1、鉆孔樁泥漿排放與泥漿池安全管理方案與鉆孔灌注樁冬季施工專項施工方案匯編鉆孔樁泥漿排放與泥漿池安全管理方案一、工程概況我項目主要負責DK19+674.67至 DK30+000的施工，施工范圍內共有鉆孔樁共計 1589 根，合 89835.5 延米，灌注混凝土約11 萬方，按照 1：3 的比例，估算排放泥漿 33 萬方。二、工程地質特征沿線廣覆第四系地層，本線出露和工程相關的地層主要為第四系、上第三系、泥盆系、石炭系及奧陶系，第四系巖性為粉質黏土、粉土、砂質黃土、砂類土、碎石類土等，上第三系巖性為泥巖、砂巖、礫巖，泥盆系巖性為砂巖等，奧陶系巖性為板巖、砂巖、石灰巖等。沿線普遍分布有薄層軟黏性土，以

2、軟塑- 流塑狀的粉質黏土為主，有機質含量較高，具高壓縮性、孔隙率大、強度及承載力低的特點，工程性質差。路基、涵洞等工程的基底需處理，橋工程應考慮施工時易產生樁井縮孔的問題。三、泥漿處理方案1、平面布置原則經濟性原則：充分利用工程所在區域現有地形加以改造，以節約土地，盡量減少臨時工程的投入。第1頁共9頁實用性原則：現場布置規劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復建設，確保各項設施的高效使用。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。安全性原則：場地布置將符合有關安全生產、勞動保護、防火、防洪等法律、法規和要求，將方便安全措施的有效實行

3、，有利于安全救助。環保性原則：根據現場調查獲得的當地有關施工環境資料，結合當地環保部門要求，有利于環保和水土保持，盡可能減少對環境產生的不利影響。2、循環池、儲漿池設置根據施工現場的實際情況設計現場泥漿池平面布置。泥漿池分循環池、儲漿池，中間設泥漿通道。循環池與樁基鉆孔用泥漿槽連接，泥漿在樁基鉆孔與循環池間循環。3、泥漿外運泥漿運輸采用專門的泥漿運輸車。泥漿車采用全封閉的罐式運輸車。運輸車在罐頂和底部設進漿口和排漿口。泥漿通過泥漿泵打入罐車，裝滿后，將進漿口封閉，運輸至指定地點棄漿，通過排漿口排出。運輸罐車的封閉性較好，杜絕了泥漿運輸過程中的污染。四、安全文明施工保證措施1、“四無”即：無重傷

4、事故、無交通事故、無火災洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主”的方針，“一創建”為創建安全標準工地。第2頁共9頁安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查。項目部安排專人對泥漿運輸進行指揮協調，尤其是泥漿車在通過公路和在晚上施工時，安排專人指揮車輛。2、加強安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服思想麻痹，

5、組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。泥漿泵的操作工、電工、駕駛員等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。3、堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則.4、施工現場危險作業部位設安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產；場內各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。泥漿池周圍設置圍擋和安全警示標牌，嚴禁非作業人員進入施工現場。5、加強設備的檢查、保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。6

6、、堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施第3頁共9頁工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序。第4頁共9頁鉆孔灌注樁冬季施工專項施工方案1) 成孔防凍措施從孔內挖出的渣土及時清運到業主指定的堆放地點，防止凍結造成清運困難。對施工區域內的水泵以及水管采取保溫措施，防止因結冰造成用水中斷問題。加強對鉆機的保護措施，盡量避免因天氣過冷造成鉆機非正常運轉問題。2) 鋼筋加工本工程鋼筋主筋采用閃光對焊，相關規范（鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18-2003、建筑工程冬季施

7、工規程 JGJ104-97）規定，雪天或施工現場風速超過 5.4m/s （3 級風）焊接時，應采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪。針對樁基施工季節和所處的地理環境，在鋼筋加工時采取以下措施：鋼筋籠制作全部安排白天進行，夜間不進行鋼筋籠制作工作。在鋼筋籠成型區，搭設防風墻，確保電弧焊接質量。鋼筋電弧焊接時，應根據鋼筋直徑和位置調節焊接電流。焊接時應采取防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等措施。鋼筋負溫電弧焊，采取分層控溫施焊。其焊接工藝應滿足以下要求：搭接焊時，第一層焊縫應在中間起弧，平焊時應從中間向兩端施焊，立焊時應先從中間向上端施焊，再從下端向中間施焊，以后各層焊縫，應采取控溫措施，層

