1、彭山縣南河大橋拆遷安置點道路市政工程施工組織設計比選申請人： 彭山縣鳳鳴建筑工程有限公司編制時間： 二00八年七月二十二日目 錄第一章 編制依據及原則 2第二章 工程概況 3第三章 總體施工目標 4第四章 總體施工布置 6第五章 主要工程項目施工方案 15第六章 質量保證措施 34第七章 安全保證措施 43第八章 確保文明施工的技術組織措施 57第九章 確保工期的技術組織措施 58第十章 冬、雨季施工措施 59第十一章 環境保護措施 64第十二章 民工工資保證措施 66第十三章 其他應說明事項 66第十四章 附圖表 67第一章 編制依據及原則一、編制依據1、本工程的比選文件；2、公路工程國內招

2、標文件范本（2003 版）；3、本工程設計圖紙；4、工地現場考察所獲取的資料；5、國家現行的設計、施工規范和工程質量檢驗評定標準；6、我單位的資源情況及以往施工經驗；7、擬采用的機械設備和人員配備。二、編制原則1.嚴格遵循設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優良。2.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程建設。3.根據項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業主

3、、監理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優質、安全、高效地完成所有的工程項目。4.積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮新技術在路橋施工中的先導作用。第二章 工程概況1、工程簡述彭山縣南河大橋武陽鄉拆遷安置點道路市政工程工程是武陽鄉拆遷安置點的市政道路。它的建成將大大改善該區域的對外交通和生活環境，對該區域建設具有很大的推動作用。彭山縣南河大橋武陽鄉拆遷安置點道路市政工程，路基寬度為14米和8米；兩側

4、人行道寬度為2米,屬市政三類工程。2、地形、地貌本工程位于彭山縣武陽鄉境內。地勢平坦,地形開闊。3、氣象路線所在地區氣候溫潤，年均溫度在18左右，四季分明。年無霜期322天，多年平均降雨量在1000ml左右,且集中在7-8月，適合施工生產。4、主要工程數量1.4.1土石方工程挖土方約：1100 m3，填土方約5080m3，填石方約3000 m3 ，土方內運約4000 m3 。1.4.2混凝土管道工程500、200鋼筋混凝土管道約495m，磚砌檢查井12座、雨水進水井24座。1.4.4路面工程5 %水泥穩定土基層：4344m2；水泥混凝土面層15cm厚：4344m2。1.4.5附屬工程 8cm厚

5、人行道墊層混凝土：1448 m2；人行道塊料鋪設：1448 m2；路緣石安砌：725m。第三章 總體施工目標1、 質量方針、目標2.1.1質量方針：樹立精品意識，創建優質工程。2.1.2質量目標：工程質量等級達到優良，爭創優質工程。2 、安全目標 確保安全零事故，創安全文明達標工地。3 、工期目標 確保120天完成全部工程。路基及溝渠、管道工程在70天內完成，路面、人行道工程及附屬在50天內完成，計劃于2008年7月28日開工，并于2008年11月27日全部完工。第四章 總體施工布置（含機械配備及勞動力安排計劃）4.1、 施工管理機構為保證本工程優質、快速、安全地建設，我公司組織有多條公路施工

6、經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。擬由我公司 郭文才 同志擔任項目經理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經驗的工程師 王碧昆 同志擔任項目總工程師。項目經理部組織機構組成詳見本工程項目經理部組織機構框圖”。 本項目經理部組織機構框圖施工員質檢員項目經理總經理項目技術負責人安全員資料員項目副經 理材料員造價工程師財務負責人項目管理機構配套情況表職務姓名職稱證書名稱級別證號專業技 術負責人王碧昆工程師專業技術職務任職資格中級0100581工民建施工員張強助工崗位證書中級109343工民建質檢員郭文超助工崗位證書中級川建證字第390419號工民建安

