1、瀝青混凝土攪拌站混合料的質(zhì)量控制辦法隨著我國高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱?車輛載荷的激增和交通 量的日益增大，瀝青路面在建成通車后一到兩年內(nèi)出現(xiàn)如泛油、 松散、 坑洞等嚴(yán)重路面病害，這就對瀝青路面建設(shè)質(zhì)量提出了新的要求。雖然瀝青路面病害成因是多方面的，但是瀝青混合料質(zhì)量的好壞也在很 大程度上影響著路面質(zhì)量，所以如何確保瀝青混合料的質(zhì)量，就成為 大量瀝青商品混凝土商砼站關(guān)注的焦點(diǎn)。 本文中，主要結(jié)合瀝青混合 料在拌合過程中的常見問題，提出瀝青混合料的質(zhì)量控制辦法， 以此 來提高瀝青混合料的質(zhì)量。1瀝青混合料的質(zhì)量控制辦法1.1原材料的質(zhì)量控制1.1.1瀝青應(yīng)該根據(jù)公路等級、氣候條件、路面類型、交

2、通量大小不同而選 擇，夏季高溫、高速、重載、長坡路面應(yīng)該選擇粘度大的瀝青；反之, 氣候寒冷、交通量小則可選用粘度小的瀝青。每批瀝青均應(yīng)按公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，瀝青的管理要注意不同來源 的瀝青要分別存放，不能混雜，防止污染；其貯存溫度在施工期不高 于170C，不低于150C ;長期存放時(shí)應(yīng)在低溫下進(jìn)行。1.1.2集料集料是瀝青商品混凝土的骨架，是影響瀝青商品混凝土強(qiáng)度的主 要因素，在選料過程中，要注意減少集料級配的變異性，把控制集料 級配關(guān)鍵的篩孔設(shè)為破碎機(jī)的受控篩孔，以此保證集料級配的穩(wěn)定性。集料的形狀要接近立方體，有棱角才能使摻配的瀝青混合料擁有 良好的力學(xué)性能和高溫穩(wěn)定性

3、，所以要注意不使用針片狀的集料。集 料的含泥量也會影響集料和瀝青的粘附性能和混合料的穩(wěn)定性，所以在拌制混合料前，要清潔含泥的集料，堆放在料場的集料要覆蓋，防 止粉塵污染。1.1.3礦粉礦粉對瀝青混合料的骨料膠結(jié)起著重要作用， 并非單純的填充作 用，在相同的瀝青用量下，礦料的表面積越大，形成的瀝青膜越薄， 結(jié)構(gòu)瀝青比重越大，瀝青混合料粘聚力越強(qiáng)；所以礦粉必須是石灰?guī)r 或者巖漿巖中強(qiáng)基性巖石磨碎后的礦粉，加工前要保證原石料的粘土 被清除，保存時(shí)要注意防水、防潮。1.2配合比的控制瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)設(shè)計(jì)配合比及生產(chǎn)

4、驗(yàn)證配合比三個(gè)階段，以確定礦料級配及最佳瀝青用量。 配合比 設(shè)計(jì)的是否合理，直接影響到瀝青路面的工程質(zhì)量和使用壽命。礦料的級配設(shè)計(jì)要盡量減少設(shè)計(jì)級配與實(shí)際級配之間的差異，主要通過對商品混凝土商砼站冷料倉庫的皮帶轉(zhuǎn)速，和冷料的流量進(jìn)行記錄研究，確定電機(jī)轉(zhuǎn)速和上料流量間的頻率關(guān)系， 在生產(chǎn)和拌制混 合料時(shí)，就可以更好的控制在級配范圍內(nèi)，提高配合比精度，減少偏 差。1.3拌合溫度的控制瀝青混合料的拌合溫度決定了瀝青的粘度， 高溫下瀝青有較高的 流動(dòng)性，才能完全包裹住集料，不會出現(xiàn)花白料。但是拌合溫度太高， 瀝青的老化就會很嚴(yán)重，瀝青的粘結(jié)力、瀝青與集料的粘結(jié)力越低， 攤鋪后的離析現(xiàn)象越嚴(yán)重。但如果混

