1、第 21 講 城市化過(guò)程與特點(diǎn)及其對(duì)地理環(huán)境的影響 課后達(dá)標(biāo)檢測(cè) 一、選擇題（2018 鄭州模擬）下圖為 1850 2050 年中國(guó)、英國(guó)和美國(guó)城市化進(jìn)程示意圖（含預(yù)測(cè)）。讀圖，完成 12 題。1.圖中（）A. 英國(guó)城市化進(jìn)程的速度始終高于美國(guó)B. 美國(guó)先于英國(guó)達(dá)到 80%勺城市化水平C. 1970 年以后中國(guó)城市化進(jìn)程快于美國(guó)D. 各國(guó)城市化水平最重要的衡量指標(biāo)是城市人口數(shù)量2.2030 年與 2000 年相比， 三個(gè)國(guó)家城市化帶來(lái)的主要變化有（）A 英國(guó)一一第一、二產(chǎn)業(yè)比重增加B. 美國(guó)一一城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化C. 中國(guó)一一城市土地價(jià)格上漲D. 中國(guó)第一產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)解析：第 1 題，讀

2、圖可知，英國(guó)的城市化水平始終高于美國(guó)，A B 項(xiàng)錯(cuò)誤；1970 年以后中國(guó)城市化水平快速提高，且城市化進(jìn)程快于美國(guó)，C 項(xiàng)正確；城市人口占總?cè)丝诘谋戎厥呛饬砍鞘谢降闹匾獦?biāo)志，D 項(xiàng)錯(cuò)誤。第 2 題，隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，土地價(jià)格上漲；隨著城市化的高水平發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)所占比重不斷增大，相 應(yīng)地，第一、二產(chǎn)業(yè)比重不斷減小；隨著城市化的不斷發(fā)展，城市環(huán)境質(zhì)量得以改善。答案：1.C2.C城市化水平（闕I2（2018 寧波模擬）寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設(shè)連接周邊縣市的 城際鐵路，如圖為寧波市軌道交通規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成3 寧波市軌道交通的建設(shè)，將（）A.

3、緩解城區(qū)交通緊張B.提高城市貨運(yùn)能力C.降低交通建設(shè)成本D.促進(jìn)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展4 軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，對(duì)寧波市的主要影響是（）A.交通用地面積縮小B.城市功能種類(lèi)變多C.農(nóng)業(yè)人口總量減少D.服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大解析：第 3 題，軌道交通運(yùn)輸量大，將改善城市交通狀況。第4 題，寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設(shè)連接周邊縣市的城際鐵路，擴(kuò)大了寧波市的服務(wù)范圍。答案：3.A4.D（2018 廣州聯(lián)考）下圖為城市住宅用地的兩種布局模式。讀圖回答57 題。5 我國(guó)目前很多住宅用地采用大院模式布局，其主要原因是（）A.地價(jià)低廉B.人口密度大C.便于管理D.地形平坦6 下列關(guān)于兩種模式的說(shuō)法，正確

4、的是（）A. 大院模式有助于功能混合布局B. 大院模式有助于節(jié)約城市用地C. 街區(qū)模式有助于緩解城市交通壓力34 題。3D. 街區(qū)模式有助于節(jié)約建設(shè)成本7.城市住宅用地布局從大院模式向街區(qū)模式轉(zhuǎn)變的影響有（）A.增加住宅小區(qū)公共空間B.人口向城市中心遷移C.擴(kuò)大城市綠地面積D.提高城市土地利用率4解析：第 5 題，住宅用地采用大院模式布局，四周有墻，相對(duì)比較安全，也便于在一個(gè)小區(qū)內(nèi)統(tǒng)一管理，與地價(jià)、人口密度和地形關(guān)系不大。第6 題，街區(qū)模式道路與住宅區(qū)混合布局，有助于節(jié)約城市用地，緩解城市交通壓力，但會(huì)導(dǎo)致建設(shè)成本提高。第7 題，小區(qū)沒(méi)有圍墻，道路與小區(qū)內(nèi)部道路連接，方便交通，提高城市土地利用

5、率。答案：5.C6.C7.D（2018 衡水冀州中學(xué)月考）讀我國(guó) 1982 2007 年土地城市化和人口城市化對(duì)比關(guān)系圖，回答 89 題。L4JO120iao8J06.04020& 1982 2007 年，我國(guó)（）A. 城市人口正逐漸減少B. 土地城市化與人口城市化變化趨勢(shì)相反C. 城市化水平增速緩慢D. 總體看，城市面積增幅大于城市人口增幅9.圖示信息顯示，1982 2007 年我國(guó)城市化進(jìn)程中面臨的突出問(wèn)題是（）A.城市人口過(guò)快增長(zhǎng)B.交通擁堵日益加重C. 土地資源浪費(fèi)嚴(yán)重D.環(huán)境污染逐步加劇解析：第 8 題，從圖中可以看出，1982 2007 年我國(guó)城市人口年增長(zhǎng)率雖然有波動(dòng)，但

