1、麗頷轎車一廠焊裝車間修磨工應知應會試題庫智y一：填空題：1、公司生產現場管理體系九大要素是（ 目標管理 ）、（目視管理）、（物料管理）、（班組管理）、（ 工位組織 ）、（ 質量環）、（標準化操作）、（TPM ）、（改進活動）。2、焊裝車間出口質量控制點是（ZP5）,外部控制點還有（ZP5a）、（ZP7）、（ZP8）3、焊裝車間生產過程中采用的焊接形式有（點焊）、（激光焊）、（CO2焊）、（凸焊）、（黃銅釬焊）、（螺柱焊）等，JETTA調整線應用到的焊接有（CO2焊）、（黃銅釬焊）和（螺柱焊）。4、結構檢驗頻次為3次，為（首檢）,（中間抽檢）和（尾件檢驗）5、白車身表面缺陷檢查的基本方法有（目視

2、檢查）、（手感檢查）和（油石檢查）三種。6、修磨工完成返修工作后，容易遺留的缺陷有（刨痕）、（偏心花 八（高頻打磨痕）（油石印油石劃痕）和（修磨不良造成的波浪）。7、電動高頻打磨飛濺的方向（要避開人）。8、修磨工在上線操作前必須（戴好勞保眼鏡）、（防塵口罩）、（護腕）、（勞保鞋）等勞動保護用品。9、工作中和上班前（四小時）內不準喝酒。10、氣動三連件作用（調壓）、（過濾）和（潤滑）。11、修磨工主要消除（坑）、（包）、（劃傷）、（磨痕）、（壓痕）等表面缺陷。12、使用神刀時一般以錘刀和運行的方向的夾角為（30度）推送效果最佳。14、偏心打磨機氣壓達到（6Bar）打磨效果最佳，一般鍍鋅鋼板采 用

3、（120#）打磨片，其他普通低碳鋼鋼板采用（80#）的打磨片。15、當車身鋼板出現裂紋或縮痕時，應在裂紋或縮痕兩端（鉆孔）， 以防止修補焊時裂紋或縮痕（延伸擴大）。16、用撬棍修復表面死點坑，只有用撬棍將（死點）準確頂起。才 能獲得良好的修復效果。20、修復長條坑時可對缺陷區域進行（分段）修復。21、沖壓外板常見的表面缺陷有（拉毛）,（毛邊）,（壓痕）,（小包 群）,（波浪），（暗裂）等.22、點焊焊接壓力一般為（46 ）bar、焊點直徑應為（46 ）MMo23、點焊質量檢驗標準 目視檢查中規定：根據文件檢查（焊接位 置）,（焊點數量）是否正確，焊點是否（完整），點（間距）是否符合產品 要求.

4、焊點不允許有（飛濺）,（裂紋）,（縮孔）和（壓痕過深）等缺陷.檢 查頻率為（100%）24、焊接缺陷種類主要分為（功能缺陷）,（外觀缺陷）,（強度缺陷）.25、焊接過程分（預壓）,（焊接）,（維持）,（休止）4個步驟.26、點焊飛濺飛出的瞬間是以（液體）形態存在。27、在焊裝車間中不同管路分別有各自的顏色，藍色代表（ 6bar氣 管）、黑色代表（12bar氣管）、綠色代表（進水水管）、紅色代表（回 水水管）。28、TPM勺目標：（零停臺）、（零缺陷）、（零事故）29、TPM勺五大支柱是（消除難點問題）、（計劃維修）、（自主維修）、 （人員培訓）、（設備的早期管理）。30、員工對設備維護要做到“

5、三好”：萱好、型&維護保養好,“四 會”是指會使用、會保養、會檢查、會排除故障。31、點焊是（電阻焊）,CO2焊是（電弧）焊32、點焊工每天工作前應檢查焊鉗是否 （對正），水氣壓是否（正常）， 夾輔具是否（松動），安全裝置是否（完整）.33、 一旦發生觸電死亡事故時，要迅速使受害者脫離電源，并就地 立即搶救（人工呼吸）同時通知醫院和安全部門及領導。34、一旦發生重傷及重傷以上事故（或惡性未遂事故），要保護現場， 做好受傷人員的救護工作和防止事故擴大工作， 并立即報告安全部門 及領導。35、在車間內行走要靠（右側）通行，不可多人拉橫排行走，奔跑， 注意避讓（機動車）。36、嚴禁在內部有（

