1、全球供應(yīng)鏈環(huán)境下的上海國際物流建設(shè)全球供應(yīng)鏈環(huán)境下的上海國際物流建設(shè)( (討論稿）討論稿）上海市對外經(jīng)濟貿(mào)易委員會物流行業(yè)前言前言 物流成本對進出口業(yè)務(wù)影響的調(diào)研物流成本對進出口業(yè)務(wù)影響的調(diào)研( (用數(shù)學(xué)模型方法論證用數(shù)學(xué)模型方法論證) )第一部分第一部分 入世后上海在國際物流方面的挑戰(zhàn)與機遇入世后上海在國際物流方面的挑戰(zhàn)與機遇第二部分第二部分 上海國際物流現(xiàn)狀分析上海國際物流現(xiàn)狀分析第三部分第三部分 發(fā)展國際物流的應(yīng)對策略和行動發(fā)展國際物流的應(yīng)對策略和行動1物流行業(yè)前言前言物流成本對進出口業(yè)務(wù)影響的調(diào)研物流成本對進出口業(yè)務(wù)影響的調(diào)研( (用數(shù)學(xué)模型方法論證用數(shù)學(xué)模型方法論證) )2物流行業(yè)數(shù)

2、學(xué)模型的建立步驟數(shù)學(xué)模型的建立步驟1.1.建立數(shù)學(xué)模型框架（包含物流成本與進出口規(guī)模之間的相關(guān)性）建立數(shù)學(xué)模型框架（包含物流成本與進出口規(guī)模之間的相關(guān)性）2.2.將上海的進出口企業(yè)按照海關(guān)商品分類，劃分出每一類的企業(yè)的進出口總量，將上海的進出口企業(yè)按照海關(guān)商品分類，劃分出每一類的企業(yè)的進出口總量，以上海企業(yè)進出口總額為以上海企業(yè)進出口總額為100100，分析各個類別企業(yè)的進出口量所占權(quán)重。以，分析各個類別企業(yè)的進出口量所占權(quán)重。以150150個樣本為總數(shù)進行分解，算出每個類別應(yīng)該抽取的的樣本數(shù)個樣本為總數(shù)進行分解，算出每個類別應(yīng)該抽取的的樣本數(shù)3.3.同時將該行業(yè)中的企業(yè)按照同時將該行業(yè)中的企

3、業(yè)按照20012001年的進出口總量從大至小進行排序，找出占年的進出口總量從大至小進行排序，找出占總的進出口量總的進出口量8080的大企業(yè)的名單的大企業(yè)的名單4.4.在每個類別的名單中隨機抽取樣本在每個類別的名單中隨機抽取樣本5.5.設(shè)計數(shù)據(jù)收集問卷，發(fā)放問卷設(shè)計數(shù)據(jù)收集問卷，發(fā)放問卷6.6.收集問卷，數(shù)據(jù)整理收集問卷，數(shù)據(jù)整理7.7.收集過往關(guān)稅變化和對應(yīng)的進出口變化數(shù)據(jù)收集過往關(guān)稅變化和對應(yīng)的進出口變化數(shù)據(jù)8.8.了解關(guān)稅隨著中國入世后的變化安排了解關(guān)稅隨著中國入世后的變化安排9.9.根據(jù)模型框架分析數(shù)據(jù)，得出相關(guān)性根據(jù)模型框架分析數(shù)據(jù)，得出相關(guān)性10.10. 從數(shù)學(xué)模型中總結(jié)出的結(jié)論從數(shù)

4、學(xué)模型中總結(jié)出的結(jié)論3物流行業(yè)單位進出口采單位進出口采購成本購成本單位物流單位物流成本成本直接成本直接成本時間成本（流動資本成本）時間成本（流動資本成本）間接成本間接成本口岸進出口費用口岸進出口費用 進出口承運運費進出口承運運費內(nèi)陸倉儲運輸費用內(nèi)陸倉儲運輸費用口岸短途運輸倉儲費用口岸短途運輸倉儲費用進出口代理傭金費用進出口代理傭金費用海外除運輸外的物流費用海外除運輸外的物流費用一、建立數(shù)學(xué)模型框架（切入點）一、建立數(shù)學(xué)模型框架（切入點）單位關(guān)稅單位關(guān)稅成本成本單位產(chǎn)品成本（采購成本）單位產(chǎn)品成本（采購成本）其它物流費用其它物流費用注：單位物流成本注：單位物流成本 = = 物流成本物流成本/ /

5、進出口金額進出口金額4物流行業(yè)一、建立數(shù)學(xué)模型框架（假設(shè)）一、建立數(shù)學(xué)模型框架（假設(shè)）1.1. 進出口的變化可以由許多因素的變化所驅(qū)動，本模型只是研究物流成本以及關(guān)稅變化等進出口的變化可以由許多因素的變化所驅(qū)動，本模型只是研究物流成本以及關(guān)稅變化等因素對進出口的影響。對于其他的驅(qū)動因素，在具體訪談中對其的影響的重要程度進行因素對進出口的影響。對于其他的驅(qū)動因素，在具體訪談中對其的影響的重要程度進行定性的核實，并發(fā)現(xiàn)與我們的假設(shè)一致，可認為它們與物流成本以及關(guān)稅變化是相互獨定性的核實，并發(fā)現(xiàn)與我們的假設(shè)一致，可認為它們與物流成本以及關(guān)稅變化是相互獨立的，因此在研究物流成本以及關(guān)稅變化對進出口的影

6、響時，可以認為它們?yōu)椴蛔兞恳蛄⒌模虼嗽谘芯课锪鞒杀疽约瓣P(guān)稅變化對進出口的影響時，可以認為它們?yōu)椴蛔兞恳蛩厮?.2. 根據(jù)根據(jù)80/2080/20原則，我們集中分析對于上海進出口貢獻比較大的行業(yè)和企業(yè)的情況，以每原則，我們集中分析對于上海進出口貢獻比較大的行業(yè)和企業(yè)的情況，以每類行業(yè)中占類行業(yè)中占8080進出口量的有代表性的企業(yè)的調(diào)查來代表該行業(yè)的具體特點進出口量的有代表性的企業(yè)的調(diào)查來代表該行業(yè)的具體特點3.3. 由于許多企業(yè)中的財務(wù)數(shù)據(jù)按照國家會計原則的科目分類進行安排，沒有明晰的各項物由于許多企業(yè)中的財務(wù)數(shù)據(jù)按照國家會計原則的科目分類進行安排，沒有明晰的各項物流成本的數(shù)據(jù)，我們要求企業(yè)盡

