1、第 33卷第 3期 2007年 9月湖 南 交 通 科 技HUNAN C OMMUN I C AT I O N SC I ENCE AND TECHNOLOGYVo. l 33N o . 3Sep . 2007收稿日期 :2007 07 09 作者簡(jiǎn)介 :鄧萬(wàn)鈞 (1957 , 男 , 高級(jí)工程師 , 主要從事高速公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理。文章編號(hào) :1008 844X(2007 03 0010 04瀝青路面銑刨攤鋪施工與實(shí)踐鄧萬(wàn)鈞 , 羅建軍(湖南省高速百通建設(shè)投資有限公司 , 湖南 長(zhǎng)沙 410001摘 要 :結(jié)合瀝青路面病害治理實(shí)踐 , 介紹了銑刨攤鋪施工工藝和流程 , 分析和闡述了銑刨攤鋪施工

2、質(zhì)量控制因素和施工應(yīng)注意的問(wèn)題 , 從而提高高速公路的路面維修質(zhì)量和施工效 率 , 幫助和指導(dǎo)今后銑刨攤鋪施工實(shí)踐 。關(guān)鍵詞 :瀝青路面 ; 病害 ; 銑刨攤鋪 ; 質(zhì)量控制 中圖分類號(hào) :U 415. 52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :B隨著交通量增長(zhǎng)和營(yíng)運(yùn)年限增加 , 通車的高速 公路在部分路段路面出現(xiàn)病害及損壞現(xiàn)象 , 其病害主要表現(xiàn)為坑槽、 車轍、 縱橫裂縫 , 細(xì)料失落導(dǎo)致的 露骨、 磨光 , 瀝青老化、 路面滲水等。由于滲水而導(dǎo) 致了下層油石剝離 , 強(qiáng)度衰減以及網(wǎng)裂、 變形、 深度 車轍等嚴(yán)重的病害 , 繼而造成部分路段路面坑槽等 結(jié)構(gòu)性損壞。本著 恢復(fù)路面使用功能、 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 的 原則

3、, 根據(jù)路面調(diào)查、 檢測(cè)、 試驗(yàn)的結(jié)果和路面現(xiàn)有 病害的類型、 程度和范圍的不同 , 經(jīng)有關(guān)部門研究確 定 , 對(duì)嚴(yán)重的病害路面采取銑刨攤鋪的方法進(jìn)行路 面病害治理。從 2005年 8月開始 , 先后 3次全過(guò)程參加了耒 宜、 衡棗、 臨長(zhǎng)等高速公路瀝青路面銑刨攤鋪工程施 工 , 共完成了 42個(gè) 作業(yè)區(qū)計(jì) 87段 , 共 102100m2(厚 4或 5c m 路面的銑刨攤鋪工程任務(wù)。經(jīng)業(yè)主驗(yàn)收 , 所完成的銑刨攤鋪工程各分項(xiàng)工程質(zhì)量指標(biāo) 均達(dá)到了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 , 工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。其路面病害治理前后結(jié)構(gòu)層見圖 1。1 銑刨攤鋪施工主要工藝及流程1 確定瀝青混合料拌和樓、 運(yùn)料汽車和材料 , 所

4、有進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn) , 按目標(biāo)配合比 , 進(jìn)行生 產(chǎn)配合比試驗(yàn)、 驗(yàn)證 , 確定生產(chǎn)配比。2 開工申請(qǐng)報(bào)告 :材料試驗(yàn)資料、 施工組織設(shè) 計(jì)包含人員 (質(zhì)檢、 測(cè)量 、 機(jī)械 (交通管制、 拌和場(chǎng) 建設(shè)、 銑刨機(jī)、 攤鋪機(jī)、 運(yùn)輸汽車 、 安全、 質(zhì)量保證 體系等。3 拌和樓進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定 , 冷、 熱拌 , 調(diào)試、 驗(yàn)證圖 1 瀝青路面病害治理前后結(jié)構(gòu)層瀝青混凝土生產(chǎn)配合比。4 上路實(shí)行交通管制半幅封閉施工 , 另半幅雙 向通車 , 施工設(shè)備進(jìn)入施工作業(yè)面。5 銑刨、 攤鋪施工順序?yàn)?:銑刨上面 層或中、 下面層及基層 ! 清理清掃、 除塵 ! 坑槽、 裂縫及基 層處理 ! 噴灑粘層、 透

