1、交口縣入城天然氣管網工程（線路工程JK01-JK66）頂管穿越公路施工方案江蘇天力建設有限公司2011年11月頂管穿越公路施工方案一、工程概況交口縣入城天然氣管網工程沿線過209國道和321省道，設計采用鋼筋混凝土套管保護頂管過路，套管規(guī)格為DN1000*100mm級鋼筋混凝土管，三條長度分別為 JK02JK03段16m、JK07JK08段34m、JK37JK38段16m，為確保頂管的質量和安全，特編制此施工方案。二、編制依據1、交口縣入城天然氣管網工程設計圖紙。2、油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范 GB50423-2007三、施工方法和措施1、頂管施工工藝流程測量放線安裝軌道和設備套管頂進退程加

2、頂鐵、接管穿越段管道預制、試壓及絕緣支撐安裝穿越段管道就位套管端部封堵挖操作坑和接收坑操作坑澆混凝土、做頂管靠背土方開挖套管頂進檢查驗收測量檢驗頂管完畢測量檢驗套管接口封固管溝回填、地貌恢復2、測量放線和施工準備依據設計施工圖紙及控制樁點，用全站儀測量放出穿越管道的軸線、用地邊界線及發(fā)送坑、接受坑的位置、尺寸線，撒白灰線進行標識。在穿越施工前，向道路主管部門和監(jiān)理單位提交施工方案和計劃，并辦理相關手續(xù)，在征得監(jiān)理和道路主管部門批準后方可實施。備齊施工中所用的各種測量儀器、用具及檢驗、記錄表格。3、作業(yè)坑開挖、制做測量放線后，在路兩側開挖作業(yè)坑。作業(yè)坑的開挖包括發(fā)送坑與接受坑的開挖。發(fā)送坑尺寸為

3、5m×4m，接收坑尺寸不小于3m×3m。作業(yè)坑深度根據穿越處管道設計管底標高確定。人工配合單斗挖掘機進行發(fā)送坑開挖，直至開挖澆筑到設計套管管底標高下0.8m深處，底層澆筑頂管用混凝土靠背或放置鋼靠背。坑底先敷設200mm厚的碎石，再澆注200mm厚的C15鋼筋混凝土，坑底澆筑時設積水坑一個。接收坑用單斗挖掘機開挖，如通過勘探，發(fā)現開挖處有管道、電纜等隱蔽物時，需要得到主管部門的認可并進行必要保護后，方能開挖。接收坑開挖根據土壤性質設定邊坡坡比，當開挖深度超過5m時，四周用鋼板樁支護，用潛水泵提升排放施工中滲出的積水，坑上口四周邊沿設擋水壩，以防地表水流入坑內，壩的高度為 0

4、.3m，頂寬0.5m，坡比1:0.5。頂管作業(yè)要避免在雨天施工。4、頂管設備安裝頂管設備主要包括鋼后座、導軌、主頂液壓油缸、泵站、頂鐵、泥漿泵、龍門吊等，用8t汽車吊將頂進設備吊入發(fā)送坑，并配合進行安裝。5、套管頂進為使后靠背受力均勻，液壓設備與后背接觸面加厚30mm的鋼板和道木，在液壓缸與被頂管間加承力盤。液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、動力傳遞機構等，液壓缸按頂管中軸線對稱布置，頂管中保持軸線重合。做預頂試驗：檢驗液壓系統(tǒng)性能，液壓缸行程，傳力設備的中心線和垂直度等。對頂入管節(jié)做最后檢查，如端面平直度，橢圓度，管殼任一側母線直線度等。頂入管節(jié)采用DN1000×2000mm鋼筋混凝土套管。用

