1、施工安全管理隧道瓦斯基礎知識事故案例施工現場基本安全隧道瓦斯基礎知識 一、瓦斯的基本特征、和放出類型一、瓦斯的基本特征、和放出類型 1、特征瓦斯是一種無色、無味、無臭的一種混合氣體，主要成分為甲烷(CH4）與乙烯（C2H2)，比重為0.554，具有能燃燒，能爆炸，能使人窒息的多種危害性，但它的最主要的危害是燃燒爆炸。 瓦斯極易燃燒，但不能自燃，當與空氣混合到一定濃度時，遇火源能燃燒或爆炸。當坑道中的瓦斯濃度小于5或大于16時，遇到火焰只是在火源附近燃燒而不會爆炸；瓦斯濃度在56到1416時，遇到火源便會爆炸，9.5左右時爆炸威力最大，但瓦斯濃度大于43時，一般遇火也不能燃燒.2、放出類型瓦斯放

2、出是地層中的瓦斯氣體在地應力作用下沿巖體構造裂隙外漏的表現。歸納起來，發生瓦斯放出有二個主要因素：地應力、瓦斯和圍巖結構，而地應力和圍巖中瓦斯的存在是引起瓦斯放出的主要因素。從巖層中放出瓦斯，可分為幾種類型：(1）瓦斯的滲出：它是緩慢的、均勻的、不停的從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出，延續時間很久，有時帶有一種“嘶嘶”的聲音。(2）瓦斯的噴出：比上述滲出強烈，從煤層或巖層裂隙或孔洞中放出，噴出的時間有長有短，通常由較大的響聲和壓力。(3）瓦斯的突出：在短時間內，從煤層或巖層中突然猛烈地噴出大量的瓦斯，噴出的時間，可能從幾分鐘到幾小時，噴出時常有巨大的轟響，并夾有煤塊或巖塊。以上三種瓦斯放出形式

3、，以第一種放出的瓦斯量為最大。本隧道根據地形判斷，可能有瓦斯突出危險。 3、瓦斯的危害方式、瓦斯的危害方式 瓦斯燃燒引起燃燒現場人員驚慌，高處作業人員可能導致高處墜落等事故發生。當瓦斯濃度在5%16%、氧氣充足條件下，能引起瓦斯爆炸。 瓦斯爆炸產生的高溫高壓，促使爆源附近的氣體以極大的速度向外沖擊，造成人員傷亡，破壞巷道和器材設施，揚起大量煤塵并使之參與爆炸，產生更大的破壞力。另外，爆炸后生成大量的有害氣體，造成人員中毒。 瓦斯突出 煤層中蘊蓄的一氧化碳等有害氣體攜帶著煤與碴石驟然涌出，躲避不及的人們可能被掩埋，高濃度的瓦斯迅速充盈巷道，空氣中的氧氣迅速降到不能保障人類生存的以下，無法避開的人

4、們因缺氧窒息或中毒。此時如果有電氣火花或其他細微的明火，又可能導致燃燒或爆炸、擴大危害。4、瓦斯的主要危害、瓦斯的主要危害 (1) 造成人員窒息 當空氣中CH4含量為43%時，O2含量為12%，呼吸十分困難； 當空氣中CH4含量為57%時，O2含量為9%短時間即可造成人員死亡。 (2) 燃燒和爆炸的破壞與傷害燃燒和爆炸的破壞與傷害 瓦斯爆炸的三個條件：CH4的濃度范圍：515%； 高溫火源：650-750 度； 一定的氧含量：不低于12%第二章事故案例一、洞內爆炸1、2006年2月28日，溫福鐵路福建段琯頭嶺隧道洞內出口發生爆炸，造成3人死亡，1人重傷。2、2006年12月10日23時，洛湛二

5、線大桂山隧道進口洞內發生爆炸，當場死亡3人，傷3人（其中2人送醫院搶救無效死亡），失蹤1人。 3、貴昆線巖腳寨鐵路隧道。隧道長2 714 m，鐵道兵六師施工，穿過7層煤，薄者0.1 m,厚者8.92 m,瓦斯涌出強度150 m3/h,壓力0.4 MPa。1959年1月27日下導坑掘進距洞口242 m處,火雷管點火及電燈接線引起二次瓦斯爆炸,并形成坍方,共死34人,傷65人；同年6月26日，電閘拉火又引起瓦斯爆炸,坑道坍方7處。從1月27日6月26日半年中，共發生瓦斯爆炸6次，由于處置不當，死傷慘重（總計死傷220人）。 二、董家山隧道概況 董家山隧道是都汶公路都江堰眏秀段在建的工程，右洞長40

