1、培訓作業（二）1、閃點在規定的條件下，加熱試樣，當試樣達到某溫度時，試樣的蒸汽和周圍空氣的混合氣，一旦與火焰接觸，即發生閃燃現象（一閃即滅），發生閃燃時試樣的最低溫度，稱為閃點。燃點又叫著火點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而發生火焰能繼續燃燒不少于5S時的試樣的最低溫度。閃點可通過標準儀器測定。閃點溫度比燃點溫度低些，燃點可在測定閃點后繼續在同一標準儀器中測定。可燃液體或固體能夠放出足量的蒸氣并在液體或固體表面處與空氣組成可燃混合物,隨著溫度的升高，表面上蒸發的油氣增多，當油氣與空氣的混合物達到一定濃度，以明火與之接觸時，會發生短暫的閃光，這時的溫度稱為閃點。測定閃點的方法

2、有開口杯法和閉口杯法兩種，一般閃點在150以下的輕質油品用閉口杯法。同一油品，用開口法測定的結果要比閉口法高1030。這是因為開口法蒸發的油氣隨時四散開，達到閃火所需混合氣濃度時的溫度較高。如果儲存溫度超過閃點，一般點火源例如明火、電火花、靜電火花、摩擦火花、煙頭等均可導致氣體空間發生閃火，破壞容器或儲罐。因此在儲存與操作過程中，應嚴格按照安全管理規定與操作規程作業，以確保安全。2、可燃性液體危險性分析可燃性液體的閃點和燃點表明其發生爆炸或火災的可能性的大小，對運輸、儲存和使用的安全有極大關系。閃點越高越安全。可燃液體的危險等級是根據閃點劃分的。閃點在45以下的叫易燃品；45以上的為可燃品。火

3、災危險性分類表名稱類別液化烴甲A15時的蒸氣壓力>0.1MPa的烴類液體及其他類似的液體。可燃液體B甲A類以外，閃點<28。乙A28閃點45。B45<閃點<60。丙A60閃點120。B閃點>120。除按照上表進行分類外，還應按照以下規定進行設計與安全管理：（1）. 操作溫度超過其閃點的乙類液體應視為甲B類液體；（2）. 操作溫度超過其閃點的丙A類液體應視為乙A類液體；（3）. 操作溫度超過其閃點的丙B類液體應視為乙B類液體，操作溫度超過其沸點的丙B類液體應視為乙A類液體。3、常見品種閃點值品名閃點 備注對二甲苯25純品，純度99.5%乙二醇111汽油-50-20混

4、合物，閃點不是固定值，燃點比閃點高36。柴油5065混合物，閃點不是固定值，燃點接近80。一些非標柴油的閃點小于45甚至40，增加火災危險性。混二甲苯2530為鄰二甲苯、間二甲苯、對二甲苯的混合物，鄰二甲苯閃點30，間二甲苯閃點25，對二甲苯閃點25。 交接班部分規定 交接班雙方必須堅持“十交”、“五不接”原則。（一）“十交”：交任務和指示、交操作、交指標、交質量、交設備、交安全、交環保和衛生清潔、交問題和經驗、交工具、交記錄。（二）“五不接”：設備潤滑不好不接、工具不全不接、操作情況交待不清不接、記錄不全不接、衛生清潔不好不接。第七條 接班前檢查。接班人員必須進行接班前系統（崗位）檢查，并按

5、時參加交接班會。第八條 召開交接班會不能 BV（一）交接班會由生產交班班長組織，全體接班人員及交班人員必須參加交接班會。（二）由交班班長介紹當班的生產情況內容包括：設備運行、故障處理情況、目前的狀況、安全、環境狀況、中控室日志情況和應注意的問題；當班操作情況、工作任務完成情況、遺留或待處理問題等。接班班長及崗位人員根據預檢情況提出相應的問題并與交班班長進行協商。（三）接班班長結合交接班情況及庫區實際生產情況和任務，布置工作任務，提出工作要求、生產注意事項及遺留問題處理要求等。（四）接班班組兼職安全員進行安全講話，提出操作安全要求。（五）交接班會時間原則上控制在1015分鐘。第九條 崗位交接（一

