1、(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)鄭州航空工業管理學院物流工程課程設計報告 級 工業工程 專業 班級題 目 部裝車間布局優化與設計 姓 名 學號 同組成員 指導教師 羅學文 2013年 月 日前 言題目是傳感器車間布局優化,選擇該題目的原因有以下幾個方面：地方是陜西寶成電子分公司，具體是在某個車間實習，而車間里的主要產品又多為零部件生產，而部裝車間是從零部件的生產到產品的完工，各個工藝過程均在一個車間完成，為課程設計中所需的物流分析和設施規劃分析提供必要條件。傳感器的生產工藝清晰明了，各個部件的構成及加工過程我們都做了全面的了解和深入的調研工作。化也是物流工程課程體系的重點部分

2、，選擇本課題有利于充分利用所學知識，分析和解決實際中遇到的問題；也為這門課程的學習進行一次全面的實際操作性鍛煉，使我們更好的掌握物流工程相關理論和方法。度安排8月19日-30日在陜西寶成電子分公司溫度傳感器車間進行實習調研。8月31日-9月1日利用空閑時間做好資料的分類和整理工作，確定研究課題內容，列好提綱。小組成員的興趣分配任務，爭取小組成員在開學之前完成所接受的任務。一周時間將各小組成員的工作進行整理，在指導老師的建議下修改生成最后文件，并進行仿真實驗分析。一周周末進行答辯。員分工長，負責數據的整理分析，做出物流分析和改善方案，并組織成員完成進度工作。責繪制主導產品，全套產品的工藝流程圖，

3、包括工藝規程的敘述性文字。責寫課程設計任務書（任務、目的、要求）。結合車間情況分析總結寫出調研報告車間設施布置現狀圖，通過討論改善之后繪制改善后的設施布置圖。理最后文檔排版。目 錄務書4析7產量分析12程分析1214物流相互關系分析17合相互關系分析18布局23與選擇24心得262828課程設計評語30務書目的1、通過優化設施布置，改變不合理的流向，減少移動距離，以達到降低成本的目的。2、更加細化和掌握課本理論知識，做到游刃有余，將課本理論知識同實踐相結合。3、鍛煉通過自學與自己探索的方式解決問題的能力。 4、通過此次課程設計將物流工程平面布局設計應用到企業，鍛煉實踐能力和理論聯系實際的能力。

4、 5、鍛煉團隊分工合作與協調能力。任務車間布局設計是制造系統設計的重要內容之一,車間布局的優劣直接決定著產品質量、生產率和經濟效益。設計車間布局以及車間物流系統,介紹生產物流的倉儲系統、運輸系統等。根據實際的廠房結構與生產線特點,設計生產線布局與倉儲、運輸系統等物流系統。基于FLEXSIM系統仿真技術,開發車間布局三維仿真系統,運用本仿真系統,模擬出生產加工車間設備布局、車間物流,便于管理生產設備,在此基礎上,結合機械加工仿真系統,實現生產車間仿真系統的集成。設施布置設計的目的是為了提高生成效率、降低成本，縮短生產周期。在制造企業，設施布局問題受到越來越多的重視。進行布局研究的需要也越來越迫切

5、，隨著競爭的日益激烈，企業的經營模式逐步轉向集團化和國際化，中航工業陜西寶成儀表有限責任公司作為該行業的佼佼者，在生產運作過程中，隨著生成車間的擴建，如何對生產車間的布局成為首要解決的問題之一；與此同時客戶對產品的種類、價格、交貨期等都提出了更高的要求，中航工業陜西寶成儀表有限責任公司生產的產品有數百余種，企業的生產模式正在從大規模生產向更具有柔性的小規模面向客戶行成產模式轉變，在原有的生產布局上提出應有的改進，使其滿足生產計劃的變化。因此無論是擴大生產新建車間還是在原有車間的基礎上進行改進重組，都需要進行快速合理的布局設計。生產車間是物料轉化為成品的場所，是企業最重要的一環，因此本文對加工車