7、全員郭文超助工崗位證書中級川建證字第390405號工民建材料員袁繼蘋助工崗位證書中級川建證字第390252號工民建造 價員彭升孔技術員崗位證書5139030021工程造價4.2 施工隊伍的選擇我們將利用自身優勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協調和監督的職能，實施統一計劃、統一管理、統一調度，嚴格履行合同條款，優質高速完成本合同全部工程內容。4.3 施工段的劃分根據本標段施工特點和總體工期安排，經合理平衡調配施工力量，我們擬將本工程施工段劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段的路基施工，路基全長368.51m，填、挖方總量約1

8、0000m3。排水防護工程處：負責工程內排污管道工程施工。路面工程處：負責路面工程的施工。附屬工程處：負責本工程中的人行道、路沿石、路燈綠化等的施工。小型構件預制場：負責本標段的全部預制構件的預制。4.4 施工力量的組織與調度 本工程工程量較大，技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數為100人，施工高峰人數為130人，總共投入各種機械30多臺套，以確保工程順利進行。詳細力量配備見各分項工程施工力量配備及機械裝備表。4.5 總體施工進度計劃4.5.1 總體施工順序 1）.路基工程

9、：首先進行現場清理填前壓實特殊路基處理路填筑施工順序進行。然后根據施工現場情況，先期安排管道、溝渠工程施工，特別是對當地水系有影響的部位要優先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構造物和路基土石方填筑施工，根據劃分的作業區，路基工程處分三個作業隊同時分段流水作業。2）.路面工程：劃分為作業段，分幅作業。3). 附屬工程：劃分為作業段，分幅作業。4.5.2 總體施工計劃 根據招標文件要求，本工程的業主要求工期為120天。我公司根據本工程的特點和施工現場的實際情況，經合理部署，擬于2008年7月28日開工至2008年11月27 日竣工，確保在120天內完成合同規定的全部工作內容，主要作業計劃共分

10、為四個階段，六個節點控制。4.5.1 四個階段a、施工準備階段 用5天完成人員、機械動員和項目經理部的正常運行,保證前期機械設備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。b、前期施工階段 用5天理順場內施工便道，沿路線做好臨時排水及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎工程開始施工。c、主要施工階段 利用60天完成本合同段范圍內的特殊路基軟基處理，路基填筑，管道，溝渠、路基等工作，30天完成路面工程，15天完成相關附屬工程，在115天內全部合同范圍內的工程任務。d

11、、竣工驗收階段 利用5天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。4.5.2 六個控制點 本施工計劃以2008年7月28日開工進行編制，實際以業主、監理工程師簽發的開工時間為準。a、2008年8月3前完成場地清理、臨時設施布置、施工便道施工。b、2008年8月25日前完成管道安裝工程施工。c、2008年10月5日前完成路基填筑施工。d、2008年10月20日前完成全線路基基層施工。e、2008年11月8日前完成全線路面工程施工。f、2008年11月22日前完成現場清理及竣工驗收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見工程進度計劃表。4.6現場總體布置4.6.1 現場布置

12、根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬在附近租用民房。考慮到臨時施工用電需采用動力電源，中途均為移動配電箱，擬k0+0.00側設30m3/h砼拌和站一處，占地約3畝。詳見施工總平面布置。4.6.2 現場試驗布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質量控制，保證成品的質量檢驗，我公司將在工地成立一個抽樣室，位置設在項目經理部內，便于試件送市檢測中心檢測，保證整個標段的實驗、檢測任務，抽樣室儀器配備詳見輔助資料表。4.7、施工準備 施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現場障礙物的拆除與清理、臨時排水

13、、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。4.8. 前期準備4.8.1.1 計劃籌備環節 a、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關部門聯系，落實解決施工便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在5日內前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。b、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。詳見下表機械設備使用配備及進場計劃表項目設

14、備名稱功率、容積單位數量進場時間溝渠挖掘機pc220臺12008.8裝載機zd50臺22008.8潛水泵臺102008.8自卸汽車12t輛62008.8路基穩定層拌和機套12008.9振動壓路機10-15t臺12008.8推土機t140臺12008.8平地機py200臺12008.9裝載機zd50臺22008.8灑水車12t輛12008.8自卸汽車12t輛62008.8路面砼攪拌機qzc500臺22008.10三輥軸整平機ltu90臺12008.10混凝土道路切割機臺22008.11混凝土道路刻紋機臺42008.11插入式振動棒套82008.10自卸汽車2t輛62008.10平板振動器臺420

