1、乘務員技師考試題庫、填空題1、安全衛生設施做到與主體工程（同時設計）、（同時施工） 、同時投產，簡稱為“三同時” 。2、四級安全教育是廠礦企業必須堅持的安全生產基本教育制度，它包括公司級教育、 （廠級教育）、車間教育、 （班組教育）。3、“三不傷害”是指（是指不傷害自己） 、不傷害別人、 （不被別人傷害） 。4、許可作業是指動火作業 、（ 高處作業 ）、密閉作業 、（爆破作業 ）、開挖作業 等作業。5、對勞動者不良的主要物理環境因素是 （異常溫度和濕度） 。對勞動者不良的主要化學環境 因素是（毒氣） 。6、安全標志分為（禁止標志） 、警告標志、 （指令標志）及提示標志。7、 電焊工在實施割矩作

2、業時，氧氣瓶和乙炔瓶工作間距不應少于（5米）。距離明火間的距 離不應少于（ 10 米 ）。8、 工作行燈電壓不得超過（36） V，在特別潮濕場所或導電良好的地面上，若工作地點狹窄 （如鍋爐內、 金屬容器內） ，行動不便， 行燈電壓不得超過 （12）V。9、 通過人身的安全直流電流為（ 50MA 以下。通過人身的安全交流電流為（10MA 以下。10、 煤氣的危害有（中毒） 、火災、（爆炸）。11 、污水處理的方法可分可分為（分離法）和（轉化法）兩類。12、 中國環保的三大政策是：（預防為主，防治結合）、（誰污染，誰治理） 、強化環境 管理。13、機動車在高速公路上的行駛速度，最低車速不得低于每小

3、時（60 ）公里，最高車速不得超過（ 120 ）公里。14、 冶金安全色標標準中規定：煤氣管道為（灰色） 、工業水管道為黑色、壓縮空氣為深藍 色、氧氣管道為（天藍色） 、蒸氣管道為紅色、乙炔管道為白色。15、 設備的安全“五有”裝置是指輪有罩、軸有套丨、坑有蓋、平臺有圍欄丨、電器有 接地。16、 三廢是指（廢氣） 、廢水、（廢渣）。17、 “ 5S”活動的基本含義是整理、（整頓）、清潔、（清掃）和素養。18、 班組安全生產檢查要做到， （自查與互查）相結合， （檢查與整改）相結合，檢查隱患與 總結先進經驗相結合。19、 事故發生的四個性質有因果性、 （隨機性）、（潛伏性）、可預防性。20、 “

4、冬季五防”的內容：防寒、（防凍）、防滑、防火、（防中毒）。21、 “太行” JMY279 機車整備重量是（ 42）t。22、 “太行” JMY279 機車軸重是（ 10.5）t。23、 “太行” JMY279 機車軸式是（B B）式。24、 “太行” JMY279 機車最高速度是（ 22）km/h 。25、 “太行” JMY279 機車最低持續速度是（ 6.8）km/h 。26、 “太行” JMY279 機車車鉤形式是（ 13）號上作用式自動車鉤。27、 “太行” JMY279 機車柴油機起動方式是（電機）起動。28、“太行” JMY279 機車車鉤高度是（ 880） mm。29、“太行” J

5、MY279 機車空壓機型號是（ 3W-1.6/10B ）型。30、“太行” JMY279 機車冷卻裝置形式是（管板）式散熱器。31、柴油機在使用前，應根據具體使用的環境和條件，選用適當規格的（機油 ）、柴油和冷卻液。32、機油是用來潤滑柴油機的運動件并對這些運動件起到冷卻散熱、帶走雜質和（防止銹蝕 ）的作用。33、 “太行” JMY279 機車中冷循環回路是中冷水泵宀 （工作油熱交換器）宀散熱器 2 組+2 組T中冷水泵。34、 壓縮空氣供給部分的任務主要產生和（儲備） 壓縮空氣以供給機車各種風動設備及機車 和列車空氣制動機使用。35、柴油機在進氣沖程時，活塞到下止點時氣缸內已充滿了（新鮮）空

6、氣。36、柴油機在進氣沖程時氣缸內的（壓力）略低于大氣壓。37、柴油機在壓縮沖程時，活塞由下止點移動到（上止）點。38、 柴油機在壓縮沖程時，進排氣門都（關閉）。39、 柴油機在壓縮沖程時，隨著氣缸容積減少，氣體體積被（壓縮）。 其溫度和壓力也隨著 增高。40、柴油機在排氣沖程時，活塞從（下止）點移動到（上止）點。41、 柴油機在排氣沖程時，排氣門打開，進氣門（關閉）。42、“太行” JMY279 機車風扇驅動方式是（液力偶合器）萬向軸驅動。43、“太行” JMY279 機車制動機型號是（ JZ-7 型）空氣制動機。44、“太行” JMY279 機車控制風缸壓力是（ 0.55） MPa。45、

7、“太行” JMY279 機車列車管壓力： （0.5 或 0.6MPa）。46、“太行” JMY279 機車車體為（外走臺）板式。47、“太行” JMY279 機車主車架、車體安裝在（兩臺二軸轉向架）上。48、“太行” JMY279 機車由前機室、機器間、冷卻間、 （司機室） 、 （后機室）組成。49、“太行” JMY279 機車燃油儲量是約（ 1140） kg。50、柴油機在進氣沖程時，進氣門（開） ，排氣門關閉。51、6240ZJ 柴油機排氣系統由（排氣支管） 、排氣總管及排煙筒組成。52、 6240ZJ 柴油機燃油噴射系統由燃油精濾器、 （噴油泵）、高壓油管、 （噴油器）以及各低壓油路等組

