1、第四章 測驗題（一）一、選擇題（每題10分，共 50 分）1、 十字軸萬向節屬于（） 。（A） 不等速萬向節（B） 準等速萬向節（C） 等速萬向節（D） 撓性萬向節2、 萬向節單向傳動時，下列說法正確的是（） 。（A） 球叉式和球籠式的鋼球全部傳力（B） 球叉式和球籠式都是半數鋼球傳力（C） 球叉式全部鋼球傳力，球籠式的半數鋼球傳力（D） 球叉式半數鋼球傳力，球籠式的全部鋼球傳力3、 對萬向傳動軸進行疲勞壽命計算時，計算載荷（） 。（A） 按發動機最大轉矩確定（B） 按驅動輪打滑確定（C） 取按發動機最大轉矩確定的和按驅動輪打滑確定的中較小的（D） 按日常平均使用轉矩來確定4、 不屬于準等速萬

2、向節的是（）（A） 雙聯式萬向節（B） 凸塊式萬向節（C） 三銷軸式萬向節（D） 球叉式萬向節5、十字軸萬向節傳動中，主動軸轉矩和軸間夾角一定時，從動軸轉矩在其最大值與最小值之間每一轉變化（A） 一次（B） 兩次（C） 三次（D） 四次二、問答題（共50 分）25 分）1、什么是傳動軸的臨界轉速？它的影響因素有哪些？影響如何？（2、萬向傳動軸應滿足哪些設計要求？（25 分）第四章 測驗題（一）參考答案一、選擇題（每題10 分，共 50 分）1、 A2、 D3、 D4、 D5、 B二、問答題（共50 分）1、什么是傳動軸的臨界轉速？它的影響因素有哪些？影響如何？（25 分）答：臨界轉速就是當傳動

3、軸的工作轉速接近于其彎曲固有振動頻率時，即出現共振現象，以致振幅急劇增加而引起傳動軸折斷時的轉速。（ 2分）它決定于傳動軸的尺寸、結構及其支承情況。（ 1 分）傳動軸的支承長度越大，傳動軸軸管的內、外徑越小，則傳動軸的臨界轉速越小。（ 2 分）2、萬向傳動軸應滿足哪些設計要求？（25 分）答：1） 保證所連接的兩軸的夾角及相對位置在一定范圍內變化時，能可靠而穩定的傳遞動力；2）保證所連接的兩軸盡可能等速運轉。由于萬向節夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許的范圍內，在使用車速范圍內不應產生共振現象；3）傳動效率高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易。第四章 測驗題（二）一、選擇題（每題

4、10分，共 50 分）1、 （ ）屬于等速萬向節。（A） 十字軸萬向節（B） 雙聯式萬向節（C） 球面滾輪式萬向節（D） 球籠式萬向節2、 十字軸萬向節的特點是（） 。（A） 生產成本低（B） 結構復雜（C） 耐久性差（D） 傳動效率低3、 對于 Birfield 型球籠萬向節，萬向節的名義尺寸是（A） 球形殼外徑（B） 星形套最大直徑（C） 與星形套連接軸的直徑（D） 鋼球直徑4、 滾針軸承的（）直接影響十字軸萬向節的使用壽命。（A） 剛度（B） 硬度（C） 潤滑（D） 強度5、（ ）實際上是由兩個十字軸萬向節組合的。（A） 雙聯式萬向節（B） 凸塊式萬向節（C） 三銷軸式萬向節（D） 球面

5、滾輪式萬向節二、問答題（共50 分）1、如何實現雙十字軸萬向節等速傳動？（25 分）2、說明要求十字軸萬向節連接的兩軸夾角不宜過大的原因都是什么？（25 分）第四章 測驗題（一）參考答案10 分，共 50 分）1、 D2、 A3、 C4、 C5、 A二、問答題（共25 分）1、如何實現雙十字軸萬向節等速傳動？（25 分） 答：保證與傳動軸相連的兩萬向節叉布置在同一平面內，且使兩萬向節夾角相等。2、說明要求十字軸萬向節連接的兩軸夾角不宜過大的原因都是什么？（25 分）答：具有夾角的十字軸萬向節，由于其主、從動叉軸上的轉矩、 作用在不同的平面上，因此僅在主動軸驅動轉矩和從動軸驅動反轉矩的作用下是不能平衡的。在不計萬向節慣性力矩時，主、從動叉軸上的轉矩、 的矢量互成一角度而不能自行封閉，此時萬向節上必然還作用有另外的力矩。從萬向節叉與十字軸之間的約束關系可知，主動叉對十字軸的作用力矩，除主動軸驅動轉矩之外， 還有作用在主動叉平面的彎曲力矩。同理， 從動叉對十字軸也作用有從動軸反轉矩和作用在從動叉平面的彎曲力矩， 在這四個力矩的作用下，使十字軸萬向節得以平衡。然而，上述附加彎矩可引起與萬向節相連零部件的彎曲振動，在萬向節主、從動軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支承處的振動，使傳動軸產生附加應力和變形，從而降低傳動軸的疲勞強度。因此，為了控制附加彎矩，應