1、消費電子 2012年9月下 Consumer Electronics Magazine 技術交流 193 高職城市軌道交通控制專業“段站結合 全程嵌入訂單式”人才培養模式的探索與實踐米秀杰(長春職業技術學院,長春 130033摘要:當前,長春及全國其它大中城市軌道交通建設出現了一個高峰時期,城市軌道交通相關專業高素質高級技能型專門人才出現了較大缺口,為城市軌道交通類專業的發展帶來新的機遇。本文結合地方區域經濟實際情況就城市軌道交通控制專業人才培養模式進行了論述,必將為軌道交通的發展做出應有貢獻。關鍵詞:城市軌道交通控制專業;人才培養模式;課程體系;平臺中圖分類號:G642 文獻標識碼:A 文章

2、編號:1674-7712 (2012 14-0193-01一、省內外相關研究和現狀分析 當前,長春及全國其它大中城市軌道交通建設出現了一個高峰時期,城市軌道交通相關專業高素質高級技能型專門人才出現了較大缺口,為城市軌道交通類專業的發展帶來新的機遇。 吉林省現有20所高職院校,目前開設交通運輸類相關專業的院校主要有吉林交通職業技術學院與吉林鐵道職業技術學院。為適應市場經濟發展和為地方經濟服務的需要,2010年我院積極進行專業結構調整和專業改造,在吉林省高職院校中率先成立了城市軌道交通控制專業,并與長春市軌道交通集團有限公司緊密合作,成立了軌道交通供電定單班。 該專業主要面向長春市輕軌、地鐵等軌道

3、交通運輸業,培養掌握軌道交通供配電系統技術、軌道交通通信與信號系統技術基礎知識和專業技能,具備解決軌道交通控制管理的綜合能力,并能熟練運用所學知識從事供電接觸網、變配電所、軌道交通電氣設備、軌道交通通信與信號系統的運行、安裝、調試與維護等工作的德、智、體、美等方面全面發展的高素質技能型專門人才。 二、具體研究對象和內容 (一校企合作體制機制創新。以探索高職院校董事會或理事會合作模式為指導思想,成立“軌道交通人才培養共同體”,作為探索高職教育校企合作新模式的載體。學院和企業作為“軌道交通人才培養共同體”的成員,不再局限于培養或用工的單一功能,而是共同扮演人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的復

4、合角色。學院與企業共同探索城市軌道交通控制專業與用人單位之間的“供需對接、全程互動、互補互利”的“二維共建”合作新機制。 在深刻認同“二維共建”合作機制的基礎上,深入挖掘學院與企業的利益共同點和各自優勢,形成相互依托、互利共贏、緊密合作的互動關系,在學院與企業之間建立互動聯盟,創建學生、教師、企業員工“三維”共享信息、共享技術、共享設備的校企深度合作機制。 (二人才培養模式創新。根據城市軌道交通發展現狀與趨勢,走內涵建設的發展道路,加強與企業的深度融合,同多家行業企業合作,在職業能力開發的基礎上,創新“段站結合、全程嵌入訂單式”人才培養模式。 “段站結合”是指結合輕軌、地鐵段站運行的具體特征,

5、在人才培養過程中,學院將高技能人才培養最終目標分解為可操作性強,考核指標明確的分段式的培養目標,以能力培養為“教學段”,以能力考核為“教學站”,針對不同的崗位需求設置由淺入深的能力培養梯度,形成“段站結合”的人才評價與素質提升體系。 “全程嵌入訂單式”是指學院充分依托行業,利用政策、機制、環境、硬件投入等多種優勢資源,吸引一流的企業作為合作伙伴,企業與學院簽訂用人協議,雙方共同制定人才培養方案、共同構建課程體系、共同進行課程開發,共同完成教學任務,共同進行教學評價。從招生到就業,雙方的緊密合作從始至終貫穿于人才培養的全過程,形成廣泛的信息交流、人才交流、技術交流和物資交流,構建“全程嵌入訂單式

6、”的校企共同育人模式。 (三課程體系建設。專業建設的核心是課程建設。積極與企業合作,組建課程開發團隊,開發或改造基于工作任務的,融“教、學、做”為一體的“理實一體化”系列課程。在課程開發或改造時,要將職業標準完全融入到課程中,根據職業標準和崗位能力要求確定課程標準,實現課證一體。課程建設的內容包括建立突出職業能力培養的課程標準,規范課程教學的基本要求(過程的記錄、考核及評價,按照國家精品課程標準建設精品課程、教材及配套多媒體課件等。重點選擇城市軌道交通概論、城市軌道交通通信與信號、單片機技術、城市軌道交通供電技術與應用、接觸網5門課程進行開發與改造。(四專兼結合的教學團隊建設。以專業帶頭人為主

7、導,以骨干教師為中堅,聘請企業中有豐富實踐經驗和一定教學能力的能工巧匠作為兼職教師,采取“走出去、請進來”的方式,通過學歷進修、國內外研修、企業實踐、技術研究、參加專業學術會議和聘請企業的技術專家為教學團隊進行指導等形式,拓寬教師視野,更新理念,提高教師實踐動手能力和教學能力,將城市軌道交通控制專業教學團隊建設成為優秀教學團隊。 (五院內外實訓基地建設。加強實訓基地建設是高職院校改善辦學條件,彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。緊密聯系企業,校企合作,不斷加強實訓基地建設。引進先進企業文化和管理理念,企業參與專業實訓基地建設,共同制定完善實訓基地管理制度。1.校內實訓基地建設。建設具有真實的職業

8、環境、設備先進、軟硬件配套,集教學、科研、生產、培訓、服務、鑒定等多功能于一體的校內實訓基地,實現專業之間、校校之間、校企之間資源共享。探索建立校內實訓基地-校企組合的新模式:由學校提供場地和管理,企業提供設備、技術和師資支持,以企業為主組織實訓。力爭建成優質資源共享的高水平校內生產性實訓基地。 2.校外實訓基地建設。在校外建設一批相對穩定的實訓基地,并不斷地擴充與完善。要加強和推進校外頂崗實習力度、校外頂崗實習比例逐步加大,提高學生的實際動手能力。建立學生頂崗實習管理制度,并對實習的過程及內容進行監控。 (六社會服務能力建設。為企業職工提供在職培訓和繼續教育,建立有效的社會服務體制,履行社會

9、服務職能,強化社會服務意識,積極承擔社會責任。充分利用教學資源,為長春市軌道交通行業職工提供在職培訓和繼續教育。為行業企業提供技術服務,積極鼓勵和支持專業教師為行業企業提供技術服務,參與企業技術創新和研發。三、特色與創新(一特色與創新。學校的專業設置要同區域經濟結構的調整、產業發展相結合,貼近行業、企業需要辦學,增強為區域經濟發展服務的功能。城市軌道交通控制專業就是在這種情況下誕生的。而且該專業人才培養模式以人才需求為導向,校企共同制訂培養方案;以嚴格管理為手段,校企共同參與教學考核;以能力培養為主線,校企共同提高學生素質;以企業文化為龍頭,校企共同塑造人文理念。而且此種嵌入式人才培養模式實現了理論和實踐密切結合;實現了對知識和能力有效集成;實現了對理論課程與實踐課程進行一體化課程設計;實現了對校內資源和校外資源進行有機整合。 (二應用價值及推廣。城軌控制專業此種人才培養模式的實施,必將為兄弟院校同類專業的建設起到借鑒作用,同時為地方區域經濟發展帶來不可估量的作用。作者簡介米秀杰(1970-,女,教授,長春職業技術學院工程技術分院城市軌道交通控制專業帶