8、成。53、6240ZJ 柴油機采用的是混合潤滑，傳動齒輪采用的是（噴射）潤滑方式。54、6240ZJ 柴油機機油系統由 （機油泵）、機油濾清器、（機油冷卻器） 、離心式機油濾清器、增壓器機油精濾及機油管路、安全閥、油壓表、油壓繼電器等組成。55、NPT5 型空壓機中間冷卻器上裝有一個保安閥，當（二級氣閥）損壞時，高壓空氣經氣 閥漏至中間冷卻器后經保安閥發出響聲。56、NPT5 型空壓機的冷卻器采用板翅式（散熱元件）應用焊接的方法使其上下法蘭相接，并與上下集氣箱連接成一個整體。57、 GK1C 機車液力傳動裝置包括：液力傳動箱、（車軸齒輪箱）、（風扇偶合器）以及各傳 動萬向軸組成。58、GK1C

9、 機車換檔開關置于（手動 2 檔）位置時，嚴禁進行液力制動。59、 作用閥是直接控制機車制動缸壓力的裝置，它既可接受（自動制動閥）的控制，又可 接受（單獨制動閥 ）的控制，使機車起到制動、保壓和緩解的作用。60、 GK1C 機車輔助用風系統包括（風笛裝置）、撒砂裝置、（刮雨器裝置）和控制用風裝置。61、 GK1C 機車無火回送時，需將常用限壓閥調至（250）kpa。62、JZ-7 空氣制動機自閥遇情況進行“非常位”緊急制動時，柴油機自動（卸載），機車自動（撒砂）。63、目前我國現有各種機車、車輛均采用自動空氣制動機，其特點是列車管充氣增壓時，制動機呈（緩解 ）狀態，列車管減壓時則呈（ 制動 ）

10、狀態。64、JZ-7 空氣制動機中繼閥是根據中均管內的壓力變化，直接控制列車管的充氣或排氣， 從而使列車得以（緩解） 、制動或（保壓 ）。65、GK1C 機車轉向架由構架、 輪對軸箱、（旁承裝置）、牽引裝置、基礎制動裝 、軸箱裝置、整體吊裝裝置、 （ 手制動裝置 ）等八部份組成。66、GK1C 機車加熱系統的作用是滿足柴油機在適宜溫度下起動的要求，其主要設備有（預 熱鍋爐）和（外預熱裝置 ）。67、GK1C 機車冷卻系統散熱器上存有過多塵埃時，將大大降低傳熱效果，因而必須（定期）清掃，當散熱器有壓皺或碰彎，可用鑷子修正。68、 NPT5 型空氣壓縮機的旋轉方向從油泵端看（逆時針）旋轉，它的凈重

11、為 360Kg69、 NPT5 型空壓機工作時，其潤滑油通過濾網、（吸油管 ）進入油泵內。70、 GK1C 機車風源凈化裝置是一個系統工程，它包括空氣的（冷卻）、油水的分離、空氣的 沉降、污物的去除，最后才是空氣（干燥） 。71、 ZJ4014GY 型液力傳動箱是帶有（工況）機構的液力換向傳動箱，其中14 表示傳動箱吸 收功率等級是約（ 1350 ）馬力。72、JZ-7 空氣制動機自動制動閥手柄共有七個作用位置，即（過充位）、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、 （ 過量減壓位 ）、手柄取出位和緊急制動位。73、ZJ4014GY 型液力傳動箱變扭器主要由（泵輪 ）、（渦輪）、導向輪、進油體及外殼等

12、組成。74、ZJ4014GY 型液力傳動箱變扭器充量調節閥在制動工況下自動（打開），確保起動變扭器只能（部份 ）充油，以限制過大的制動力。75、機車萬向軸裝車前已作過動平衡，運用中要經常檢查（平衡塊）的位置和（緊固 ）狀態。76、 JZ7 型空氣制動機主要由自動制動閥、單獨制動閥、（中繼閥 ）、（分配閥 ）和作用閥等組成。77、 GK1 型內燃機車采用雙線供電制，不接地，其電壓標準值為直流（110）伏。78、 GK1 型內燃機車列車管風壓低于350Kpa，柴油機不能調速，變扭器不能（充油）。79、GK1C 型機車的供電系統， 柴油機時閉合蓄電池刀開關， 其電壓顯示應在 （ 96）伏以上。80、

13、GK1C 機車發電在建壓過程中，發電機的勵磁電流由蓄電池供電，發電機處于（他勵 ）發電狀態， 當發電機電壓超過蓄電池電勵磁電流由發電機自身提供，發電機則處于（并勵）發電狀態。81、機車接觸器觸頭熔焊會出現（鐵心）不釋放。82、GK1C 機車電路分為電源電路、 （控制電路） 、照明電路、（儀表電路） 、信號電路及特殊 電器電路等幾部分構成。83、 GK1C 機車起動發電機輸出電壓穩定在110 2V 是靠（電壓調整器）控制的。84、內燃機車柴油機的起動方式為（電機）起動。85、 PC 機輸入控制信號用（X）表示，采用 8 進制編號。86、1111 二進制其十進制是（ 15）。87、GK1C 機車柴

14、油機起動時，冷卻水溫不能低于（20）C88、使用萬用表測量電阻時不能（帶電）測量。89、GK1C 機車起動發電機的額定功率是（ 38） kw。90、GK1C 機車儀表照明電壓是（ 24） V。91、GK1C 機車 PC 機的輸出控制信號經（驅動放大器）放大后驅動電控閥，接觸器動作。92、 PC 機輸出控制信號用（Y）表示，采用 8 進制編號。93、 GK1B 型機車柴油機潤滑油壓小于（250） kpa 時，機車報警裝置報警。94、 GK1B 型機車柴油機潤滑油壓小于（200） kpa 時，機車自動卸載。95、 GK1B 機車柴油機冷卻水溫低度于（60）C，柴油機只能在 8 位以下工作。96、機

15、車電機要定期用 500V 搖表測量絕緣電阻，不得低于（0.5 兆歐）97、 機車電機電刷不得有損角和裂紋，電刷的接觸面不小于（70-75%）。98、GK1 型機車 PC 機通電后，面板上電池指示燈亮，表明機上電池電壓（低）99、 GK1 型機車蓄電池電壓單節為 2 伏，不得低于（ 1.8）伏。100、GK1 型機車蓄電池采用外電源對其充電時，正常充電電流不得超過（30）A 。101、機車在操縱過程中，發生自動卸載，必須把司機控制器退回（0）位。102、 GK1 型電壓調整器的作用是柴油機在允許速度范圍內變化時始終保證 （啟動發電機） 電壓為（1102）V103、單緩柱塞閥可排除單獨緩解管的壓力