15、08.10路基工程勞動力使用量計劃表（2008.82008.10）工種人數機操工10機修工4焊工2實驗工3測量工3電工3混凝土工20管道安裝工20輔助工（普工）40合計105路面工程勞動力使用量計劃表（2008.10-2008.11）工種人數機操工15機修工4焊工2實驗工4測量工4電工3混凝土工40路面鋪裝工20輔助工（普工）40合計132 c、做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確保總體工期目

16、標的實現。在實際施工進程中，項目經理部將定期對工程處和施工作業隊檢查進度完成情況，及時調整施工力量和設備，保證保質保量地完成本項目工程。 d、本工程將全部采用機械化作業，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。 e、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設，把廣大施工人員的積極性最高限度地調動起來，同時根據季節特點及時調整作業時間，保證每一個有效工作日的充分利用。 f、抓好主要施工項目的重點環節。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準備落實；二是管道、溝渠施工，三是路基、路面工程。4.8.1.2 前期施工準備主要環

17、節 a、為保證該工程早日開工，確保總工期目標的實現，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道和施工便道。根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，便道確保在10天施工期內完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當地民房解決，以上臨時工程，確保在10天內完成。4.8.1.3 路基工程施工主要環節 a、測量放線必須在接到中標通知書后

18、立即聯系交樁，進行復測放樣。 b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。 c、管道工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。 d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標的實現打好基礎。e、本工程路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業隊同時施工，分段進行流水作業，爭取在 2008年10月5日前完成全線路基施工，以保證后續工程和總工期目標的實現。4.8.2 臨時用地根據施工總平面布置計劃，本著就近方便，節約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理

19、人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。具體位置及數量見施工總平面布置圖及投標書附表。4.8.3 臨時排水 本工程擬在沿線部分臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用0.6m混凝土管涵。4.8.4 臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。4.8.5 臨時用電本工程區段用電量不大，考慮采用市電，并配備1臺120kw發電機，配備2臺30kw發電機。確保工程順利進行、連續作業。4.8.6 臨時便道主要集中在挖方及填方區域。盡量與現有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為4米。采用

20、泥結碎石路面結構。4.8.7 技術準備 投標前，我公司組織工程技術人員對施工圖及施工現場情況進行了一定的研究和現場調查。 如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現場的調查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術規范，保質保量地完成本項目工程施工任務。第五章 各分部分項工程的主要施工方法 5.1特殊路基處理 由于本工程涉及對部分路基軟土及溝塘的處理，根據本地區公路軟基處理的方法和經驗，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。5.1.1碎石墊層+土工格柵+超載預壓5.1.1.1碎石墊層碎石墊層的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥

21、量不大 3%，最優含水量一般控制在8%-12%。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用60kn-120kn的壓路機。5.1.1.2土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規定: a 鋪設前，按現場需要來裁剪成規定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質量。如發現其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。 b 鋪設時，應將土工格柵主拉

22、方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發揮其強度高的優勢。 c 土工格柵采用u形釘將兩塊織物連接起來，u形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小15cm。 d 為保證土工格柵的鋪設質量，可采用插釘等固定方法，以確保土工格柵不形成褶皺。 e 土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 f 由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。5.1.1.

23、3超載預壓超載預壓施工時，應嚴格控制堆載速率，防止地基發生剪切破壞或產生過大塑性變形。為此，在堆載預壓過程中應每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在10-15mm，邊樁水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水壓力系數/p0.6，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內進行。5.1.1.4沉降觀測軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應設置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側邊緣線上。觀測時，應對路基沉降與變形進行連續觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩。5.2路基填筑5.2.1項目概況 本標段路基長度為0.368k

24、m。人行道路基、溝槽等填方約5080m3，道路路基填連砂石方約：1740 m3。根據設計和結合現場情況，本方案填筑路基作業方式：運距100m以內采用推土機作業施工；運距在100m以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質量。5.2.2施工力量配備根據工程情況，施工機械及人員配備見施工機械配備及人員計劃表。5.2.3土方調配計劃根據招標文件提供的有關資料及現場實地考察，本著就近調用，合理地進行土石方調配。5.2.4施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭設，施工現場障礙物的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。a.首先進行