6、壓力）或盛有（可燃）氣體、液體的容器上焊 接，以防爆炸。37、焊接操作區域，應通風良好，作業者應位于上風側，并與焊槍 保持（ 300毫米）以上距離。38、氣瓶內氣體不能全部用盡，氧氣瓶要保持（0.5千克/平方厘米） 余壓。乙快要保持（0.1千克/平方厘米）余壓。嚴禁乙快瓶（傾 倒）使用。39、熄滅火焰時，焊炬應先關（乙快閥）再關（氧氣閥）。割炬應先 關（切割氧），再關（乙快和預熱氧氣閥）。40、 氧氣瓶、 乙炔瓶與明火的距離應在（ 10 米） 以上。 如條件限制，也不準低于（5 米） ，并應采取隔離措施。41、 焊接工作前，要對設備作全面檢查，確保（壓力表）靈敏好用；焊槍和氣帶（不漏氣和無堵塞

7、）； 各部管接頭要緊固；氣瓶上的兩個防震圈和瓶帽齊全。二：簡答題1、簡述什么是石擊區？你所在車型石擊區的位置？2、焊裝車間是如何控制質量的？A、上、下道工序之間采取內部用戶原則，即上道工序的不合格品不收，本工序不合格品不干，不合格品不下流。B、質量檢查采取自檢、互檢、專檢的方式。3. 簡單敘述不合格品的處理過程.答： 生產工段操作者在生產過程中發現零件有嚴重質量缺陷時通知班組長，由班組長進行初步判定，返修件貼“返修卡”，待判定件貼“禁用卡”，并隔離；通知質保部整車一科相關負責人對禁用件進行判定。由于零件批次更新，造成原批次剩余零件不能使用時，必須先匯報到車型，并由車型主管協調相關部門處理。（1

8、） 廢品的處理流程質保部判定為廢品的零件（總成）由班組長填寫廢品通知單，在質保部相關人員簽字后由焊裝車間班組長組織對廢品進行破壞處理，并將廢品刷紅漆，將“禁用卡”改貼為“報廢卡”放入廢品箱（區）中。整車報廢后，由班組長將條形碼號記錄于廢品通知單，并將 撕下的條形碼貼在廢品通知單黑色頁上。廢品通知單藍色頁由焊裝車間車型保管。各區域報廢件負責人定期通知工廠服務科對廢品進行處理。(2)返修品處理流程對于返修件，由返修人員進行返修并填寫返修記錄表；線上返 修操作者自檢，自檢合格后發往下道工序，線下返修返修人員自 檢合格后由該線終檢人員檢查，確認合格后在焊裝車間返修記 錄表中簽字；返修合格后的零件發往下

9、道工序。4 .員工遇到質量問題時如何處理？答：員工遇到問題后應將信息及時反饋給班組長 ，班組長根據質量問 題的程度進行處理并將信息反饋給主管現場工程師.對于本工段無法 解決的問題工段工程師應將問題反饋給車間主管質量的現場工程師 并協同質保人員共同處理.5、安全質量標準化中規定的“四不放過原則”是什么？答：1、事故原因分析不清楚不放過；5 、當事人和群眾沒有受到教育不放過；3、沒有采取預防措施不放過；4、責任則沒有受到處理不放過。6、現場5s是什么并簡述其內容？答：1、整理：將現場里需要與不需要的東西，區別出來，并將后者處理掉；6 、整頓：將整理后需要的東西，安排成為有秩序的狀態；7 、清掃：去

