1、第 四 章 液壓電梯的調試、檢驗技能的深化要點主講：沈熾銘4.1 液壓電梯安裝中的幾個要點1.液壓電梯油缸安裝要點首先要檢查油缸長度：1:1直頂式轎廂提升高度超行程CL1:2型式標準油缸長度=（轎廂提升高度超行程C）/2L柱塞直徑（mm)(提升高度+C)/2+L（mm)柱塞直徑100110150160L(mm)205215260超行程長度C通常取值為250+250=5001.1 油缸架的安裝油缸架的安裝(1) 根據電梯土建總體布置圖及導軌中心線確定油缸架位置(見圖1-1):(2)安裝油缸架抱箍固定并調整油缸架，油缸架抱箍應設于油缸架的上部。 油缸架底座面水平度偏差不大于0.5mm； 油缸架垂直

2、度偏差應不大于1/3000； 油缸架的中心相對油缸中心位移偏差不大于2mm；(3) 將油缸架底部固定及油缸架固定； 1油缸架固定梁2油缸座3油缸架4導軌5鉛垂線6線墜圖1-11.2油缸的安裝油缸的安裝(1) 將油缸吊放在井道內或在井道封頂前將油缸預置在井道內(見圖1-2): 在油缸的垂線上懸掛一個提升裝置，當油缸為兩節時，提升位置應盡可能地靠近層門口； 吊放油缸時，防止油缸撞擊任何東西； 注意油缸的上、下位置；圖1-21鏈條或鋼絲繩2旋轉鉤3鋼絲繩4吊鉤螺栓(2) 用提升裝置提升油缸，直至油缸對準油缸座，然后徐徐放下安裝在油缸座上，再安裝油缸固定抱箍(見圖1-3)；圖1-31油缸固定架2抱箍3

3、油缸4-油缸座(3) 兩節油缸及柱塞的連接: 在井道內配備一個工作平臺，在兩個不同高度準備的二個固定架； 將油缸下段吊起放油缸架上并在上部用油缸固定抱箍固定，檢查是否垂直，吊起下部柱塞300毫米，用專用安裝夾固定； 將油缸上段吊起放至下部柱塞50毫米處，松開油缸頂部運輸固定螺栓，并將上部柱塞慢慢放于下部柱塞上，用專用安裝夾固定固定上部柱塞； 用金剛砂布磨光螺紋，用汽油清洗螺紋，并將兩個螺紋上涂上羅克太特放松膠，檢查上下柱塞成一直線和密封圈完好，開始擰緊螺紋；柱塞桿安裝好后，檢查聯接部分是否完好及平滑，如有必要，使用金剛砂布包在扁平木棒上將不平處磨平；柱塞桿裝好后用相同的方法安裝缸體圖1-41油

4、缸上固定架2塑料帶3導軌4油缸下固定架5鉛垂線6線墜7油缸架固定架8油缸架(4)校正油缸位置 油缸中心位移偏差不大于2mm； 油缸的垂直誤差不大于0.7/5000(見圖1-5)；校正后，用油缸固定架及抱箍將油缸固定，固定時應確認油管出口位置方向。圖1-52. 液壓電梯破裂閥安裝要點(見圖2-1)；安裝時先取下油缸上的蓋板，檢查密封圈是否完好； GRS閥安裝后所處的位置應使其與軟管連接為最佳狀態； 轉動油缸以使GRS閥處于最適宜位置。1油缸架固定架2GRS閥3VN螺紋管接頭4油缸圖2-13.液壓電梯滑輪組安裝要點（見圖3-1）1)將滑輪組吊至油缸頭上部，檢查滑輪組與油缸連接位置，并擰緊螺栓。2)