6、）生產班長、操作崗位人員在完成第八條內容進崗后，交接雙方按第六條內容，嚴肅認真、實事求是地當面交接清楚。（二）交接完畢，交接雙方在“交接班日志”上簽字。簽字后生產中發生的問題應由接班者負責。（三）接班人員未到崗簽字，交班者不得離崗。第十條 交接班日志的填寫要求（一）交接班日志根據崗位設定，注明當班日期、時間。（二）交接班日志內容按格式要求認真填寫。（三）交接班日志的填寫要求字跡工整清晰、版面整潔，努力按仿宋體要求書寫，以質量記錄標準進行管理。對當班各項生產任務的執行與完成情況、各項操作調整情況，要進行及時、詳細、準確、具體的記錄。對當班生產中出現的參數超標、生產波動、報警、聯鎖的投用和切除及其

7、它異常情況的處理過程、應對措施與原因分析等都必須作詳細記錄。第十一條 交班前一小時，生產方案、工藝條件原則上不宜作大的變動和調整。第十二條 交接期間生產發生問題，以交班者為主處理，接班者應予以配合直至接班者認為可以受理為止。油罐附件 油罐附件是油罐自身的重要組成部分。它的設置按其作用可分成4種類型： 1、保證完成油料收發、儲存作業，便于生產、經營管理。 2、保證油罐使用安全，防止和消除各類油罐事故。 3、有利油罐清洗和維修。 4、能降低油品蒸發損耗。 油罐除一些通用附件外，盛裝不同性質油品，用于不同結構類型的油罐，還應配置具有專門性能的附件，以滿足安全與生產的特殊需要。 1、油罐一般附件 在各

8、種油罐上，通常都裝有下列一般油罐附件。 （1）扶梯和欄桿 扶梯是專供操作人員上罐檢尺、測溫、取樣、巡檢而設置的。它有直梯和旋梯兩種。一般來說，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。 （2）人孔 人孔是供清洗和維修油罐時，操作人員進出油罐而設置的。一般立式油罐，人孔都裝在罐壁最下層圈板上，且和罐頂上方采光孔相對。人孔直徑多為600mm，孔中心距罐底為750 mm。通常3000立方米以下油罐設人孔1個，30005000立方米設12個人孔，5000立方米以上油罐則必須設2個人孔。 （3）透光孔 透光孔又稱采光孔，是供油罐清洗或維修時采光和通風所設。它通常設置在進出油管上方的罐頂上，直徑一般為500mm，外

9、緣距罐壁8001000mm，設置數量與人孔相同。 （4）量油孔 量油孔是為檢尺、測溫、取樣所設，安裝在罐頂平臺附近。每個油罐只裝一個量油孔，它的直徑為150mm，距罐壁距離多在1m。 （5）脫水管 脫水管亦稱放水管，它是專門為排除罐內水雜和清除罐底污油殘渣而設的。放水管在罐外一側裝有閥門，為防止脫水閥不嚴或損壞，通常安裝兩道閥門。冬天還應做好脫水閥門的保溫，以防凍凝或閥門凍裂。 （6）消防泡沫室 消防泡沫室又稱泡沫發生器，是固定于油罐上的滅火裝置。泡沫發生器一端和泡沫管線相連，一端帶有法蘭焊在罐壁最上一層圈板上。滅火泡沫在流經消防泡沫室空氣吸入口處，吸入大量空氣形成泡沫，并沖破隔離玻璃進入罐內

10、（玻璃厚度不大于2mm），從而達到來火目的。 （7）接地線 接地線是消除油罐靜電的裝置。 2、輕質油專用附件 輕質油（包括汽油、煤油、柴油等）屬粘度小、質量輕、易揮發的油品，盛裝這類油品的油罐，都裝有符合它們特性并滿足生產和安全需要的各種油罐專用附件。 （1） 油罐呼吸閥 油罐呼吸閥是保證油罐安全使用，減少油品損耗的一種重要設備。 （2） 液壓安全閥 液壓安全閥是為提高油罐更大安全使用性能的又一重要設備，它的工作壓力比機械呼閥要高出510%。正常情況下，它是不動的，當機械呼吸閥因閥盤銹蝕或卡住而發生故障或油罐收付作業異常而出現罐內超壓或真空度過大時，它將起到油罐安全密封和防止油罐損壞作用。 （