6、81m，左洞長4111m。左右線隧道中心間隔39m。 董家山隧道位于龍門山構造帶中南段，二王廟斷裂與眏秀斷裂所限制的斷塊上，其間展布了一系列走向北東北北東的背、向斜以及逆沖斷層。隧址內地質為泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層、炭質泥巖、薄煤層，有涌水。設計為低瓦斯隧道。4）12月21日對距掌子面5m范圍內的塌方空腔繼續用噴混凝土封閉，但還有零星掉塊的現象。隧道項目部總工和監理分別向工地高監做了有關坍塌的匯報，約定12月22日下午現場看塌方后，再向設計、業主報告并商定處理方案。5）12月22日中午12時45分，監理和工區技術員進洞檢查了灌注混凝土二次襯砌的準備工作，13時15分離洞。距掌子面15m處，下半

7、斷面噴射混凝土（中班施工）。下午14時，工區主任到右洞檢查工作，并到掌子面了解到瓦斯濃度情況，無異常。工區主任出洞，準備接待工地高監等人，剛到辦公室（會議室）便聽到爆炸聲。此時約14時50分左右，預計爆炸發生在14時40分左右。根據以上情況，我們認為：從10月12日12月22日長達70天，沒有施做二次襯砌的地段約70m。特別是掌子面處，塌方持續不斷，未能防止塌方，對后來的大塌方和瓦斯異常涌出，十分不利。但瓦斯檢測數據表明：瓦斯濃度沒有出現異常。濃度均在較低的可控范圍之內。 1、事故發生前的作業情況事故發生前右洞上半斷面已掘進到K14872（下半斷面掘進到K14860附近），二次襯砌已到K148

8、03.7，正在進行二次襯砌的灌注作業。兩者相距約70m。2005年10月 12日開挖至K14870處，發現K14790段初期支護變形超限，當即停工，直到事故發生前12月22日，掌子面一直停工。掌子面及附近的施工和工程情況如下：1）12月16日，距掌子面5m上方，拱頂出現小的掉塊，未發生坍塌；2）12月17日19日，K14790865段初期支護變形，按變更設計的要求，進行了拆換。但前方5m處，塌方成空腔，并有5cm的水流。此處瓦斯檢測濃度0.09（瓦斯記錄表最高值）。當天下午，業主、監理設計和施工單位到掌子面坍塌現場查看；3）12月20日業主、監理、設計和施工，就掌子面處理達成一致意見。當天下午

9、掌子面又發生塌方，致使掌子面后方5m范圍內的初期支護全部塌垮，伴隨有大的變形和掉塊、塌方。雖然對空腔壁進行噴混凝土支護，但未能徹底封閉，還有少量塌方發生。當時瓦斯檢測濃度為0.15（瓦斯記錄表最高值）2、瓦斯爆炸原因的分析（1）、爆炸的特點此次爆炸的特點是能量巨大，爆炸產生的巨大沖擊波將位于洞口（距爆源1450m）的重達70t的模板臺車推到40多米處，使之嚴重變形。并在洞口附近造成嚴重傷亡及一些設施的破損。這種情況在過去已經發生瓦斯爆炸的隧道中是少見的。（2）、爆炸后洞內狀況24日上午進洞調查，掌子面前方堆積大量塌方石碴。其堆積狀況示于上圖。從堆積體情況預計的塌方數量約2000m3左右。根據該

10、段的埋深（H240m）及塌方數量、瓦斯富集程度，伴隨塌方有瓦斯異常涌出，造成聚集，這是造成如此巨大瓦斯爆炸的主要原因。 根據對爆炸后的現場觀察及調查，發現： 模板臺車橫向變形、扭轉移動； 臺車前方（靠掌子面方向）防水板作業架，嚴重損傷，有向右前方劇烈扭轉移動的跡象； 掛在模板臺車左側高約1.5m的配電盤、插座板、開關板有高溫燃燒跡象； 模板臺車后的混凝土泵的前窗被爆炸氣浪嚴重凹進； 死亡人員的狀態：在臺車內下方發現二具尸體，上方發現二具尸體（均為二次襯砌工班人員）外，此時正在臺車前方施工的人員已經撤到臺車之后；說明爆炸發生前，模板臺車前方的人員正在撤退之中，爆炸也是在此時發生的。另外施工人員的