5、校正滑輪組位置 滑輪端面鉛垂度偏差應不大于0.5mm； 兩導靴與導軌頂面間的間隙和應不大于2mm； 調整擋繩裝置，距鋼絲繩的間隙為2-4mm圖3-14 液壓電梯管路安裝要液壓電梯管路安裝要點點(1) 機房內的泵站與井道內的油缸一般是采用全膠管連接，確定所需管的總長，當距離10m時，泵站、油缸管路接口處各用一根不小于1m的膠管，其余用冷撥（冷軋）無縫鋼管，采用電焊焊接，其焊接強度不得低于母體強度，且不允許有油液滲漏的現象。膠管-鋼管的連接型式見(圖2-8)。將膠管接頭旋入泵站的接頭體內，兩者的端面采用組合密封墊圈密封。焊接鋼管直通接頭旋入膠管接頭內，直通接頭體與膠管接頭之間用O形密封圈密封，直通

6、接頭體的另一端和系統中的鋼管焊接。工作壓力：32Mpa工作溫度：25+80 12341-膠管 2-O形密封圈3-焊接式直通頭體 4-鋼管圖4-1(2) 安裝前應用煤油清洗管路及接頭。(3) 液壓油經過濾后(過濾精度為0.02mm)注入油箱，注意觀察油尺的最大最小油位標記。(4) 將液壓油注入油缸，待油缸的柱塞桿將轎廂提升至最高層站時(柱塞桿全部伸出油缸)，油箱內的油位應不能低于油尺最小油位的標記。4.2 液壓電梯調試液壓電梯GMV泵站調試要點1.液壓電梯液壓泵站（GMV）圖1-1GMV泵站的規格、參數(1) 根據機房結構及出口管路走向、泵站電動機動力進線確定泵站的安放位置，將泵站底座用防震橡皮

7、墊塊墊起，并校正泵站的水平度3/1000。(2) 泵站油管接口及墊起線路接口位置應距墻不小于300mm，泵站周圍至少一面有一塊不小于6001200mm的空間。(3) 清洗泵站油箱出油口，加油前，油箱內必須保持干燥。GMV 液壓泵站安裝說明液壓泵站安裝說明 檢查電機及各個電器接點是否安裝正確（電壓、相序、線徑、接線端子）。將油箱內及油管和接頭完全徹底地清潔，緊密連接各管路接頭。將N46或N68號抗磨液壓油注入油箱（粘度指數130）。 必須在注油后啟動電機（不允許無油狀態試車）注意第一次試車時壓力表指針是否指示壓力增加，如油泵噪音大而異常，壓力表指針不指示壓力增加同時油液向上翻動（不允許這種情況延

8、續時間超過5秒），需檢查相序。 油泵第一次啟動時，要同時觀察壓力表，電梯運行時壓力表壓力不允許超過45BAR。油溫不得超過70，油溫最好不要低于15。 第一次運行時，要將油缸上部的放氣螺栓松開2-3圈，將油缸內的氣體放凈（直至不含有氣泡的油流出），然后將放氣螺栓旋緊。 第一次運行前要將破裂閥上的調節螺栓調節到位。雙缸系統要將連通管接好。破裂閥調整在后面說明。 GMV泵站油路圖 2. GMV液壓閥組調整液壓閥組的調整曲線1、首先核查油泵排量及油缸上破裂閥型號（1”1/4、1”1/2、2”），然后按破裂閥調整說明調整破裂閥到正確狀態。2、安全溢流壓力設定：1# 螺栓 先將球型閥關閉，松幾圈1# 螺

9、栓，然后啟動電機，確認電機轉向正確后，觀察壓力表，如壓力低于設定值，應右旋1# 螺栓直至壓力達到設定值（設定值=1.5X滿載靜態壓力）。如壓力表指示高于設定值應停止電機，按下應急下降按鈕降低閥內壓力，然后松幾圈1#螺栓，重復前面所述調整過程使壓力表指示為設定值。（啟動電機前必須確認電壓及電機工作電流符合泵站的銘牌值。）3.GMV液壓閥組調整步驟（一）3、上行加速度調整：4# 螺栓 先向右旋緊4#螺栓，然后啟動電梯后逐漸向左松開4# 螺栓，當聽到油泵中回油噪音減小壓力表指針剛好動作時即可。如采用電子板的SCC應設為0，整個啟動過程應不大于4秒。如啟動時間超過3-4秒，效果仍不理想，應檢查所有導靴