16、空氣，在列車制動時，使機車產生（單獨緩解） 作用。104、調整閥柱塞的左移或右移，從而使調整閥的供氣閥、（排氣閥）開啟或關閉。105、緊急制動閥的作用是當制動機（操縱失靈）或乘務員發現特殊情況需要立即停車所使 用的。106、自閥手把從常用制動區移至過充位或運轉位時，局減室的壓力空氣從（充氣閥）尾端 排向大氣。107、自閥手把在 17 位間移動時，相繼推動調整閥、（放風閥）、重聯柱塞閥、（緩解柱 塞閥）左移或右移。108、機車制動缸塞門關閉時，自動制動閥和（單獨制動閥）均不能使機車制動。109、客、貨車轉換閥手柄置于 “貨車位 ”時，總風遮斷閥的開啟或關閉由（緩解柱塞閥）的 動作控制。110、局

17、減止回閥的用途是再制動時， 能防止局減室的壓力空氣逆流到列車管， 避免引起副 閥的 （自然緩解）。111 、為了保證增壓器良好的油潤狀態，在柴油機突然停機后，應立即開動（輔助機油泵）， 向增壓器供油 2 分鐘。112、副閥在初制動時可起到（局部）減壓作用。113、分配閥緊急放風閥膜板鞲鞴上側是列車管壓力，下側為（緊急風缸）壓力。114、分配閥主閥部的主閥動作受到（列車管）、工作風缸、（作用風缸）三個壓力差的控 制。115、中繼閥過充管堵死后，自閥手把置過充位，列車管無（過充壓力）。116、工作風缸漏泄時，自閥制動后（制動缸）壓力有階段下降現象。117、分配閥的緊急放風閥口的開啟是（緊急風缸）壓

18、力空氣推動的。118、 在四沖程柴油機的一個工作循環中，只有（燃燒膨脹）沖程是對外作功的，其它3 個沖程都是進行輔助性質的過程。119、重聯柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動位時，使（總風缸管）與撒砂管連通。120、在制動空走時間內所走的距離叫做（制動空走距離）。121、機車制動時，分配閥主閥只有當大膜板鞲鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（彈簧力平 衡）時，方能處于保壓狀態。122、分配閥緊急放風閥的第一排風堵和第二排風堵堵塞時，自閥施行常用制動，機車容易 起（緊急制動）作用。123、過充風缸上 0.5 毫米小孔堵塞時，自閥手把由過充位回到運轉位時，過充風缸及（中繼 閥過充柱塞）的壓力空氣不能消除

19、。124、GK1C 機車電器系統中，線號 1000 以上為（ 24V ）電壓， 1000 號以下線號為（ 110V ）電壓。125 、 GK1C 機車柴油機潤滑油壓力低于（ 160） kpa ， PC 機（ X37 ）無輸入信號，柴油機轉速不能提到 750 轉以上。126、GK1C 機車柴油機啟動后，水溫低于 40 度， PC 機（ X41 ）無輸入信號時，會使機車不能（ 開動 ）。127、GK1C 機車柴油機啟動時 PC 機應滿足的輸入信號（ X23 、X24 、X25 、X40）。128、柴油機轉速升、降是通過PC 機脈沖信號控制調速器（步進電機 ）旋轉實現的。129、列車及機車車輛必須停

20、在（警沖標）內方。130、車站作業計劃包括班計劃、（階段計劃）和調車作業計劃三種。131、車鉤的鉤舌尚未開放但可以向外轉開的位置稱為（開鎖位置）。132、GK1C 機車 PC 機“柴油機轉速”輸入信號為（ X0 ）。132、 GK1C 機車 PC 機“液力傳動箱轉速” 輸入信號為（X1 ）。133、 GK1C 機車 PC 機“機車方向前”輸入信號為（ X5 ）。134、GK1C 機車 PC 機“自動換檔”輸入信號為（ X7 ）。135、GK1C 機車 PC 機輸入信號 X24，表示（盤車聯鎖）。136、 GK1C 機車 PC 機輸入信號 X26，表示（輔助發電）。137、GK1C 機車電路分為

21、（電源電路） 、（控制電路） 、照明電路、儀表電路、信號電路及特 殊電器電路等幾部分構成。138、 單獨作用閥的作用位置包括單獨緩解位、運轉位和（制動位）。139、GK1C 機車 PC 機“潤滑油泵”輸入信號為（X22 ）。140、GK1C 機車 PC 機“液力制動保護”輸入信號為（X43 ）。141 、柴油機活塞從上止點移到下止點所走過的距離叫（活塞行程）。142、GK1C 機車運用中，一般在降手柄過急時柴油機轉速出現飛升叫（飛車 ）。143、GKIC 機車柴油機輔助裝置主要由（燃油管路系統等組成。144、 GKIC 機車冷卻系統分為（高溫）和（中冷）兩個循環回路。145、內燃機車的垂直載荷

22、通過旁承傳到（構架） 、軸箱彈簧、 （軸箱）、輪對傳給鋼軌。146、柴油機配氣機構由（氣缸蓋） 、氣門機構、 （氣門驅動機構）三大部份組成。147、 柴油機氣門機構主要由氣門、（氣門座）、氣門導管、 （氣門彈簧） 、氣門鎖夾及鎖夾套 組成。148、 柴油機活塞油環的作用的是使氣缸壁面上的機油（分布均勻） ，并避免多余的機油竄入燃燒室造成積碳、（增大 ） 機油消耗量。149、 6240ZJ 柴油機連桿由連桿體、 （連桿蓋）、（連桿螺釘） 、小頭襯套、軸瓦、 定位銷組成。150、6240ZJ 柴油機增壓系統是由（廢氣渦輪增壓器） 、（空氣中間冷卻器） 、進排氣管路組 成。151、GK1C 機車運行