11、3） 阻火器 阻火器又稱油罐防火器，是油罐的防火安全設施，它裝在機械呼吸閥或液壓安全閥下面 ，內部裝有許多銅、鋁或其它高熱容金屬制成的絲網或皺紋板。當外來火焰或火星萬一通過呼吸閥進入防火器時，金屬網或皺紋板能迅速吸收燃燒物質的熱量，使火焰或火星熄滅，從而防止油罐著火。 （4） 噴淋冷卻裝置 噴淋冷卻裝置是為降低罐內油溫，減少油罐大小呼吸損失而安裝的節能設施。 3、內浮頂油罐專用附件 內浮頂油罐和一般拱頂油罐相比，由于結構不同，并根據其使用性能要求，它裝有獨特的各種專用附件。 （1） 通氣孔 內浮頂油罐由于內浮盤蓋住了油面，油氣空間基本消除，因此蒸發損耗很少，所以罐頂上不設機械呼吸閥和安全閥。但

12、在實用中，浮頂環形間隙或其它附件接合部位，仍然難免有油氣泄漏之處，為防止油氣積聚達到危險程度，在油罐頂和罐壁上都開有通氣孔。 （2） 靜電導出裝置 內浮頂油罐在進出油作業過程中，浮盤上積聚了大量靜電荷，由于浮盤和罐壁間多用絕緣物作密封材料，所以浮盤上積聚的靜電荷不可能通過罐壁導走。為了導走這部分靜電荷，在浮盤和罐頂之間安裝了靜電導出線。一般為2根軟銅裸絞線，上端和采光孔相連，下端壓在浮盤的蓋板壓條上。 （3） 防轉鋼繩 為了防止油罐壁變形，浮盤轉動影響平穩升降，在內浮頂罐的罐頂和罐底之間垂直地張緊兩條不銹鋼纜繩，兩根鋼繩在浮頂直徑兩端對稱布置。浮頂在鋼繩限制下，只能垂直升降，因而防止了浮盤轉動

13、。 （4） 自動通氣閥 自動通氣閥設在浮盤中部位置，它是為保護浮盤處于支撐位置時，油罐進出油料時能正常呼吸，防止浮盤以下部分出現抽空或憋壓而設。 （5） 浮盤支柱 內浮頂油罐使用一段時間后，浮頂需要檢修，油罐需清洗，這時浮頂就需降到距罐底一定 一、管道泵 啟動前準備：1、試驗電機轉向是否正確，從電機頂部往泵看為順時針旋轉，試驗時間要短，以免使機械密封干磨損燒壞（具體應該按泵上的轉向標志為準）。2、打開排氣閥，使液體充滿整個泵體，待滿后關閉排氣閥。3、檢查各部位是否正常。4、用手盤動泵以使潤滑液進入機械密封端面。5、檢查泵所屬管線上的閥門開啟是否正確。啟動：1、全開進口閥門。2、關閉吐出管道閥門

14、。3、啟動電機，觀察泵運行是否正確。4、調節出口閥開度，根據出口壓力表監測（通過試運行時，調節出口閥開度，測試泵的電機電流，時泵在性能參數表所列的額定點上工作）到所需工況。5、檢查軸封泄露情況，正常時機械密封泄漏量應小于3滴/分。6、檢查電機，軸承處溫升70。停車：1、關閉吐出管路閥門。2、關閉電源。3、關閉進口閥門。4、如長期停車，應將泵內液體放盡。二、泵的維護1、運行中的維護：（1）進口管道必須充滿液體，禁止泵在汽蝕狀態下長期運行。（2）定時檢查電機電流值，不得超過電機額定電流。（3）泵長期運行后，由于機械磨損，使機組噪聲及振動增長時，應停車檢查，必要時可更換易損零件及軸承，機組大修期一般

