汽車構(gòu)造之新型車用發(fā)動機_第1頁
汽車構(gòu)造之新型車用發(fā)動機_第2頁
汽車構(gòu)造之新型車用發(fā)動機_第3頁
汽車構(gòu)造之新型車用發(fā)動機_第4頁
汽車構(gòu)造之新型車用發(fā)動機_第5頁
已閱讀5頁,還剩5頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、新型車用發(fā)動機 轉(zhuǎn)子發(fā)動機 燃氣渦輪發(fā)動機 電動及混合動力汽車 代用燃料發(fā)動機往復(fù)活塞式發(fā)動機 工作循環(huán)通過活塞、曲柄連桿來實現(xiàn); 優(yōu)點:熱效率高、工作可靠,具有良好的氣密性和功 率傳遞的可靠性; 缺點:f=mv2r,不利于發(fā)動機高速化發(fā)展。轉(zhuǎn)子發(fā)動機 有利于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高; 質(zhì)量輕,體積小,升功率高; 運轉(zhuǎn)平穩(wěn),振動噪聲小; 零件少,拆裝方便,維修簡單。轉(zhuǎn)子發(fā)動機 三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機 簡稱轉(zhuǎn)子 發(fā)動機(也叫汪克爾發(fā)動機,德國 工程師 F. 汪克爾 1958年制造的第一臺 轉(zhuǎn)子發(fā)動機, 1964年裝在轎車上 分類:勻速型,差速型,行星型 轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作四行程 轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作原理 工作循環(huán)與

2、往復(fù)活塞式相同。位置 4為進氣終了,位置 7為壓縮終了,位置 10為作功縮終了, 1為排氣終了。 轉(zhuǎn)子每自轉(zhuǎn)一周,主軸轉(zhuǎn)三周,三角轉(zhuǎn)子與氣缸型面 之間形成的三個工作腔各完成一個四行程工作循環(huán)。 每一個行程所對應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)角為 270°。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu) 三角轉(zhuǎn)子; 密封系統(tǒng); 冷卻系統(tǒng); 潤滑系統(tǒng); 點火系統(tǒng)。燃氣渦輪發(fā)動機 燃氣渦輪發(fā)動機也叫燃氣輪機,是一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃 機。 1950年英國的羅弗公司制成第一輛燃氣輪機汽車。 由于其質(zhì)量輕、體積小、操作靈活,維修簡便及制 造費用低等原因,目前,國外在重型貨車及長途客 車上較多采用。燃氣渦輪發(fā)動機工作原理 燃氣渦輪發(fā)動機 平衡性好,振

3、動輕微(燃氣輪機沒有往復(fù)運動部件; 轉(zhuǎn)速高(一般為 2500040000r/min,單位功率質(zhì)量不超過 0.350.5kg/w; 摩擦副少,機械效率高(達 0.920.94(摩擦表面不與燃氣接觸,使?jié)櫥瑔栴}簡化, 潤滑油消耗率低; 燃料適應(yīng)性好,可以燃用氣體燃料和各種液體燃料; 起動性好,用功率較小的起動裝置可以在環(huán)境溫度為 50°c 的情況下順利起動; 排氣中有害排放物少,在帶負荷工作時,僅為柴油機的 1/71/3; 轉(zhuǎn)矩特性好,可以減少汽車變速器的擋數(shù),在汽車行駛時可以減少換檔次數(shù); 加速性差,突然減小負荷有超速危險,空氣消耗大,對空氣純凈要求高。電動及混合動力汽車 電動汽車 動

4、力 蓄電池或燃料電池(不包括無軌電車; 發(fā)展 1837年英國人 R·戴彼遜用手工制作了第一輛電動汽車。 19世紀末 到 20世紀初,占主流。 分為蓄電池式和燃料電池式。電動汽車動力系統(tǒng) 電動汽車的優(yōu)缺點 優(yōu)點:1零排放,無污染;2能源有效利用率高 18.1%(汽油機 12.8% ;3振動及噪聲小。;4結(jié)構(gòu)簡單,維修方便。 缺點:1一次充電所能行駛的里程短;2成本高;3充電時間長,一般 610h?;旌蟿恿ζ?將電動機和內(nèi)燃機都裝在汽車上,在市區(qū)行駛時,用 電力驅(qū)動,在需要大功率時由內(nèi)燃機驅(qū)動。 既能減少汽車對環(huán)境的污染,又能延長行駛里程。代用燃料發(fā)動機 燃料成分:壓縮天然氣 CNG

5、(甲烷極難液化;液化石油氣 LPG (丙烷、 丁烷 發(fā)動機類型:單燃料發(fā)動機,雙燃料發(fā)動機,兩用燃料發(fā)動機 20世紀開始開發(fā)應(yīng)用。CNG 供給系統(tǒng)的基本組成LPG 發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)CNG及LPG的優(yōu)缺點 天然氣和液化石油氣在常態(tài)下為氣態(tài),容易與空氣混合形成均勻的可燃混合氣,燃燒完全, 可以大幅度減少CO、HC和微粒的排房,降低噪聲; 多數(shù)天然氣的辛烷值在115130,液化石油氣的辛烷值也在100左右,因此可以改進和提高 燃氣汽車的動力性和經(jīng)濟性; 冷起動性和低溫運轉(zhuǎn)性能良好,在暖機期間無需加濃混合氣; 天然氣和液化石油氣燃燒界限寬,稀燃特性優(yōu)越,燃燒稀混合氣,除對NOx的控制產(chǎn)生顯 著效果外,對燃料經(jīng)濟性更有明顯好處,同時可降低排氣溫度,提高氣門和發(fā)動機壽命; 不稀釋潤滑油,可以延

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論