6、間的布局原則，物料路經，搬運系統進行研究，并運用“5W1H”和“6S”進行研究，運用布置與路徑圖進行分析和改善。布置和路徑分析重點對“搬運”和“移動”的路線進行分析，常與流程程序圖配合使用，以達到縮短距離和改進不合理流行的目的，便于對產品、零件或人與物的移動路線進行分析。要求設計小組選擇一個車間作為分析對象，選擇工藝專業化車間、對象專業化車間或混合型車間均可。(1) 了解車間的職能、任務、車間組織機構及組成單元，各機構的職能，各單元的任務；(2) 了解車間的現有設施及其布置現狀，并繪制成車間設施布置現狀圖；(3) 了解車間的產品構成、各產品產量，各產品的工藝流程及所用設備、運輸、停放、檢驗場所

7、；(4) 繪制主導產品、拳頭產品的流程序圖、線路圖；(5) 繪制從至表，通過從至表反映主導產品、拳頭產品與各主要設備及各主要作業單位（元）之間的關系及物流強度；(6) 運用5W1H提問技術及ECRS改善原則對車間內各種設施的布置、生產流程的合理性進行分析，提出改善意見；(7) 根據各單位及各設備之間的物流關系強度繪制作業單位相互關系表；(8) 將作業單位（包括設備）物流相關表與非物流相互關系表加權合作，求出作業單位綜合相互關系表；(9) 根據從至表、作業單位相互關系表、綜合相互關系表及改善意見，設計兩套車間內部設施布置規劃改善方案；(10) 列出每套方案的優缺點，并從改善物流效率，促進生產流程

8、合理化，有利于提高經濟效益，以及投資金額大小及其效果等方面，進行技術、經濟評價、選優與可行性論證；(11）運用FLEXSIM仿真軟件，將優化前后的布置方案進行模擬演示，以進一步證實設計結果的合理性。析陜西寶成電子分公司是寶成的一家分公司，公司位于陜西省寶雞市清姜路70號。該公司隸屬中國航空工業部，是中國航空工業集團公司所屬骨干企業，位于陜西省工業重鎮寶雞市市區。公司始建于1955年，是國家“一五”期間156項重點建設項目之一。作為新中國航空工業建立的第一個大型骨干航空代表企業，寶成公司曾成功研制出了我國航空工業第一個航空陀螺儀表，第一套導彈自動駕駛儀，第一套航空航姿導航系統和第一套航空飛行指引

9、系統，公司自主創新、自行研制的航空產品裝備了我國所有國產機種。在中國航空工業集團公司“兩融、三新、五化、萬億”發展戰略的指引下，寶成公司秉承“聚精會神抓發展，認認真真做企業，全心全意為員工”的經營理念，以全球視野、戰略眼光，按照“航空為本，軍民結合，科學發展”的戰略方針，遵循“立足航空，走向大軍工，服務于國民經濟”的發展途徑，以提升兩種能力（核心技術能力、產業化能力）、開發兩個系統（組合導航系統、航行安全監測系統）、強化兩類核心器件（慣性器件、精密傳感器）為發展方向，以航空機載產業為主導、大軍工領域為擴展，著力進行市場開拓和新品研發，不斷提升寶成的核心競爭力。寶成電子分公司按照現代企業管理制度

10、，現在公司形成了“事事有標準，人人有專責，件件工作都要受控”的全面質量管理局面。公司堅持“服務為本，顧客至上”的宗旨，不斷完善自身管理機制，強調客戶與市場導向，拓寬服務范圍，提高服務深度，追求與客戶長遠、穩定、雙贏的合作關系，使企業獲得各界客戶的信賴與支持。主要生產品種類型：各種類型傳感器；各種航空儀表檢測設備；鐵道部定點產品，系列軸溫報警器；標準通訊交換機用電源（DCDC、DCAC等）；系列特種電源；逆變電源等；汽車防霧燈、鐵路信號燈及接觸網檢測設備等。車間里生產的傳感器是把溫度信號轉化為電信號的設備，主要應用到系列軸溫報警器上面，售給鐵道部客戶。軸溫報警器安裝在火車上面，通過檢測火車輪子與

11、鐵軌摩擦產生的溫度，把熱信號轉化為電信號，當溫度超過正常溫度（30度左右）時，報警器就會收到信息并發出報警聲。圖1 傳感器圖2軸溫報警器結構及有關參數（如下圖）軸溫報警器主要用于鐵道客車上，通過檢測溫度傳遞信號，溫度達到一定程度就會發出報警聲，提醒車長應停車檢修。傳感器主要由測溫元件、模塊電路、顯示表頭、表殼和過程連接件等組成。表2-1傳感器的零件組成產品名稱傳感器產品編號110計劃年產量300000零件組成自制外購形狀計劃需求量說明測溫元件300000模塊電路300000連接件300000表頭300000 2.技術參數：輸入響應時間（模塊內數據更新率）為1秒同步測量 1路隔離的485, MO