10、除不必要的物品，使現場保持清潔；4、清潔：保持機器及工作環境的干凈；8 、素養：養成良好的習慣；7、轎車一廠2007年工廠方針是什么？答：崇尚質量改進、追求制造效率；打造一支樂于學習、勇于創新、健康向上、以制造轎車為榮的員工隊伍。8、修磨工日常工作中負責修復的白車身外表面缺陷有哪幾種？答：坑包，壓痕，劃痕，波浪，裂紋，砂眼，銹蝕，焊渣飛濺。9、修磨工應掌握哪些基本技能？答：1）手感能夠檢查出C類項以上的坑包2）能用目視、手感和油石三者相結合的方法熟練檢查表面缺陷3）會熟練的使用刨子4）正確熟練的使用偏心打磨機、高頻打磨機、氣動打磨機5）能夠合理的運用撬棍、墊鐵、鉞金錘等鉞金工具對白車身不同部位

11、的缺陷進行修復。10、修磨工修復坑包缺陷的完整操作順序是？答：1）擦凈工件2）目視檢查 3）用手觸摸檢查 4）用油石檢查5）用刨子撬棍等鉞金工具對缺陷進行修復6）用高頻打磨7）用偏心打磨 8）擦凈浮灰9）復檢11、過程質量控制的真正含義是什么：答：過程質量控制就是控制過程相關要素 （人、機、料、法、環、測）在規定的偏差范圍內穩定運行，從而保證質量目標的實現。12、VDA6.3中與生產相關的要素有哪些：答：與生產相關的是要素6，其中分要素：6.1 人員素質6.2 生產設備工裝6.3 運輸搬運儲存包裝6.4 缺陷分析糾正措施持續改進13、VDA6.3是指什么方面的內容：答： VDA6.3 是汽車工

12、業質量管理第三部分過程審核，是對過程的質量能力進行評定，使過程能達到受控和有能力，能在各種干擾因素的影響下仍然穩定受控。14、銼刀的使用方法與注意事項？1、 針對缺陷對刨刃弧面進行調整，使其與缺陷面吻合。2、 雙手配合，握穩銼刀，使其在前推和后拉的過程中不發生左右或前后傾斜。最大程度的減輕劃傷，取得良好的刨削效果。3、 銼刀應與刨削方向成一定角度，一般以15度到30度角為宜。但實際工作中，還應根據缺陷的位置和大小調整角度，盡量減小刨削面積。4、 在刨削過程中，應及時清理刨屑，以減輕刨痕。5、 在刨削過程中，要注意在前進方向時施加適當的壓力，回拉時盡量減少與表面的摩擦，減少劃傷。注意事項：1、

13、新的銼刀在使用前要對銼刀兩側刃邊緣用打磨片進行倒角處理，避免新刀刃在表面件產生較大的刨痕。2、 銼刀應遠離磁鐵等具有磁力的物體，避免刨刃產生磁化現象。3、 銼刀應注意放置與保護，避免對刨刃產生磕碰而影響刨削效果。4、 應經常檢查緊固銼刀架與刀刃之間的連接螺栓，確保使用效果和延長銼刀的使用壽命。15、 氣動偏心打磨機的使用方法？a) 使用時握緊拿穩偏心打磨機，使 打磨片與修復面緊密貼合并在修復面上做勻速移動。b) 不要在偏心打磨機上施加過大壓力，否則會產生鈑金變形、磨痕過深，還會降低打磨片使用壽命c) 注意不要在同一部位進行長時間的打磨，避免金屬板材因過熱而產生變形。d) 打磨時，不要讓打磨機移

14、動過快，以免造成過大的偏心花。注意事項：1、 使用前要檢查打磨片與打磨盤貼合是否牢固，打磨盤是否破損。2、 偏心打磨機氣壓是否在規定6bar 值之內，是否潤滑良好。3、 偏心打磨機不可高速旋轉充當高頻打磨機使用。4、 檢查氣管接頭是否牢固，避免工作過程中氣管崩出傷人。5、 應定期將偏心打磨機送至維修人員進行維修保養。16、 電動高頻打磨機的使用方法？1、 雙手把穩高頻打磨機， 沿一定角度平穩下落，在鈑金表面勻速打磨， 不要有任何停頓，抬起時的角度和速度要與落下時保持一致，全過程要流暢自然。2、 要根據修復部位的不同來選擇合適的角度和接觸面積。注意事項：1 使用打磨機前應先檢查開關是否處于關閉狀