25、施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設置控制樁明示，以便進行施工指導。b.表面清理：施工前應在公路用地范圍內清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內的樹根和草皮。對于取土區位置，應將表面15cm耕植土清除。對路基范圍內的清理，達到規范要求并經監理工程師認可。c.所有場地清理采用裝載機，推土機結合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合自卸汽車運輸至指定地點堆放。d.根據測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和擬建溝渠相結合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通 。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設

26、施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時須報業主同意，待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。5.2.5原地面翻松碾壓及溝塘回填5.2.5.1清除表土20cm，進行原地面碾壓，其壓實度不小于90。5.2.5.2對地表橫坡、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內傾坡度和寬度不小于m的臺階。5.2.5.3對特殊路基路段的處理詳見5.1詳述5.2.5.4碾壓擬采用1215t三輪壓路機先碾壓24遍，使土基穩定，然后采用振動壓路機碾壓23遍，壓路機在碾壓時的行駛速度不大于kmh5.2.5.5路基壓實度標準及檢查項目見下表土方路基檢查項目1壓實度%零填及路塹上路床（m）00.395按jt

27、j 071-989和jtj 059-95檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤m上路床00.395下路床0.30.8上路堤0.81.593下路堤>1.5902彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值按jtj 071-989和jtj 059-95檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測5斷面4中線偏差（mm）50經緯儀：每200m測5點，彎道加測hy，yh兩點。5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測5處6平整度（mm）153米直尺：每200m測4處×4尺7橫坡（mm）0.5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處5.2.6 路基填

28、筑施工5.2.6.1路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做200m試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；2、確定每層填土最佳松鋪厚度；3、確定機械的最佳合理配置；4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數；5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5.2.6.2主線路基施工根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業方式，每個施工段設置四個工作區，即：上土區（150200m）、攤鋪區、碾壓

29、區、檢查區，進行循環作業，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。 根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側統一各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每23層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因寬度不足的修補。進入路槽80cm施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。1）上土在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路

30、基兩側各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土達到40cm后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調整）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量0.51%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和

31、均勻，及時碾壓以避免水分流失。雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。4）壓實作業待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用15t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業段采用16t振動壓路機碾壓45遍。然后再用1015t光輪壓路機碾壓23遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具體數

32、據將根據試驗段得來）。碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質量要求。5.2.6.3橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構造物與路基結合部是壓實質量不宜控制的關鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現象，所以在構造物兩側的路基回填必須注意以下問題：a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。b. 回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設計規范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內。壓實度均要求大于95%，對于大型機械作業不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。5.2.6.4試驗檢測 在施工前對于路

33、基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設備。現場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。5.2.6.5路基整形及交工驗收 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規范允許范圍之內，并具有滿意的外

34、觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。5.2.7 路基填筑工藝流程 路基填筑工藝流程詳見路基填筑工藝流程框圖（附后）5.3 路面工程5.3.1 水泥穩定碎（礫）石基層5.3.1.1工程概述本標段路面底基層設計主要采用為25cm厚的5%水泥穩定碎（礫）石，其攤鋪工程量約4344。5.3.1.2 材料要求1水泥(1)采用32.5#水泥。(2)在用于工程之前2周，到市檢測中心做水泥分析，取得檢測報告。(3)水泥設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(jtj 057-94)進行試驗。2穩定碎（礫）石無塑

35、性指數的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于15mm。3水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程(jtj 056-84)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。5.3.1.3 混合料組成的設計1混合料的組成設計按公路路面基層施工技術規范(jtj 034-93)第3章有關規定進行。2.水泥穩定碎石基層施工前將擬用材料的樣品經試驗室進行混合料組成設計，并將試驗結果提交工程量審批。且根據批準的混合料組成設計，編制實施性施工組織設計（技術力量、施工機械配備、施工工藝等說明）報監理工程師批準。5.3.1.4施工組織 根