5、層 ! 瀝青混合料拌和 ! 混合料運(yùn)輸 ! 攤鋪 ! 壓實(shí) ! 熱熔標(biāo)線 ! 待瀝 青混凝土冷卻后解除交通管制、 開放交通。6 做好施工記錄 :內(nèi)容包括開、 停機(jī)時(shí)間 , 施 工路段樁號(hào)、 部位 , 氣溫及天氣 , 主要施工人員及交 接班情況 , 交通管制及安全情況 , 現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、 監(jiān)理人 員 , 隱蔽工程簽認(rèn) , 質(zhì)量、 進(jìn)度執(zhí)行情況 , 設(shè)備運(yùn)行情 況 , 施工中存在的問(wèn)題。7 試驗(yàn)檢測(cè) :實(shí)測(cè)瀝青混凝土到工地溫度、 攤 鋪溫度、 終壓溫度、 檢測(cè)標(biāo)高、 平整度、 厚度、 橫坡、 壓實(shí)度、 抗滑、 抗?jié)B等指標(biāo)。2 銑刨攤鋪施工質(zhì)量控制因素分析2. 1 原材料原材料主要包含改性瀝青、 粗、

6、細(xì)集料、 礦粉、 水 泥、 外摻劑 , 其指標(biāo)必 須滿足和達(dá)到 規(guī)范和設(shè)計(jì)要 求。改性瀝青宜采用殼牌基質(zhì)瀝青 AH -70改性 ; 粗、 細(xì)集料宜采用玄武巖反擊式破碎生產(chǎn)的碎石 , 并 集料越干凈越好 ; 所有用于工程的各種原始材料均 要按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范要求的試驗(yàn)頻率進(jìn)行試驗(yàn) , 各 項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。2. 2 瀝青混合料配合比按設(shè)計(jì)單位提供的瀝青混凝土目標(biāo)配合比進(jìn)行 生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。瀝青混凝土配合比 設(shè)計(jì)由馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、 浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定 度檢驗(yàn)及車轍試驗(yàn)抗車轍能力檢驗(yàn)三部分組成。瀝 青混凝土配合比設(shè)計(jì)遵照如下 3個(gè)階段進(jìn)行 :目標(biāo) 配合比設(shè)計(jì)階段、 生產(chǎn)

7、配合比設(shè)計(jì)階段、 生產(chǎn)配合比 驗(yàn)證階段。2. 3 銑刨施工1 實(shí)地確定的處理面層病害范圍及深度 , 用鋁 條標(biāo)桿或直尺將銑刨面的起始點(diǎn)及終點(diǎn)用彩色粉筆 劃標(biāo)線標(biāo)明。銑刨過(guò)程中 , 兩位檢測(cè)人員在銑刨面 的左、 右兩邊不定時(shí)地 測(cè)量銑刨面的 寬度及厚度。 如測(cè)量不合設(shè)計(jì)要求 , 則立即要求銑刨操作手進(jìn)行 調(diào)整 , 達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)及時(shí)檢測(cè)銑刨面狀況及 刀片磨損狀況 , 如發(fā)現(xiàn)銑刨槽面不整齊 , 高低不平 , 要及時(shí)通知銑刨操作手更換銑刨機(jī)刀片以保證銑刨 質(zhì)量。2 銑刨應(yīng)保證縱向邊線的順適 , 銑刨時(shí)銑刨機(jī) 邊線控制以標(biāo)線做行走控制線 , 行車道與超車道間 因是虛線 , 由人工用白粉劃出無(wú)標(biāo)線部

