1、1、 中國公路路面工程市場的現狀與前景2、 我公司公路段目前的現狀、公路段的優勢所在、公路段的缺陷所在、面臨的困難和發展障礙、面臨的機遇3、 內部管理的措施與思路4、 改革思路與發展方向5、 保障措施路面工程的特點：1、 工程數量大。路面項目一個合同段一般均在20KM以上，攤鋪長度大于240 公里、攤鋪面積超過280 萬平方。2、 工期要求緊。一段高速公路路面工程的工期不會超過一年，分解開來說，底基層、基層的施工時間一般為4 個月左右，瀝青層的施工時間一般為4 個月以下。3、 工程業主一般都采用路面工程單獨招標的形式來組織路面工程的施工。4、 路面工程的工程數量嚴謹剛性十足，發生變更索賠的可能

2、性極小。5、 路面工程所用的材料種類較少但數量巨大。主材特別是瀝青一般由業主直供。6、 路面工程的前期準備工作量大，資金占用量大。要想干好路面工程必須要靠充分、嚴謹、細致的前期準備工作 來保證，要想降低成本必須要運作資金。7、 路面工程的成本控制較為單純。易于編制企業定額。8、 路面工程施工本身的風險較低。9、 路面工程施工工藝較為單一，但對工藝本身的要求較高。10、 路面工程施工要求有較高的施工組織管理水平，各工序及各工序之間的施工必須形成嚴格的流水作業。公路段的管理應分為兩大塊：公路段一般情況下具有雙重管理功能。一是公路段自身的管理，二是工程項目的管理。從理論上講它本身具有項目直觀的優勢，

3、可以減少管服人員，減少中間環節，降低成本。機械設備本身的性能已大大落后于國內先進水平及同行業其他單位。機械設備性能的落后，就意味著工藝水平的落后，工藝水平的落后就意味著施工質量的落后，機械設備性能的落后還意味著單位成本高，成本高就意味著利潤低、競爭力小。現在已不是靠修修補補湊合著干工程的年代，特別是路面工程。它靠的是大規模的先進的機械設備、先進的施工工藝以及先進的施工組織管理水平。機械設備本身的結構性能、原理，什么動力系統、液壓系統、傳動系統等等我搞不大清，但我認為作為一個主管領導沒有必要也沒有精力去搞清那些專業知識，這些專業知識要有專業人員去搞清弄懂。一個聰明的領導他只要搞清楚機械設備德性能

4、功用，知道如何組織管理、使用維修、保養等便可以了。內部機制不順，積極性不足，管理模式落后，素質較全面的人才不足。新型的民營半民營企業正在崛起，他們的機制靈活多樣，管理體制先進。地方及行業保護嚴重。強強聯合，實現資質、技術、設備、社會關系上的優勢互補， 利用各自優勢，共同攻克市場，承攬更多的工程任務。企業講求大型化、集團化，小公司講求專業化。市場份額如果說我們在2019 年以前的公路路面市場中能占一席之地的話，那么我們現在呢？以后呢？我認為這不單純是一個投標中標的問題，更是一個企業實力、競爭力的體現。如何擴大市場份額，增強競爭力是我們公司、公路段面臨的一個重要問題。精、細、嚴、實一個合同四張表的

5、管理制度苦練內功，追求管理創新，以管理促效益。增強實力，全面提升企業的施工能力、管理水平。1、 致力制度建設、奠定管理基石系統而嚴密的管理制度體系是項目管理的基礎和依據，是責、權、利三者統一的紐帶，是規范員工行為標準的指針。崗位職責明確各層次每一名員工在施工生產和管理活動中的責權利關系。建章立制嚴格執行建立健全各種規章制度，加大制度管理的力度，減小人治管理的范圍，逐步從 “人治化”管理走上制度化管理。管理工作要標準化、程序化、系統化2、 實施動態管理、優化資源配置為使人力資源得到充分利用，降低工程成本，人員按施工進度計劃和工種需要進行配置。配置人員時貫徹節約原則， 變單一用工形式為多種用工形式

6、，借助社會人力資源和人才市場，大膽引進專業人員持證上崗，建立能進能出，保留骨干的人才體系。隊伍實現年輕化、知識化。施工機械設備管理（ 1 ） 、人機固定。實行機械使用、保養責任制，將機械設備的使用效益與個人經濟利益聯系起來。并加大處罰力度， 對那些因責任心不強、使用保養不當而造成機械設備嚴重損壞者，除按制度進行經濟處罰外，還要上報公司，砸掉他的飯碗，永遠不再給這類人機會。（ 2） 、 實行操作證制度。專機的專門操作人員必須經過培順和統一考試，確認合格后持證上崗。（ 3） 、 操作人員必須按規定堅持搞好機械設備的例行保養。（ 4） 、建立設備檔案制度。及時了解設備的情況，便于使用與維修，提高機械

