1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上客貨混用的復(fù)式收費車道系統(tǒng)及實現(xiàn)方法一、申報獎種：山東省科技進步二等獎二、推薦單位：山東省交通運輸廳三、主要完成人：劉甲榮，王樹興，馬曉剛，張偉，曹蓉，李琰，王進，劉中砥，徐明禮。四、本項目曾獲獎勵情況:無。五、項目簡介：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通流量的日益增加，部分車流量較大的收費站（如高速公路主線收費站、重要城市收費站）面臨著巨大的通行壓力。為了緩解這些收費站的通行壓力，傳統(tǒng)的方案是增擴收費車道，增加車輛通道。但受土地，建筑等因素制約，絕大多數(shù)收費站很難靠傳統(tǒng)方案來新建增擴收費車道。為了解決征地、破壞周圍建筑等難題，同時又能有效的增加通行效率，降低了社會出行車輛

2、的尾氣排放和能耗，有必要研究和提出新的解決方案。在山東省交通運輸廳的組織下，山東高速股份有限公司聯(lián)合相關(guān)科研單位、廠家開展了多學(xué)科、跨行業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)，進行了多年的技術(shù)創(chuàng)新和工程實踐，在實現(xiàn)收費車輛交費業(yè)務(wù)的流水作業(yè)及計重數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的分發(fā)等方面取得多項技術(shù)突破，提出了適應(yīng)實際需要的高效可靠的客貨混用的復(fù)式收費車道系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，成果總體達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。1. 提出了“兩車一桿”和“三車一桿”復(fù)式收費車道業(yè)務(wù)模式，在只延長收費島的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了復(fù)式收費車道的流水作業(yè)，有效解決了對土地的占用，并更有效的利用了原有收費系統(tǒng)的土建、機電設(shè)備資源。此外，還提出了新型的動態(tài)汽車衡構(gòu)建方法，以解決部分

3、收費站匝道較長，存在曲度或坡度的問題。2.設(shè)計了先進的計重數(shù)據(jù)分發(fā)模塊，從硬件和軟件層面實現(xiàn)了收費車輛計重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計重數(shù)據(jù)隊列的準(zhǔn)確、可靠，從而確保提高高速公路收費站的通行效率和通行能力。3. 提出客貨混用復(fù)式收費車道和客車專用復(fù)式收費車道的設(shè)計方案、相應(yīng)軟件實現(xiàn)流程和具體實現(xiàn)方法。提出并設(shè)計了客貨混用復(fù)式收費車道的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段。項目正在申請國家發(fā)明專利授權(quán)1項，已獲得實用新型專利授權(quán)2項（參見上一個括號內(nèi)容）。項目成果已成功應(yīng)用于京臺高速魯冀收費站、崮山收費站、泰曲路收費站，全面提升了通行效率，實現(xiàn)了在不增加車道，不增加秤臺的情況下，完成復(fù)式計重收費，車輛通過效率提

4、高60%-80%，可有效減少車輛等待造成的污染物排放。經(jīng)測算，通行能力改善后，可使小型車NOx減排0.37kg/h，CO減排20.5kg/h；中型車NOx減排0.87kg/h，CO減排0.88kg/h；大型車NOx減排5.93kg/h，CO減排4.124kg/h。節(jié)能減排效果明顯，經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益顯著。六、推廣應(yīng)用情況、經(jīng)濟效益和社會效益：客貨混用的復(fù)式收費車道系統(tǒng)在現(xiàn)有車道基礎(chǔ)上向島尾方向延長收費島，增加收費亭，利用原有的1套稱重設(shè)備，每次可以有多輛車同時進入收費車道進行收費操作，一次可以放行多輛車，有效增加通過能力。貨運車輛采用復(fù)式收費，實現(xiàn)了在不增加車道，不增加秤臺的情況下，完成復(fù)式

5、計重收費，車輛通行效率可提高近70%，有效減少了車輛等待時間，提升了服務(wù)水平，提高了服務(wù)質(zhì)量。客貨混用的復(fù)式收費車道系統(tǒng)不需新增占地和破壞周圍建筑，收費站改造投資較小；可改善擁堵收費站的通行能力，進而為高速公路使用者提供最大的通行方便和服務(wù)水平；通過減少低速、怠速行駛，有利于節(jié)能減排，實現(xiàn)綠色出行。目前，相關(guān)成果在京臺高速魯冀站、崮山站和泰曲路收費站得到了實際應(yīng)用，累計節(jié)約征地、拆遷、設(shè)備購置及社會車輛出行成本3200余萬元。七、主要完成人的貢獻及曾獲獎勵情況：1、劉甲榮：分析了不同收費站土建基礎(chǔ)下實施客貨混用復(fù)式收費的難點和技術(shù)要求，提出了針對彎道、坡道等特殊地形下的復(fù)式收費設(shè)計要求；指導(dǎo)進