12、DBUS RTU通訊協議 采用RS485二線制輸出接口時，具有+15kV的ESD保護功能 速率（bps）可在1200、2400、4800、9600、19200、38400、57600、115200中選擇 可設置的溫度上下限報警功能 精度等級：0.2級 供電電源：+7.530V 功耗小于01W 主機工作溫度范圍為40+85 測量范圍為200+200 存貯條件為40+85（RH：5%95%不結露）的劃分根據溫度傳感器的結構及工藝特點，設立如表2-1所示的11個單位，分別承擔原料儲存、備料、熱處理、加工與裝配、產品性能試驗、生產管理等各項生產任務。表2-2作業單位建筑匯總表序號作業單位名稱用途建筑面

13、積（m x m）備注1原材料庫儲存鋼材，鑄錠15x20露天2鑄造車間鑄造15 x 203熱處理車間熱處理10x 104機加工車間車、銑、鉆15 x 155精密車間精鏜、磨銷10x 156標準件、半成品庫儲存外購件、半成品15 x 207組裝車間組裝傳感器15 x 158鑄造車間鑄造15 x 209成品庫成品儲存15 x 1510辦公、服務樓辦公樓、餐廳等80 x 6011設備維修車間機床維修15 x 202.3 模擬傳感器的生產工藝過程溫度傳感器結構比較簡單，因此，生產工藝過程也比較簡單，總的工藝過程可分為：零組件的制作與外購；半成品暫存、組裝；性能試驗與成品存儲等階段。與外購傳感器上的標準件

14、、異型件如模塊電路，過程連接件等都是采用外購、外協的方法獲得，入廠后由半成品庫保存，其他零件由本廠自制，其工藝過程分別見表2-2至表2-4所示。表中各工藝加工前工件重量=該工序加工后工件的重量該工序材料利用率。表2-2測溫元件加工工藝過程表產品名稱件號材料單件質量kg計劃年產量年產總質量測溫元件20LC158300000150000序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（%）1原材料庫備料2鑄造車間鑄造803機加工車間粗銑、鏜、鉆804精密車間精銑、鏜985半成品庫暫存表2-3顯示表頭加工工藝過程表產品名稱件號材料單件質量kg計劃年產量年產總質量顯示表頭23LC15830000060000序號

15、作業單位名稱工序內容工序材料利用率（%）1原材料庫備料2鑄造車間鑄造803機加工車間粗銑、鏜、鉆804精密車間精銑、鏜985半成品庫暫存表2-4表殼加工工藝過程表產品名稱件號材料單件質量kg計劃年產量年產總質量表殼23PT10030000030000序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（%）1原材料庫備料2鑄造車間鍛造803機加工車間粗銑、插齒、鉆804熱處理車間滲碳淬火5機加工車間磨986半成品庫暫存2.標準件、外購件與半成品暫存生產出的零、組件經檢驗合格后，送入半成品庫暫存。定期訂購的標準件和外協件均存放在半成品庫。所有零件、組件在組裝車間集中組裝成模擬溫度傳感器成品。所有組裝出的溫度傳

16、感器均需進行性能試驗，不合格的就在組裝車間進行修復，合格后送入成品庫，即不考慮成品組裝不了的情況。所有合格傳感器存放在成品庫等待出廠。產量分析生產的產品品種的多少及每種產品產量的高低，決定了工廠的生產類型，進而影響著工廠設備的布置形式。根據以上已知條件可知，待布置設計的廠的模擬溫度傳感器產品品種單一，產量較大，其年產量為300000，屬于大批量生產，適合按產品的原則布置，宜采用流水線的組織形式。程分析4.1 計算物流量通過對產品的加工、組裝、檢驗等各種加工階段以及各工藝過程路線的分析，計算每個工藝過程各工序加工前工件單位質量及產生的廢料重量。表4-1全年生產量計算全年物流量產品名稱測溫元件顯示