36、據總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。該分部施工工期控制在20天之內完成。5.3.1.5主要施工方法及施工程序在監理工程批準后的實施性施工方案的基礎上，選鋪400-800平方米的試驗段，并在監理工程師監督下進行實施。該試驗段經檢驗合格，方可正式施工且可作為永久工程的一部分，否則立即清除干凈。1、清理：施工前將路基表面浮土、雜物清除，且灑水保持潤濕。2、水泥穩定碎石混合料拌和：本項目施工采用廠拌法的施工方案。在拌和

37、時采用自動標準計量配料機，其拌和方法要求嚴格按有關施工技術規范執行。3、運輸：混合料用自卸汽車運輸，運輸車輛根據拌和生產能力及近距配備。運輸過程中采用篷布遮蓋，以防水分蒸發及雨水淋濕，確保混合料質量及不污染環境4、攤鋪：混合料采用攤鋪機攤鋪，且保證按設計要求的整平施工寬度、厚度（試驗松鋪厚度），均勻攤鋪。5、壓實：混合料攤鋪后，及時采用振動壓路機進行碾壓，碾壓方向應與路線中心線平行，直線段由邊到中，碾壓時重疊1/2輪寬。平曲線段，壓路機從內側向外碾壓。碾壓遍數根據試驗確定并保證達到規定要求的壓實度。壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有準確的斷面尺寸、路拱度及標高準確。6、養生：碾壓完成并經監理工

38、程師確定后開始養生，養生采用灑水養護法。養生期不少于7天，養生期間應始終保持表面潮濕，并嚴禁任何車輛（灑水除外）。養生期滿征得監理工程師同意，可開放交通。5.3.1.6 質量安全措施1一般要求(1)水泥穩定層應符合公路路面施工技術規范(jtj03493)有關規定。(2)水泥穩定層的施工氣溫應不低于5，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。降雨時不應進行水泥穩定層施工。一般情況下安排在非雨季施工。(3)水泥穩定層施工的壓實厚度，按設計要求不超過200mm。并采用取先輕型后重型壓路機碾壓。(4) 在攤鋪前應將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。2攤鋪(1)所選擇拌和設備，要始終處于良好的工作狀態，經監理工

39、程師同意，方可進行施工。(2)攤鋪施工中應注意道路的的坡向和雨水口的坡度、位置。3壓實(1)路拌整型合格后或攤鋪機攤鋪混合料后應立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數進行壓實，持續碾壓達到規定的壓實度。(2)一個路段完成之后應按規定做密實度檢查，如果未達到規定的要求，應重新進行碾壓至合格為止。(3) 施工機械不宜在已壓成的底基層“調頭”，如必須在其上進行，應采取保護措施。5、養生(1)水泥穩定層碾壓完成后，必須保濕養生，不使穩定層表面干燥，也不應過分潮濕或時干時濕。(2)水泥穩定層養生期應不少于7天。養生方法可采用不透水薄膜覆蓋等。 (3)養生期內除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的水泥

40、穩定層上，經監理工程師批準通行的車輛，應限制車速不得超過30km/h。6取樣和試驗水泥穩定層應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，并按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(jtj05794)標準方法進行混合料的含水量 、石灰含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按公路路基路面現場測試規程(jtj05995)規定進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批。具體要求如下表：水泥穩定層檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)水泥土1壓實度(%)95按jtj07198附錄b和jtj05995的要求，每200m每車道2處2

41、平整度(mm)123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程(mm)+5，-15水瘡準儀：每200m測4斷面4寬度(mm)不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)-10按jtj07198附錄h和jtj05995的要求檢查，每200m每車道1點6橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4斷面7強度(mpa)符合設計要求按jtj07198附錄g和jtj05995的要求檢查5.3.2 水泥混凝土路面5.3.2.1工程概述本標段路面設計主要采用為15cm厚的水泥混凝土路面，其攤鋪工程量約4344。5.3.2.2施工組織 根據總體施工部署，本標段的路面攤鋪施工，主要由路面工程

