1、課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書專 業(yè) 鐵道信號 姓 名 學(xué) 號 開題日期：2013 年 3 月 8日 完成日期：2013 年6月12 日題 目 黃灣站信號工程設(shè)計 一、設(shè)計的目的 通過對課程設(shè)計任務(wù)的完成，使學(xué)生進一步理解課程教學(xué)的理論內(nèi)容，并且鞏固和深化所學(xué)課程的知識，通過課程設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)課程知識，分析和解決實際問題的能力；通過課程設(shè)計，使學(xué)生能比較全面而辯證地分析和處理設(shè)計問題，逐步樹立正確的設(shè)計思想；培養(yǎng)學(xué)生嚴謹認真的科學(xué)態(tài)度和嚴謹務(wù)實的工作作風(fēng)。最后應(yīng)達到能運用計算機輔助設(shè)計工具（AUTO CAD）初步掌握大站電氣集中車站信號平面布置及聯(lián)鎖表的工程設(shè)計原則、方法和任務(wù)步驟。

2、二、設(shè)計的內(nèi)容及要求 1） 車站信號平面布置圖； （第4周） 2） 聯(lián)鎖表的編制； （第4周） 3） 雙線軌道電路布置圖 （第7周） 4） 組合排列表 （第11周） 5） 相關(guān)電路圖 （第13周） 6） 設(shè)計說明書 （第16周） 7）設(shè)計報告答辯PPT 請將以上七項內(nèi)容附于本任務(wù)書后，上交課程設(shè)計報告的電子文檔（包括CAD文件）和打印文檔，以學(xué)號及姓名命名文件夾。 要求： 1、課程設(shè)計開始前，分析設(shè)計總要求和設(shè)計重點、難點，確定課程設(shè)計的內(nèi)容、完成的工作量、完成的時間以及要求學(xué)生查閱的相關(guān)資料； 2、確定設(shè)計課題后，應(yīng)了解設(shè)計任務(wù)書、工作條件及設(shè)計要求，明確設(shè)計任務(wù)；通過查閱有關(guān)設(shè)計資料等，達

3、到對設(shè)計對象的性能、結(jié)構(gòu)及基本要求有比較全面的認識和了解；準備好設(shè)計所學(xué)的資料； 3、在課程設(shè)計中，初步擬定和確定課題設(shè)計總方案并畫出車站信號平面布置圖，并報指導(dǎo)教師審查修改，得到肯定后，進一步作出各個部分的設(shè)計方案，并對課題設(shè)計的重點、難點提出初步解決辦法。對各個部分進行單獨設(shè)計； 4、根據(jù)前面的工作，在仔細檢查后編寫課程設(shè)計報告，課程設(shè)計報告應(yīng)按規(guī)范認真書寫，并附以必要的圖表和說明。 5、將報告作出PPT答辯文檔，進行課程設(shè)計答辯。 6、在課程設(shè)計結(jié)束將課程設(shè)計報告的電子文檔（包括文字說明和圖表，PPT）和打印稿，交指導(dǎo)教師。 三、指導(dǎo)教師評語 四、成 績 指導(dǎo)教師 (簽章) 年 月 日設(shè)

4、計內(nèi)容一、課程設(shè)計目的及基本要求1、本課程設(shè)計的目的通過對課程設(shè)計任務(wù)的完成，使學(xué)生進一步理解課程教學(xué)的理論內(nèi)容，并且鞏固和深化所學(xué)課程的知識，通過課程設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)課程知識，分析和解決實際問題的能力；通過課程設(shè)計，使學(xué)生能比較全面而辯證地分析和處理設(shè)計問題，逐步樹立正確的設(shè)計思想；培養(yǎng)學(xué)生嚴謹認真的科學(xué)態(tài)度和嚴謹務(wù)實的工作作風(fēng)。設(shè)計過程中需要完成的計劃包括：1） 車站信號平面布置圖；2） 聯(lián)鎖表的編制；3） 雙線軌道電路布置圖；4） 組合排列表；5） 相關(guān)電路圖。2、本課程設(shè)計的基本要求知識要求： 學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程之前需要以車站信號自動控制、區(qū)間信號自動控制為本課程的前提。能力要

5、求：學(xué)生在學(xué)習(xí)完本課程后，應(yīng)達到能初步掌握大站電氣集中工程設(shè)計的原則、方法和任務(wù)步驟，并能具備應(yīng)用計算機繪圖的能力。熟悉Atuo CAD制圖軟件的使用，熟悉工程設(shè)計的原則、方法和步驟。根據(jù)以上課程設(shè)計計劃，結(jié)合我們的課程學(xué)習(xí)分析可知課程設(shè)計的重點是車站信號平面布置圖和雙線軌道電路布置圖的繪制，難點是相關(guān)電路圖的拼貼。3、課程設(shè)計資料收集確立課程設(shè)計題目課程設(shè)計的題目為：黃灣站6502電氣集中工程設(shè)計根據(jù)所給的電氣工程設(shè)計的工務(wù)線路平面圖（圖一），按照測量的比例設(shè)計黃灣站車站信號平面布置圖，并以此為依據(jù)去設(shè)計相關(guān)工程圖紙。 圖1 工務(wù)線路平面圖課程設(shè)計教材及主要參考資料1、阮振鐸 電氣集中設(shè)計與

