1、工商管理專業畢業論文 精品論文 福建中外運船舶代理商務模式創新關鍵詞：船舶代理 商務模式 海運服務行業摘要：在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的

2、盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四

3、章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。正文內容 在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運

4、業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的

5、商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延伸船代價

6、值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共

7、國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環

8、境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家

9、。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提

10、出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延

11、伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千

12、丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代

13、的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集

14、中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎

15、之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向

16、前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價

17、格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建

18、外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流

19、的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分

20、析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基

21、礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈

22、，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理

23、論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環節的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿

24、易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分

25、析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業的發展歷史和現狀；第三章根據商務模式創新理論對福建外運船代的經營環境進行了分析；第四章則在對經營環境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心

26、環節的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業的產業升級和轉型而從高生產成本國家或地區轉移出來的制造業，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業因此也隨之獲得了發展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業逐步放開，民營、外資企業都可以進入船代等海運服務行業，船代企業的數量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業的盈利和發展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環境、頂板環境、客戶環境、伙伴環境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，