8、分。3 路面表面層銑刨深度控制 :有車轍但中間或 兩邊無(wú)隆起時(shí) , 行車道兩次銑刨每次銑刨的左右深 度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)深度 , 車轍過(guò)深或有擁包時(shí)銑刨機(jī) 應(yīng)逐漸增加銑刨深度 , 過(guò)車轍過(guò)深處或擁包后又逐 漸恢復(fù)正常 , 銑刨最終應(yīng) 達(dá)到橫向順直 , 槽底面平 整。4 銑刨時(shí)用水量控制原則 :因采用人工清碴、 吹風(fēng)機(jī)吹風(fēng)除塵 , 從清掃、 除塵 (吹風(fēng)除塵 時(shí) 角度 出發(fā) , 注意用水控制要盡量少 , 做到 潤(rùn)而不濕 , 既 是銑刨質(zhì)量要求 , 又可大大減少清掃工作量。故用 來(lái)保護(hù)銑頭的用水量應(yīng)達(dá)到碴料潮而不濕、 銑刨后5 除塵 :采用吹風(fēng)除塵 , 可用大空壓機(jī)帶風(fēng)管 吹風(fēng)除塵 , 該設(shè)備工作效率較

9、高 , 除塵相當(dāng)干凈 , 使 用方便、 及時(shí)。銑去行車道 3. 85m 寬時(shí) , 銑刨機(jī)兩次重合段噴 水量多 , 且部分碴被履帶壓實(shí) , 該部分是清掃的重點(diǎn) 及難點(diǎn) , 需用鋼絲刷除去對(duì)于銑刨后遇到的松散夾 層填塞在銑刨表面的松散殘?jiān)?, 對(duì)于原來(lái)修補(bǔ)坑槽 過(guò)深的個(gè)別部位 , 應(yīng)予以清除。2. 4 下層病害及處理銑刨表面層后 , 應(yīng)檢查中面層及以下各層病害 情況 , 并逐項(xiàng)處理完成。如對(duì)中面層裂縫發(fā)育情況、 裂縫寬度采取裂縫開槽處理、 裂縫清理、 裂縫填封、 粘貼抗裂貼等。對(duì)零星的 中、 重龜裂、 重度塊狀裂 縫、 重度縱橫裂縫、 坑槽、 沉陷、 重度松散、 重度車轍 等病害進(jìn)行局部挖補(bǔ)處理

10、, 徹底消除其病害。 如發(fā)現(xiàn)中面層病害嚴(yán)重應(yīng)調(diào)整病害處理范圍及 銑刨深度。在中、 下面層和基層病害處理中 , 均需分 層銑刨 , 各面 層銑刨厚度按原 路面設(shè)計(jì)厚度控 制。 分層銑刨的縱橫向臺(tái)階寬度均不小于 20c m, 縱、 橫 向臺(tái)階均應(yīng)切割成垂直。對(duì)屬于原病害處理過(guò)的位置、 銑刨厚度應(yīng)根據(jù) 原病害處理記錄確定。2. 5 粘層施工粘層油灑布前 , 必須把施工區(qū)域內(nèi)徹底清掃干 凈 , 在粘層油灑布后 , 不得在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行任何有可 能污染粘層的施工和其他活動(dòng)。粘層在瀝青混凝土攤鋪之前施工。開始灑布瀝 青粘層之前 1. 5h 用水將中面層表面輕微地潤(rùn)濕 , 同時(shí)限制交通。用灑布車 , 均勻地灑