17、表頭表殼毛重kg廢料kg鑄造廢料鍛造廢料機加工廢料精加工廢料全年總質量0.2972*300000=891600.1188*300000=356400.0601*300000=18030繪制各零件的工藝過程圖根據各零件的加工工藝過程與物流量，繪制各零件的工藝過程如圖4-1圖4-3所示。圖中序號分別為： 1原材料庫， 2鑄造車間， 3熱處理車間, 4機加工車間， 5精密車間， 6半成品庫， 8鍛造車間 表根據傳感器較佳工藝過程，繪制出傳感器工藝過程物流從至表。如表5-1所示 表5-1模擬溫度傳感器加工工藝從至表 ( 單位：kg) 至從123456789合計原材料庫鑄造車間熱處理車間機加工車間精密車

18、間半成品庫組裝車間鍛造車間成品庫1原材料庫3802051607452鑄造車間3003003熱處理車間2451804254機加工車間2453202201159005精密車間1802754556半成品庫5005007組裝車間5005008鍛造車間1151159成品庫合計3804258655004955002755003940編制（日期）審核（日期）強度匯總表根據產品的工藝過程和物流從至表，統計各單位之間的物流強度，并將物流強度匯總到物流強度匯總表5-2之中。 表5-2物流強度匯總表序號作業單位對（路線）物流強度kg強度等級序號作業單位對（路線）物流強度kg強度等級112380E745320E214

19、205O846220I318160O948115O424300E1056275I534245I1167500A635180O1279500A單位物流相關圖根據以上分析，繪制作業單位物流相關表，如圖5-1所示。圖5-1 作業單位物流相關圖物流相互關系分析針對傳感器的生產特點，制定各作業單位間相互關系密切程度理由如表6-1所示。根據表6-2制定傳感器“基準相互關系”（見表6-2），在此基礎上建立非物流作業單位相互關系圖，如圖6-1所示。表6-1傳感器各作業單位關系密切程度理由編號理由編號理由1工作流程的連續性5安全及污染2生產服務6振動，噪聲，煙塵3物料搬運7人員聯系4管理方便8信息傳遞 表6-2

20、作業單位基準相互關系等級表符號含義說明比例A絕對重要25E特別重要310I重要515O一般密切程度1025U不重要4580X負的密切程度不希望接近圖6-1作業單位非物流相關圖 合相互關系分析量化物流強度等級和非物流的密切程度等級：取A=4，E=3，I=2,O=1,U=0,X=-1（物流與非物流關系的重要性比值為m:n=1:1）表7-1作業單位之間綜合相互關系計算表序號作業單位對關系密切程度綜合關系物流關系 加權值：1非物流關系 加權值：1分數等級分數等級分數等級1123E4A7E2130U2I2O3141O3E4I4150U0U0U5160U0U0U6170U0U0U7181O2I3O8190

21、U0U0U91100U2I2O101110U0U0U11230U0U0U12243E3E6E13250U0U0U14260U0U0U15270U0U0U16280U0U0U17290U0U0U182100U-1X-1X192110U1O1O20342I2I4I21351O0U1U22360U0U0U23370U0U0U24380U0U0U25390U0U0U263100U-1X-1X273110U1O1U28453E3E6E29462I3E5I30470U0U0U31481O0U1U32490U0U0U334100U-1X-1X344110U1O1U35562I2I4I36570U0U0U37

22、580U0U0U38590U0U0U395100U-1X-1X405110U1O1U41674A4A8A42680U0U0U43690U0U0U446100U1O1U456110U1O1U46780U0U0U47794A4A8A487100U3E3O497110U1O1U50890U0U0U518100U-1X-1X528110U1O1U539100U1O1U549110U0U0U5510110U1O1U（一） 綜合相互關系等級劃分比例： 在表7-1中，綜合關系分數取值范圍為 -18，按分數排列得出各分數段所占比例如表7-2所示 表7-2綜合相互關系密級等級劃分總分關系等級作業單位對數百分比（

23、%）8A267E345I423O501U36-1X5 合 計55100（二）建立作業單位綜合相互關系表將圖7-1中的綜合相互關系總分轉化為關系密級等級，繪制成作業單位綜合相互關系圖，如圖7-1所示。圖7-1作業單位綜合相關關系圖 繪制綜合接近程度排序表7-3根據表7-3綜合接近程度排序表得各作業單位布置順序依次為：1. 機加工車間，2. 半成品庫，3.組裝車間 ，4. 原材料庫 ，5. 鑄造車間 ,6. 設備維修車間 ，7. 成品庫 ，8. 精密車間 ， 9. 鍛造車間 ，10. 熱處理車間 11. 辦公服務 表7-3綜合接近程度排序表作業單位代號12345678910111E3O1I2U0U