6、施工 北京：中國鐵道出版社，20052、何文卿.6502電氣集中工程設(shè)計.北京：中國鐵道出版社，19973、鐵路信號設(shè)計規(guī)范.北京：中國鐵道出版社，20064、中國鐵道網(wǎng)二、具體設(shè)計過程：1、車站信號平面布置圖總體步驟：1、對工務(wù)圖進行分析測量2、設(shè)置股道，站線3、設(shè)置信號機位置4、確定道岔、信號機、警沖標坐標等根據(jù)黃灣站工務(wù)平面布置圖可知車站信號技術(shù)要求：三股道，IIG為正線，區(qū)間使用64D半自動閉塞。根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求繪制基本的信號平面草圖（圖一），劃分集中區(qū)。、設(shè)計線路： 圖2、相關(guān)設(shè)置： 設(shè)置信號機：包括進站信號機、進站預(yù)告信號機、進站兼調(diào)車信號機。單置信號機、并置信號機、差置信號機 調(diào)

7、車信號機、出站信號機等等。各信號機、絕緣節(jié)的設(shè)置位置：進站信號機距進站道岔尖軌尖端不少于50m、不超過400m；預(yù)告信號機與其主體信號機距離不小于800m；出站信號機設(shè)置在警沖標內(nèi)方，高柱顯示距離不小于800m，矮柱不小于200m；調(diào)車信號機適當位置設(shè)置；絕緣節(jié)的設(shè)置分多種；道岔處的岔尖一端絕緣節(jié)設(shè)置在基本軌的接縫處，另一端距警沖標在3.5m-4m之間；其他的不再敘述。 設(shè)置股道編號、道岔編號、信號機編號。 出站信號機，上行用“S”，下行用“X”，右下角帶股道號，正線用羅馬數(shù)字，側(cè)線用阿拉伯數(shù)字;道岔編號，同樣按照上行咽喉區(qū)用雙數(shù)，下行咽喉區(qū)用單數(shù)，并有列車到達法相順序編號的原則編號； 調(diào)車信

8、號，上行咽喉區(qū)用雙數(shù)，下行咽喉區(qū)用單數(shù)，并有列車到達法相順序編號； 股道編號，單線線路從信號樓向外編號，正線使用羅馬數(shù)字，側(cè)線使用阿拉伯數(shù)字的原則編成。根據(jù)站場的距離和相應(yīng)的信號點的設(shè)置對線路進行絕緣節(jié)設(shè)置，然后對相應(yīng)的軌道區(qū)段進行劃分命名，有1DG、3DG等，如下圖所示：、相關(guān)坐標計算其中最重要的是計算坐標：計算道岔：把岔心坐標換算成岔尖坐標；計算警沖標和信號機坐標：信號機位置對應(yīng)處設(shè)置絕緣節(jié)，距絕緣節(jié)中心；即信號機內(nèi)方3.5m處確定警沖標位置；主要用到的是以下幾組數(shù)據(jù)：岔心（12號道岔）至警沖標79m、岔心至信號機82.5m、岔尖到岔心的距離為12.7m2、聯(lián)鎖表編制編制聯(lián)鎖表的作用： 1

9、.作為后續(xù)電路設(shè)計的基礎(chǔ)，在電路設(shè)計中，必須 確認信號設(shè)備間的相互聯(lián)鎖關(guān)系； 2.當設(shè)計施工完畢后，要根據(jù)聯(lián)鎖表進行聯(lián)鎖試驗。聯(lián)鎖表是說明車站信號設(shè)備之間聯(lián)鎖關(guān)系的圖表，它表示了進路、道岔、信號以及軌道區(qū)段之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。 聯(lián)鎖表是依據(jù)車站信號平面布置圖展示的線路、道岔、信號機以及軌道區(qū)段等情況，按照規(guī)定的原則和格式編制出來的。參考繪制的車站信號平面圖，根據(jù)TB_1123-1992_鐵路信號聯(lián)鎖圖表編制原則編制黃灣站。 聯(lián)鎖表如附圖二所示。編制聯(lián)鎖表時，填寫順序：方向欄進路欄進路方式欄排列進路按下按鈕欄確定運行方向道岔欄信號機欄表示器欄道岔欄敵對信號欄軌道區(qū)段欄迎面進路欄其他聯(lián)鎖欄進路號碼