23、中 PC 機（X36 ）無輸入信號時，會使柴油機自動卸載。152、柴油機啟動后（ X41 ）無輸入信號時，會使機車不能起動。153、用溫度調節閥控制冷風扇時，水溫達到（82 ）度時風扇全速旋轉。154、 6240ZJ 柴油機各噴油泵（齒條）在任一工況位置時，各刻線的差值應不大于（0.5 ）mm 刻線。155、變扭器充量調節閥在牽引工況下自動（關閉），確保起動變扭器能在 （全充油 ）狀態下工作。156、主控制閥活塞卡在（ 0 檔）位，會使機車開不動。）系統、（ 潤滑）系統、水系統和空氣157、自動制動閥手柄從最小減壓位向右移動，（列車管）減壓量依次增加。158、液力傳動箱（惰行泵）又稱從動排空泵

24、。159、機車速度是通過改變柴油機轉速來實現的，柴油機轉速越（高），輸出的功率越大。160、 GK1C 機車柴油機運行保護，其潤滑油壓低于（80）Kpa 時，柴油機停機161、 GK1C 機車重（ 92）噸，長（ 14.9）米。162、 GK1C 機車柴油機機油儲量為（700） kg,水儲量為（800） kg。163、GK1C 機車柴油機機油更換周期為（ 3-6 個月）。164、 Z-2.4/9 型空氣制動機,每分鐘的排氣量（2.4）立方米。165、 柴油機啟動前應檢查各運動件螺栓的（緊固狀態）。166、GK1C 機車柴油機啟動時司控器不在（零位）時,柴油機不能啟動。167、柴油機甩缸作業時,

25、應先盤動柴油機飛輪（二）圈確認各運動部位正常后,將盤車聯 鎖裝置復原。168、甩車時應觀看檢爆閥孔（排氣）狀態,當排出物中有水或機油時,應進行第二次甩車, 當第二次甩車還有有水或機油時,應不能啟機并查找原因。169、GK1C 機車在手動 2 檔時不能進行液力制動,是因為運轉變扭器不設（充量調節閥）。170、當柴油機的轉速達 1000r/min 時,潤滑油壓不能低于（ 400 ） kpa。171 、 連掛的車輛較多時, 在調車人員接通列車制動軟管后發現列車管漏風時, 應將自動制 動閥手柄置（最小減壓）位,防止總風浪費。172、當中途短暫停車時乘務員必須堅守崗位,不得擅自離開機車。在坡道上停留并掛

26、車輛 時,不準停止（柴油機） 、空氣壓縮機的工作,并保持機車制動173、當制動機在運行中發生故障不能制動或制動力減弱時,應及時將司機室（緊急放風） 閥打開。174、運行中司控器手輪（柄）退回的過程中,若柴油機轉速不下降,應立即采取停止燃油 泵工作,打開燃油系統排氣閥,按下（緊急停車）按鈕等措施。175、機車油、水溫度高于 40 度,（柴油機）方可在負荷下工作,以防止拉缸等故障。176、GK1C 機車柴油機出水溫度大于或等于 90 度時,柴油機自動（卸載） 。177、較長時間停放機車時,應將（蓄電池）電源開關切斷,盤車時也要切斷電源。178、燃油系統的作用是向柴油機提供（定量）清潔的燃油,保證柴

27、油機正常工作。179、柴油機輔助機油系統的作用是：柴油機起動前（主油道）建立一定壓力,使（低壓）保護裝置吸合,保證柴油機啟動。180、柴油機排氣系統的作用是將柴油機（增壓器）的廢氣排入大氣。181 、柴油機排氣系統由前腔裝置、波紋管、消聲器、（煙筒）等組成。182、 GK1C 機車加熱系統的作用是為滿足柴油機所需機油和冷卻水溫在（20）度以上方能 啟動的要求。183、 GK1C 機車空氣壓縮機產生的壓力空氣經干燥后儲存于三個總缸內,其總容量為（800）L。184、在空氣壓縮機、總風缸下方均裝有排水塞門,在運用中須（定期）開放塞門,以排除 積存的油水。185、GK1C 機車柴油機水溫90 度時，

28、PC 機（X36）無輸入信號，柴油機自動卸載。186、GK1C 機車列車管風壓w350kpaJ 時，PC 機（X36）無輸入信號，柴油機自動卸載。187、在起機和運行中嚴禁對各（電器）進行強迫動作，若電器元件動作失靈，應及時查明 原因排除（故障） 。188、機車運行中若輔助發電線路發生故障，應及時斷開（空壓機）琴鍵控制開關。189、 柴油機的機油系統的作用是保證柴油機摩擦部位的（潤滑）和（冷卻 ）。190、GK1C 機車柴油機油底殼上部設有濾網，是防止回流到油底殼內機油中的（泡沫）得 以消除。191、GK1C 機車柴油機活塞頂外圓下部為活塞環槽區，開有三道環槽，用于安裝三道（氣 環）192、6

29、240ZJ 柴油機第一、二道氣環采用了（矩形）截面環，是為了避免刮傷氣缸壁，并能 保存氣缸壁（油膜） 。193、 噴油器針閥體的噴頭上有 8 個直徑為（ 0.45） mm 的噴孔。194、自閥施行緊急制動時，列車管的壓力空氣不但從自閥放風閥口急速排向大 氣，而且還要從分配閥（緊急放風閥口）排向大氣195、GK1C 機車運用中，一般在降手柄過急時柴油機轉速出現飛升叫（飛車 ）。196、無線調車燈顯示設備發生故障時，改用（手信號）作業。197、通過信號機的燈光熄滅，顯示不清或顯示不正確時，均視為（停車）信號。198、輪箍是否松弛，可以通過檢查預劃在輪箍和輪心接合處的（弛緩線）是否錯動判斷。199、