11、布粘層油 , 其灑 布溫度與灑油率均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。對(duì)于灑 布過(guò)量的地方必須將改性瀝青從灑布表面刮掉 , 漏 灑或少灑的地方必須予以補(bǔ)足。粘層改性瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24h 內(nèi) 灑布 , 確保粘層油破乳完成。其灑布的表面溫度必 須高于 10 , 風(fēng)速適度。粘層的瀝青材料采用 SBS 改性乳化瀝青 , 瀝青 標(biāo)號(hào)同表面層。為使重鋪的瀝青砼與原有的路面結(jié) 構(gòu)緊密結(jié)合 , 必須對(duì)銑刨范圍內(nèi)的底面和側(cè)面噴灑 粘層油或透層 油 (粘層油 用于銑 刨后的 瀝青 砼頂 面 , 透層油用于銑刨后的基層頂面 。粘層油、 透層 油的用量以規(guī)范規(guī)定的上限來(lái)控制。2. 6 瀝青混合料拌和采用間歇式拌和機(jī)拌制

12、瀝青混合料 , 冷料倉(cāng)的 , ,料倉(cāng)和除塵設(shè)備。內(nèi)設(shè)瀝青貯存罐 , 具有添加抗剝 落劑的設(shè)備。并用導(dǎo)熱油加熱 , 均勻加熱瀝青至規(guī) 定溫度 , 禁止使用正在起泡或加熱超過(guò) 185 的瀝 青。混合料出倉(cāng)溫度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求 , 其拌和 時(shí)間一般不小于 50s , 以混合料拌和均勻、 所有礦料 顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。瀝青混合料出廠溫 度控制在使用 SBS 改性瀝青時(shí) 175 195 。對(duì) 于炭化、 起泡和含水的混合料予以廢除 , 帶有花、 白 斑點(diǎn) , 離析和成團(tuán)結(jié)塊的混合料也作了廢除處理。 拌制時(shí)嚴(yán)格撐握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝 青混合料的出倉(cāng)溫度。拌和樓控制室逐盤打印瀝青 及各種礦料

13、的用量和拌和溫度 , 并定期對(duì)拌和樓的 計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。拌和時(shí)間嚴(yán)格按試拌確定的 時(shí)間執(zhí)行 , 瀝青混合料拌和要均勻。按設(shè)計(jì)要求頻 率進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)。在大規(guī)模進(jìn)料時(shí)一 定要對(duì)集料做篩分試驗(yàn) , 確保集料的規(guī)格符合設(shè)計(jì) 要求。2. 7 瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合 料要求采用較大噸位的自卸汽車運(yùn) 輸。從儲(chǔ)料倉(cāng)往自卸汽車上裝料時(shí) , 分 3次裝料 , 第 1次靠車廂前部 , 第 2次靠車廂后部 , 第 3次裝車廂 中部 , 以防止粗細(xì)集料離析。開始攤鋪時(shí) , 前方至少有 5輛車等候卸料 , 以保 證攤鋪的連續(xù)性和路面平整度。同時(shí)要求運(yùn)料車的 車廂底板涂薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離層或防粘劑。 攤

14、鋪過(guò)程中運(yùn)料車攤鋪機(jī)前 100300mm 處停住 , 空檔等候 , 由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料 , 避免撞 擊攤鋪機(jī)。因拌和場(chǎng)離攤鋪工地距離遠(yuǎn)近不一 , 運(yùn)料車必 須采用苫布覆蓋保溫、 防雨、 防污染。2. 8 瀝青混合料攤鋪攤鋪機(jī)起步時(shí)下墊等間距的三塊木板 , 木板厚 度為瀝青砼壓實(shí)厚度 #松鋪系數(shù) , 且點(diǎn)火加熱熨平 板 , 使之溫度達(dá)到 100 以上方可起步。攤鋪機(jī)必 須以 13m /mi n 的速度 , 均勻、 連續(xù)不間斷地?cái)備?, 中途不能變速或出現(xiàn)停機(jī)待料等現(xiàn)象 , 以防影響路 面平整度。瀝青混合料攤鋪攤鋪溫度不得低于規(guī)定溫度 , 其攤鋪的松鋪系數(shù)可根據(jù)試攤確定。攤鋪前 , 做好