7、量提供與物流相關(guān)的細目成本數(shù)據(jù)并要求對各項費用提流成本的數(shù)據(jù)，我們要求企業(yè)盡量提供與物流相關(guān)的細目成本數(shù)據(jù)并要求對各項費用提供百分比估計，以此推導(dǎo)各類物流費用情況供百分比估計，以此推導(dǎo)各類物流費用情況4.4. 本模型中的物流成本數(shù)據(jù)主要由調(diào)研問卷中的數(shù)據(jù)得到，同時結(jié)合上海統(tǒng)計年鑒，中國本模型中的物流成本數(shù)據(jù)主要由調(diào)研問卷中的數(shù)據(jù)得到，同時結(jié)合上海統(tǒng)計年鑒，中國統(tǒng)計年鑒等中的數(shù)據(jù)進行分析統(tǒng)計年鑒等中的數(shù)據(jù)進行分析5物流行業(yè) 目標：討論物流成本對進出口貿(mào)易的貢獻率（邊際效益）目標：討論物流成本對進出口貿(mào)易的貢獻率（邊際效益）因變量：進出口規(guī)模（用進出口貿(mào)易額衡量），用因變量：進出口規(guī)模（用進出口貿(mào)

8、易額衡量），用M M表示表示變量：（單位）物流成本，用變量：（單位）物流成本，用A A表示；其他與表示；其他與A A不相關(guān)的因素，用不相關(guān)的因素，用B B表示，主要包括關(guān)稅水平以及產(chǎn)品自身的表示，主要包括關(guān)稅水平以及產(chǎn)品自身的成本成本A A為為相對量，對應(yīng)于單位進出口貿(mào)易的平均物流成本（即物流成本占進出口貿(mào)易額的百分比）。相對量，對應(yīng)于單位進出口貿(mào)易的平均物流成本（即物流成本占進出口貿(mào)易額的百分比）。此物流成本包含所有與進出口貿(mào)易相關(guān)的因素造成的成本，具體包括直接物流成本和物流周期所帶來的間此物流成本包含所有與進出口貿(mào)易相關(guān)的因素造成的成本，具體包括直接物流成本和物流周期所帶來的間接（時間）成

9、本等接（時間）成本等, ,因變量與自變量之間可以表示為：因變量與自變量之間可以表示為：M=f(A,B)M=f(A,B)。考慮到。考慮到B B與與A A的不相關(guān)性，從影響趨勢的角的不相關(guān)性，從影響趨勢的角度來說，度來說，f(A,B)f(A,B)與與g(A)g(A)之間沒有本質(zhì)上的差別，之間沒有本質(zhì)上的差別，g g（A A）只不過是）只不過是f(A,B)f(A,B)在自變量在自變量A A對應(yīng)軸與因變量對應(yīng)軸構(gòu)對應(yīng)軸與因變量對應(yīng)軸構(gòu)成的平面上的投影。存在的差別只是數(shù)值上大小的差異成的平面上的投影。存在的差別只是數(shù)值上大小的差異一、建立數(shù)學(xué)模型框架（具體框架一、建立數(shù)學(xué)模型框架（具體框架1 1）對物流

10、成本的考慮從三個方面進行：對物流成本的考慮從三個方面進行：直接物流成本（用直接物流成本（用C C表示）表示） ：包括運輸成本、倉儲成本以及相關(guān)費用等。這些成本數(shù)據(jù)可以直接從問：包括運輸成本、倉儲成本以及相關(guān)費用等。這些成本數(shù)據(jù)可以直接從問卷中獲得。卷中獲得。物流周期（用物流周期（用T T表示）表示） ：包括運輸時間、倉儲時間、平均進（出）口到貨周期等。這些數(shù)據(jù)也應(yīng)該能：包括運輸時間、倉儲時間、平均進（出）口到貨周期等。這些數(shù)據(jù)也應(yīng)該能夠從問卷中直接獲得。夠從問卷中直接獲得。間接（時間）成本：引入價格波動率函數(shù)間接（時間）成本：引入價格波動率函數(shù)（t t）, ,然后定義損益函數(shù)來描述時間成本然后

11、定義損益函數(shù)來描述時間成本這樣物流成本就可表示為：這樣物流成本就可表示為：其中其中k k為進出口商品種類數(shù)目，為進出口商品種類數(shù)目，n ni i為第為第i i類商品的進出口數(shù)量類商品的進出口數(shù)量注：在實際計算中，時間成本主要通過流動資本在途時間內(nèi)的利息得到，并未考慮其它時間成本因素。注：在實際計算中，時間成本主要通過流動資本在途時間內(nèi)的利息得到，并未考慮其它時間成本因素。 kiiTndttCA10)(6物流行業(yè)按某一時間間距收集數(shù)據(jù)（對所有行業(yè)的所有企業(yè)），使得在橫向上具有可比性。從按某一時間間距收集數(shù)據(jù)（對所有行業(yè)的所有企業(yè)），使得在橫向上具有可比性。從以下兩個方面進行考慮：以下兩個方面進行

12、考慮：（1 1）物流成本：）物流成本：單個樣本企業(yè)：收集單個企業(yè)與上述相關(guān)的數(shù)據(jù)，計算單位進出口貿(mào)易額的單個樣本企業(yè)：收集單個企業(yè)與上述相關(guān)的數(shù)據(jù)，計算單位進出口貿(mào)易額的平均物流成本平均物流成本對每個行業(yè)：根據(jù)該行業(yè)選出的樣本及其權(quán)重，反推該行業(yè)的單位物流成本對每個行業(yè)：根據(jù)該行業(yè)選出的樣本及其權(quán)重，反推該行業(yè)的單位物流成本的期望（包括所有縱向上劃分時間的期望）的期望（包括所有縱向上劃分時間的期望）綜合：根據(jù)各個行業(yè)的規(guī)模，確定其相應(yīng)的權(quán)重，然后計算綜合單位物流成綜合：根據(jù)各個行業(yè)的規(guī)模，確定其相應(yīng)的權(quán)重，然后計算綜合單位物流成本的期望（包括所有縱向上劃分時間的期望）本的期望（包括所有縱向上劃

13、分時間的期望）（2 2）進出口規(guī)模：與（）進出口規(guī)模：與（1 1）的做法類似）的做法類似回歸模型的建立：采用最小二乘法建立回歸模型回歸模型的建立：采用最小二乘法建立回歸模型一、建立數(shù)學(xué)模型框架（具體框架一、建立數(shù)學(xué)模型框架（具體框架1 1）7物流行業(yè)一、建立數(shù)學(xué)模型框架（單位物流成本與進出口規(guī)模一、建立數(shù)學(xué)模型框架（單位物流成本與進出口規(guī)模之間的相關(guān)性檢驗）之間的相關(guān)性檢驗）對單位物流成本與進出口規(guī)模之間是否存在相關(guān)性的判定采用聯(lián)立表的對單位物流成本與進出口規(guī)模之間是否存在相關(guān)性的判定采用聯(lián)立表的 獨立性檢驗獨立性檢驗 在聯(lián)立表的獨立性檢驗中：在聯(lián)立表的獨立性檢驗中：將要檢驗的實驗條件稱為因子