30、配氣機構設兩種螺釘，分別是橫臂調整螺釘和（氣門間隙）調整螺釘。200、 機車鳴示起動注意信號為（一長聲）。二、選擇題1 、從防止觸電的角度來說，絕緣、屏護和間距是防止（D ）的安全措施。A ：電磁場傷害 B ：間接接觸電擊 C ：靜電電擊 D ：直接接觸電擊2、 把電氣設 備正常 情況 下 不帶電的金屬部 分與電 網的 保 護零線 進行連 接， 稱作 （ B ）。A ：保護接地 B ：保護接零 C ：工作接地 D ：工作接零3、 裝設避雷針、避雷線、避雷網、避雷帶都是防護（B ）的主要措施。A ：雷電侵入波 B ：直擊雷 C ：反擊 D ：二次放電4、 在機械產品壽命周期的各環節中，決定機器產

31、品安全性的最關鍵環節是（A）。A 設計B 制造C 使用D 維修5、 為防止人體部位誤通過而造成傷害，在防護柵欄與傳動機構零部件的距離為135mm 寸，防護柵欄的間隙尺寸應不大于（ D） mm。A 50 B 40C 30D 206、 特種工種是從事特種作業人員崗位類別的統稱。屬于特種工種的電工、電焊工、（A）等人員，必須經由國家授權機構的培訓、資格考核、認可并頒發憑證后，才可持證上崗。A 起重機司機B 車工C 紡織工D 電話接線員7、 機械上常在防護裝置上設置為檢修用的可開啟的活動門，應使活動門不關閉機器就不能開動；在機器運轉時，活動門一打開機器就停止運轉，這種功能稱為（A）。A 安全聯鎖B 安

32、全屏蔽C 安全障礙D 密封保護8.具有爆炸、易燃、腐蝕性質，易造成人身傷亡和財產損失需特別防護的物品稱為 C ）。A. 爆炸品 B. 易燃易爆品 C. 危險品 D. 腐蝕品9、安裝漏電保護器是屬于哪種安全技術措施（A ）A、基本保護措施 B、輔助保護措施 C、絕對保護措施 D、電力保護措施10、防止毒物危害的最佳方法（ B）A、佩戴防毒面具 B、使用無毒或低毒的代替品C、穿工作服 D、常洗手11、 電氣設備防止雷擊的主要措施是（D）A、避雷針 B、隔離 C、圭寸閉 D、避雷器12、機械設計的本質安全是（ A）A、在設計階段采用措施消除機械危險的一種方法B、在機械事故中采用合理的處理方法 C 、

33、機械事故的損失降低到最小 D 、采用本質安全的機械材料13、間接接觸電擊是（ C）A、人通過中間介質被帶電體電擊B、人無意或有意與帶電危險體接觸C 故障狀態下的電擊D 、正常工作中的觸電事故14、靜電是怎么產生的（ C）A、帶電體相互接觸 B、帶電體的碰撞 C、兩種物質的接觸、摩擦D、電磁感應15、 屬于特種設備有電梯、鍋爐、壓力容器、（C）等。A、沖床 B、車床 C、起重機械 D、數控機床16、 凡是操作人員的工作位置在墜落基準面（A）以上，則必須在生產設備上配置站立的平 臺和防墜落的防護欄桿。A、 0.5M B 2M C 2.5M D 3M17、石棉塵埃對人體的（C）有危害A、胃部 B、手

34、部 C、肺部 D、心臟18、 搶救燒傷人員時，不應把創傷面的水皰弄破，是為了避免（C）A、身體著涼 B、擴大影響 C、傷面污染 D、中風19、安全帶使用（B）后，應檢查一次A、 1 年 B 、 2 年 C 、 3 年 D 、 4 年20、 在遇到高壓電線斷落地面時，導線斷落點（C ）米內，禁止人員進入。A. 10 B. 20 C. 30 D. 4021、 6240ZJ 型柴油機排氣門冷態間隔為（C ） mm。A、 0.35-0.40 B 、 0.40-0.45 c 、 0.50-0.55 D 、 0.55-0.6022、GK1C 機車走行（C ）公里要向空壓機風扇軸軸承內加注潤滑油脂。A 、

35、500 B 、 5000 C 、 50000 D 、 5500023、GK1C 內燃機車通過最小曲線半徑的時速應控制在（ A ） km/h 以下。A 、 5 B 、 10 C 、 15 D 、 2024、 GK1C 機車預熱鍋爐使用后，關機的順序是應先關（C ）。A 、水泵B 、風機 C 、燃油泵 D 、同時25、6240ZJ 柴油機水溫低于（ A ）不能順利啟動。A 、20CB 、40CC 、55CD 、60C26、6240ZJ 柴油機燃油噴射系統設置調壓閥的目的是（ C ）A 、增加油壓 B 、降低油壓 C 、穩定油壓 D 、不變27、6240ZJ 柴油機轉速在 1000r/min 時，主

36、油道末端壓力不低于（ B ）A、 250kpaB、 400kpa C 、 500kpa D 、 600kpa28、GK1C 機車液力傳動箱每（A）應旋轉兩個濾清器手把并檢查油位。A、天B 、周 C 、月 D 、年29、 柴油機噴油器霧化不良將會造成柴油機（C ）。A、冒白煙E、冒藍煙C、冒黑煙 D、停機30、 燃油噴射系統設置調壓閥的目的是使燃油壓力整定在（B ）左右 .A、 0.8kg B 、 1.2kg C 、 1.6kg D 、 1.8 kg31、 內燃機車車鉤中心距軌面高度范圍是（C ） mmA、 800-900 B 、 810-890 C 、 815-890 D 、 800-9003

37、2、 機車、車輛車鉤三態作用是指（B ）A、全開位、半開位、閉鎖位 B 、閉鎖位、開鎖位、全開位C 開鎖位、閉鎖位、半開位 D、全開位、開鎖位、半開位33、6240ZJ 柴油機增壓器機油系統設置一調壓閥的目的，是確保機油壓力穩定在（Ckpa 范圍內。A、 150-200 B 、 200-300 C 、 250-400 D 、 300-40034、 柴油機進、排氣門的開關時間由曲軸的轉角表示稱（C ）。A 、進氣提前角 B 、排氣提前角 C 、配氣相位 D 、活塞行程35、 GK1C 機車自閥“非常位”緊急制動時， （C）的壓力風控制撒砂壓力繼電器自動撒砂。A、列車管 B 、控制風缸C、總風缸