15、 瀝青粘層的檢查與清掃 :對(duì)銑刨后中面層表面浮動(dòng) 礦料、 表面雜物清掃干凈。2. 9 瀝青混合料壓實(shí)碾壓機(jī)組必須遵循 緊跟、 慢壓、 高頻、 低幅 的 , 振動(dòng) 壓路機(jī)應(yīng)盡可能減少撒水量 , 保持合理的壓實(shí)速度。 碾壓從低邊開始 , 平行于道路中線進(jìn)行 , 雙輪壓路機(jī) 每次重疊 20c m 左右。瀝青混合料初壓在混合料不 產(chǎn)生推移、 開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下 進(jìn)行。同時(shí)不得在新鋪的路段上停留、 轉(zhuǎn)彎或急剎 車。碾壓過(guò)程中壓路機(jī)開始噴灑霧狀水 , 以防粘輪 , 待車輪溫度上升至不出現(xiàn)粘輪時(shí)停止灑水 , 以保證 瀝青混合料在較高的溫度下碾壓成型。同時(shí)設(shè)專人 將離析料鏟除并找補(bǔ)細(xì)料 , 對(duì)

16、于壓路機(jī)無(wú)法碾壓的 地方 , 應(yīng)用手動(dòng)夯或其它小型壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。最后 用膠輪壓路機(jī)收光。在攤鋪 12h 后用鉆芯取樣機(jī)鉆取芯樣以測(cè)取 其壓實(shí)度、 厚度等 , 并通過(guò)抽提試驗(yàn)測(cè)其油石比。 瀝青混合料碾壓時(shí)應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行 , 碾壓時(shí)就將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī) , 從外側(cè)向 中心碾壓。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓 , 采用光輪 壓路機(jī)靜壓 , 緊跟輪胎壓路機(jī)復(fù)壓 , 終壓緊跟在復(fù)壓 后進(jìn)行 , 宜采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓。2. 10 表層縱 、 橫向接逢及施工縫的處理瀝青砼路面縱、 橫向接縫為平接縫。對(duì)縱向接 縫 , 在瀝青混合料攤鋪前在表面層切割面上涂乳化 瀝青粘層油。橫向接縫采用高分子聚合

17、物雙面貼進(jìn) 行處理。為確保不 留縱向冷接縫 , 采用銑 刨全寬攤 鋪。 橫向接縫施工時(shí) , 鋪筑新混合料使接茬軟化 , 壓路機(jī) 先進(jìn)行橫向碾壓 , 再縱向碾壓成一個(gè)整體。碾壓時(shí) 沿著 橫 縫 進(jìn)行 , 每次 碾 壓 都 向 新鋪 層 伸 進(jìn) 15 20c m, 直至整個(gè)壓路機(jī)輪都?jí)涸谛落亴由?, 方可沿 著中線方向進(jìn)行碾壓。對(duì)于橫縫處理 , 可先用 3m 直尺量取接頭瀝青砼平整度 , 對(duì)于不符合要求部分 劃線 , 然后用切割機(jī)垂直切除 , 下次攤鋪前在縫口上 涂上相同標(biāo)號(hào)的熱改性瀝青粘層油以利聯(lián)結(jié)。3 結(jié)語(yǔ)1 銑刨攤鋪工程的設(shè)計(jì)深度有待提高。前段 進(jìn)行的銑刨攤鋪工程的設(shè)計(jì) , 為迎接檢查等 ,

18、 僅對(duì)瀝 青路面表面病害嚴(yán)重路段進(jìn)行銑刨攤鋪處理設(shè)計(jì)即 治表 , 未對(duì)路面深層次病害進(jìn)行鉆芯取樣、 無(wú)損檢測(cè) 及分析、 研究 , 未采用有效方案 對(duì)癥下藥 。即使 將上、 中、 下面層、 基層等分區(qū)分層銑刨后 , 還采用與 原設(shè)計(jì)相同 的結(jié)構(gòu)修 復(fù) , 未 達(dá)到治 本 目的。為 此 , 應(yīng)加大對(duì)路面病害處理的設(shè)計(jì)和研究 , 積極吸收 國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、 新材料、 新工藝、 新設(shè)備 , 改變和解決題 , 準(zhǔn)確確定合理的病害處理設(shè)計(jì)方案 , 減少上路維 修次數(shù) , 提高路面使用性能。2 盡量縮短上路施工時(shí)間和減少上路作業(yè)次 數(shù)。在高速公路上進(jìn)行銑刨攤鋪施工 , 因交通流量 大 , 速度快 , 需采用半