14、。針對本問題，涉及到的因子為單位物流成本（用符號將要檢驗的實驗條件稱為因子。針對本問題，涉及到的因子為單位物流成本（用符號A A表示）以及進出口規(guī)模（用表示）以及進出口規(guī)模（用符號符號M M表示）。表示）。因子的不同狀態(tài)稱為水平。針對本問題，我們采用區(qū)間劃分的方法來確定各因子的水平。區(qū)間劃分應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)的因子的不同狀態(tài)稱為水平。針對本問題，我們采用區(qū)間劃分的方法來確定各因子的水平。區(qū)間劃分應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)的采樣進行。假定采用區(qū)間劃分方法，最終確定的結(jié)果如下：采樣進行。假定采用區(qū)間劃分方法，最終確定的結(jié)果如下：A A有有r r個水平（個水平（A1A1ArAr），），M M有有s s個水平（個水平（M1M

15、sM1Ms）于是可得如下聯(lián)立表：于是可得如下聯(lián)立表：riijjnn1.sjijinn1.其中：是樣本（Ai, Bj）的觀測次數(shù)（即頻數(shù)） 故故單位物流成本與進出口規(guī)模是相互影響的單位物流成本與進出口規(guī)模是相互影響的488. 9) 1)(1(21sr0.05經(jīng)計算得出，r=3, s=3, 102) 1)(1(212sr28物流行業(yè) 目標：討論關(guān)稅水平降低對進出口貿(mào)易的貢獻率（邊際效益）目標：討論關(guān)稅水平降低對進出口貿(mào)易的貢獻率（邊際效益）因變量：進出口規(guī)模（用進出口貿(mào)易額衡量），用因變量：進出口規(guī)模（用進出口貿(mào)易額衡量），用M M表示表示變量：平均關(guān)稅水平，用表示；其他與不相關(guān)因素，用變量：平均

16、關(guān)稅水平，用表示；其他與不相關(guān)因素，用B B表示，主要包括物流成本和產(chǎn)品表示，主要包括物流成本和產(chǎn)品成本成本 因變量與自變量之間可以表示為：因變量與自變量之間可以表示為：M=k(TR,B)M=k(TR,B)。考慮到。考慮到B B與與TRTR的不相關(guān)性，的不相關(guān)性，從影響趨勢的角度來說，從影響趨勢的角度來說，k(TR,B)k(TR,B)與與j(TR)j(TR)之間沒有本質(zhì)上的差別，之間沒有本質(zhì)上的差別，j j（TRTR）只不過是）只不過是k(TR,B)k(TR,B)在自變量在自變量TRTR對應(yīng)軸與因變量對應(yīng)軸與因變量B B對對應(yīng)軸構(gòu)成平面上的投影。應(yīng)軸構(gòu)成平面上的投影。存在的差別只是數(shù)值上大小的

17、差異存在的差別只是數(shù)值上大小的差異按某一時間間距收集數(shù)據(jù)按某一時間間距收集數(shù)據(jù), , 使得在橫向上具有可比性。從以下兩個方面進行數(shù)據(jù)收集：使得在橫向上具有可比性。從以下兩個方面進行數(shù)據(jù)收集：（1 1）過往年平均關(guān)稅水平）過往年平均關(guān)稅水平（2) 2) 過往實際進出口總額過往實際進出口總額回歸模型的建立并得出系數(shù)，同樣進行相關(guān)性分析回歸模型的建立并得出系數(shù)，同樣進行相關(guān)性分析根據(jù)國家在以后幾年的年平均關(guān)稅水平降低計劃，估計對于進出口業(yè)務(wù)的影響程度根據(jù)國家在以后幾年的年平均關(guān)稅水平降低計劃，估計對于進出口業(yè)務(wù)的影響程度 一、建立數(shù)學(xué)模型框架（具體框架一、建立數(shù)學(xué)模型框架（具體框架2 2）9物流行業(yè)

18、二、將上海的進出口企業(yè)按照海關(guān)商品分類劃分出每一類二、將上海的進出口企業(yè)按照海關(guān)商品分類劃分出每一類企業(yè)的進出口總量及對應(yīng)的百分比企業(yè)的進出口總量及對應(yīng)的百分比進出口金額總計（億人民幣）抽樣分布抽樣分布 實際分布實際分布光學(xué)、醫(yī)療器械、武器光學(xué)、醫(yī)療器械、武器6 66 6動植物，動植物油脂動植物，動植物油脂2 24 4化工、塑料、橡膠、化工、塑料、橡膠、20202020木制品、木炭、木制品、木炭、3 35 5機電、音像等機電、音像等59595959雜項制品、其他雜項制品、其他4 46 6珠寶、貴金屬、藝術(shù)品珠寶、貴金屬、藝術(shù)品1 15 5礦產(chǎn)品礦產(chǎn)品4 45 5礦物材料制品、陶瓷品礦物材料制品

19、、陶瓷品1 15 5紡織原料、紡織制品紡織原料、紡織制品21218 8賤金屬賤金屬12121212車輛、航空、船舶車輛、航空、船舶9 99 9鞋帽、羽毛、等鞋帽、羽毛、等1 11 1食品：飲料、煙酒食品：飲料、煙酒5 55 515015015015020012001年年進出口總額進出口總額% %24.724.73.9%3.9%9.59.51.5%1.5%83.983.913.4%13.4%13.813.82.2%2.2%246.4246.439.4%39.4%17.417.42.8%2.8%2.82.80.5%0.5%15.615.62.5%2.5%5.65.60.9%0.9%89.689.6

20、14.3%14.3%52.052.08.3%8.3%37.637.66.0%6.0%5.45.40.9%0.9%21.621.63.5%3.5%626.0626.0100.0%100.0%10物流行業(yè)三、將每一類行業(yè)中的企業(yè)按照三、將每一類行業(yè)中的企業(yè)按照20012001年的進出口總量從大年的進出口總量從大至小進行排序，找出占總進出口量的至小進行排序，找出占總進出口量的8080的大企業(yè)的名單的大企業(yè)的名單3122230814 上海西門子移動通信有限公司3120940048 金朋(上海)有限公司3122440861 飛利浦電子元件（上海）有限公司3122440702 英特爾科技(中國)有限公司3

21、111930403 上海索廣電子有限公司3122230089 上海貝爾有限公司3122240755 未命名3104330067 上海朗訊科技通信設(shè)備有限公司3122231741 上海樂金廣電電子有限公司3118540002 達豐（上海）電腦有限公司3122231355 上海振華港口機械股份有限公司3122430100 上海電器有限公司3105935042 上海新康電子有限公司3122440877 上海新銳實業(yè)有限公司3114940094 富士通將軍(上海)有限公司3122430463 上海朗訊科技有限公司3120940017 上海美蓓亞精密機電有限公司3122440669 惠普計算機產(chǎn)品(上海