38、D、過充風缸36、 6240ZJ 柴油機主機油泵出口油壓通過濾網分兩路，其中一路經（A）濾清器回到油底殼。A、離心式 B、增壓器C、復式機油 D 、燃油37、6240ZJ 柴油機各噴油泵齒條在任一工況位置時，各刻線的差值應不大于（C ）刻線。A 、 0、 1 B 、 0、 2 C 、 0、 5 D 、 0.738、GK1C 機車空壓機中間冷卻風壓達到（ A ） kpa 時，低保安閥開啟發出聲響報警。A、 450 B 、 750 C 、 900 D 、 95039、 6240ZJ 柴油機的供油提前角為（A ）。A、21E、26C 42D、6040、 GK1C 機車通過最小曲線半徑為（ A ） m

39、.A 、 70 B 、 125 C 、 150 D 、 20041、GK1C 機車在調車工況的持續速度是（B) km/h。A 、 35B、 14C、 10D 、 542、 6240ZJ 柴油機壓縮比值為（B ）。A 、 12B、 12.5 C、 14D 、 14.543、 6240ZJ 型柴油機活塞行程是（C )mm。A、 205 B 、 240 C 、 275 D、 30044、 6240ZJ 柴油機主機油泵安全閥的作用是使泵出口油壓不超過（B ）kpa。A、 750-800B 、 800-850C 、 850-900 D 、 900-95045、 302 型調速器的輸出方式是（B )。A、

40、往復式B 、旋轉式C、渦輪式 D 、杠桿式46、 302 型調速器最大轉速范圍是（A ) r/minA、 300-1200 B 、300-1000 C、 400-1200 D、 300-150047、 302 型調速器從最低穩定轉速升至標定轉速規定時間為（A ）A 、15-18s B 、15-20s C 、 18-20s D 、 20-2248、柴油機的運動件采用混合潤滑方式，氣缸套是采用（C ）A、強制壓力潤滑B 、噴射潤滑 C、飛濺潤滑 D、手動潤滑49、GK1C 機車調控機構的橫軸往順時針方向旋轉時，噴油泵油量（ C ）A、減小B 、不變 C 、增大幕式 D、關閉50、JZ-7 型空氣制

41、動機，自閥（ C ）的作用在于控制均衡風缸的充氣或排氣，并通過中 繼閥控制列車管壓力的變化，以實現列車的制動或緩解。A、作用閥；B、分配閥；C、調整閥；D、放風閥。51、6240ZJ 柴油機進氣門的冷態間隙為（ B ）mmA、 0.30+0.05mm B 、 0.40+0.05mm C 、 0.50+0.05mm D 、 0.60+0.0552、GK1C 機車柴油機支承座支承與調整螺母應留有的間隙為（ A ）A、 5mm B 、 10mm C 、 15mm D 、 2053、6240ZJ 柴油機氣缸點火順序為（ C ）A、 1-2-4-5-3-6 B 、 1-4-3-6-2-5 C 、 1-5

42、-3-6-2-4 D 、 1-2-3-4-5-654、6240ZJ 柴油機離心式機油濾清器每分鐘流量大于（ B ） min。A、 33L B 、 35L C 、 40L D 、 50L55、 GK1C 機車液力傳動箱變扭器泵輪吸收功率是（B ）A、 710KW B 、 870KW C 、 890KW D 、 900 KW56、6240ZJ 柴油機連桿瓦蓋螺釘的緊固扭力是（ C ）。A、 50 公斤/厘米2B 、 100 公斤/厘米2C 、對刻線 D、 B、 150 公斤/厘米257、6240ZJ 柴油機各氣缸缸心距離為（ A ）A、 400mm B 、 500mm C 、 600mm D 、

43、700mm58、6240ZJ 型柴油機噴油泵的柱閥直徑為（ A）A、 18mm B 、 20mm C 、 22mm D 、 24 mm59、GK1C 機車傳動箱變扭器泵輪最高轉速為（ C ）。A、 2584r/min ； B 、 3074r/min ； C 、 3474r/min D 、 4734r/min60、 GK1C 機車柴油機氣缸活塞上有（B）。A、二套氣環、二套油環；B、三套氣環、一套油環；C、三套氣環、二道油環；D 三套氣環、三道油環61、JZ-7 型空氣制動機（ C ）即可以接受自動制動閥的控制，又可以接受單獨制動閥 的控制，使機車起到制動，保壓和緩解的作用。A、中繼閥；B、調整

44、閥；C、作用閥；D、分配閥62、JZ-7 型空氣制動機自動制動閥手柄在最大減壓位時，列車管減壓量約為（ B ）。A、 100kpa B 、 140kpa C 、 250kpa D 、 300kpa63、6240ZJ 柴油機機油儲量為 （ C ）kg 。A、 200B 、 420 C 、 700 D 、 80064、機車用砂粒度最好在（B） mn 之間，以防堵塞撒砂器噴嘴。A、 0.2-0.5B 、 0.5-1 C 、 1-2 D 、 2 -365、GK1C 機車無火回送時，應將無火回送塞門（ A ）。A、開放 B 、關閉 C 、半開 D、拆除66、GK1C 機車無火回送時，應將自動制動閥手柄置

45、（ C ）。A、過充位 B 、運轉位C 、手把取出位 D 緊急制動位67、 GK1C 機車一般運用（B）進行一次架修。A、 1 年 B 、 2 年 C 、 3 年 D 、 5 年68、 為防止油箱銹蝕，一般機車燃油箱運用一個（B ）后應進行清洗。A、大輪修B、架修期C 、大修期 D、小輪修69、 GK1C 機車燃油粗濾器每運用約（ A）應清洗或更換。A、一個月B 、二個月C 三個月 D、六個月70、GK1C 機車柴油機起動時預供潤滑油泵供油時間為（ B ）。A、 30 秒 B 、 40 秒 C 、 50 秒 D 、 60 秒71、 6240ZJ 柴油機機體及缸套的冷卻水是靠（A）進行循環冷卻。