15、態，2 查看打磨盤是否牢固；打磨片是否粘牢。3 使用時必須佩戴好勞保眼鏡，4打磨時，注意避免飛濺和打磨片飛出傷人。17 簡述油石的使用方法與注意事項？答：油石使用過程中，應注意油石要與表面件嚴密貼合。以拇指和食指握持中段，手臂與油石保持一條直線。手臂前伸，推動油石沿著表面弧線方向運行。行程要保持一定長度，不可過長或過短。油石行進過程中，肩膀不要晃動，手腕要平直，保持油石與表面件的貼合。嚴禁橫向運行油石。注意事項：1油石要輕拿輕放，非工作狀態時不允許放到工件表面，以免造成劃傷。2在使用油石時，注意要拿穩，小心落地摔斷，新油石使用前要將油石棱線處進行倒角處理，避免對表面件產生劃痕。3 使用油石之前

16、要對表面件和油石表面進行清擦，避免產生劃傷。4要經常保持油石表面干凈無油泥，避免在表面件表面留下油泥痕跡影響油漆表面質量。18漫坑的修復方法？答： 1、根據漫坑的位置和大小選擇合適的工具，通常選用扁圓形撬棍。2、將撬棍頭部對準漫坑背面的中心位置，左手把穩撬棍頭部，右手把穩撬棍把手，逐漸用力頂，借助光線找到頂起的第一點位置并目測距離坑的中心點位置距離，然后左手把住撬棍向坑中心位置移動，找到中心點后繼續用力頂，頂起的幅度要以基準面為標準，頂起點從中間向四周延伸，頂坑過程中目光要借助光線不斷觀察坑表面被頂起的狀態，及時調整用力的大小和頂坑的位置，做到頂起位置盡量平整，直至頂起整個漫坑面。3、 要合理

17、的利用零件內部的工藝孔位置來修復坑，工作完成后要對工藝孔進行檢查，如有變形必須及時修復，否則會影響總裝車間零件的裝配。4、對于個別頂的過高的部分用鈑金錘敲平。5、用銼刀銼平頂起的凸點。6、對于沒有頂起的部位重復上述步驟，直至找平為止。7、 手感檢查修復面的表面狀態或用改變刨削方向的方法進行檢查，如有輕微波浪繼續進行處理，直至修平為止。8、用電動高頻打磨機祛除刨痕。9、用氣動偏心打磨機消除高頻打磨影。10、 、對修復后的缺陷部位用油石 復檢。19、尖點坑的修復方法？1、通過目視、手感、油石等方法 在尖坑背面找準死點的位置。2、選擇合適的工具，通常選用頭部呈尖錐狀類型撬棍。3、將撬棍尖端對準尖坑背

18、面的死點位置，左手把穩撬棍頭部，右手把穩撬棍把手，逐漸用力向上頂起。頂起時借助光線 目視尖坑頂起的幅度，通常要讓頂起的幅度超過基準面2m缶右。 死點位置不能頂起過高，這樣容易引起板材變形。注意死點必須頂起，這時尖坑修理過程中重要的一環。11、 、 然后用銼刀輕銼頂起的位置，目測或手感檢查與基準面是否吻合， 如果比基準面高，需用手錘對高的部位反復敲打并檢查修復面狀態，直至修平；如果比基準面低，就需要用撬棍將低的位置輕輕頂起，直至修復面與基準面基本持平。如果尖坑周圍位置出現漫坑，用修漫坑方式將缺陷修復。12、 使用銼刀銼平頂起的部位。銼削過程中可通過改變銼削方向檢查修復面的狀態，如有高點則需繼續處理，直至修平為止。13、 用電動高頻打磨機祛除刨痕，在打磨過程中速度不要過慢，因為死點位置鈑金經過刨削變薄，如速度過慢容易受熱引起材料變形甚至磨漏。14、 用偏心打磨機將高頻磨痕祛除，打磨時應保持均勻打磨，避免使缺陷表面局部受力或打磨時間過長而引起表面變形。8、對修復后的缺陷部位用油石 復檢。20、車身表面燙錫的方法與注意事項？1、首先要確定燙錫的部位、缺陷的大小，并用砂紙處理缺陷表面。2、取電烙鐵