22、)有限公司3114935024 上海大眾汽車有限公司3122441811 惠普貿(mào)易(上海)有限公司3114920058 上海先鋒電聲器材有限公司3122231435 上海夏普電器有限公司3122231794 上海華虹NEC電子有限公司3122210350 上海久信進出口有限公司3112915001 寶鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易總公司3122440573 先鋒制造(上海)有限公司3122231509 上海京瓷電子有限公司3122441716 英邁國際貿(mào)易（上海）有限公司3122231047 上海松下微波爐有限公司3122240460 上海惠普有限公司3112935072 上海中集冷藏箱有限公司31224

23、41255 正運達電子(上海)有限公司3122442242 艾睿電子物流（上海）有限公司3122231241 上海貝爾阿爾卡特移動通信系統(tǒng)有限公司3122231594 上海索廣映像有限公司3122210648 上海工業(yè)投資（集團）有限公司3122210380 上海新發(fā)展進出口貿(mào)易實業(yè)有限公司3104340043 英業(yè)達集團（上海）電子技術(shù)有限公司3122210518 上海迪奇進出口有限公司3111935016 上海永新彩色顯象管有限公司3122210384 上海三凱進出口有限公司3101915032 東方國際集團上海市對外貿(mào)易有限公司3122441787 愛普生(上海)信息產(chǎn)品有限公司3104

24、340318 未命名3106915034 上海斯邁克有限公司3104340025 上海大霸電子有限公司3122231931 東芝電腦（上海）有限公司3122441621 上海莫仕連接器有限公司3103915005 上海汽車進出口公司3122441610 英特爾貿(mào)易(上海)有限公司3122231784 上海通用汽車有限公司3122210288 上海市機械設(shè)備成套(集團)公司3122441784 長谷科技（上海）有限公司3105915029 上海自動化儀表股份有限公司3114930401 上海德爾福派克電氣有限公司3114920102 上海燦坤實業(yè)有限公司3104330051 上海先進半導(dǎo)體制造有

25、限公司3122410959 上海世貿(mào)國際貿(mào)易有限公司3122442003 康柏電腦(上海)有限公司占2001年的進出口總量的百分比某行業(yè)中企業(yè)按照從出口量大到小進行排序10080選取樣本的企業(yè)范圍3101915037 東方國際集團上海市絲綢進出口有限公司3105915026 東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司3104915040 上海絲綢(集團)有限公司3108915019 東方國際集團上海市針織品進出口有限公司3101915073 東方國際集團上海市紡織品進出口有限公司3101915071 東方國際集團上海市家用紡織品進出口有限公司3122210068 上海八達紡織印染服裝有限公司3122210107

26、 上海申達進出口有限公司3112915001 寶鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易總公司3122210414 上海浦東國際機場進出口有限公司3122210630 上海物資集團進出口有限公司3122210229 上海淞洋進出口有限公司3112915003 上海第一鋼鐵（集團）有限公司3101919901 中國船舶燃料供應(yīng)上海公司3122231477 上海金地石化有限公司3122210166 中化浦東貿(mào)易有限公司3105915023 中化上海進出口公司3112955011 未命名3122210757 中化國際貿(mào)易股份公司3101915033 上海市五金礦產(chǎn)進出口公司3122238801 東菱貿(mào)易有限公司31224

27、11091 上海中燃中連石油貿(mào)易有限公司3122210372 上海天宏進出口有限公司3101915032 東方國際集團上海市對外貿(mào)易有限公司3111915011 上海焦化有限公司11物流行業(yè)四、在每個類別的名單中隨機抽取樣本企業(yè)四、在每個類別的名單中隨機抽取樣本企業(yè)3112915001 寶鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易總公司3122210414 上海浦東國際機場進出口有限公司3122210630 上海物資集團進出口有限公司3122210229 上海淞洋進出口有限公司3112915003 上海第一鋼鐵（集團）有限公司3101919901 中國船舶燃料供應(yīng)上海公司3122231477 上海金地石化有限公司31

28、22210166 中化浦東貿(mào)易有限公司3105915023 中化上海進出口公司3112955011 未命名3122210757 中化國際貿(mào)易股份公司3101915033 上海市五金礦產(chǎn)進出口公司3122238801 東菱貿(mào)易有限公司3122411091 上海中燃中連石油貿(mào)易有限公司3122210372 上海天宏進出口有限公司3101915032 東方國際集團上海市對外貿(mào)易有限公司3111915011 上海焦化有限公司12物流行業(yè)五、設(shè)計數(shù)據(jù)問卷，發(fā)放問卷五、設(shè)計數(shù)據(jù)問卷，發(fā)放問卷問卷內(nèi)容.2001年業(yè)務(wù)狀況：公司銷售額_進口額_ 出口額_.請?zhí)峁┵F公司與進出口業(yè)務(wù)相關(guān)的物流成本及占總的業(yè)務(wù)收入

29、的百分比1999年2000年2001年與進出口相關(guān)的物流成本（人民幣）_占總的業(yè)務(wù)收入百分比（）_.在整個供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中，貴公司與進出口相關(guān)的物流成本結(jié)構(gòu)大致是如何分配的？請估計各部分占總費用的百分比（）1999年2000年2001年運輸/配送進出口海運（）_進出口空運（）_內(nèi)陸陸上運輸（）_內(nèi)陸水上運輸（）_倉儲（）_口岸報關(guān)、商檢等管理費用()_貨代傭金（）_保險費用（）_其他（）_進出口物流費用（）100100100平均進口到貨周期（天）_平均出口到貨周期（天）_示意示意13物流行業(yè)七、收集過往關(guān)稅變化和對應(yīng)的進出口變化數(shù)據(jù)七、收集過往關(guān)稅變化和對應(yīng)的進出口變化數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計年鑒20

30、01，上海統(tǒng)計年鑒2001，中國經(jīng)濟年鑒2001， 外經(jīng)貿(mào)部，上海海關(guān)、中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù)億 美元平均關(guān)稅全國進出口總額上海口岸進出口總額上海進出口貿(mào)易總額人民幣匯率全國進口額全國關(guān)稅實際征收額1981431.341.51.705220.21982407.738.931.893192.91983435.341.41.976213.927.271984515.5442.327274.144.291985703.0148.7351.742.937422.569.871986747.9160.6652.043.45342943.911987829.1156.3559.963.722432.

31、238.2519881027.4186.5472.453.722552.741.6519891103.8194.3878.483.765591.448.2219901163.2172.8974.314.783533.533.2419911357.5204.0980.445.323637.935.18199243.20%1655.3251.4597.575.515805.938.58199339.30%1956.1309.31127.325.7621039.644.51199435.90%2364.8362.42158.678.6191156.231.64199535.90%2814.0481.