10、受力是否均勻。4、上行及下行減速度調整：3# 螺栓 先將3# 螺栓全松開后緊2圈，如電梯減速時感覺減速過快，需將3# 螺栓向右稍旋緊，反之如電梯減速過緩，減速距離長，需將3# 螺栓稍松開一些。調至剛好在換速時沒有換速感。換速不要調的過緩，以防油溫低時沖擊平層區（調試時溫度應在30）3.GMV液壓閥組調整步驟（二）5、上行停止點調整：S# 螺栓 VMP閥上的與VMD閥之間的可調螺栓。首先確認控制信號時序VMP在上行斷電后0.3-0.6秒電機斷電。將S# 螺栓全部松開后向右旋緊2圈半，如上行效果仍不理想可繼續向右或向左稍調整S# 螺栓（注意左右只有1圈調整量，同時與2# 螺栓調整配）。6、下（上）

11、行停止點調整：2# 螺栓 在油溫20-30之間時，上（下）爬行慢速距離應為15-20cm。將2# 螺栓旋緊至爬行慢速段電梯無抖動及間斷運行情況即可。如有抖動或不能完成爬行過程，需將2# 螺栓松一點直至剛好無抖動感。3.GMV液壓閥組調整步驟（三）電梯換速點的安裝位置：（只供參考）調整必須是在泵站，油缸安裝全部做好后實行。 為了達到較好的使用效果，請按如下步驟操作。 建議將每層樓的減速距離信號位置按下表進行安裝。電梯速度上行換速點下行換速點0.30m/s0.300.4從0.31m/s到 0.40m/s 0.500.5從0.41m/s到 0.50m/s 0.901.0從0.51m/s到 0.60m

12、/s 1.21.3從0.61m/s到 0.70m/s 1.51.6從0.71m/s到 0.80m/s 1.71.8注意：最終將換速點調整到轎廂的慢車爬行距離在15-20cm 處為宜 （油溫不允許超過40時作此項調整 ） 液壓電梯BUCHER泵站調試要點1 BUCHER液壓系統示意圖2. BUCHER液壓閥組3. BUCHER液壓系統的調試（一）3.BUCHER液壓系統的調試（二）3.BUCHER液壓系統的調試（三）3.BUCHER液壓系統的調試（四）3.BUCHER液壓系統的調試（五）3.BUCHER液壓系統的調試（六）3.BUCHER液壓系統的調試（七）液壓電梯調試中其它的幾個要點1. 破裂

13、閥的調試（一）破裂閥的調試（二）破裂閥的調試（三）破裂閥的調試（四）破裂閥的調試（五）2.液壓電梯密封圈的更換要點3. 溫控開關在電路上的位置4.液壓泵站接線板示意圖5. 油溫冷卻器油溫冷卻器 液壓系統里的液壓油會隨著電梯升降而多次往返于泵站和油缸，隨著每一次往返溫度會逐漸升高，一般情況下，油溫都控制在70C。在重載交通，使用頻率高時液壓油容易升到極限溫度，此時需要給液壓系統增加一個油溫冷卻器。油冷卻分為：氣冷系統和水冷系統；油冷卻分為：氣冷系統和水冷系統；冷卻原理：將油箱內的油抽到氣冷或風冷系統中進行降溫，在將降過溫的油送回油箱實現降溫的過程。 當油溫升高到規定溫度時就會接通油溫冷卻器的油泵

14、，把泵站由鄉里的高溫油抽吸到冷卻器里經過散熱器散熱到機房里，再把溫度降低的液壓油送回泵站油箱。如果機房本身的溫度也很高，在設計時就需要考慮為機房送冷風或安裝空調器。6. 多油缸配置時應注意事項1. 壓力平衡當液壓電梯采用兩個或兩個以上油缸進行頂升時，必須使用連通器將各個油缸的油路相連通以保證各個油缸所受壓力的平衡。2. 破裂閥的安裝多油缸配置時，可以每個油缸上都安裝一個破裂閥，但此時應在各個破裂閥上安裝相連通的平衡管；或將破裂閥安裝在連通器輸入端，每個油缸上不再設置破裂閥。7. 無載模擬試車無載模擬試車 在電梯試運行前，應對控制回路進行無載模擬試車。1)通電檢測。2)從控制柜上將泵站電動機、上