10、欄在編制連鎖表的過程中，敵對信號欄的填寫應(yīng)注意的幾個問題：（1） 找出始終端之間的敵對信號（2） 找出始端按鈕前方的敵對信號（3） 找出終端按鈕后方的敵對信號（4） 找出是終端按鈕之間道岔上的敵對信號3、雙線軌道電路布置圖繪制包括如下內(nèi)容：1.軌道電路極性的配置；2.軌道電路送、受電端的布置；3.室外電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的類型和位置；4.室外信號設(shè)備的串接順序和電纜徑路；5.每根電纜長度和芯數(shù)。圖5 極性交叉配置在電纜徑路圖上，還應(yīng)根據(jù)車站信號平面布置圖，布置信號機、轉(zhuǎn)轍機和軌道電路送、受電端電纜網(wǎng)絡(luò)的連接設(shè)備。步驟：（1）根據(jù)連接室外電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的導(dǎo)線多少，統(tǒng)計出各個咽喉所需的總導(dǎo)線數(shù)，以4

11、042根導(dǎo)線為一根干線電纜，初步規(guī)劃一個咽喉需要幾根干線電纜。（2）進一步連接每個室外信號設(shè)備，要設(shè)計分支電纜，在干線電纜與分支電纜銜接處，設(shè)置分向電纜盒。（3）每一分支電纜都串接著一些信號設(shè)備，為減少故障和在故障時縮小影響范圍，每一分支電纜串接的設(shè)備不宜太多。（4）選擇分支電纜徑路，應(yīng)避免迂回、往復(fù)。雙軌道電路圖如附圖三所示。4、組合連接圖繪制由于已經(jīng)完成了車站信號平面布置圖的設(shè)計，組合連接圖的繪制有了可以參照的基礎(chǔ)，繪制起來難度不算是很大，主要是明確各個信號點的組合的選用。舉例：X-D1：進站帶調(diào)車選用組合順序為：A-2/1LXF、2/YX、A-2/LXZ、零散L1，應(yīng)明確其中各分子的表示

12、意義，有個下行進站區(qū)段IIAG的Q組合條件是置于零散組合中，如下圖所示： 圖6（1）組合排列表編制根據(jù)組合連接圖按照小站使用的“S”行走線原則在組合連接圖中繪制出編制組合排列表的黃虛線，然后根據(jù)虛線所示在組合排列表上填寫相應(yīng)的位置，注意特殊的組合（F、DY等）的位置，然后反填網(wǎng)絡(luò)連接圖的位置框。組合排列表 架 層111213141510S3SIIXIIX11LXF1LXF1LXF1LXF9S3SIIXIIX1LXZLXZLXZLXZ813/54/62DDSDFJSDZDD713DG3/54/624DGQJSDZSDFQ6XD3D4SL1DXDXL25X3/5X3SLXZJSDZLXZLXZ4X

13、S1X3SYX1LXF1LXFYX3XS1S1LXFLXZ1LXF2半自動半自動B2B21半自動半自動B1B1（2）相關(guān)電路圖設(shè)計將個信號點的相關(guān)組合的電路圖查找出來進行拼貼，然后填寫相關(guān)的聯(lián)鎖條件，我們采取小組人員問答的形式讓這次設(shè)計得以圓滿完成。這里以問答的形式列出來。1、什么情況下宜采用分段法編制組合排列表？為什么？答：咽喉區(qū)較長，即道岔數(shù)目較多的車站宜宜采用分段法編制組合排列表。因為咽喉區(qū)較長，如果仍采用“S”形排列法，從接車口一直排到股道，然后再由股道返回來排則往往會造成與雙動道岔有聯(lián)系的組合距已排過的雙動道岔用的組合相對位置較遠以至于造成迂回跨線。為避免此種情況，應(yīng)采用分段排列法，

14、可按道岔群縱向分段，即一段一段的排，對于每一段，仍采用“S”形排列法，段與段之間首尾相接。2、有平行進路時確定基本進路的原則和方法有哪些?答：原則：首先考慮不影響接車，其次考慮不影響發(fā)車，最后考慮不影響調(diào)車。 方法：斷線法、繼電器接點切斷法。3、超限絕緣聯(lián)鎖條件的檢查如何實現(xiàn)？答：檢查超限絕緣聯(lián)鎖條件用的DGJF和FBJF的第2組前接點，8線上DBJ或FBJ接點用的都是第一組接點。接點有規(guī)律的使用可便于記憶。設(shè)計時要正確填寫引入接點的組合位置號及側(cè)面端子號。4、在進行組合排列表設(shè)計時，選擇怎樣的路線？答：首先要統(tǒng)計出所需的組合數(shù)，以決定需要幾排幾架。再次，根據(jù)方便走線和走線路徑短的原則進行編制