32、37190.258.3511320.834.95199623%2902.8528.7222.638.3141388.336.31199717%3253.0586.83247.648.291423.738.54199817%3244.1636.38313.448.2791402.437.81199917%3611.5761.51386.048.278165767.92200015.60%4744.41093.11547.18.2782250.990.66200114%5097.71204.87608.932436.1314物流行業(yè)八、了解關(guān)稅隨著中國入世后的變化八、了解關(guān)稅隨著中國入世后的變化1

33、2.7%11.5%10.6%10.1%10.1%10.1%10.0%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%2002200320042005200620072008年平均關(guān)稅水平關(guān)關(guān)稅稅下下降降估估計計200212.7%200311.5%200410.6%200510.1%200610.1%200710.1%200810.0%來源：外經(jīng)貿(mào)部，國研網(wǎng)，中國期刊網(wǎng)15物流行業(yè)九、研究表明入世后由于物流成本和克服貿(mào)易壁壘費用九、研究表明入世后由于物流成本和克服貿(mào)易壁壘費用的下降將會對于進出口貿(mào)易的發(fā)展起到正面的推動效果的下降將會對于進出口貿(mào)易的發(fā)展起到正面的推動效果中國

34、進出口額與平均關(guān)稅水平的變化趨勢0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%45.0%50.0%199219941996199820002002200420062008平均關(guān)稅水平0100020003000400050006000中國進出口總額（億美元） 過去十年的數(shù)據(jù)表明，我國平均關(guān)稅過去十年的數(shù)據(jù)表明，我國平均關(guān)稅和進出口額的相關(guān)系數(shù)高達和進出口額的相關(guān)系數(shù)高達-0.86-0.86 根據(jù)線性回歸模型，我國關(guān)稅每降低根據(jù)線性回歸模型，我國關(guān)稅每降低一個百分點，會帶來進出額增加一個百分點，會帶來進出額增加83.583.5億美元。億美元。 通過對上海企業(yè)

35、進出口物流成本的調(diào)研，我們通過對上海企業(yè)進出口物流成本的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)。進出口物流成本的降低對進出口貿(mào)易起發(fā)現(xiàn)。進出口物流成本的降低對進出口貿(mào)易起到正面的推動作用到正面的推動作用. . 在其它因素不變的情況下，單位物流成本每降在其它因素不變的情況下，單位物流成本每降低一個百分點，會帶來進出額增加低一個百分點，會帶來進出額增加56.756.7億美元。億美元。來源：內(nèi)部調(diào)研、中國統(tǒng)計年鑒，上海統(tǒng)計年鑒，y = 4504.2x-1.3093R2 = 0.91950.0000.1000.2000.3000.4000.5000.6000200040006000800010000上海進出口金額單位進出口物

36、流費用16物流行業(yè)物流總成本變化物流總成本變化0.90%0.01%0.01%0.00%0.00%0.01%0.00%0.04%0.16%0.06%0.00%0.10%0.20%0.30%0.40%0.50%0.60%0.70%0.80%0.90%1.00%2001進出口海運成本變化2001進出口空運成本變化2001內(nèi)陸陸上運輸成本變化2001內(nèi)陸水上運輸成本變化2001倉儲成本變化2001口岸報關(guān)、商檢等管理費用成本變化2001貨代傭金成本變化2001保險費用成本變化2001其他成本變化2001間接時間成本變化九、研究表明改進物流服務(wù)的重點應(yīng)圍繞降低進出口九、研究表明改進物流服務(wù)的重點應(yīng)圍繞降

37、低進出口的海運物流費用和提高通關(guān)效率的海運物流費用和提高通關(guān)效率 數(shù)據(jù)表明，影響總物流費用水平的核心因素為進出口海運成本,每變化1%將會使物流總成本變化約0.9% 其次的影響因素為由進出口周期引起的時間成本，以及保險費用、內(nèi)陸陸上運輸成本和進出口空運成本等降低進出口降低進出口海運成本和海運成本和通過提高通通過提高通關(guān)效率來降關(guān)效率來降低時間成本低時間成本將是今后降將是今后降低物流費用、低物流費用、推動進出口推動進出口貿(mào)易的重心貿(mào)易的重心17物流行業(yè)n通過對上海企業(yè)進出口物流成本的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)進出口物流成本的降低對進出口貿(mào)易起通過對上海企業(yè)進出口物流成本的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)進出口物流成本的降低對進

38、出口貿(mào)易起到正面的推動作用，在其它因素不變的情況下，我們預(yù)測單位物流成本每降低一個百分點到正面的推動作用，在其它因素不變的情況下，我們預(yù)測單位物流成本每降低一個百分點，會帶來進出額增加，會帶來進出額增加56.756.7億美元億美元n同時根據(jù)線性回歸模型，我們預(yù)測我國關(guān)稅每降低一個百分點，會帶來進出額增加同時根據(jù)線性回歸模型，我們預(yù)測我國關(guān)稅每降低一個百分點，會帶來進出額增加83.583.5億億美元美元n20012001年上海市企業(yè)進出口物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，進出口海運占進出口物流成本的九成以年上海市企業(yè)進出口物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，進出口海運占進出口物流成本的九成以上，說明降低進出口海運成本將是

39、今后降低物流費用、推動進出口貿(mào)易的重心上，說明降低進出口海運成本將是今后降低物流費用、推動進出口貿(mào)易的重心；其次的影；其次的影響因素為由進出口周期引起的在途貨物資金積壓成本，以及保險費用、內(nèi)陸陸上運輸成本響因素為由進出口周期引起的在途貨物資金積壓成本，以及保險費用、內(nèi)陸陸上運輸成本和進出口空運成本等和進出口空運成本等n因此，在中國入世后根據(jù)協(xié)議不斷降低平均關(guān)稅水平的同時，我們應(yīng)該：因此，在中國入世后根據(jù)協(xié)議不斷降低平均關(guān)稅水平的同時，我們應(yīng)該：u分析影響進出口海運成本的具體因素，通過推動加速高效低單位物流成本的港口設(shè)施分析影響進出口海運成本的具體因素，通過推動加速高效低單位物流成本的港口設(shè)施的

40、建設(shè)以及積極引入具有規(guī)模效應(yīng)的國際海運物流企業(yè)以上海為口岸基地來進一步降的建設(shè)以及積極引入具有規(guī)模效應(yīng)的國際海運物流企業(yè)以上海為口岸基地來進一步降低成本低成本u不斷鞏固不斷鞏固“大通關(guān)大通關(guān)”項目的成果，以歐美和新加坡等口岸為目標，進一步加快通關(guān)效項目的成果，以歐美和新加坡等口岸為目標，進一步加快通關(guān)效率，縮短物流進出口在于口岸的通關(guān)滯留時間，降低企業(yè)的在途貨物資金積壓的利息率，縮短物流進出口在于口岸的通關(guān)滯留時間，降低企業(yè)的在途貨物資金積壓的利息成本成本u積極培育可以提供一體化專業(yè)物流協(xié)調(diào)服務(wù)的物流服務(wù)商，同時大力發(fā)展電子商務(wù)，積極培育可以提供一體化專業(yè)物流協(xié)調(diào)服務(wù)的物流服務(wù)商，同時大力發(fā)展

