關注車輛的后視鏡、留意車輛四周的路況和車況，以應對突發事件。不過，后視鏡能拓寬視野，也存在盲區，新手在駕駛過程中要多

20、積累經驗。    軟肋三：慌忙變道沒準備    新手對道路不熟悉，常常要到路口附近才想起要拐彎或掉頭，這時候才開始變道，難度明顯加大，而且技術有限，也時常會被卡在路中間。要想輕松切線變道，對于新手來說，絕對是技術含量高的活兒，尤其是周圍車流量大時。    支招：新手司機開車時將目光放遠，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路線指示，需要變道的路段，及早準備，以免臨時手忙腳亂。變道時，看清楚本車道和要并入的車道，估算兩條車道的后車距離和車速，保證足夠的時間順利變線，看準時機后，提前打轉向燈提醒后車，變道時干脆利落，稍微提速。    軟肋四：遇加塞兒不懂控制車速    擁堵的路段，司機心里總會有些著急，為了早點過路口，總有車輛不管車技是否熟練頻繁加塞兒。特別是有的車技熟練的老司機“見縫插針”的功夫尤其了得，即使空隙不大時，也能隨意變道加塞兒。在這種一步步往前挪的路面上，新手如果控制不好與前車的距離，與前車距離稍大，就會被別車有機可乘，加塞兒成功；遇到加塞兒的，一旦車速稍快控制不好，難免會出點事故。