15、為一年。2、機械密封維護：（1）機械密封潤滑應清潔無固體顆粒。（2）嚴禁機械密封在干磨情況下工作。 一、油庫火災發生的原因 火災的形成同樣要具備燃燒的三個基本條件，即要有可燃物、助燃物和著火源，但是促使這三個方面的因素結合在一起，以致造成火災，其原因是多方面的，除了操作人員的思想不重視，麻痹大意，制度不嚴，管理不善，違紀操作規程外，還有其它客觀原因，一般來說，油庫火災的發生有下列幾種原因。 1、不遵守防火安全制度，違反操作規程。 2、思想麻痹。維修設備時，防備措施不當，引起油罐爆炸失火。 3、在有油蒸氣的場所使用非防爆電器、通訊設備、使用不符合技術要求的線纜及設備；安裝、維護不合乎規定、設備絕

16、緣不良、超負荷、短路、隨意拉臨時線路；靜電接地裝置、避雷設施安裝、使用、維護不當而引起靜電放火、遭雷電擊等都會引起火災。 4、缺乏知識、蠻干造成油料失火。 5、未及時處理跑油、漏油及易燃、易爆物而引起著火爆炸。 6、壞人縱火破壞。 7、意外火災蔓延。如周圍山火的蔓延等。 除上述原因發生火災外，浸過油的棉布、棉紗等沒有按規定存放，隨意放在作業區或罐區，長時間不清理，也會引起自燃，造成油庫火災。三、油庫防火措施 油庫防火的中心問題是思想重視，措施落實。 1、防火主要是控制燃燒條件，消滅和控制火源。 即做到認真執行消防安全規定，嚴格遵守技術操作規程，加強油庫設備的維護和保養，貫徹"以防為主

17、"的方針，建立、健全消防組織，普及防火、滅火知識，加強消防訓練與演習，使人人樹立防火觀念。 2、健全消防安全規則 油庫貯存大量的易燃物資，所以必須制訂切實可行的防火安全規則和技術操作規程。 3、進行防火檢查，及時消除隱患 堅持消防人員的值班制度，大的節假曰，入冬前，開春前，要進行群眾性的防火工作大檢查。 4、貫徹建筑防火規定 在制訂油庫規劃，進行建筑設備的檢修、更新、擴建和技術改造及施工時，都要貫徹防火措施規定。 5、嚴格控制火源 控制火源，是油庫防火的主要方面。 （1）嚴格執行進入庫區工作的規定。 （2）嚴格控制明火作業 （3）嚴防金屬互相撞擊產生火花。 （4）防止動力設備產生火星

18、。 （5）防靜電放電。 6、正確處理可燃物 （1）減少油蒸氣的積聚 （2）及時妥善處理其糨可燃物 如及時妥善處理沾有油料的棉紗、抹布等。 7、保證消防設備完好可靠 8、注意安全用電 防雷電和靜電 在油品儲運系統，因雷擊、靜電引起火災、爆炸事故已經發生多起。雷擊事故多發生在鋼筋混凝土地下原油罐，靜電事故我發生在油品裝車臺或油罐收油過程。 雷擊、靜電產生的電火花都會引起油罐、罐車著火或爆炸，其危險和損失往往也是很大的。因此，熟悉雷擊、靜電有關知識，認清其產生原因和對儲運生產與經營的危害，吸取教訓，采取有效措施，切實做好防止雷擊、靜電工作，以消除火災和爆炸的各種因素。 一、防止靜電 1、靜電 兩種不