41、電子商務(wù)，間接降低進出口物流環(huán)節(jié)中的無序和時間間接降低進出口物流環(huán)節(jié)中的無序和時間/ /費用浪費情況費用浪費情況十、數(shù)學(xué)模型的分析印證了進一步加強進出口的業(yè)務(wù)的工十、數(shù)學(xué)模型的分析印證了進一步加強進出口的業(yè)務(wù)的工作重點之一在于通過提高物流服務(wù)的效率及降低成本來配作重點之一在于通過提高物流服務(wù)的效率及降低成本來配合入世后國家關(guān)稅的減讓步驟合入世后國家關(guān)稅的減讓步驟18物流行業(yè)第一部分第一部分 入世后上海在國際物流方面的入世后上海在國際物流方面的挑戰(zhàn)與機遇挑戰(zhàn)與機遇19物流行業(yè)1. 新市場和新合作關(guān)系的出現(xiàn)2. 聯(lián)盟行為的增加3. 新興和/或重建的市場4. 新興的競爭方式5. 持續(xù)的價格壓力6.

42、新的競爭對手競爭競爭替代服務(wù)替代服務(wù)1.不斷變化的模式內(nèi)部的競爭2.不斷變化的模式競爭3.互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)4.虛擬公司的出現(xiàn)技術(shù)技術(shù)1.電子商務(wù)的能力呈幾何數(shù)擴張2.高科技追蹤能力3.信息技術(shù)成為業(yè)務(wù)的必需品4.不斷變化的設(shè)備標準客戶客戶1.對可靠性的持續(xù)壓力2.更多的限時服務(wù)，減少模式偏好3.注重要求更快、更簡單和更靈活的供應(yīng)鏈4.不斷利用數(shù)量調(diào)節(jié)手段5.重視價值的提供6.更多復(fù)雜的外包和合同簽訂過程經(jīng)濟和政治因素經(jīng)濟和政治因素1.持續(xù)增長的國際貿(mào)易2.不斷變化的政府政策法規(guī)3.企業(yè)私有化的趨勢4.對環(huán)境和安全的憂慮5.對能力更多的限制6.來自人員的壓力新世紀來臨，國內(nèi)外企業(yè)面臨著越來越強的市場

43、競爭壓力新世紀來臨，國內(nèi)外企業(yè)面臨著越來越強的市場競爭壓力20物流行業(yè)而新的變革對跨國公司的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)而新的變革對跨國公司的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)n如何保證更好地以客戶需要為中心進行產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新？如何保證更好地以客戶需要為中心進行產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新？n如何更快地建立全球范圍的規(guī)模業(yè)務(wù)效應(yīng)，提高銷售量，降低產(chǎn)品成本？如何更快地建立全球范圍的規(guī)模業(yè)務(wù)效應(yīng)，提高銷售量，降低產(chǎn)品成本？n如何將成功的產(chǎn)品更快地推向市場？如何將成功的產(chǎn)品更快地推向市場？n如何充分利用跨國的物流、資金流和信息流的自由流動來提高企業(yè)價值創(chuàng)造如何充分利用跨國的物流、資金流和信息流的自由流動來提高企業(yè)價值創(chuàng)造的效率？的效率

44、？n如何調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，使之更適合市場發(fā)展的需要，在兼顧效率的同時為如何調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，使之更適合市場發(fā)展的需要，在兼顧效率的同時為所在市場提供更好的服務(wù)？所在市場提供更好的服務(wù)？n如何盡快地實施基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息技術(shù)來整合企業(yè)供應(yīng)鏈，來加快企業(yè)反如何盡快地實施基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息技術(shù)來整合企業(yè)供應(yīng)鏈，來加快企業(yè)反應(yīng)速度？應(yīng)速度？n如何通過實施客戶服務(wù)的策略以及技術(shù)支持體系來更好地維護和發(fā)展客戶關(guān)如何通過實施客戶服務(wù)的策略以及技術(shù)支持體系來更好地維護和發(fā)展客戶關(guān)系？系？21物流行業(yè)為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，跨國公司紛紛開始重新定位其發(fā)為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，跨國公司紛紛開始重新定位其發(fā)展戰(zhàn)略展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)全球

45、化業(yè)務(wù)全球化更快地建立全球范圍的規(guī)模業(yè)務(wù)效應(yīng)，提高銷售量更快地建立全球范圍的規(guī)模業(yè)務(wù)效應(yīng)，提高銷售量產(chǎn)品客戶化產(chǎn)品客戶化加強對各地市場的研究，圍繞客戶開發(fā)成功的產(chǎn)品并更快地加強對各地市場的研究，圍繞客戶開發(fā)成功的產(chǎn)品并更快地推向市場推向市場供應(yīng)全球化供應(yīng)全球化充分利用跨國供應(yīng)鏈的物流、資金流和信息流的自由流動來充分利用跨國供應(yīng)鏈的物流、資金流和信息流的自由流動來提高企業(yè)價值創(chuàng)造的效率提高企業(yè)價值創(chuàng)造的效率組織矩陣化組織矩陣化調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，在兼顧職能效率的同時為所在市場提供調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，在兼顧職能效率的同時為所在市場提供更好的服務(wù)更好的服務(wù)管理信息化管理信息化盡快實施基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息技

46、術(shù)來整合企業(yè)供應(yīng)鏈、加快盡快實施基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息技術(shù)來整合企業(yè)供應(yīng)鏈、加快反應(yīng)速度和更好地維護與發(fā)展客戶關(guān)系反應(yīng)速度和更好地維護與發(fā)展客戶關(guān)系22物流行業(yè)高速、準確、無紙化的信息流動高速、準確、無紙化的信息流動順暢、連續(xù)并與需求吻合的產(chǎn)品流動順暢、連續(xù)并與需求吻合的產(chǎn)品流動面向內(nèi)部外部的整合面向內(nèi)部外部的整合二類供應(yīng)二類供應(yīng)商管理商管理供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理計劃計劃訂單管理訂單管理研發(fā)研發(fā)客戶關(guān)系客戶關(guān)系管理管理詢價詢價產(chǎn)品生命產(chǎn)品生命周期管理周期管理 行政管理行政管理分銷分銷生產(chǎn)生產(chǎn)客戶伙伴客戶伙伴會計和會計和財務(wù)財務(wù)技術(shù)支持技術(shù)支持策略策略營銷和銷售營銷和銷售同時開始摒棄以往的部門管理方式