8、間溫度宜控制在 150 300。第5頁共9頁與常溫焊接相比，應增大焊接電流，降低焊接速度。在負溫條件下進行閃光對焊時，應對焊接設備采取防寒措施，防止冷卻管凍裂。3) 砼攪拌及運輸拌制砼所采用的骨料應清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質。下雪前應將進場砂石料用彩條布覆蓋，下雪后及時清理砂石料上的積雪。在攪拌站料斗處用帆布搭設暖棚，以避免骨料在料斗中被凍固結成塊，同時也減少因氣溫過低而造成的攪拌設備損壞。根據去年施工經驗，砼原材料加熱只需采用加熱水的方法即已滿足要求，無需對骨料進行加熱。本工程采用 LSG03-04-A型號鍋爐隊水進行加熱，并且水池用彩條布外加一層保溫泡沫材料搭棚覆蓋，水管用

9、保溫材料包裹，以減少加水過程中水的熱量散失，水最高加熱溫度不得超過 80。攪拌最短時間90s。砼采用罐車進行運輸，在運輸過程，罐車應采取保溫措施，砼罐外覆蓋保溫材料，同時要盡量縮短砼從出攪拌站到入孔的時間，確保入孔溫度不低于 5。二、安全方面：成立冬季施工安全專項檢查小組，由項目經理任組長，副經理、安全員任副組長，各部門、施工班組負責人為小組成員的機構組織。負責每周六進行施工安全的檢查工作，認真落實，杜絕和減少各類事故的發生；第6頁共9頁1) 組織項目部所有人員進行冬季施工安全技術交底，杜絕燙傷、燒傷等事件發生，并進行突發事件發生的醫療搶救、緊急處理培訓，完善簽字記錄；根據本工程冬季施工特點，

10、各部門認真制定冬季施工危害因素清單，有效控制重大危害因素；2) 完善施工現場事故應急預案制度，建立冬季施工安全生產值班制度，落實搶險救災人員、設備和物資，一旦發生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕災害造成的人員傷亡和經濟損失。 3) 針對防寒、防摔、防煤氣中毒等問題本項目部采取積極有效的預防措施如下 ;1施工作業人員配發防寒服、防寒鞋、防寒安全帽等勞動防護用品，防止工作人員凍傷，以保障施工工作的順利進行；勞動防護用品配發責任人 - 辦公室：張偉，負責對勞動防護用品的規格型號統計并發放；2生活區宿舍、施工現場辦公室的使用電器的安裝使用都應符合防火和安全衛生及

11、臨時用電的要求，不準將易燃, 易爆物品存放在宿舍和辦公場所；電器配備責任人電工：石云良，負責對電器的安裝與調試并負責使用維護檢查；由項目部電工石云良對宿舍電源拉線和插座統一規劃、統一安裝，嚴禁私拉亂接，嚴禁在無人情況下接通電源。要嚴防漏電、失火，并在宿舍附近配備必要的滅火器材，確保安全。3作業施工配屬物資分區擺放，定責任人管理；避免施工人員由于冬季氣溫降低使路面變硬嗑絆倒，身體滑向鐵器備件上，形成人員傷害事故；第7頁共9頁4施工道路進行平整，使其混凝土供應、泥漿排放道路通暢，車輛正常運行；5用電線路鋪設合理，二級電箱由電工負責進行日常維護，其他部門未經允許不得私自開啟配電箱；三級電箱有各使用部

12、門負責日常維護，由電工進行檢查監督其使用情況；冬季施工要求電工加大對施工現場漏電保護器的檢測次數, 確保漏電保護器處于良好的工作狀態；6孔口及泥漿池周邊設安全防護圍欄并懸掛警示標志，由各使用部門進行及時維護，使其標志醒目；7對使用中的機械設備進行及時維護和保養, 并加強對操作人員的培訓教育工作 :a 經常檢查機械設備的潤滑情況，更換冬季用油;b 嚴禁機械設備低溫帶負荷起動;c 在現場修理設備，要注意不能砸打硬敲，該加溫的加溫，以防機件過脆損壞 ;d 施工車輛、柴油機械等水冷設備，停機后要及時放水或更換適當防凍液，以防凍壞機體；e 加強砼運輸車、吊車、裝載機等機動設備駕駛（操作）人員的冬季安全行車、安全操作的教育，充分認識冬季行車路滑，尤其是雪天、霧天、大風天氣，給安全行車帶來許多不利因素；f 熟知冬季安全駕駛（操作）的技術要求和安全規范，謹慎駕駛，安全操作；駕駛（操作）人員在嚴寒地區作業，要做到“三不動”即不熱車不動，視線不清不動，路況不明不動；“四小心”，即雪、霧天氣要小心，冰、泥路面要小心，夜間作業要小心，轉彎坡道要小心；第8頁共9頁g 汽車駕駛員要嚴格遵守交通法規，嚴禁超速行駛，嚴禁