11、尸體集中分布在臺車后方200m的范圍內。 這說明：爆炸發生的地點在模板臺車附近從塌方體的形態來看，塌方是沿背斜一翼向上順巖層層面發展的，即向瓦斯富集區域發展。由于該處正在進行塌腔的處理作業，塌腔還沒有完全穩定，有繼續塌方的可能。爆炸引發的原因，最可能的情況是：施工中塌腔崩塌，誘發瓦斯異常涌出，造成集聚，由于濃度超限，人員在撤退過程中，濃度增加到爆炸臨界值、火花引起爆炸的發生。爆炸又誘發塌方的擴大，瓦斯繼續大量涌出。值得關注的是：瓦斯目前仍在涌出中。 瓦斯的主要來源 因此，在已經確定發生爆炸地點后，問題集中在造成爆炸的瓦斯來源上。 從爆炸前的瓦斯檢測情況看，K14803872一段，掌子面已停止掘

12、進（10月12日12月22日）約70天，根據檢測記錄：所有測點的瓦斯檢測濃度一直無異常，瓦斯濃度與爆炸臨界值相差甚遠。塌腔頂部的測點濃度同樣也與爆炸臨界值相差甚遠。該地段的初期支護嚴重變形的拆換作業及塌腔處理（噴混凝土）等作業也一直在進行。 從檢測的數據分析，該地段的瓦斯濃度雖然沒有出現異常，瓦斯溢出是一直存在的，但其量值還不足以引起如此巨大能量的爆炸。 因此，造成這種巨大能量的爆炸，必須有大量涌出的瓦斯來源。 該地段地質復雜、富含瓦斯、地應力較大，施工中初期支護嚴重變形侵限和坍塌。因此，伴隨掌子面拱頂坍塌而誘發能夠爆炸的瓦斯異常（突然）涌出，是瓦斯是主要來源。 異常（突發）是此次瓦斯涌出的基

13、本特征。3、應該接受的教訓 1、在瓦斯異常地區，行地下工程建設時，對可能出現的瓦斯異常涌出，應格外引起注意，不能按常規視之。如低瓦斯隧道中存在局部高瓦斯富集區域隊可能性； 2、在此遭斷層分割的復式褶曲地段，瓦斯的分布既具不均衡性、突發性的特點，又具有相對富集的特點，當瓦斯相對富集的部位，一經揭露，就有突發異常涌出的可能。 3、在低瓦斯隧道可能存在高瓦斯區域的條件為： 1）煤層、煤線、炭質泥巖分布較多的地段； 2）裂隙、斷層、揉皺發育段； 3）背、向斜部位； 4）埋深較大。 4、董家山隧道的掌子面拱頂處塌方是誘發瓦斯異常涌出、造成聚集，誘發爆炸的重要因素，因此施工中必須采取積極措施控制塌方的發生

14、； 5、在低瓦斯隧道中也必須建立嚴格的瓦斯監測和管理制度。如瓦斯檢測、監控、報告制度；瓦斯防爆防火警戒制度；瓦斯隧道儀器、設備、設施檢查、維修、檢定制度、緊急救援與搶險制度等 6、監理對瓦斯要進行專項監理，而且要配備相關的檢測儀器，配備具有瓦斯檢測資質的人員進行監理； 7、在施工中，要根據已經揭露的地質情況以及瓦斯賦存情況，業主應委托具有資質的機構進行瓦斯風險的評估； 8、應加強掌子面前方的地質預測、預報，特別是掌子面附近的瓦斯逸出情況的檢測； 9、制訂瓦斯監測的基準，下表是日本在飯山隧道制訂的基準可供參考； 10、如果在瓦斯區域施工，出現塌方，要格外注意，特別要提醒的是：塌方處的瓦斯檢測一定