19、同性質的物體相互磨擦，緊密接觸或迅速剝離都會產生靜電，其是一個物體失去電子帶有正電荷，另一個物體得到電子帶負電荷。如果該物體與大地絕緣，則電荷無法泄漏，停留在物體的內部或表面而呈相對靜止狀態，這種電荷就稱靜電。 油品在收發、輸轉、灌裝過程中，油品分子之間和油品與其他物質之間的摩擦，會產生靜電，其電壓隨著摩擦的加劇而增大，如不及時導除，當電壓增高到一定程度時，就會在兩帶電體之間調火（即靜電放電）而引起油品爆炸著火。 靜電電壓越高越容易放電。電壓的高低或靜電電荷量大小主要與下列因素有關： 座油罐灌油流速越快，摩擦越劇烈，產生靜電電壓越高。 空氣越干燥，靜電越不容易從空氣中消除，電壓越容易升高。 油

20、管出口與油面的距離越大，油品與空氣摩擦越劇烈，油流對油面的攪動和沖擊越厲害，電壓就越高。 管道內壁越粗糙，流經的彎頭閥門越多，產生靜電電壓越高。油品在輸轉中含有水分時，比不含水分產生的電壓高幾倍到幾十倍。 非金屬管道，如帆布、橡膠、石棉、水泥、塑料等管道比金屬管道更容易產生靜電。 管道上安裝濾網其柵網越密，產生靜電電壓越高。稠氈過濾網產生的靜電電壓更高。 大氣的溫度較高（22-40），空氣的相對濕度在13-24%時，極易產生靜電。 在同等條件下，輕質燃料油比潤滑油易產生靜電。 2、油品儲運中的靜電現象 油品儲運中，不論是接接卸、調合、貯存，還是輸轉、泵裝、運輸，哪一個過程的油品都始終處于流動、

21、磨擦中。因此，靜電中每個中間環節都是客觀存在的，有時條件具備，一個靜電火花就會使一，一個裝車臺，一輛油罐車或一條油輪，瞬間發生著火爆炸。認清靜電其中規律，正確操作，防患于未然。對安全生產十分有利。 （1）油品輸轉過程管線會產生靜電 油品在管線輸轉過程中，因磨擦會有大量靜電產生。靜電大小隨流速增加而增大，而且和管道內壁粗糙度，管路中閥件，彎頭多少有關。實踐證明，當流量增加時，管線內靜電電流增加值遠遠超過泵內靜電電流增加值。 （2）油品流經過濾器時會產生靜 電，為保證產品質量，有些油品如航煤，在進成品罐和出廠過程中，都要流經過濾器，這時都要產生很高靜電，有時會增加10100倍，而且不同材質的過濾器

22、產生靜電大小與不相同。 （3）油品灌裝過程中產生靜電危害性最大 成品油經泵在向鐵路油罐車、油罐車或油輪中裝油時，都會產生靜電。靜電大小和裝油流速，鶴管口位置高低、鶴管口形狀、答官材質等有關。裝油流速太快，如用大鶴管，其流速大于5m/s。就會產生萬伏靜電電位。高位式噴 裝車，因噴 ，磨擦也會產生很高靜電，而低位液下裝車則產生較小靜電。 實踐表明，由于油品裝車產生靜電引起爆炸著火的事例最為突出。 （4）油罐收油及調合過程會產生靜電 油罐收油時，特別是罐底有水雜，油品由于攪動，磨擦會產生靜電，而且隨進油時間增長直到油罐快滿時，油面靜電位值才達到最大值。另外，油品在經過噴嘴或風攪情況下，也會使油品產生

23、很高靜電。當油罐接地不好，罐內有異物時，極易靜電打火引起油罐著火爆炸。 （5）運送油品的車船運輸過程也會產生靜電 油品裝入鐵路油罐車、汽車油罐車或油輪、油駁后，在運輸過程中，由于油料在罐體或艙內劇烈搖晃、沖擊、磨擦，也會產生很高靜電。當電荷聚集到一定程度發生放電時，也很容易引起油氣閃爆，造成車船燒毀，這種事例也履見不鮮。 （6）易燃石油氣體進罐及灌裝時產生靜電危害更大 易燃石油氣體壓力高，流速快，在進罐或裝車、裝船、裝瓶過程中，由于和罐壁、膠管或油艙劇烈磨擦會產生很高靜電。在設備接地不良情況下，因靜電火花也極易引爆瓦斯，使設備、容器爆炸著火，所造成危害及后果十分嚴重。 3、靜電危害及其引起事故

