1、簡論低等級山區公路設計施工時指標的靈活運用 簡論低等級山區公路設計施工時指標的靈活運用 【摘 要】低等級公路穿越山區時，受投資限制，穿越峽谷及山巒時往往無法象高等級公路那樣以大橋、隧道等通過，必須采用繞行，以克服高差或延伸路線至河道狹窄處再以小橋或涵洞等形式跨越，因此，受限很大。本文以迭部至九寨溝公路甘肅段K6-K15為背景，簡單論述低等級公路穿越山區時，針對沿線地質實際情況，如何靈活運用路線、路基等各項標準指標，到達降低造價，減少公路病害，提高景觀功能，效勞于公路建設的目的。 【關鍵詞】公路；山區；路線；路基；建設 一、工程概述 迭部至九寨溝公路是甘川交界的重要省際旅游公路，位于甘肅東南部，

2、長約140Km，其中甘肅段約長60Km，它的建設對于改善沿線居民民生、出行、經濟開展，促進兩省交流、民族團結有重要的作用。沿線地處西秦嶺地槽褶皺系的北支秦嶺海西褶皺帶，地質構造相對復雜，沿線溝壑交錯，河谷發育，地質病害較多；氣候濕潤，降水充分。公路全線均位于山區路段，沿山嶺間布線，主要土質為碎卵石土，局部路段有灰巖出露。 迭九公路在原有鄉道根底上進行改建，舊路寬4-5m，主要供農用車輛進出，全線均為土路，公路崎嶇不平，難以行駛。公路改建時，按照全線30Km/h設計速度，路基寬度7.5m進行建設。其中K6-K15路段是全線有代表性的路段，雖處于山區，但該路段小地形具有山嶺、平原特征，因此在進行設

3、計施工時，如何靈活運用各項標準指標，進行路線布設，路基設置成為全線的重點、難點，也成為降低工程造價、減少后期養病害的關鍵因素。 二、路線、路基布設 1、K6-K8路段，現有舊路寬約6-7m，左側臨山，右側臨水庫，地勢險要，山體高約200m，距坡底水庫約40-60m。原方案為右側大體積圬工支護，縱向拉坡開挖，充分滿足平縱面指標要求。為節省投資，該段利用舊路進行展線，路基沿舊路爬行，根本滿足三級公路指標要求；同時沿左側適當拓寬至7.5m，結合實際土質膠結較好，穩定性較好條件，將標準規定1:0.75邊坡率調整為1:0.5，于左側局部坍塌路段進行支護處理，右側維持現狀，僅對邊坡進行處理。通過調整，較好

4、的保證了路線平縱面線形、路基穩定，且大副度減少投資，由于開挖較小，對舊邊坡擾動小，后期無坡面病害，養護費用低。 2、K8-K11路段，該段舊路位于山體中間，左側臨山，右側臨谷，谷寬30-40m，常流水，水深7-8m，距山頂高差約150m，距溝底高差約50m，舊路寬約4-5m。原方案利用舊路，對左側進行拓寬，開挖山體，并進行大體積圬工支護，工程造價較高，且本段土質主要為碎卵石土，極為破碎，開挖山體后邊坡高約15-20m，膠結較差的碎卵石土穩定性較差，后期泥石流、坍塌病害將極為嚴重，養護困難、費用極高；同時對舊路進行開挖時，會導致道路阻塞，前后不通，由于該路為進出山的唯一通道，因此施工難度較大。施

5、工方案確定時，針對可能出現的病害，經過對該段土質的取樣試驗，方案比擬，加強對山體橫坡的測設，收集資料，現有橫坡坡率約為1:1。為較好的利用實際地形，降低工程造價，提高工程質量，改善運營水平，本著寧與河斗，不與山爭的原那么，將該段路線方案定為沿溪線，路線沿河邊傍山而行。路線于K8處通過坡頂向下，于K8+450處至河底，路基高度通過設計洪水位+回水高+波浪侵襲高+0.5m為平安高度確定，路線沿溝谷傍山按三級公路標準執行，線形流暢。路基右側臨河一側設置高約10-13m擋土墻，對河道根本無壓縮，既能保障路基寬度，又能到達對左側山體零開挖或較低開挖的目的，后期運營根本無病害產生；同時利用山間原舊路作為施

6、工便道，輸送建筑物資，供居民出入等，為施工進度提供了保障；公路沿溝底布線，山巒疊嶂，溝谷縱橫，氣霧旋繞，景色秀麗、滿足了本工程作為旅游公路景觀要求。 3、K11-K12路段，路線通過尼傲村，本村為藏族同胞聚集地，村民有自己的宗教信仰，對自然力量較為尊重。公路通過村莊外側舊路時，路中線右側為一千年古樹，當地人尊為神樹，侵占公路限界，需對其進行移植以保證公路的通行。限于實際情況，對該處古樹設置護欄進行保護，同時于公路左側設置港灣式停車帶，加寬兩個車道，擠壓左側河道，前后漸變順接。沿河設置擋墻進行防護，墻頂采用具有地域風情的雕刻護欄、配以當地風情的色彩，增強民族特色。既保證公路通行順暢、又增強景觀效

7、果，同時，增進了民族團結，改善了與沿線村民的關系，保證了工程的正常實施。 4、K11-K15路段，該段舊路沿溪布設，夾于兩山之間，地勢開闊，既有山間林地的參天大樹，又有河谷灘地的荊棘矮林，還有水草濕地的野花遍地，因此，視野開闊，景色怡人。對該段公路，由于現有公路已較好的滿足了平縱指標、路基高度、寬度的要求，本著“不破壞就是最大的保護的原那么，對該段路基進行利用，同時拓寬一個車道作為觀景臺使用，供來往車輛駐足欣賞，照相留影。 5、沿線個別路段難以完全滿足路線、路基標準要求，強行滿足會導致大的開挖，大幅度增加工程造價，同時引發地質病害，給后期運營帶來平安隱患。因此，工程實施時，通過合理設置沿線安保設施，如標志牌、標線、誘導標志、警告標志、護欄等，來到達既保證行車運營平安，又合理降低工程造價。安保工程作為路線工程的一局部，是對路線設置的優化和補充，加強和完善。安保工程實施時，采用民族特色的圖案，使其與實際環境更協調統一。 結語 山區公路的建設是有利于當地百姓的惠民工程，公路建設者需要精設計、科學管理，在保證質量平安的同時，注重環境保護，適應氣候，地質條件，注重社會效益與環境效益的和諧統一。迭九公路是穿越山區公路具有典型代表的一條低等級公路，現雖尚未完全建成通車，但其通過山區、溝谷、谷間平原地帶時的設計思想、施工理念均表達了因地制宜，靈活運用的風格，這對于低等級公