15、要到位。此時要注意對檢測人員的安全保護； 11在低瓦斯隧道中，靠近掌子面附近的機電設備，應堅持采用防爆型的設備； 12，僥幸心理是事故的大敵，在瓦斯隧道的設計，施工及監理中，要對瓦斯進行全過程的精心監控，不能掉以輕心。第三章施工現場基本安全物品疊放過高物品疊放過高，堆放不穩，堆放不穩安全隱患未革除安全隱患未革除，漏電身亡，漏電身亡高空作業安全高空作業安全保護措施缺乏保護措施缺乏一、高處作業中的安全要點高處作業是指人在以一定位置為基準的高處進行的作業。GB36081993中規定：凡在墜落基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行作業，均為高處作業。高處作業應特別注意危險的地方高空作業人員要穿軟

16、底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒和摔下，作業人員應該系好安全帶扣緊掛鉤，操作時應嚴格遵守安全規程。不要在墻頭、中系梁，蓋梁、支架等構件上面行走和操作。否則要佩好安全帶，安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。建筑登高架設作業人員，必須進行專門培訓，經考試合格，持勞動安全監察部門核定的特種作業安全操作證，方準上崗作業。高處作業中所用物料必須堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近；對作業中的走道、通道板和登高用具等，必須隨時清掃干凈。 雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。 防護棚搭設與拆除時，應設置警戒線，并派專人監護，嚴禁上下同時拆除。登高作業時，安全帶要高掛低用，不

17、能低掛高用。并要掛在結實牢固的構件上，不能拴在有尖銳棱角的構件上，以免當安全帶系繩拉緊時割斷系繩，使人墜落。在高處拆模板時，一定要佩用安全帶，防止在撬動模板時因用力過猛使搭頭斷裂而發生墜落事故。拆下的模板材料，應及時清理，集中堆放，以防止朝天釘戳腳。登高作業使用的工具要放在工具箱或工具袋內。常用的工具應系帶在身上。所需材料或其他工具，必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手來回拋擲，以免掉落傷人。高空作業結束后，所用的工具要清點。并全部收回，防止遺留在作業現場，掉落傷人。在高處拆模板時，一定要佩用安全帶，防止在撬動模板時因用力過猛使搭頭斷裂而發生墜落事故。拆下的模板材料，應及時清理，集中堆放，以防止

18、朝天釘戳腳。登高作業使用的工具要放在工具箱或工具袋內。常用的工具應系帶在身上。所需材料或其他工具，必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手來回拋擲，以免掉落傷人。高空作業結束后，所用的工具要清點。并全部收回，防止遺留在作業現場，掉落傷人。飲酒后禁止高空作業。從事高空作業人員要定期體檢。凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病者以及其他不適于高空作業者不得從事高空作業。所有安全防護設施和安全標志等，任何人都不得毀損或擅自移位和拆除；確因施工需要而暫時拆除或移位的必須報請批準，并在工作完畢后即行復原。施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。公路工程施

19、工過程中的高處作業公路工程施工過程中的高處作業 橋梁施工中高處墜落事故 某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發生一起高處墜落事故，造成1人死亡。 進行高處拆除作業前，沒有編制支架拆除方案，也未對作業人員進行安全技術交底，加之人員少，就安排從未進行過拆除作業的木工冒險爬上支架進行拆除工作，是事故發生的重要原因。 作業人員安全意識淡薄，對進行高處拆除作業的自我安全防護漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿被掛墜這是事故的直接原因。二、施工臨時用電中的安全要點二、施工臨時用電中的安全要點觸電事故原因大多是由于缺乏安全用電知識或不遵守安全技術要求、違章作業所致。

20、觸電事故的特點觸電事故的特點 觸電事故的發生有明顯的季節性。一年中春、冬兩季氣候相對干燥觸電事故較少，夏、秋兩季相對潮濕，特別是6-9月份這4個月中，觸電事故特別多。 低壓工頻電源的觸電事故較多。 觸電者中青年人多。 事故多發生在電氣設備的連接部位。 絕緣層磨損、破裂。 鋼筋、機械等導電體升高接觸高壓線。 電流對人體的影響電流對人體的影響 電流通過人體后，能使肌肉收縮產生運動，造成機械性損傷。電流產生的熱效應和化學效應可引起一系列急驟的病理變化，使肌體遭受嚴重的損害。特別是電流流經心臟，對心臟損害極為嚴重，極小的電流即可引起心室纖維性顫動，導致死亡。觸電事故的預防(1) 總用電量在50千瓦及以