5、起吊設備將管節(jié)輕放在導軌上，測量中線與前后兩端高程，管節(jié)端面垂直頂管中軸線。人工在套管前端掏土，清出的土方用軌道小滑車配以小型卷揚機外運出作業(yè)坑。待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，啟動主頂液壓油缸，慢慢向前推動，首節(jié)套管頂入后，液壓缸退回到起始位置，將第二管節(jié)與首節(jié)按照規(guī)范要求連接，合格后再依次頂進。每一根套管頂進后，人工繼續(xù)在套管前端掏土，如此循序漸進，在頂管過程中，輔以糾偏、糾扭措施，直至頂入滿足設計要求，完成頂管作業(yè)。頂管過程中，每頂進3050cm左右就要對頂管中線、高程進行觀測，施工中采用全站儀控向，以施工放線時布置的中心樁為準進行監(jiān)測，發(fā)現位移，要采取糾偏措施調整過來。每次糾

6、偏角度不宜過大，可根據頂進長度和土質情況來確定，一般可在5-20之間選擇。另外要嚴格控制糾偏油泵的壓力，不使油泵壓力升得過快，糾偏結束后要鎖緊螺旋定位器。滑車套管道木、鋼板液壓頂管機公路接收坑頂管施工示意圖6、糾偏、糾扭調整措施糾偏是指工具管偏離設計軸線后，利用糾偏油缸或套管前端加管鍥，改變管端的方向，減少管線偏差的過程。由于鋼筋混凝土套管是分段進行的，段與段之間是柔性連接，不傳遞彎矩，因此糾偏必須遵循以下規(guī)律：糾偏必須在頂進過程中進行，靜態(tài)的糾偏會對套管產生不利的影響；鋼筋砼糾偏比較靈敏，糾偏角度不宜過大，避免造成較大的彎曲；第一段管節(jié)質量要好，因為第一段管節(jié)在糾偏過程中承受多次反復應力，容

7、易損壞管節(jié)；糾偏過程中，要在網格底上繪制工具管的測點軌跡，推算出其行軌跡，根據行軌跡及時糾偏角度，避免糾偏過大產生過度的彎曲；及時了解穿越處的土層，特別是軟土層，不均勻土層的土質情況。頂進過程中常常出現管道扭轉，須加強控制，避免扭轉角過大，糾扭預防措施：糾偏時，注意糾偏油缸不要對管節(jié)形成扭矩；穩(wěn)定主頂油缸后座，主頂油缸后座不穩(wěn)容易使主頂油缸工作時方向變化，產生扭轉角；糾扭管節(jié)扭轉的有效方法為壓重糾扭，即在管道單邊壓重，使管道在相反方向扭轉。7、頂管完畢檢查驗收混凝土套管頂管作業(yè)完成后，向監(jiān)理報驗并現場測量驗收。驗收合格后，按照設計要求對套管接口進行瀝青油麻和抹防滲水泥砂漿封固，并填寫施工資料，

8、請旁站監(jiān)理檢查驗收。8、穿越段管道預制、試壓、絕緣支撐安裝穿越管道的預制地點選在公路穿越的一側，長度大于套管長度4m以上。穿越主管段的組對、焊接、焊縫探傷、試壓及補口補傷按主線路施工工藝要求進行，并按照設計要求進行穿越段管道試壓，安裝絕緣支撐。穿越管道的預制地點選在公路穿越的一側，長度大于套管長度4m以上。管道穿入套管前，應進行隱蔽工程檢查，清掃套管內的污物。管道防腐層檢漏合格后方可穿入套管內，按設計要求封堵套管的兩端口。9、主管穿越開挖穿管發(fā)送槽，主管穿越前做一個拖管頭，焊接在管段前部，拖管頭處安裝滾輪，滾輪和滾輪架的總高度高于滑動支撐高度20mm以上，保證支撐在管段牽引過程中不會損壞。穿越時用卷揚機牽引鋼絲繩帶動主管穿入套管，穿越管道拖入預定位置后，切下拖管頭。牽引過程不宜過快，應緩慢進行，尤其在牽引頭露出套管后將牽引速度降到最低限度，保證主管準確就位。管道穿越完畢后，按設計要求進行套管兩端的封堵。10、回填及地貌恢復頂管穿越完畢，人工拆除發(fā)送坑和接收坑，將穿越管道下部的回填土仔細填實，減少穿越管道下沉量。管頂