19、幅封閉施工 , 另半幅雙向通行 交通管制 , 交通管制難度大 , 施工干擾多 , 施工危險(xiǎn) 性大 , 社會(huì)影響大 , 必須認(rèn)真負(fù)責(zé)做好現(xiàn)場(chǎng)施工組織 管理工作和施工安全工作 , 做到交通管制、 銑刨攤鋪 作業(yè)快速、 規(guī)范 , 瀝青混合料供應(yīng)與攤鋪、 碾壓設(shè)備 應(yīng)配套同步 , 各工序安排緊緊相扣 , 各方積極配合 , 以提高施工效率 , 縮短施工轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間 , 做到機(jī)械化流 水作業(yè) , 以減少上路交通管制和施工時(shí)間。3 必須認(rèn)真把好原材料關(guān)和做好瀝青混合料 配合比。對(duì)病害嚴(yán)重的銑刨攤鋪路段 , 因設(shè)計(jì)周期 不長(zhǎng) , 設(shè)計(jì)單位在原材料選擇和瀝青混合料配比上 未做很多工作 , 未做特殊設(shè)計(jì) , 基本上套

20、用相應(yīng)項(xiàng)目 建設(shè)期的資料和瀝青混合料配比 , 由此在該路段留 有一定的質(zhì)量隱患。因此 , 在原材料選擇和瀝青混 合料配比試驗(yàn)上 , 至少要留有 2個(gè)月時(shí)間 , 讓設(shè)計(jì)人 員有時(shí)間調(diào)查、 比較和選用好的原材料 , 并按選用材 料不同 , 分類多做幾組配比試驗(yàn) , 準(zhǔn)確合理確定瀝青 混合料的設(shè)計(jì)、 生產(chǎn)配合比。4 做好銑刨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的路面病害處理。對(duì) 銑刨機(jī)銑刨的坑槽要認(rèn)真觀察 , 一旦發(fā)現(xiàn)有局部松 散、 蜂窩等現(xiàn)象 , 要加大深度重新銑刨 , 嚴(yán)格把關(guān) , 直 至銑出較為堅(jiān)實(shí)的槽底為止。上一層銑刨后 , 若發(fā) 現(xiàn)往下層仍病害 , 應(yīng)確定下層病害處理范圍 , 然后分 層銑刨、 攤鋪瀝青混凝土、 分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn) 定碎石基層病害 , 應(yīng)確定基層病害處理范圍 , 挖除基 層破損部分 , 空壓機(jī)吹凈后 , 采用早強(qiáng)貧水泥混凝土 回填。5 銑刨路槽的除塵設(shè)備宜用大功率空壓機(jī)高 壓吹塵除塵 , 使路槽清掃除塵快速吹凈 , 以不影響后 續(xù)工序進(jìn)度 , 保證清掃干凈。利用高壓空氣最后對(duì) 銑刨槽吹干凈給質(zhì)量帶來(lái)保障。并應(yīng)盡量避免柴油 灑落 , 損壞路面 , 運(yùn)料車和工具的清潔亦不能使用柴 油等輕質(zhì)石油產(chǎn)品 , 宜采用堿性水溶液清潔。 6 嚴(yán)格控制好瀝青混合料的各環(huán)節(jié)的溫度 , 有 利于確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。對(duì)出廠溫度高 于規(guī)定溫度 , 攤鋪低于規(guī)定溫