15、下行電磁閥組電源線拆開,只試驗電梯電氣控制程序。3)將電梯控制柜內的“檢修/正常”開關置在檢修位置。4)根據檢修操作程序觀察控制柜內各電器元件的動作是否正常、順序是否正確。5)關閉截止閥,接上泵站電動機、上下行電磁閥組電源線, 檢修操作上行,檢查電動機轉動方向是否正確,泵站壓力表是否有壓力。如電動機聲音異常則為反轉，換相即可。4.3 液壓電梯幾個相關安全部件的檢測要點液壓電梯的安全部件門鎖 限速器 安全鉗 緩沖器 破裂閥 液壓軟管1.聚氨酯緩沖器能迅速將沖擊動能轉化為彈性勢能，硬度強、彈性好、恢復性快、耐油、耐老化、耐稀酸稀堿的腐蝕、耐高、低溫，結構簡單，體積小重量輕，安裝維修方便，在液壓電梯

16、的配置中大量替代了油壓緩沖器。2. 液壓軟管 液壓軟管連接機房液壓泵站和油缸，需要承受高壓。因此需有制造廠作耐壓試驗后才能出廠。而且軟管的直徑比較大，材質比較硬，所以軟管的彎曲半徑不應小于制造廠的規定。檢查方法：查看軟管上是否印有規定的標記，是否有制造廠的型式試驗報告，必要時查閱制造廠關于彎曲半徑的規定，對現場的軟管半徑進行核實。規格內徑名義外徑最大工作壓力最小破裂壓力最小彎曲半徑英寸mmmmbarbarmm3/419.029.4215860240125.438.116566030011/431.850.812550042011/23857.19036050025169.88032063021

17、/26378.55020012004.4 液壓電梯的安全部件功能檢測技能深化要點1.安全溢流閥測試2.限速切斷閥（破裂閥）測試3.靜載試驗4.轎廂沉降試驗5.手動下降閥功能測試6.手動泵測試7.油位、油溫檢查8.系統耐壓測試9.運行時間保護10.油缸柱塞行程保護測試11.井道尺寸的檢查12.轎廂面積的檢查主要功能測試項目1、安全溢流閥測試 為了防止液壓系統因過載造成壓力過大，在油泵與單向閥之間應設置安全溢流閥，正常情況下安全溢流閥的調定壓力應調整為滿負荷壓力的140 % 。當油管比較長或因液壓系統內部損耗較高輸出到油缸的壓力達不到額定負荷壓力時可以調定為不超過滿負荷壓力的170%，此時應對相應

18、液壓管路和油缸的耐壓做計算。測試方法為：從隨機資料查出系統滿負荷壓力值，在機房將經過校正的壓力表接入液壓系統中上行方向閥與截止閥之間的壓力檢測點上（也可以利用系統本身的壓力表）。然后關閉截止閥，按檢修上行按鈕。讓液壓系統壓力緩慢上升，當壓力不再上升時，壓力表顯示的的數值就是安全溢流閥的工作壓力值。2、限速切斷閥（破裂閥）的測試限速切斷閥在轎廂超速下行或油管破裂時起到限速或制停轎廂下墜的作用，相當于曳引梯的限速器。測試方法：轎廂內均布50%的負載停在井道1/2高的樓層位置，在機房操作破裂閥的手動試驗裝置，檢查破裂閥是否動作將轎廂可靠制停，并與制造廠的調整圖進行比較，確認破裂閥已準確調整。3、靜載

19、試驗檢查各承重部件在受到重載后應無損壞，液壓系統的泵站、油缸、鋼管、油管無漏油滲油現象。試驗方法：當轎廂停在最低層平層位置打開門，平穩地加入負載，達到額定負載的150%，歷時10min。4、轎廂沉降試驗4.1 載有額定負載的轎廂在停止運行時不應由沉降現象。考慮到油溫變化造成的影響，在10分鐘內轎廂下沉距離不超過10mm。試驗方法：將轎廂置于上端站平層位置打開轎門，在機房切斷主電源，在轎廂內均勻加以額定負載，保持10分鐘后，用直尺測量轎廂地坎與層門地坎之間的垂直距離。4.2 當轎廂因負載變化或油溫變化發生規定限度內的沉降，轎廂不低于平層面以下0.12m至開鎖區下端位置時，無論轎門是否關閉，都應按