24、原因 靜電危害通常有3點：靜電火花導致著火爆炸；妨礙生產，影響產品質量；危及人身安全。在油品儲運過程中，靜電最大危害還是導致可燃氣體著火爆炸。 靜電發生導致著火爆炸。通常必須具備3個條件： （1）積聚起來的靜電荷，所形成的靜電場均應有足夠大靜電強度。 （2）靜電放電時，火花能量應達到或大于周圍可燃物最小著火（引燃）能量，且有合適的火花間隙。 （3）在放電間隙及其周圍存在著爆炸混合物，其濃度或含量已在爆炸范圍 內。 4、防止靜電危害基本措施 防止靜電危害基本措施主要有兩條。一是防止并控制靜電產生，二是靜電產生后予以中和或導走，限制其積聚。在油品儲運系統通常采取以下具體措施： （1）防止人體產生靜

25、電 油品儲運系統大多都是易爆易爆作業區域，因此嚴禁穿用由化纖材料制成的衣服、圍巾和手套到危險區操作，而且禁止在危險區場所脫掉衣服。禁止用化纖抹布擦試機泵或油罐容器。所有登上油罐和從事燃料油灌裝作業的人員均不得穿著化纖服裝（經鑒定的放靜電工作服除外）。上罐人員登罐前要手扶無漆的油罐扶梯片刻，以導除人體靜電。 （2）石油產品中加入防靜電添加劑 在石油產品中加入防靜電添加劑，可增加油品的導電性能和增強吸濕性能，加速靜電泄漏，減少靜電聚集，消除靜電危害。 （3）做好設備接地，消除導體上的靜電 設備可靠接地是消除靜電危害最簡單最常用的方法。一切用于儲存、輸轉油品的油罐、管線、裝卸設備，都必須有良好的接地

26、裝置，及時把靜電導入地下，并應經常檢查靜電接地裝置技術狀況和測試接地電阻。油庫中油罐的接地電阻不應大于10（包括靜電及安全接地）。立式油罐的接地極按油罐圓周長計，每18m一組，臥式油罐接地極應不少于二組。 （4）安裝靜電消除器 靜電消除器又叫靜電中和器，它是消除或減少帶電體電荷的裝置。 （5）減少靜電的產生 A向油罐、油罐汽車、鐵路槽車裝油時，輸油管必須插入油面以下或接近罐底，以減少油品的沖擊和與空氣的摩擦。 B在空氣特別干燥、溫度較高的季節，尤應注意檢查接地設備，適當放慢速度，必要時可在作業場地和導靜電接地極周圍澆水。 C在輸油、裝油開始和裝油到容器的四分之三至結束時，容易發生靜電放電事故，

27、這時應控制流速在1m/s以內。 D船舶裝油時，要使加油管出油口與油船的進油口保持金屬接觸狀態。 E油庫內嚴禁向塑料桶里灌輕質燃料油，禁止在影響油庫安全的區域內用塑料容器倒裝輕質燃料油。 5、接地裝置的設置 接地線 接地線必須有良好的導電性能、適當的截面積和足夠的強度。 油罐、管線、裝卸設備的接地線，常使用厚度不小于4mm、截面積不小于48mm2的扁鋼；油罐汽車和油輪可用直徑不小于6mm的銅線或鋁線；橡膠管一般用直徑3-4mm的多股銅線。 接地極 接地極應使用直徑50mm、長2.5m、管壁厚度不小于3mm的鋼管，清除管子表面的鐵銹和污物（不要作防腐處理），挖一個深約0.5m的坑，將接地極垂直打入

28、坑底土中。接地極應盡量埋在濕度大、地下水位高的地方。 接地極與接地線間的所有接點均應栓接或卡接，確保接觸良好。一、安全消防綜述 安全工作應貫徹"以防為主，消防結合"的方針，措施很多，歸納起來主要是：控制與消除火源，嚴格工藝紀律，配齊安全設施，正確及時撲救，從而達到本質安全。 1、控制與消除火源 （1）嚴格遵守防火防爆十大禁令。 （2）機動車必須配戴防火罩，裝油時，熄火接地，不準現場修車。 （3）設備動火必須吹掃、置換，并經化驗分析爆炸合格才準動火。 （4）檢修設備與檢修設備斷開或加盲板，防止串油、串氣引發事故。 （5）在易燃、易爆區使用工具應用青銅或鍍銅，采用鋼制工具，嚴禁