24、0U0O1U0O1U02E3U0E3U0U0U0U0U0X-1O13O1U0I2U0U0U0U0U0X-1U04I2E3I2E3I2U0U0U0X-1U05U0U0U0E3I2U0U0U0X-1U06U0U0U0I2I2A4U0U0U0U07U0U0U0U0U0A4U0A4O1U08O1U0U0U0U0U0U0U0X-1U09U0U0U0U0U0U0A4U0U0U010O1X-1X-1X-1X-1U0O1X-1U0U011U0O1U0U0U0U0U0U0U0U0綜合接近程度8621148904-31排序3581742106119布局（一）繪制作業單位位置相關圖 繪圖采用1：1000比例繪制，單

25、位mm，作業單位位置相關圖如下圖所示：圖8-1作業單位位置相關圖（二）繪制作業單位面積相關圖 將各作業單位的占地面積與其建筑物空間幾何形狀結合到作業單位位置相關圖上，就得到了作業單位面積相關圖。這個過程中，首先需要確定各作業單位建筑物的實際占地面積與外形（空間幾何形狀）。作業單位的基本占地面積由設備占地面積、物流模式及其通道、人員活動場地等因素決定。按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業單位布置到圖上，經過調整得到作業單位面積相關圖：圖8-2業單位面積相關圖（三）作業單位面積相關關系圖的調整 根據傳感器的特點，考慮相關規定以及各方面的限制條件，得到傳感器車間平面布置方案見附錄。與選擇

26、（1）通過對作業單位相關圖的調整，我們取得了兩個可行方案，現應用加權因素法，對每個方案進行評價，選出最佳方案，做出最終的工廠總平面布置方案。加權因素法就是把布置設計的目標分解為若干個因素，并對每個因素的相對重要性評定一個加權值，然后分別就每個因素評價各個方案的相對優劣性，最后加權求和，求出各個得分，得分最高的方案就是最優方案。表9-1相對重要程度對應的加權值范圍評價因素簡述加權值內部條件物料搬運效率及方便性物料搬運的方便性直接影響到搬運效率，搬運效率高低也決定物料搬運方便性，二者相互影響，綜合考慮10安全生產及設備可靠性設備質量的好壞直接影響到生產的進行，對工人的安全生產也有一定影響，是生產力

27、提高的重要因素9防止污染工作環境的舒適性只有保護好環境，是環境優美舒適，空氣新鮮，職工的積極性才能被調動，生產才能順利進行，生產效率才能提高8生產管理的方便性生產有序進行與生產效率的提高，離不開管理者的領導與監督8輔助服務方便性你的生產順利進行的必要條件8運輸條件交通便利與良好的運輸條件是生產順利進行和擴大生產的基礎7需要儲存的物料外購數量原材料與外購件數量的多少影響到工廠資金的流動，數量太多造成資金積壓，所以數量最好控制在保證供應6評價每個方案在各項因素方面的分數：表9-2各項因素評價的分數表序號評價因素加權值方案一作業單位關系等級程度方案二作業單位關系等級程度1物料搬運效率與方便性1044

28、2安全生產與設備可靠性9433防止污染 工作環境的舒適性8434生產管理的方便性7445輔助服務方便性8436運輸條件7437需要儲存的物料外購數量644合計213188通過對該車間設施重新布置前后的設備、人員、生產能力等進行對比分析可知，由于理順了加工過程中工序間的物流關系，車間內生產物流得到明顯改善，物流效率提高，使得單臺加工設備的利用率得到相應提高，車間整體生產效率也隨之提高，從表上可以得出結論，方案一得分最高，是最佳布置方案。心得 通過做這次的課程設計，我受益匪淺！這次課程設計牽涉到的知識面比較廣，還用上了以前學的的機械設計，基礎工業工程，生產計劃與控制等知識。讓自己對這些的知識又鞏固了一下并且加深了理解。以前覺得自己的物流工程學的的還不錯，做這次課程設計，我才發現原來自己還有很多知識沒有真正理解，再一次對自己的知識水平進一步的提高。 這次課程設計任務量很大，也很復雜，小組成員的明確分工是這次課程設計得以順利完成的一個保證！這也讓我學會了團隊合作的精神，我想以后自己無論從事什么樣的工作