7、設備的完好率。（ 5） 、 合理的組織機械設備的調配與使用。搞好施工的計劃工作，努力組織好機械設備的流水作業。人員要達到：高技能、高素質。具有敬業心和責任感全面提高員工的收入：增加技能、提高效率、降低成本、加大生產率和延長工作時間3、 全面量化考核，完善分配機制為真正體現效率優先、按勞取酬的原則。明確結算辦法及獎罰措施，把壓力通過制度與辦法傳遞給每一個職工， 最大限度的提高工作效率和節約成本，以增加職工的收入和提高項目的總體效益。獎罰措施及時兌現、落到實處。鼓勵職工提高技能和素質。收入與技能、素質、創造效益和指責關系不明。4、 堅持效益為本路面工程的合同一經簽訂，預算成本、極限成本基本上已經確

8、定，如何在嚴謹而剛性十足的路面工程合同條件下， 既確保安全、質量、 工期等合同總目標的絕對實現，又保證成本能控制在預算成本之內，最大限度的獲取利潤，是擺在路面公司管理者面前的一項艱巨任務。5、力求技術創新、提升施工水平對機械設備進行人入細致的研究，提高生產效率，6、 視工程質量、樹立精品意識質量是企業的生命，只有不斷的改善和提高施工質量，企業才能在市場競爭中立于不敗之地。全面貫徹ISO9002 質量管理標準，是管理走上標準化、正規化。路面工程是精微細致的工程，要求全體職工必須樹立精品意識，這也是降低工程風險的措施之一。建立健全質量保證體系，落實質量目標責任制，同時建立健全質檢機構。加強工藝管理

9、，嚴格工藝紀律，實行工序質量控制，加強不合品的管理。制定每個施工環節和施工程序都具有可操作的、細化的施工規程。做到自己放心，監理認可、業主滿意。樹立企業的良好形象，提高知名度。造就一支思想過硬、技術精、 戰斗力強和團結拼搏的職工隊伍。7、 強調以人為本、實行安全文明施工建立健全安全組織機構，細化安全管理辦法，將安全管理納入系統化、標準化管理的軌道。8、 注重人才培養、弘揚企業文化擺在我們面前的困難和任務還很艱巨，但我相信，在公司各級領導的大力支持下，通過路面公司全體職工的共同拼搏努力，利用 23 年的時間，實現內樹形象、外樹品牌的目的是可以達到。一流工人綜合激勵模式戰斗集體型管理滿負荷工作，提

10、高生產效率工廠化生產的特點從嚴治廠精益生產法、流水作業定置管理法設備折舊是指固定資產在使用工程中，由于磨損而轉移到產品成本中去的價值。在這里我不想討論現行的折舊方法的不合理、不科學性。有一點是值得各位領導注意的。就是設備磨損有兩種形式：有形磨損和無形磨損。我們在實踐中只是注重了前者也就是通常所說的折舊，而忽視了無形磨損。無形磨損是指由于技術進步的原因所引起的設備貶值。現有設備雖然仍能正常使用，但其所消耗的原材料、燃料、動力等均比新型設備多，而且其運行成本在逐年大幅度遞增，產品成本會高于社會平準成本，從而導致失去競爭力，影響企業的發展。這就意味著現有設備實際上已部分或全部喪失其使用價值，必須考慮

11、是否提前淘汰的問題。大家都知道設備故障規律的“澡盆理論”，公路段現有設備基本上都處于磨損故障期也就是高故障率期。設備狀況：從設備的有形磨損及帳面價值來看，公路段設備的技術壽命、 折舊壽命尚存，而從設備的技術水平及經濟成本來看， 除個別設備外其技術壽命與經濟壽命已基本不存在。結構上更完善，效率更高，性能更好，更能節約能源和原料的新設備代替那些在技術上或經濟上不宜繼續使用的舊設備。融資租賃分期付款經營租賃融資租賃是設備租賃的基本形式，以融通資金為主要目的，具有不可撤銷、完全付清、租期較長、出租人與承租人責權利明確等特點。微觀環境、宏觀環境大市場營銷、雙贏理論走聯營聯合的道路。分工科學協作和諧精神振

12、奮目標一致配合默契生產能力決策能力機構設置的合理性職工素質 產品能力技術力量財務能力企業生產能力分析：1、 設備條件2、 生產的組織、計劃、調度3、 工藝流程、技術質量保證、操作水平、材料消耗4、 人員、工時定額、勞動生產率、工資狀況5、 設備管理狀況6、 原材料、施工生產管理7、 生產過程中的信息流動競爭能力分析1、 競爭能力競爭性強弱價格 成本 質量 服務 信譽2、銷售增長率或產品生命周期所處階段3、市場容量4、獲利能力5、 市場占有率6、 生產能力及適用性7、 技術能力8、 銷售能力 企業資源結構分析1、 關鍵能力分析2、 規模效果3、 應變能力企業資源能力分析1、 企業現有資源狀態調查技術體系情報體系組織機構人員 設備物資資金 企業形象與信譽公共關系2、 企業資源能力關鍵因素分析3、 產品市場戰略所需資源能力分析企業歷史資料行業水平同時考慮企業的形象與信譽、 公共關系、企業領導人社會活動能力等無形資源的作用。4、 借用企業外部資源。現代企業的發展不能僅靠內部資源，還應借助一定的外部資源，如技術引進、租賃設備、債券集資、與其他企業聯合、建立專業化協作網點等措施。企業