6、始終為正值，說(shuō)明城市人口始終在增加，故 A 錯(cuò)誤；土地城市化與人口城市化變化趨勢(shì)并不是完全相反，故 B 錯(cuò)誤；從城市人口和城市面積年增長(zhǎng)率來(lái)看，城市化水平增速一直較快，故 C 錯(cuò)誤；分析圖中城市面積和城市人口平均增長(zhǎng)幅度可以看出，城市面積總體增幅大于城市人口增幅，故選 0 第 9 題，分析圖中城市面積和城市人口平均增長(zhǎng)幅度可以看出，19822007 年城市面積總體增幅大于城市人口增幅，因此在此期間我國(guó)城市化進(jìn)程中面臨的突 出問(wèn)題是土地資源浪費(fèi)嚴(yán)重，故選Co答案：8.D9.C（2018 衡水冀州中學(xué)月考）下圖是 2014 年國(guó)慶長(zhǎng)假期間不同城市高速公路擁堵所花時(shí) 間和人5們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖

7、。讀圖，回答1011 題。人們能忍受的址問(wèn)辦旳抑堵所壘時(shí)間610.圖中擁堵“痛苦指數(shù)“最低的城市是（）A.重慶B.西安C.南京D.成都11北京、上海與其他城市相比，擁堵所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間都較高，因可能是（）人口眾多交通通達(dá)度高長(zhǎng)期擁堵已成習(xí)慣基礎(chǔ)設(shè)施完善A.B.C.D.解析：第 10 題，由圖示可以看出，西安擁堵時(shí)間最少，即西安人忍受痛苦的時(shí)間最少。第 11 題，北京、上海與其他城市相比，擁有更多的人口，長(zhǎng)期擁堵已成習(xí)慣，兩城市擁堵 所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間都較高，所以B 正確。答案：10.B11.B二、綜合題12.閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)

8、上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機(jī) 制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)則、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等方面推進(jìn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素平等交換和公 共資源均衡配置，形成以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。時(shí)間1 月2 月7 月10 月全年平均氣溫差/c5.26.05.46.05.5（1）1990 2030 年，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程處在哪一階段？該階段有何特點(diǎn)?其原材料二 下表為某城市市中心與郊區(qū)16 時(shí)的氣溫差。7(2) 結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述我國(guó)實(shí)施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義。(3) 據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城郊之間污染物遷移的方向與原因， 并提出為改善城區(qū)空氣質(zhì)量在郊區(qū)應(yīng)采取的有效措施

9、。解析：(1)從圖中可以看出，1990 2030 年我國(guó)城鎮(zhèn)化處于加速發(fā)展階段，結(jié)合該階段 特點(diǎn)回答即可。(2)城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對(duì)城市和農(nóng)村的影響方面回答， 其最終目 的是縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。(3)城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。答案：(1)加速發(fā)展階段。特點(diǎn)：人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高；城市數(shù)量增加；城市用地規(guī)模大幅度增加；出現(xiàn)城市密集地區(qū)和城市群。(2) 有利于緩解城市壓力，壯大城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力；有利于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)農(nóng)村的城市化進(jìn)程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共

10、同繁榮。(3) 方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴(kuò)散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市。原因：城郊?xì)鉁夭町a(chǎn)生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應(yīng))。 措施：在郊區(qū)布局有大氣污染 的工業(yè)時(shí)，應(yīng)該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。13.下圖為我國(guó)東部平原地區(qū)某城市布局示意圖，讀圖回答下列問(wèn)題。居民區(qū)工業(yè)醫(yī)膾河瞪公路=商速公路鐵路(1) 簡(jiǎn)述在圖中S處建大型批發(fā)市場(chǎng)的理由。(2) 該城市出城公路和鐵路交會(huì)處，經(jīng)常發(fā)生堵車(chē)現(xiàn)象甚至交通事故，你認(rèn)為主要原因是什么？你有什么好的辦法可以解決這一問(wèn)題？(3) 綜合考慮，若要發(fā)展精細(xì)化工和電子工業(yè)，那么M 工業(yè)區(qū)宜發(fā)展 _, N 工業(yè)區(qū)宜發(fā)展_ 。解析：(1)S 處位于城市邊緣主要道路的交會(huì)處，又鄰近高速公路，交通便利，服務(wù)范 圍大，適宜建大型批發(fā)市場(chǎng)。(2)從車(chē)輛的增加和交通建設(shè)的不足兩方面來(lái)分析交通擁堵的原因。解決的辦法主要是針對(duì)具體情況，加強(qiáng)交通建設(shè)。(3)圖中 M 工業(yè)區(qū)處在河流上游，位于上風(fēng)向，環(huán)境較好，鄰近高速公路，適宜發(fā)展電子工業(yè)；N 工業(yè)區(qū)地處河流下游，位于下風(fēng)向，鄰近公路，可發(fā)展精細(xì)化工。8答案： (1) 位于城