47、，轉(zhuǎn)向基于流程的同時開始摒棄以往的部門管理方式，轉(zhuǎn)向基于流程的管理方式管理方式供供應(yīng)應(yīng)商商客客戶戶23物流行業(yè)建立新型的供應(yīng)鏈以期滿足變化著的市場對其的要求建立新型的供應(yīng)鏈以期滿足變化著的市場對其的要求提高反應(yīng)速度提高反應(yīng)速度u與競爭對手相比，同樣快或更快速的將產(chǎn)品送達用戶以及對市場中情況的變化作出相應(yīng)的供應(yīng)鏈與競爭對手相比，同樣快或更快速的將產(chǎn)品送達用戶以及對市場中情況的變化作出相應(yīng)的供應(yīng)鏈策略和模式的變化的能力策略和模式的變化的能力提高信息的透明度提高信息的透明度u具有對從原材料采購到產(chǎn)成品配送環(huán)節(jié)信息全面的監(jiān)控、控制和改變策略和運作模式的能力具有對從原材料采購到產(chǎn)成品配送環(huán)節(jié)信息全面的監(jiān)

48、控、控制和改變策略和運作模式的能力控制多變要求的能力控制多變要求的能力u可以連續(xù)監(jiān)控和改進計劃與預(yù)測的準確性，減少非預(yù)見性的活動對供應(yīng)鏈效率的影響可以連續(xù)監(jiān)控和改進計劃與預(yù)測的準確性，減少非預(yù)見性的活動對供應(yīng)鏈效率的影響24物流行業(yè)具體來說，跨國公司的供應(yīng)鏈管理正在從傳統(tǒng)的線狀具體來說，跨國公司的供應(yīng)鏈管理正在從傳統(tǒng)的線狀模式向新型的、集約化的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈模式進行轉(zhuǎn)變模式向新型的、集約化的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈模式進行轉(zhuǎn)變供應(yīng)商制造商零售商消費者分銷商承運商 通常是線狀結(jié)構(gòu) 時常有脫節(jié)的情況 通常圍繞職能而不是流程為中心進行建立 被動反應(yīng)而不是主動管理 信息難以透明 各自獨立的信息系統(tǒng)S SS SS SS

49、SS SS SM MCMCMS SS SS SS SM MS SCMCMD DD DD DM MM MD D生產(chǎn)商供應(yīng)商分銷商代工生產(chǎn)商DistributorsDistributorsTransportationTransportationConsumConsumersersS SD DM MCMCM “網(wǎng)絡(luò)型”結(jié)構(gòu)而非“線狀”結(jié)構(gòu) 企業(yè)間的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)而不是單個企業(yè)的供應(yīng)鏈 整合的供應(yīng)鏈信息流 高度透明的供應(yīng)鏈供應(yīng)商制造商零售商消費者分銷商承運商物流資金流信息流25物流行業(yè)新型的供應(yīng)鏈管理模式體現(xiàn)了競爭關(guān)系由單個企業(yè)之新型的供應(yīng)鏈管理模式體現(xiàn)了競爭關(guān)系由單個企業(yè)之間的競爭向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的競爭演變的

50、趨勢間的競爭向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的競爭演變的趨勢因素傳統(tǒng)模式新型供應(yīng)鏈模式1庫存控制公司為主管道協(xié)調(diào)2存貨流間斷平衡/可見3成本公司最小最終客戶成本4信息公司控制分享5風(fēng)險公司為主分擔(dān)6計劃公司內(nèi)部供應(yīng)鏈團組7組織間關(guān)系公司內(nèi)降低成本基于最終成本的合作 競爭關(guān)系由單個企業(yè)之間的競爭向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的競爭演變競爭關(guān)系由單個企業(yè)之間的競爭向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的競爭演變 許多跨國企業(yè)紛紛將勞動密集的加工和生產(chǎn)環(huán)節(jié)集中在發(fā)展中國家，甚至開始將部分資許多跨國企業(yè)紛紛將勞動密集的加工和生產(chǎn)環(huán)節(jié)集中在發(fā)展中國家，甚至開始將部分資本及技術(shù)密集型的生產(chǎn)也轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，以降低生產(chǎn)成本本及技術(shù)密集型的生產(chǎn)也轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，以降低生產(chǎn)成

51、本 同時他們把大量的資源集中于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以及新產(chǎn)品和服務(wù)的全球化推廣中同時他們把大量的資源集中于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以及新產(chǎn)品和服務(wù)的全球化推廣中 網(wǎng)絡(luò)化的信息系統(tǒng)可以將供應(yīng)鏈上的所有業(yè)務(wù)伙伴實時而且無縫地連接起來，加快反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化的信息系統(tǒng)可以將供應(yīng)鏈上的所有業(yè)務(wù)伙伴實時而且無縫地連接起來，加快反應(yīng)速度以獲得競爭優(yōu)勢，同時在不降低客戶服務(wù)水平的同時降低不必要的產(chǎn)品庫存速度以獲得競爭優(yōu)勢，同時在不降低客戶服務(wù)水平的同時降低不必要的產(chǎn)品庫存26物流行業(yè)具體的例子是國際物流服務(wù)行業(yè)在全球范圍都已開始具體的例子是國際物流服務(wù)行業(yè)在全球范圍都已開始了加速的整合了加速的整合總公司名稱總部所在國主要分公司

52、（含兼并公司）主要業(yè)務(wù)2001 年營業(yè)額（單位：10 億美元）聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）美國UPS 全球快遞UPS 物流UPS 貨運快遞物流貨代28.01.00.7聯(lián)邦快遞公司美國快遞物流15.00.5德國郵政德國歐洲快遞DHL丹莎 AEI郵政快遞快遞物流31.05.55.17.8Consignia英國郵政、快遞12.0Exel 公司英國貨代、物流6.6TNT 郵政公司荷蘭郵政、快遞、物流9.4德迅集團瑞士SembCorp貨代第三方物流/倉儲5.04.90.2A.P.穆勒集團丹麥馬士基物流海運第三方物流12.05.7東方海皇新加坡美集物流海運第三方物流4.70.8資料來源: Armstro

53、ng & Associates 公司27物流行業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜程度供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度低高供應(yīng)鏈的進化分散金字塔流程金字塔整合的企業(yè)企業(yè)對企業(yè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)1880-1970s1950-1980s1970-1990s1980-2000s1990-2000+高我們認為該轉(zhuǎn)變過程反映了供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度的提高以及我們認為該轉(zhuǎn)變過程反映了供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度的提高以及客戶對供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的要求，更是對管理模式本身進化客戶對供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的要求，更是對管理模式本身進化的推動的推動28物流行業(yè)總而言之，供應(yīng)鏈全球化的目的是為了幫助跨國公司降低總而言之，供應(yīng)鏈全球化的目的是為了幫助跨國公司降低生產(chǎn)成本、提高對客戶的