21、上或臨時用電設備在5臺以上時，應編制臨時用電施工組織設計，并嚴格按設計施工安裝。電氣操作屬特種作業，操作人員必須經專門培訓并考試合格后方可持證上崗。 場站內的電氣設備，不得隨便亂動。如果電氣設備出了故障，應請電工修理，不得擅自修理，更不能帶故障運行。 經常接觸和使用的配電箱、配電板、閘刀開關、按鈕開關、插座、插銷以及導線等，必須保持完好、安全，不得有破損或將帶電部分裸露出來。 在操作閘刀開關、磁力開關時，必須將蓋蓋好。 電氣設備的外殼應按有關安全規程進行防護性接地或接零線。觸電事故的預防(2) 使用潛水泵、手電鉆、電砂輪等手用電動工具時，必須安設漏電保護器，同時工具的金屬外殼應進行防護接地或接

22、零線。 使用的行燈要有良好的絕緣手柄和金屬護罩。 在進行電氣作業時，要嚴格遵守安全操作規程，切不可盲目亂動。 進行容易產生靜電火災、爆炸事故的操作時（如使用汽油洗滌零件、擦拭金屬板材等），必須有良好的接地裝置，及時消除聚集的靜電。 移動某些非固定安裝的電氣設備，如電風扇、照明燈、電焊機等，必須先切斷電源。 獨立的配電系統必須采用三相五線制的接零線保護系統，非獨立系統可根據現場的實際情況采取相應的接零線或接地保護。觸電事故的預防(3) 隧道等潮濕或條件特別惡劣施工現場的電器設備必須采用保護接零，其照明電壓不得超過36伏。 在雷雨天，不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針的接地導線周圍20米之內，以免雷擊

23、時產生雷電流入地導致跨步電壓觸電。 在遇到高壓電線斷落到地面時，導線斷落點周圍10米以內，禁止人員入內，以防跨步電壓觸電。如果此時已有人在10米之內，為了防止跨步電壓觸電，不要跨步奔走，應用單足或并足跳離危險區。 發生電氣火災時，應立即切斷電源，用黃沙、二氧化碳、四氯化碳等滅火器材滅火。切不可用水或泡沫滅火器材滅火。救火時應注意自己身體的任何部分及滅火器具不得與電線、電器設備接觸。 在打掃衛生、擦拭設備時嚴禁用水沖洗電氣設備，或用濕抹布去擦拭電氣設施，以防發生短路和觸電事故。觸電事故應急處置(1)截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關，就關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具上

24、的開關，因為可能正是該開關漏電。若無法關上開關，可站在絕緣物上，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子等任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者和用潮濕的工具或金屬把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。如果患者呼吸心跳停止，采用人工呼吸和胸外心臟擠壓。切記不能給觸電的人注射強心針。若傷者昏迷則將其身體放置臥式。觸電事故應急處置(2)若傷者昏迷、身體遭燒傷或感到不適，必須打電話叫救護車或立即送傷者到醫院急救。高空出現觸電事故時，應立即切斷電源，把傷者抬到附近平坦的地方，立即進行急救。現場搶救觸電者的原則：迅速、就地、準確、堅持。爭分奪秒切斷電源必須在現場附近就地搶

25、救。傷者有意識后就近送醫院搶救。從觸電時算起，5分鐘以內及時搶救，生還率90%左右。人工呼吸的動作必須準確只要有百分之一的希望，就要盡百分之百的努力搶救。 沒有安全防范措施引發觸電事故 某職工張某下班后提水桶到鍋爐處去打水沖澡，因嫌人多排隊，水龍頭放水太慢就私自到抽水泵處準備用水泵直接往桶里抽水，當張某用右手去開啟水泵電源開關時，由于光線昏暗，閘刀盒開關下部無防護蓋，右手觸摸到裸露的線頭上當場觸電死亡。 閘刀開關一無開關箱，二不完整，三無漏電保護器，四無專人管理，任何人要抽水都可以隨意推上開關取水。另外按照規范要求，抽水房的燈光設置要明亮，但該現場卻沒有燈光照明，一片昏暗，看不清閘刀開關是否完整。該單位的不良管理導致慘劇發生。三、起重吊裝作業中的安全要點三、起重吊裝作業中的安全要點 起重機械種類很多，結構復雜，在公路施工現場應用比較廣泛，對于實現生產過程的機械化，提高生產效率，降低工人勞動強度等方面起著重要作用。起重傷害事故的主要