29、敲打，照明應用防爆燈。 （6）裝油臺、油罐和管線均應接地良好，可靠。尤其是裝油臺或油碼頭，在裝卸油（氣）過程中，車船必須接地并控制裝油流速。 （7）油布及清罐的硫化鐵都是易于自燃引起火災的物質，不能堆積。 80上罐檢尺、取樣或測溫是，不可過快、過猛，防止碰擊產生火花。 2、嚴格工藝紀律 遵守操作規程，執行工藝指標，不超溫、不超壓、不超量，努力消除跑冒滴漏。 3、配齊安全設施 在儲運工藝和設備上安裝各種必要的安全裝置，確保其完好，并配好滅火器材。 4、正確及時撲救 對不同的著火，采用不同的適當的滅火器材，并能正確使用滅火器材滅火。一、 汽裝站本油庫汽車裝卸站有一臺稱重地衡，二個汽油發車平臺，三個

30、柴油發車平臺，發車采用下發式刷卡自動控制數量裝置。裝車作業過程中所有人員應按規定正確使用個人安全防護用品，安全防護用品包括：工作服、工作鞋、護目鏡、安全帽、浸塑手套等。（二）作業工具及器材裝車臺應具備完好標準的裝車設施和消防設施，包括批控儀、流量計、氣動閥、鶴管、靜電夾、防溢料探頭、物料收集桶、滅火器、滅火毯、消防沙箱等，應攜帶的作業工具包括：球閥扳手、防爆對講機。（三）其它要求1.人員、車輛在裝車區域內，不準遺撒影響行車安全的雜物。2.嚴禁攜帶手機、火種進入裝車區域。3.在裝車過程中，裝車人員應時刻關注周邊人員、設備運行情況。當發現外部人員對我方作業將有威脅時，應及時警示并予以制止，當發現設

31、備出現問題時，視情況做出正確判斷與處置。4.對出倉單的提貨信息進行核對，確保車號、槽位、品名、數量準確無誤。一、發車操作順序：1、首先油罐車進門前在警衛室登記薄上登記車號等內容，2、到開單室開提貨單（第一次來提貨的車輛開單員需檢查車輛五證、包括駕駛員的駕駛證、有效行駛證、蓋有“危險品貨物運輸核準章”的道路運輸證、危險運輸從業資格證，押運員的道路危險貨物運輸操作證以及車輛裝載容器合格檢驗證等；）。3、如發生證件不全或異常情況立即停止開單并與生產主管聯系，同時通知相關業務員。4、開單（1）、確認客戶提單量，在荷載量內開單。第一次槽位變更后開單，需關注發貨量，并將情況及時交班。（2）、第一次發貨前，

32、開單員通知發貨員要及時更新基礎訊息（發卡電腦中的槽位，油罐，流量等）。（3）、確認物料批次號、罐號、槽位號等（如與交班情況不符或情況不清楚，立即與班長聯系確認，不得在情況不明下發貨）。（4）、開單后檢查確認出倉單相關信息。（5）、如有問題（如：提單未到、提單量不符等，立即與班長及業務員聯系，不得私自發貨）。（6）、如批次量不夠提單開單量，需及時與相關業務員聯系。如相關業務員通知要在批次量不足的情況下先開單發貨，需業務員提供相應的書面或電子短信通知。5、發卡（1）、再次確認出倉單信息及提單類型后，開取相應品名的發貨卡。（2）、遇槽位、品名變更時，需發貨員完成相應數據設置。其他人員不得隨意修改。6