6、行了京臺高速魯冀收費站的復(fù)式收費試驗車道；提出了在客貨混用復(fù)式收費條件下保證收費廣場通行秩序的道路運輸組織方法。“半干旱區(qū)高速公路路塹邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究”JB2012-3-71-R03，山東省科技進步三等獎，2012年，第3位；“濟南黃河公路大橋安全監(jiān)測系統(tǒng)研究”，JB2008-3-79-3，山東省科技進步三等獎，2008年，第3位；“舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)研究與應(yīng)用”，A08-3-011-001，中國公路學(xué)會三等獎，2008年，第1位；“高速公路不停車計重收費系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎,2014年，第1位；“基于舊波形梁護欄改造再利用技術(shù)的A級護

7、欄開發(fā)研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)三等獎,2014年，第1位。 2、王樹興：參與制定項目總體技術(shù)路線和研究方案；負責(zé)組織京臺高速魯冀收費站的復(fù)式收費試驗車道，檢測驗證實施效果；提出了進行計重結(jié)果匹配的技術(shù)原理和實現(xiàn)方法；論證了不同收費車道土建環(huán)境特點下客貨混行復(fù)式收費車道技術(shù)的適用性。“基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運營監(jiān)測與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”,中國公路學(xué)會2012年度科學(xué)技術(shù)三等獎,2012年，第3位； “高速公路不停車計重收費系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎,2014年，第2位；“山東高速調(diào)度指揮系統(tǒng)”，2012年度中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會優(yōu)秀工程金

8、獎，2012年，第2位。3、馬曉剛：具體研究了復(fù)式收費方式的具體處理流程和方法，提出了“兩車一桿”和“三車一桿” 復(fù)式收費車道業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)了在只延長收費島的基礎(chǔ)上，完成復(fù)式收費的流水作業(yè)；參與設(shè)計了計重數(shù)據(jù)分發(fā)模塊，從硬件和軟件層面實現(xiàn)了收費車輛計重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計重數(shù)據(jù)隊列的準(zhǔn)確可靠。“基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運營監(jiān)測與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”,中國公路學(xué)會2012年度科學(xué)技術(shù)三等獎,2012年，第3位； “高速公路不停車計重收費系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎,2014年，第3位；“山東高速調(diào)度指揮系統(tǒng)”，2012年度中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會優(yōu)秀工程金

9、獎，2012年，第3位。4、張偉：提出了客貨混用復(fù)式收費車道和客車專用復(fù)式收費車道的設(shè)計方案、相應(yīng)的軟件實現(xiàn)流程和具體的實現(xiàn)方法；提出并設(shè)計了客貨混用復(fù)式收費車道系統(tǒng)的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段。“基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運營監(jiān)測與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”,中國公路學(xué)會2012年度科學(xué)技術(shù)三等獎,2012年，第5位； “高速公路不停車計重收費系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎,2014年，第5位；“山東高速調(diào)度指揮系統(tǒng)”，2012年度中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會優(yōu)秀工程金獎，2012年，第5位。5、曹蓉：負責(zé)組織協(xié)調(diào)并參與京臺高速魯冀收費站試驗車道的建設(shè)、施工；參與設(shè)計了客

10、貨混用復(fù)式收費車道系統(tǒng)的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段；提出針對車流量大、收費站土建條件有局限（匝道過長、彎曲或存在一定坡度）等環(huán)境條件下的施工過程質(zhì)量控制方法；參與進行實際效果的檢驗、經(jīng)濟效益分析等工作。“高速公路不停車計重收費系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎,2014年，第7位。6、李琰：研究了復(fù)式收費對偷逃費和通行效率的影響，提出了適應(yīng)復(fù)式收費要求的管理流程。參與了實體工程試驗設(shè)計與性能評價、評價指標(biāo)測試等研究工作，總結(jié)了施工質(zhì)量控制方法；參與進行實際效果的檢驗、經(jīng)濟效益分析等工作。“山東省高速公路信息管理系統(tǒng)安全分析與研究”，中國公路學(xué)會2009年度科學(xué)技術(shù)

11、二等獎,2009年，第3位。7、王進：參與京臺高速魯冀收費站復(fù)式收費試驗車道的建設(shè)、施工；參與設(shè)計了客貨混用復(fù)式收費車道系統(tǒng)的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段；參與進行實際效果的檢驗、經(jīng)濟效益分析等工作。 “高速公路不停車計重收費系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國公路學(xué)會2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎,2014年，第9位。8、劉中砥：參與了實體工程試驗設(shè)計與性能評價、評價指標(biāo)測試等研究工作；完成了實體工程試驗過程中的長期性能數(shù)據(jù)采集和分析；參與進行實際效果的檢驗、經(jīng)濟效益分析等工作。9、徐明禮：參與京臺高速魯冀收費站復(fù)式收費試驗車道的建設(shè)、施工；協(xié)助設(shè)計了客貨混用復(fù)式收費車道系統(tǒng)的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段；