46、A、高溫水泵 B 、中冷水泵C、預熱鍋爐水泵 D、中冷器72、 6240ZJ 柴油機機油系統的冷卻是靠（B）進行循環冷卻。A、高溫水泵 B、中冷水泵 C、預熱鍋爐水泵D 、中冷器73、 GK1C 機車冷卻系統一共有（A）節散熱器組進行高溫和中冷循環冷卻。A、 28B、 30C、 3274、 GK1C 機車整備時平均軸重為（A）噸。A、 23B、 25C、 46D 、 9275、 GK1C 機車撒砂管噴嘴距離軌面不應小于（B） mmA、 35 B 、 50 C 、 70 D 、 10076、 GK1C 機車控制風缸風壓按規定調整為（A） kpa。A、 550 B 、 750 C 、 900 D

47、、 50077、 JZ-7 自動制動閥置緊急制動位，制動缸壓力可達到（C） kpa。A、 300-350 B 、 350-420 C 、 420-450 D 、 450-50078、 目前我公司內燃機車制動機均采用的是（A）型空氣制動機。A、 JZ-7B、 EL-14C 、 ET-6 D 、 ZJ-779、6240ZJ 型柴油機排氣總管溫度應小于（B）C。A、 550B、 650 C 、 700 D 、 90080、 GK1C 機車柴油機每次啟動時間不允許超過（C）秒。A、 10B 、 15 C 、 20 D 、 3081、 GK1C 機車柴油機增壓器最高轉速可達（ C） r/min。A、 3

48、05 B 、 3050 C 、 30500 D 、 3600082、 6240ZJ 型柴油機主機油泵為（B）機油泵。A、離心式 B 、齒輪式C 、柱塞式 D、活塞式83、 6240ZJ 型柴油機曲軸頸與曲軸瓦采用（A）方式。A、強制壓力潤滑 B、噴射潤滑 C 飛濺潤滑D 手動潤滑84、 GK1C 機車柴油機高溫和中冷水泵是（ B）水泵。A、齒輪式 B、離心式 C、柱塞式 D、電動85、 302 型調速器工作油加得太多時，會使柴油機（C）。A、不能啟動 B 、不能升速 C、游車 D、不能降速86、 如柴油機燃燒室有水進入，會使排氣冒（A）。A、白煙 B 、藍煙 C 、黑煙 D、黃煙87、 柴油機

49、空氣濾清器太臟，會使柴油機（B）。A、冒藍煙 B 、功率不足 C 游車 D、熄火88、 GK1C 機車液力傳動箱共有（C）個變扭器。A、 1 B 、 2 C 、 4 D 、 689、 GK1C 機車傳動箱變扭器工作油是靠（ A）供給。A、供油泵 B 控制泵 C 惰行泵 D、主控閥90、 GK1C 機車無火回送時，液力傳動箱的潤滑是靠（B）供給。A、控制泵 B 、惰行泵 C、供油泵 D、主控閥91、 GK1C 機車傳動箱在牽引工況時， （C）自動關閉，確保變扭器全充油狀態下工作。A、換檔閥 B 、主控制閥 C、充量調節閥 D、控制泵92、 傳動箱（C）的作用是接通或斷開主控制閥1 檔和 2 檔的

50、控制油路，以控制起動或運轉 變扭器的充、排油。A、充量調節閥B 、液力換向控制閥C、換檔閥 D 、主控閥93、 NPT5 型空氣壓縮機排氣量為每分鐘（B）立方米。A、 1.6 B 、 2.4 C 、 3.5 D 、 4.294、 6240ZJ 柴油機噴油器的正常工作壓力為（B）。A、 255MPA B 、 25.5MPA C 、 25.5kg D 、 255kpa95、 JZ-7 型空氣制動機分配閥采用的是（ C）的機車分配閥。A、二壓力機構 B、三壓力機構 C、二、三壓力混合機構D、四壓力機構96、 NPT5 型空氣壓縮機為立式三缸（B）中間冷卻的活塞往復式空氣壓縮機。A、一級壓縮B 、二級

51、壓縮 C 、三級壓縮 D、四級壓縮97、 JZ-7 型制動機自動閥的管座上 3 號管稱為（ A）。A、總風缸管B 、列車管 C 、作用管 D、過充管98、 JZ-7 型制動機中繼閥管座上共有（ C）根風管。A、 3 B 、 4 C 、 5 D 、 799、 當機油溫度上升時，潤滑油的粘度（B）。A、變大 B 、變小 C 、不變 D、為零100、 閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱為（A）。A、制動壓力 B 、絕對壓力 C 相對壓力 D、均衡壓力101、 機車制動缸活塞行程變長時，則制動力會（B）。A、變大 B 、變小 C 、不變 D、為零102、在分配閥主閥部中 （ C ） 壓力為作用風缸壓力。（A

52、） 大膜勾貝上方 （B） 大膜勾貝下方（C） 小膜勾貝上方 （D） 小膜勾貝下方103、JZ-7 型制動機自閥手柄在過量減壓位時，列車的減壓量應在（B） kpa 范圍內。A、 140-160 B 、 240-260 C 、 340-360 D 、 420-450104、JZ-7 型制動機自閥實行緊急制動時，機車自動撒砂是靠（ A）完成的。A、重聯柱塞閥 B 、放風閥C 、緩解柱塞閥D、客貨轉換閥105、6240ZJ 柴油機發火轉速不大于（ A） r/min A、 110 B 、 150 C 、 200 D 、 250106、 JZ-7 型制動機列車管減壓 100kpa 時，制動缸壓力應為（ B