54、服務(wù)水平并由此獲得競爭優(yōu)勢生產(chǎn)成本、提高對客戶的服務(wù)水平并由此獲得競爭優(yōu)勢國際物流商的服務(wù)趨勢國際物流商的服務(wù)趨勢：提高供應(yīng)鏈的整體透明度通過信息加強供應(yīng)鏈的絕對控制盡量低的庫存增加現(xiàn)金流動，最短的交付周期為客戶度身定制的解決方案以期達到貨主將物流作為競爭性優(yōu)勢之一：以期達到貨主將物流作為競爭性優(yōu)勢之一：促進貨物在安全、可靠和節(jié)省成本的方式下流動增加產(chǎn)品總體的競爭性和有效性縮減由于庫存及相應(yīng)資產(chǎn)而產(chǎn)生的成本改善客戶服務(wù)增強客戶忠誠度29物流行業(yè)空運樞紐陸路交通樞紐海運樞紐上海 國家經(jīng)濟發(fā)展中心之一，長江三角洲經(jīng)濟帶龍頭國家經(jīng)濟發(fā)展中心之一，長江三角洲經(jīng)濟帶龍頭擁有鋼鐵、汽車、化工和對外加工等支

55、柱性行業(yè)，對長江三角洲的其他行業(yè)具有輻射性，推動互補性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 擁有國家級的經(jīng)濟開發(fā)重點區(qū)域浦東擁有國家級的經(jīng)濟開發(fā)重點區(qū)域浦東浦東基礎(chǔ)設(shè)施已臻完備，整體進入功能性開發(fā)階段，正在吸引金融、服務(wù)、流通、信息、中介、高新技術(shù)、對外加工等行業(yè)進入，對國外跨國企業(yè)進入中國開發(fā)市場極具吸引力。 現(xiàn)代化的交通樞紐現(xiàn)代化的交通樞紐公路鐵路（滬寧滬杭干線及條支線鐵路，條專用線）；空運（國內(nèi)唯一擁有虹橋和浦東兩個機場的城市）；海運（個生產(chǎn)專用泊位，個公用碼頭）等。使得物流中轉(zhuǎn)成本相對降低，效率提高。上海獨特的地位上海經(jīng)濟發(fā)展148.7172.9761.51093.10.61.830.531.6-200020

56、0400600800100012001985199019992000美元（億）進出口總額實際吸收外資總額Linear (進出口總額)Linear (實際吸收外資總額)年平均增長率14.2%年平均增長率30.2%上海自然成為了這種轉(zhuǎn)變中理想的生產(chǎn)投資和進出口的樞上海自然成為了這種轉(zhuǎn)變中理想的生產(chǎn)投資和進出口的樞紐城市紐城市30物流行業(yè)上海物流樞紐中心國內(nèi)原材料、國內(nèi)成品國外原材料、國外成品國內(nèi)原材料、國內(nèi)成品國外原材料、國外成品業(yè)務(wù)功能 國內(nèi)原材料、成品出口 國內(nèi)原材料、成品中轉(zhuǎn) 國外原材料、成品進口 國外原材料、成品中轉(zhuǎn) 物流聯(lián)運、配送 內(nèi)陸運輸始發(fā) 出口航運、空運始發(fā)關(guān)鍵效能指標 總物流服務(wù)

57、水平 物流處理時間 準確程度、準時程度 信息透明度 手續(xù)簡便程度 服務(wù)全面性、靈活性 特殊服務(wù)、安全性 總物流服務(wù)成本國內(nèi)國外因此，推動上海航運中心建設(shè)和國際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵因此，推動上海航運中心建設(shè)和國際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵之一在于上海提供的國際物流服務(wù)是否能夠高效之一在于上海提供的國際物流服務(wù)是否能夠高效31物流行業(yè)是否選擇上海作為進出口口岸？處理的方便程度如何？整體物流成本如何？時間效率如何？直接成本是否有預(yù)報關(guān)？是否信息聯(lián)網(wǎng)？是否有一站式服務(wù)？其他戰(zhàn)略方面的考慮？是否靠近生產(chǎn)基地？是否提供其它增值服務(wù)？是否接近相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶？流動資本成本產(chǎn)品價格變動成本間接成本口岸進出口費用 進出口承運運費內(nèi)陸倉

58、儲運輸費用口岸短途運輸倉儲費用進出口代理傭金費用海外除運輸外的物流費用口岸、銀行進出口承運商內(nèi)陸倉儲運輸口岸短途運輸倉儲進出口代理海外除運輸外的物流另外一方面推動上海航運服務(wù)和國際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵另外一方面推動上海航運服務(wù)和國際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵還在于上海提供的進出口物流服務(wù)是否能夠成本較低還在于上海提供的進出口物流服務(wù)是否能夠成本較低32物流行業(yè)否則，跨國集團公司在上海建立跨國采購中心得到的成本否則，跨國集團公司在上海建立跨國采購中心得到的成本節(jié)約會因為物流成本的居高不下而大打折扣節(jié)約會因為物流成本的居高不下而大打折扣物流成本的影響 跨國采購成本將因在上海進行而得到降低 但是采購?fù)瑫r產(chǎn)生的附加物流

59、成本也將增加 若不能對物流成本進行有效地控制，將會對總采購成本的減少產(chǎn)生制約作用采購量單位成本采購量單位成本采購量單位成本不斷下降的國內(nèi)單位采購成本國外單位采購成本國外單位物流成本國內(nèi)單位物流成本國外總單位采購成本（加物流受制約的國內(nèi)單位總采購成本（加物流33物流行業(yè)雖然中國物流市場的確充滿巨大商機雖然中國物流市場的確充滿巨大商機 人民幣（萬億）1.391.7300.20.40.60.811.21.41.61.8九五期間十五期間中國物流市場規(guī)模巨大中國物流市場規(guī)模巨大地域廣闊，內(nèi)貿(mào)流通需求巨大地域廣闊，內(nèi)貿(mào)流通需求巨大 加入加入WTOWTO后，外商投資增多，進出口貿(mào)易將大后，外商投資增多，進出

60、口貿(mào)易將大幅增加幅增加政府扶持、規(guī)范發(fā)展第三方物流企業(yè)政府扶持、規(guī)范發(fā)展第三方物流企業(yè)目前全國參與流通行業(yè)企業(yè)多達目前全國參與流通行業(yè)企業(yè)多達4.74.7多萬家，多萬家，其中民營與個體經(jīng)營占很大比重其中民營與個體經(jīng)營占很大比重地域性強，總體綜合服務(wù)能力差地域性強，總體綜合服務(wù)能力差行業(yè)操作不規(guī)范，配套環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標準行業(yè)操作不規(guī)范，配套環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標準“重硬件，輕軟件重硬件，輕軟件”，管理水平和先進技術(shù)，管理水平和先進技術(shù)運用能力低下運用能力低下人員素質(zhì)較低人員素質(zhì)較低但目前市場割據(jù)，普遍存在低效現(xiàn)象但目前市場割據(jù)，普遍存在低效現(xiàn)象注：1. “九五期間” 數(shù)據(jù)以1999年為參考，當年物流成本約占GDP