42、隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基施工所配情況基本相同。當各施工段路基完成后、經中間驗收合格，即可組織路面施工。總體施工工期控制在50天之內完成。5.3.2.3 主要施工方法及施工程序1. 施工準備配齊攪拌機、運輸車輛、振動設備、抗滑構造施工設備、切縫設備等。2、施工方法: 1）、下承層、材料及其他準備： a、檢驗基層表面是否平整、密實，路拱和縱坡是否與面層一致等。 b、做好原材料及配合比試驗，檢驗進場的材料質量、數量是否滿足施工要求。 c、檢查攪拌機、運輸車輛、布料機、拉毛機、鋸縫機等是否完好。 d、其他：檢查運輸道路、通訊設備等。 2）、模板的設置混凝土面板的

43、模板采用有足夠剛度且高度同面板設計厚度相等的鋼模。用于施工縫的模板根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡單、拆卸方便。安裝好的模板的接頭以及模板與基層接觸處均不得漏漿，并按照圖紙的坡度和位置要求進行安設，立模的平面位置和高程符合要求。 3）、混凝土攪拌：使用自動計量設備，保證配料精度；攪拌時外摻劑應先溶于溶液；攪拌過程檢驗砼坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、砼凝結時間等指標。而且砼拌和物必須均勻，攪拌時間不能短于試拌確定的時間。 4）、砼運輸：（1）砼運輸時間應小于規定最長時間。（2）運輸砼的車輛裝料時防止離析，運輸過程防止漏漿、漏料和污染路面，運輸車輛每次裝砼

44、前應將車廂清洗并灑水。5）、砼的攤鋪 （1）砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應與攤鋪速度相適應。 （2）松鋪系數根據坍落度大小由試驗確定，坍落度在14cm時，松鋪系數宜在1.121.25之間。 6）、砼的振搗 砼拌和物布料長度大于10m時，方可開始振搗。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間為1530s。振搗機連續作業時，作業速度宜控制在4m/min以內。7）、縱縫拉桿的設置 面板砼振實后，隨即安裝縱縫拉桿。攤鋪單車道路面，在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。一次攤鋪2個車道時，除在側模預留孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫位置

45、，使用拉桿插入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離與拉桿間距相同。8）、三輥軸整平a、三輥軸整平機作業按作業單元分段整平，作業單元長度為2030m，振搗機搗實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。b、整平時具有專人處理軸前料位的高低情況，過高應及時鏟除，軸下有間隙應及時補料。c、三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓23遍，最佳滾壓遍數經過試驗確定。e、滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚控制在4mm。9）、接縫施工： （1）施工縫： a、縱向施工縫：一次攤鋪

46、寬度小于路面總寬，設縱向施工縫，位置與車道線一致，采用平縫加拉桿。 b、橫向施工縫：每天攤鋪結束或因故中斷停鋪， 應設置橫向施工縫。縫的位置應與脹縫或縮縫重合，并與路中線垂直。橫向施工縫采用平縫加傳力桿。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。 （2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm×2cm的木條，修整好表面。在填縫時鑿去木條。 （3）縮縫： a、縱向縮縫：一次施工兩個車道時，設置縮縫，位置按車道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采用假縫拉桿型。 b、橫向縮縫：一般采用

47、假縫不設傳力桿。在鄰近脹縫或路面自由端的3條縫內加傳力桿。 10）、飾面 砼整平后，采用3m刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面。11）、抗滑構造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢2030min內及時進行。12）、砼養生： 砼板抗滑槽軟拉制作完畢后立即養生。養生采用覆蓋灑水濕養生，養生過程及時灑水。養生期為1421天。養生期間嚴禁人、畜、車輛通行。13）、鋸縫、填縫： 橫向施工縫、縮縫采用切縫法，切縫方法有全部硬切縫、軟硬切縫、全部軟切縫，選用時根據當地下午13時最高氣溫與凌晨13時最低氣溫的實際溫差決定。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過48h。上半部已飽涂瀝青的縱向施工縫可