15、。然后編號。5、方向組合，電源組合為何設(shè)在組合架第十層？答：因為組合連接圖中不包含方向組合和電源組合，但是組合排列表中包含。而這兩個組合輸出的條件電源較多，它們又都從組合架零層電源端子轉(zhuǎn)接，因此這兩個組合宜放在第10層。6、岔前或岔后根據(jù)需要增設(shè)xlj。如何理解？答：對于復(fù)雜的站場，用斷線法不能保證基本進路選出的情況下，就需要增加選路繼電器，用其接點斷開非基本進路。當信號機的數(shù)量較多，進路排列要求比較靈活時，電路的非定型條件加的多，這時可根據(jù)尋妖在岔前或岔后增加xlj，設(shè)計起來比較方便。7、怎樣填寫連鎖條件？答：根據(jù)本站具體情況標出是由哪里引來的，使用哪個配線端子和繼電器的哪組接點。如果是從其

16、他組合引來的則應(yīng)標出該組合的排號、架號、層號以及組合側(cè)面端子號；如果是從控制臺引進的，則應(yīng)分別標出控制臺的段號，占用的零層端子板號（零散配線的還要標明使用的端子號）以及組合架零層的排號、架號、端子板號等。8、Q組合的設(shè)置位置？有何作用？答：Q組合的放置位置必須是對應(yīng)區(qū)段的關(guān)鍵部位，即所有道岔岔尖的前面。只有這樣，利用本區(qū)段排列進路時所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)才能都經(jīng)過它，組合內(nèi)的聯(lián)鎖條件才得到檢查。三、設(shè)計心得與體會今天完成了本學(xué)期的6502電氣集中工程設(shè)計，在經(jīng)歷了充實的課程設(shè)計之后收獲了沉甸甸的知識與技能。 課程設(shè)計的特色是它的內(nèi)容與課本知識和實際操作都聯(lián)系的非常緊密，是真正與專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。這次課程設(shè)

17、計的內(nèi)容主要是：車站信號平面布置圖、聯(lián)鎖表的編制、雙線軌道電路布置圖 、組合排列表以及相關(guān)電路圖。這些知識雖然我們平時已在書本上接觸過，可是卻從沒有親自設(shè)計過。所以盡管書本上講解的非常詳盡，但還是感覺有點空洞，不夠形象。心想有機會一定要自己動手設(shè)計一個站場出來，而這次專業(yè)實習(xí)恰好給了我們這樣的一個機會。在設(shè)計過程中，許多平時不懂的問題隨著查閱相關(guān)資料和請教老師與同學(xué)得到了解決，并鍛煉了我們對一系列諸如AutoCAD等操作軟件的應(yīng)用能力。下面就印象特別深的幾個知識點做一些總結(jié)說明：1、 站場平面布置圖里面關(guān)于距信號樓中心距離的計算，之前在課本上的舉例站場圖上看來覺得沒有什么特別之處，可是真正需要

18、自己來標注的時候才知道并沒有想象中的那么簡單。各種道岔、信號機以及警沖標的坐標計算都不一樣，各有相關(guān)的規(guī)范，需要查閱相應(yīng)的距離表計算得出。2、 雙線軌道電路途中關(guān)于電纜長度和芯線數(shù)的計算同樣也是一個比較復(fù)雜的問題，并且直到現(xiàn)在也沒能很好的解決，在接下來的學(xué)習(xí)生活中，還需要不斷的加深認識和理解。3、 至于組合排列表的編制，開始的時候覺得有些困難，實際上后來自己動手編排的時候發(fā)現(xiàn)并沒有想象中那么困難，對照站場圖選取組合類型并按照“S”形進行排列就能夠較好的實現(xiàn)組合排列表的編制了。需要說明的是對于咽喉區(qū)較長的車站，為了防止迂回跨線，應(yīng)該采用分段法來編制組合排列表。4、 最后，我覺得最為困難的是網(wǎng)路結(jié)線圖的繪制。這里涉及到很多上學(xué)期6502電氣集中控制的知識。根據(jù)站場的設(shè)置，將所選的組合電路圖拼接成為一個完整網(wǎng)絡(luò)電路圖，并在圖中框內(nèi)填寫聯(lián)鎖條件以實現(xiàn)整條電路的跑通。單在我看來，是給出網(wǎng)路圖讓我們來跑通也是比較困難的，現(xiàn)在更是要自己拼接好各組成部分并填寫聯(lián)鎖條件。最終經(jīng)過同學(xué)間多次討論才勉強完成了網(wǎng)路圖的設(shè)計。而這次的設(shè)計還僅僅是一個非