53、） Kpa。A、 150-180 B 、 240-260 C 、 340-360 D 、 420-450107、 6240ZJ 機車運行中突然停機的原因之一（C）。A、水溫過高B 、車速太快C 、燃油中斷 D、超壓108、6240ZJ 機車當柴油機轉速達 1120-1150 r/min 時，使柴油機自動（ B）。A、卸載 B 、停機 C 、加載 D 、飛車109、6240ZJ 機車柴油機中冷器的作用是 （A） 。A、冷卻空氣B 、加熱空氣 C 加壓空氣 D、增加空氣110、GK1C 機車高溫水泵與中冷水泵技術參數相同之一的是（ B）。A、壓力 B 、轉速 C 、流量 D 、外形111、當柴油機

54、起動后，其轉速變化有規律性的重復或有節奏的變化，且變化的振幅總是很 大，這種現象稱為柴油機（ B）。A、飛車 B 、游車 C 、喘振 D 、調速112、 柴油機排氣門在下止點以前就開啟的曲軸轉角稱為（C）。A、氣門間隙B 、進氣提前角C 、排氣提前角 D、配氣相位113、NPT5 空氣壓縮機的一級吸氣溫度v40oC,工作壓力 900kpa 時，二級排氣溫度最高不超過（ C）oC。A、 100 B 、 150 C 、 180 D 、 200114、NPT5 空壓機每運轉約（B ）天左右，應將中間冷卻下部排水塞門打開，排除積存的油 水。A、5B、 7C、 15 D、 30115、 GKIC 內燃機

55、車由（C）根主傳動萬向軸和 2 根輔助萬向軸組成。A、3B、 4C、 5D、 7116、 GKIC 機車下部走行部分是由兩臺可互換的（A ）軸轉向架組成。A、二B 、四 C 、六 D 、八117、GKIC 機車無火回送時最大速度為（ C ） km/h。A、 35 B 、 75 C 、 100 D 、 120118、 GK1C 機車制動閘瓦使用厚度不得低于20 mm,制動缸行程最大允許為（ D） mmA、 60 B 、 75 C 、 100 D 、 130119、 GK1C 機車柴油機運轉時，機油濾清器前、后油壓差達到（C） kpa 時，應清洗或更換濾-PR芯。A、 50 B 、 80 C 、

56、120 D 、 150120、JZ-7 型制動機單獨制動閥手柄在全制動位,制動缸壓力為（ B ） kpa.A、 250 B 、 300 C 、 350 D 、 4500121、（ B ）是在電子測量中出現最早也是最廣泛的一種儀表。A、兆歐表 B、萬用表C、電源表D、電壓表122、GK1C 型機車起動發電機電壓超過 （ C ）伏時,警燈亮。A、 96B、 100C、 125D、 110123、 GK1C 型機車起動時柴油機冷卻水溫、潤滑油溫應不低于（A ）C。124、一般規定 (A )移動的方向為電流的方向。A、正電荷 B、負電荷 C、電荷D、正電荷或負電荷127、電位是 ( D )，隨參考點的

57、改變而改變，而電壓是絕對量，不隨考點的改變而改變。A、衡量B、變量C、絕對量D、相對量128、 電阻器反映導體對電流起阻礙作用的大小，簡稱電阻，用字母( A )表示。A、RB、pC、QD、R129、 電阻器反映導體對電流起阻礙作用的大小，簡稱( D )。A、電動勢B、功率C、電阻率D、電阻130、當廢氣通過增壓器渦輪噴嘴環時其 (A ) 。(A) 壓力降低，速度增高 (B) 壓力增高，速度增高(C) 壓力降低，速度降低 (D) 壓力增高，速度降低131、機車輪對兩車箍內側距離容許差度不得超過 ( C ) 毫米。(A)1 (B)2 (C)3 (D)4 132、柴油機冒黑煙的原因是 ( C ) (

58、A) 增壓器壓氣機氣封損壞 (B) 中冷器漏水(C) 空氣濾清器堵塞(D) 燃油精濾器過臟133、當常用限壓閥限壓柱塞下方的作用風缸壓力空氣達到常狀態轉為 ( B ) (A) 緩解狀態 (B) 限壓狀態 (C) 制動狀態 (D) 正在緩解狀態134、 噴油器回油管堵塞后，其噴射阻力( A ) 。(A) 變大 (B) 不變 (C) 變小 (D) 消失135、 柴油機的燃燒從著火開始到氣缸出現最高壓力時止，這一時期稱為(A ) 。(A) 滯燃期 (B) 速燃期 (C) 主燃期 (D) 后燃期136、 在階段緩解時，充氣閥能防止工作風缸和降壓風缸的壓力空氣向( D ) 逆流，以免破 壞階段緩解作用。

59、(A) 均衡風缸管 (B) 過充風缸管 (C) 作用風缸管 (D) 列車管137、 單閥手把置于運轉位時制動缸壓力由300kPa 降至 35kPa 的時間為(B )。(A)小于 3s (B) 小于 4s (C) 小于 5s (D) 小于 6s138、 副閥部的制動、緩解、保壓位是由( C ) 來控制其動作的。A、20B、40C、45D、65125、電壓的方向規定由 ( BA 、低電位點指向高電位點C、低電位指向高電位126、下列故障原因中 ( BA、電源電壓過高C、電刷架位置不對)。B、高電位點指向低電位點D 、高電位指向低電位)會造成直流電動機不能啟動。B、電源電壓過低D、勵磁回路電阻過大3

60、40360kPa 時，常用限壓閥由正(A) 作用風缸 (B) 工作風缸 (C) 降壓風缸 (D) 緊急風缸139、 當列車管定壓為 500KPa 寸，列車管減壓 140KPS 其作用風缸的壓力應為(C )(A)240 260kPa (B)280340kPa(C)340 360kPa (D)420450kPa140、 自閥手把置于過充位或運轉位寸，列車管壓力空氣可通過緊急放風閥的充氣限制堵充 到( A ) 和緊急放風閥膜勾貝下方。(A) 緊急風缸 (B) 作用風缸 (C) 工作風缸 (D) 降壓風缸141、 NPT-5 型空氣壓縮機滑油溫度最高不得超過(A )。(A)80C(B)70C(C)65