12、協(xié)助進行實際效果的檢驗、經(jīng)濟效益分析等工作。八、主要完成單位：山東高速股份有限公司，山東中創(chuàng)軟件股份有限公司主要完成單位貢獻：1、山東高速股份有限公司：制定總體研究路線、擬訂課題研究的實施方案，根據(jù)交通、環(huán)境等條件選擇試驗路段；提出和擬定復(fù)式收費試驗車道實施方案，組織試驗工程實施；組織技術(shù)人員培訓(xùn)和與課題組專家交流；組織對試驗車道效果進行不間斷的長期觀測。作為項目組織和牽頭單位,對創(chuàng)新點1、2做出重大貢獻，對創(chuàng)新點3有重要貢獻。主要工作和創(chuàng)新點有：（1）通過系統(tǒng)研究和深刻調(diào)研，提出了高速公路客貨混用復(fù)式收費設(shè)計理念；（2）研究了客貨混用復(fù)式收費車道系統(tǒng)布局和實現(xiàn)方法，詳細分析了不同收費站土建條

13、件下的通行效率保障問題，提出了“兩車一桿”和“三車一桿”復(fù)式收費車道業(yè)務(wù)模式，在只延長收費島的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了復(fù)式收費車道的流水作業(yè)，有效解決了對土地的占用，并更有效的利用了原有收費系統(tǒng)的土建、機電設(shè)備資源。（3）設(shè)計了先進的計重數(shù)據(jù)分發(fā)模塊，從硬件和軟件層面實現(xiàn)了收費車輛計重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計重數(shù)據(jù)隊列的準(zhǔn)確、可靠，從而確保提高高速公路收費站的通行效率和通行能力；（4）參與制定客貨混用復(fù)式收費車道和客車專用復(fù)式收費車道的設(shè)計方案、相應(yīng)軟件實現(xiàn)流程和具體實現(xiàn)方法。提出并設(shè)計了客貨混用復(fù)式收費車道的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段；（5）組織了京臺高速魯冀收費站復(fù)式收費試驗工程實施；（6）主持了本項

14、目所有研究成果在山東高速魯冀收費站所有出口車道的推廣應(yīng)用，并推廣到京臺高速崮山站和泰曲路收費站等工程建設(shè)中，取得了良好經(jīng)濟社會效益。2、山東中創(chuàng)軟件股份有限公司：協(xié)助制定總體研究路線、擬訂課題研究的實施方案；參與對試驗工程建設(shè)和效果測試與改進；參與擬定系統(tǒng)評價和測試方案設(shè)計，參與對試驗車道效果進行不間斷的長期觀測；參與試驗工程的方案設(shè)計，具體負責(zé)現(xiàn)場施工指導(dǎo)與質(zhì)量控制；參與成果總結(jié)與成果推廣交流。對主要創(chuàng)新和推廣應(yīng)用貢獻：（1）協(xié)助制定總體研究路線、擬訂課題研究的實施方案；（2）提出了提高通行效率，同時又能充分利用原有設(shè)備設(shè)施的技術(shù)方案，參與分析了不同收費站土建條件下的通行效率保障問題，有效解

15、決了在現(xiàn)實應(yīng)用本成果中容易遇到的一些實際困難，確保了成果的科學(xué)、合理。（3）參與設(shè)計了計重數(shù)據(jù)分發(fā)模塊，完成相關(guān)軟件的開發(fā)調(diào)試，實現(xiàn)了收費車輛計重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計重數(shù)據(jù)隊列的準(zhǔn)確、可靠；（4）參與制定客貨混用復(fù)式收費車道和客車專用復(fù)式收費車道的設(shè)計方案、相應(yīng)軟件實現(xiàn)流程和具體實現(xiàn)方法。提出并設(shè)計了客貨混用復(fù)式收費車道的檢驗方法、內(nèi)容和檢驗手段；（5）參與京臺高速魯冀收費站復(fù)式收費試驗工程實施及測試改進；論文及論著目錄：見附表1。知識產(chǎn)權(quán)目錄：見附表2。專心-專注-專業(yè)附表1 支撐技術(shù)創(chuàng)新點的主要論文、論著目錄序號論文（論著）名稱發(fā)表刊物（出版社）發(fā)表（出版）時間作者（按刊物發(fā)表順序）證明材料1高速公路客貨混用復(fù)式收費系統(tǒng)設(shè)計中國交通信息化2014年4月曹蓉、徐明禮期刊2高速公路公眾出行信息服務(wù)項目減排量核算方法中國交通信息化2012年6月張偉期刊345678910附表2 支撐技術(shù)創(chuàng)新點的主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄序號知