20、上行方向使轎廂蠕動上行。試驗方法：在轎廂內均勻加以額定負載，操作手動下降閥是轎廂進入規定的檢驗區域，觀察系統能否使轎廂蠕動至平層位置。5、手動下降閥功能測試5.1 為了讓轎廂內的乘客在停電被困的情況下能得到及時的解救，液壓泵站上手動控制的下降閥應功能可靠，能將轎廂以不大于0.3m/s的速度下降到平層位置。試驗方法：將轎廂置于下端站平衡位置打開轎門，在機房切斷主電源，手動操作下降閥，觀察轎廂是否下降。手動下降閥應有防止誤操作的防護裝置。5.2 如果是非直頂式的液壓梯，在此過程中為了防止驅動鋼絲繩或鏈條松弛，當系統壓力低于下降閥最小操作壓力時，操作不能繼續進行。試驗方法：可以結合安全鉗聯動試驗進行

21、。當安全鉗將轎廂夾停在導軌上后，操作手動下降閥，當系統壓力低于下降閥最小操作壓力時（通常最小操作壓力調整為5帕，可以從壓力表上觀察到此數值），油缸的柱塞應不能下降從而導致鋼絲繩或鏈條松弛。6、手動泵測試6.1 根據規定，非直頂式液壓梯應配置安全鉗的同時也應配置手動泵。當轎廂超速或鋼絲繩斷裂，轎廂下墜安全鉗動作后，可以利用手動泵提升轎廂，使安全鉗得以恢復。測試方法為：將轎廂置于下端站平衡位置打開轎門，在機房切斷主電源，操作手動泵，觀察轎廂是否上升。6.2 設置在單向閥或下行方向閥與截止閥之間的手動泵應配有溢流閥，溢流閥的調定壓力不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。測試方法：從隨機資料查出系統滿負荷壓

22、力值，在機房將經過校正的壓力表接入液壓系統中上行方向閥與截止閥之間的壓力檢測點上（也可以利用系統本身的壓力表）。然后關閉截止閥，按壓手動泵，讓液壓系統壓力緩慢上升，當壓力不再上升時，表明與手動泵相連的溢流閥已經工作，壓力表顯示的的數值就是工作壓力值，它不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。7、油位和油溫的檢查 液壓泵站的液壓油油位應符合設計要求。油溫監控裝置功能應可靠，當油溫超過規定值時，該裝置應能立即將液壓電梯就近停靠在平層位置上，并打開轎門，只有經過充分冷卻后，液壓電梯才能恢復上行方向的運行。試驗方法為：a)對于油溫監控裝置工作溫度可調的液壓系統，將其設定值調低至略高于正常油溫，然后使液壓梯以額

23、定速度正常運行，直至該裝置動作；b)對于油溫監控裝置工作溫度不可調的液壓系統，讓液壓梯在正常運行過程中，模擬溫控元件動作的狀態，檢查該裝置是否動作。8、系統耐壓試驗對液壓系統加以200%的滿負荷壓力，持續5分鐘，液壓系統應無明顯的壓力下降和泄漏。檢測方法為：將轎廂置于上端站平層位置打開轎門，在機房切斷主電源；將經過校正的壓力表接入液壓系統中上行方向閥與截止閥之間的壓力檢測點上（也可以利用系統本身的壓力表）；調節手動泵上的溢流閥工作壓力為滿負荷壓力值的200%，操作手動泵使轎廂上升至柱塞完全伸出，并且系統壓力上升至手動泵工作壓力后停止操作，持續5分鐘，系統壓力應無明顯下降、液壓油無明顯泄露。試驗