48、不切縫。砼板養生期滿后，縫槽口及時填縫，在填縫時保持縫內清潔，縫內、槽口干燥。填縫采用常溫施工式或加熱施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養生，常溫施工式養生期冬季為24h、夏季為12h，加熱施工式養生期冬季2h、夏季6h。養生期內封閉交通。5.5管道工程施工5.5.1本工程排水管道主要為500mm和200mm的鋼筋混凝土圓管，鋪設工程量約：500米5.5.2施工力量安排根據總體施工部署和本標段的地理環境、施工條件，以及結構物的工程特點，管道工程由排水防護工程處負責施工。5.5.3 主要施工人員、機具配備 因管道工程為前期施工重點，是制約路基貫通的關鍵，

49、故對于先進場的各施工專業隊伍要配備足夠的施工力量和機具。為此，工程處專業施工隊主要施工人員及機具配備情況如下：砂漿攪拌機2臺,機動翻斗車4臺，鋼模、鋼管配套且滿足區段施工，鋼筋工10人，砼工20人，木工10人，架子工10人，電工2人，瓦工10人，機械操作人員8人。同時施工隊配置120kw發電機組1臺，確保施工用電。5.5.4 鋼筋砼圓管道 a.施工準備 在工程開工前及時組織施工人員進場，確定施工人員和施工機具，安排臨時設施。組織材料檢驗進場，同時做好開工前的砼配合比試驗工作。 b.定位放線 管道的定位放線采用坐標法，沿管道的中心線和路基中心線各放設三點以確保位置準確，并報監理工程師審批。 c.

50、基槽開挖 基槽開挖基本采用機械開挖，管道經過河塘時，要先打圍堰、清淤排水進行軟基礎處理：當地質不同時分別按設計要求采用不同的處理措施，等地基處理措施完成后，再進行開挖施工，開挖時預留20-30cm不挖，采用人工整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增設排水溝和集水坑，設置時按地下水的情況而定。同時對基層承載力進行檢驗，如基底要求夯實的，還必須預留夯實的高度，當管頂填土超過2m時，按規范要求在基槽上預留足夠的預拱度，以允許填土荷載造成的沉降。 d.基礎砂墊層 按設計要求進行砂礫石墊層的施工，當基底處理完畢并報驗合格后，采用人工鋪筑分層夯實，分層厚度不大于20cm，夯實機械采用蛙式打夯機，要求砂墊

51、層密實均勻。 e.基礎砼施工 砂墊層完工后，支立底板砼模板，澆筑底板砼，底板砼施工前按設計要求完成沉降縫的預留工作。 f.管節安裝 按設計標高在基礎砼上做好砂漿找平層，并將管位中心線放設在基礎上，采用吊車進行管節安裝。涵管安裝從下游開始，使接頭向上游，各管節順水流坡度成平順直線，管節和基礎結合緊密。 g.管節接頭按圖紙施工，縫寬控制在2 cm以內，采用鍍鋅鋼絲水泥砂漿接口。接縫施工完畢后外包c25砼。 h.抗肩、端墻及洞口 抗肩在管節安裝完畢后即可進行，按設計要求做成120度，首先清理抗肩與基礎的結合面，按施工縫要求支立模板進行砼施工，施工時注意沉降縫與底板貫通。端墻施工時要注意支撐穩定，使端

52、墻成形順暢，美觀。涵洞洞口的河床順直，與上、下游排水支流連接圓順、穩定。 i.結構回填 回填在構筑物達到一定強度并報監理工程師同意后進行，采用分層兩側對稱回填，分層厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合壓路機進行回填。為保證構筑物臺背與路基順暢連接，臺背的壓實度控制在95%以上。 5.6 路沿石及彩色人行板安裝 5.6.1本工程的附屬鋪裝工程主要為路沿石及彩色人行道板鋪裝。路沿石安裝725米，人行道板鋪設1448平方米。5.6.2施工力量安排根據總體施工部署和本標段的地理環境、施工條件，以及結構物的工程特點，附屬鋪裝工程由附屬工程處負責施工。5.6.3 主要施工人員、機具配備工程處專業施工隊主要施工人員及機具配備情況如下：砂漿攪拌機2臺,斗車10臺，鋪裝工20人，普工20人。5.6.4路沿石砌筑 a、選擇合格的砌體塊石料 b、路沿石砌筑和方向的控制