33、、空車過磅（1）、確認上磅車輛與實際出倉單信息相符。（2）、確認車上人員全部下磅。（3）、在出倉單上記錄空車皮重。憑（IC卡）到指定平臺提貨。7、注意事項（1）、如開單遇電腦或軟件故障時，首先采取軟件或電腦重啟，如故障依然無法排除時，則應聯系設備信息自控管理員，進行檢修。并同時通知發貨員。（2）、如系統或設備故障一時無法正常工作，開單員必須通知生產主管及聯系相關業務員，得到批準后方能手工開單。（3）、如磅碼單數據發生問題，需修改，必須經過生產主管了解事實情況后，請示領導，得到認可后，方能手工修改，并且需要班長簽字確認。（4）、如地磅回傳MIS數據發生問題，需修改實發量，必須經過班長了解事實情況

34、后，班長方能修改，或授權開單員修改。8、特殊操作（1）、補油操作：當正常的出倉單在發貨系統中自動結束或由于其它原因被人工采集或被清除而此時過磅后需要補量時，在開卡界面選擇類型為補油單，輸入需補油的出倉單號，填入其它參數確認即可。（2）、不需過磅操作：在某些不需使用地磅交接的情況或地磅軟件出現故障的時候，為保證數據流程正常，在發貨軟件中發卡時需要在開卡界面下方的“過磅發貨”的選擇框中將“”取消掉。此種情況下發貨軟件上傳回MIS的實發量為該出倉單的提貨量。在不過磅情況下若要打印磅碼單，則需開單員手工在地磅軟件中輸入出倉信息及啟用“手工補單”功能輸入空重車重量后將該條手工創建的交易數據打印出。（3）

35、、拼單操作：若有二張以上的出倉單需要拼單為一張發貨，操作步驟如下：在MIS開單程序中建立需要拼單的出倉單，注意與標準操作不同的是此處在MIS開單程序打出倉單時，因為要將數個出倉單合并到一張卡上發貨，故打單方式上選擇“打單”而不要選擇“發卡”和“全選”，所有要合并的出倉單打完后都將出現在裝車軟件的驗單記錄列表中，此時選中需要回寫實際量的一筆出倉單，然后點擊拼單按鈕，在拼單界面中選擇要進行拼單的出倉單，檢查無誤后，將一張IC卡方在裝車系統的讀卡器上，確認發貨即可。二、現場發貨流程1、確認槽位（1）、根據出倉單小票、提單復印件、發貨流程卡確認物料品種，并與現場的指示標牌核對。（2）、將提貨車輛引至相

36、對應的槽位下后，與客戶再次核對品種和數量，同時填寫發貨流程卡。（3）、以上核對時如有一條疑議應立即與開單員聯系確認，不得私自發貨。2、發車準備（1）、槽車熄火后，檢查槽車底閥是否關閉，輪胎下放置枕木。（2）、正確連接接地線，溢油探頭收取發貨卡，檢查廢氣回收裝置（3）、正確連接下發軟管接口，。3、管線切換前發車準備（1）、如遇新物料或第一次使用的管線，必須經HSE部驗收合格后方能使用。（2）、發貨員對新物料設置發貨系數、品名等相關信息確認。并在發貨平臺放置相應的物料標識牌。（3）、管道泵必須在第一次發貨時提前放氣。放氣口在管道泵的頂頭，下面放專用的物料小桶，放氣時帶出的物料，少量的可直接倒入污水場處理。必要時，HSE部負責發料口放壓頭料及第一車物料取樣。取樣后客戶（提貨司機）必須簽字。如班組人員代HSE部取樣，取樣人員必須穿戴防護用具（防護眼鏡、口罩、防護衣、浸塑手套）。從槽位兩閥之間的1寸吹掃口接采樣頭子（采樣頭子由HSE部提供）然后取樣。（4）、開泵時將回流打開，在發料時根據不同物料將回流調節至最佳狀態。如遇問題請示班長。4、發車（1）、刷發貨卡后，確認相關信息無誤。打開鶴位閥門啟動發貨。（2）、發貨時，發貨員必須在現場監護。隨時觀注發貨狀況。（3）、如遇管線泄露等異常情況，應緊急停泵，同時告知班長