24、應在安全鉗試驗完成后進行。9、運行時間保護 液壓電梯應當設置運行時間保護，當電梯啟動后，泵機不工作，泵站無輸出，或運行時間超過下列兩個數值中的較小值： a)45s b)運行全程時間加10s，若運行全程時間少于10s，則定為20s 該裝置必須手動復位，動作后也不得影響檢修和防沉降功能試驗方法為：切斷主電源開關，將油泵電機的三相電源線拆除，置于安全狀態，送電后給液壓電梯一個運行指令，觀察該裝置是否動作，并記錄從運行指令給出到裝置動作的時間；檢查裝置動作后是否需要手動復位。10、油缸柱塞行程的保護測試 液壓電梯除了同曳引電梯一樣需要配置上、下減速開關，上下限位開關、上下極限開關以外，尚需對油缸柱塞的

25、行程進行保護。保護措施為：10. 1 油缸本身應有柱塞行程的限位功能，在行將到達柱塞行程的末端時，該功能應能以緩沖的方式使柱塞停止運動。測試方法：將轎廂行至上端站平層位置，短接上限位開關和上極限開關，轎廂以檢修點動方式繼續向上運行，直到無法再向上運行為止。查看在緩沖制動區是否有緩沖制停的效果。10.2 在柱塞行程終端相對應的轎廂行程位置，需設置一個油缸柱塞行程的保護開關，它應在柱塞進入緩沖制動區前動作，并在柱塞進入緩沖制動區期間始終保持動作狀態。當柱塞進入緩沖制動區并觸發保護開關動作后，即使柱塞脫離了緩沖制動區，極限開關得以復位，液壓電梯也不能應答呼梯或轎內指令而正常運行，直至系統手動復位。檢

26、測方法：將轎廂至于上端站平層位置，分別短接上限位和上極限開關，繼續以檢修點動上行直到柱塞完全伸出，此時拆去極限開關短接線，轎廂不能向下運行。然后操作手動下降閥，使轎廂脫離緩沖制動區和極限開關動作區，并使極限開關復位恢復供電，此時液壓電梯仍不能應答呼梯或轎內指令而正常運行，必須關電使控制系統復位，液壓電梯才能恢復正常。10.3 對于間接驅動的液壓電梯，油缸柱塞行程的保護開關應通過柱塞直接觸發，或者通過一個與柱塞直接連接的裝置（如鋼絲繩、皮帶、鏈條）間接操作，同時應有一個電氣開關來驗證該裝置是否斷裂或松弛。此驗證開關配觸發動作時應使主電機停轉，柱塞停止上行。檢測方法：(1)觀察保護開關是否直接有柱

27、塞或與柱塞直接連接的裝置觸發。(2)檢修運行時用手觸動驗證開關是否能使液壓電梯停止運行。11. 井道尺寸的檢查1.頂層空間(1)當柱塞通過其行程限位裝置達到極限位置時，應當同時滿足以下六個條件：轎廂導軌應當提供不小于0.1+0.035v2（m）的進一步制導行程轎頂可以站人的最高水平面與位于轎頂投影部分的井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2（m）井道頂的最低部件與固定在轎頂上設備的最高部件之間的間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035v2（m）與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2（m）轎頂

28、上方應當有一個不小于0.5m0.6m0.8m的空間（任意平面朝下均可）井道頂的最低部件與向上伸出的柱塞頭部組件的最高部件之間的自由垂直距離不小于0.1（m）對于直頂式液壓電梯，項所述及的0.035v2（m）的值不必考慮也可以分別減少35mm（2）當轎廂完全支承在緩沖器上時，對重導軌應當有不小于0.1+0.035v2（m）的制導行程 檢測方法：(1)轎廂在上端站平層位置時，在轎頂測量相應數據；人撤離轎頂后，短接上限位開關（如果有）和極限開關，以檢修速度提升轎廂，直到對重完全壓實在緩沖器上，量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差，將在轎頂測量的數據減去地坎高差即為實際頂部空間尺寸；計算是否滿足規定要求(