5、合料溫度過低，就會影響攤鋪和 碾壓質(zhì)量，造成拌合不均勻和碾壓困難。一般熱拌瀝青混合料的拌合 溫度在130160C為宜，其中改性瀝青拌合溫度宜比普通瀝青混合 料拌合溫度要提高1020C,改性瀝青混合料在貯存過程中溫降應(yīng) 小于10C，集料的溫度應(yīng)該比瀝青溫度高 1030C,儲料在儲料倉 時(shí)間不得超過72小時(shí)。除此之外，還需要根據(jù)不同的氣候狀況，不同的施工情況調(diào)整混 合料的出場溫度。為補(bǔ)償自卸車、攤鋪機(jī)對熱量的吸收，一般第一鍋 儲料應(yīng)該比正常溫度高出 10C，中午或者夏季氣溫較高施工時(shí)，可 以比正常溫度低510C。1.4運(yùn)輸與卸料的控制從拌和站機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車 位置，

6、以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，并盡量縮小貯料倉下落的落距。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10C時(shí)，運(yùn)料車要用篷布覆蓋保溫。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車要停在攤鋪機(jī)前10-30cm處，不得撞擊 攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。已經(jīng)離析或凝結(jié)不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊，及運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于 車上的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料，都應(yīng)廢棄， 不得用于路面攤鋪。2拌合過程的質(zhì)量檢測2.1外觀檢測拌合人員可通過對拌合料外觀的觀測來檢查商品混凝土商砼站 出現(xiàn)的異常情況。如果每天拌合的前幾盤瀝青商品混凝土都是不合規(guī)格的廢料， 那 就要注意檢查骨料和瀝青的加熱都沒有到達(dá)指定的溫度；工作人員可

7、以通過減少進(jìn)入烘干筒的集料數(shù)量，提高火焰溫度來解決廢料問題。如果出現(xiàn)花白料，就表明集料溫度過低，拌合時(shí)間較短，或者細(xì) 料數(shù)量偏多；相應(yīng)的解決辦法是升高集料的加熱溫度，增加混合料的拌合時(shí)間，或者減少細(xì)料數(shù)量。如果混合料色澤偏暗，說明加熱溫度過高，瀝青老化所致；對此 應(yīng)該嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度。2.2溫度測試對于瀝青混合料的溫度測試應(yīng)該每隔半小時(shí)進(jìn)行一次，一般在料 車上用插入式溫度計(jì)測量，用金屬桿從車廂一側(cè)預(yù)留孔插入混合料， 深度最少要達(dá)到15cm,混合料與金屬桿接觸后即可測出溫度。如果 溫度過高或者過低，都要對拌合過程及時(shí)調(diào)整。2.3取樣實(shí)驗(yàn)根據(jù)瀝青混合料集料公稱最大粒徑，細(xì)粒式瀝青混合料取樣數(shù)

8、量 不少于4kg;中粒式瀝青混合料取樣數(shù)量不少于 8kg;粗粒式瀝青混 合料，取樣數(shù)量不少于12kg;特粗粒式瀝青混合料，取樣數(shù)量不少 于16kg。對熱拌瀝青混合料每次取樣時(shí)，都必須用溫度計(jì)測量溫度， 準(zhǔn)確至1C。瀝青混合料取樣應(yīng)是隨機(jī)的，并具有充分的代表性，以檢查拌和 質(zhì)量，如油石比、礦料級配為目的時(shí)，應(yīng)從拌和機(jī)一次放料的下方 或提升斗中取樣，不得多次取樣混合后使用。在運(yùn)料汽車上取瀝青混合料樣品時(shí)，宜在汽車裝料一半后開車去 與汽車車廂內(nèi)，分別用鐵鍬從不同方向的3個(gè)不同高度處取樣，然后 混在一起用手鏟適當(dāng)拌和均勻，取出規(guī)定數(shù)量。車到達(dá)施工現(xiàn)場后取 樣時(shí)，應(yīng)在卸掉一半后將車開出去從不同方向的3個(gè)不同高度處取樣。取樣后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不合標(biāo)準(zhǔn)之處要找出具體原因，予