29、2)當使用非線性蓄能型緩沖器時，緩沖器完全壓縮量應當按照原高度的90%計算(3)定期檢驗時驗證該空間是否滿足要求。(4)用痕跡法檢驗對重導軌的制導行程 。2.地坑深度當轎廂完全壓在緩沖器上時應當同時滿足以下要求：(1)底坑中應當有足夠的空間，其尺寸不小于0.5m0.6m1m的長方體(任一平面朝下均可)；(2)底坑底面與轎廂最低部件的距離不小于0.5m, 當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌的水平距離在0.15m之內時，允許底坑底面與轎廂的最低部件距離減少到0.1m；(3)固定在地坑的最高部件如油缸支座、管路和其它配件與轎廂最低部件之間的自由垂直距離應不小于0.3m；(

30、4)當油缸柱塞處于最低位置時，地坑的設備頂部與油缸的柱塞頭部組件的最低部件之間的自由垂直距離應不小于0.5m，如果不可能出現無意地進入到柱塞頭部組件下方這種情況（例如裝有符合標準的隔障）；那么這個垂直距離可以減少到0.1m；(5)地坑底面與位于直頂式液壓梯轎廂下面的多級油缸最低導向架之間的自由垂直距離應不小于0.5m檢測方法：讓轎廂停在下端站平層位置，用直尺或鋼卷尺測量各項間距尺寸。檢測方法：(1) 轎廂在額定載荷下在下端站平層位置時，在底坑測量相關尺寸數據；人員撤離底坑，短接下限位開關（如果有）、極限開關，以檢修速度運動轎廂直至轎廂完全壓在緩沖器上，測量出端站地坎與轎廂地坎的高差尺寸數據。將

31、在底坑中測量的相關數據減去地坎高度數據，計算是否滿足規定要求(2)使用非線性蓄能型緩沖器時，應當按被壓縮90%高度計算12 轎廂面積檢查由于承載方式的不同，液壓客梯和液壓貨梯面積的計算方式不同。具體見下列表式：表1 液壓客梯轎廂面積與載重額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）1001）0.375251.459002.2012752.951802）0.586001.609752.3513503.102250.706301.6610002.4014253.253000.9067

32、51.7510502.5015003.403751.107501.9011252.6516003.564001.178002.0012002.8020004.204501.308252.0512502.9025003）5.00注：1）一人液壓電梯的最小值。2）二人液壓電梯的最小值。3）超過2500kg時，每增加100kg的載重轎廂面積增加0.16 m2。對中間載重量，其面積可通過線性插入法確定。 表2 液壓貨梯轎廂面積與載重額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）額定載重（kg）轎廂最大有效面積（m2）4001.6

33、87502.8010503.7214254.624501.848002.9611253.9015004.805252.088253.0412004.0816005.046002.329003.2812504.20（2000）6.646302.429753.5212754.26（3000）10.646752.5610003.6013504.44（5000）18.64超過1600kg時，每增加100kg的載重轎廂面積增加0.40 m2。對中間載重量，其面積可通過線性插入法確定。4.5 液壓電梯現場檢測的幾個實例數據介紹例例1 是安裝在君子蘭號游艇上的船用液是安裝在君子蘭號游艇上的船用液壓觀光客梯壓

34、觀光客梯額定載重1000kg、額定速度0.75m/s、油缸為130/5、單缸后置背包式1:2配置，T2泵站18.4kw，滿負荷壓力35.5bar。經檢測它泵站的空載壓力為21bar，超載壓力39bar，溢流閥調整為46 bar不超過滿負荷壓力的1.7倍，手動泵溢流閥壓力調整為78 bar不超過滿負荷壓力的2.3倍。上海合作組織首腦會議用船下圖是君子蘭號的駕駛室上圖是君子蘭號的乘客休憩室例例2 2 蘇州工業園區某公司液壓貨梯蘇州工業園區某公司液壓貨梯額定載重2000kg 額定速度0.5m/s 油缸為120/5，T4泵站36.8kw，滿負荷壓力36.5bar。經檢測它泵站的空載壓力為19bar，超載壓力40bar，溢流閥調整為60 bar不超過滿負荷壓力的1.7倍，手動泵溢流閥壓力調整為84 bar不超過滿負荷壓力的2.3倍。例例3 3 大連盛和康復醫院里的液壓病床梯大連盛和康復醫院里的液壓病床梯額